Αντλία καυσίμου VAZ-2114: αρχή λειτουργίας, συσκευή, διάγραμμα και τυπικές βλάβες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, και το VAZ-2114 είναι ακριβώς αυτό, τοποθετείται μπεκ αντί για σύστημα τροφοδοσίας καρμπυρατέρ. Επίσης, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με σύγχρονο κινητήρα ψεκασμού. Μια άλλη σημαντική συσκευή στο σύστημα τροφοδοσίας ενός αυτοκινήτου VAZ-2114 είναι μια αντλία βενζίνης. Αυτή η αντλία βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου. Το κύριο καθήκον αυτού του εξοπλισμού είναι να δημιουργήσει πίεση εργασίας στο σύστημα τροφοδοσίας. Μπορεί να φτάσει τις 8 ατμόσφαιρες, αλλά τις περισσότερες φορές το καύσιμο αντλείται υπό πίεση 300-400 kPa. Όσον αφορά την απόδοση, αυτός ο εξοπλισμός μπορεί να αντλήσει έως και 80 λίτρα καυσίμου την ώρα.

Όπως όλα τα άλλα συστήματα σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2114, η αντλία καυσίμου μπορεί να αποτύχει.

Όσον αφορά τη διάρκεια ζωής, μπορεί να ποικίλλει σημαντικά, καθώς επηρεάζεται έντονα από την ποιότητα του καυσίμου. Εξετάστε τη συσκευή του, την αρχή λειτουργίας του, καθώς και τυπικές δυσλειτουργίες και μεθόδους επισκευής και αντικατάστασης.

Πώς λειτουργεί το σύστημα καυσίμουσύστημα VAZ-2114

Το σύστημα ισχύος περιλαμβάνει μονάδα καυσίμου, γραμμές, καθώς και φίλτρα και μπεκ. Η μονάδα καυσίμου περιλαμβάνει την ίδια την αντλία, αισθητήρες στάθμης, πλωτήρα, καθώς και οθόνες πρωτεύοντος φίλτρου καυσίμου.

Το πλέγμα της αντλίας καυσίμου VAZ-2114 βρίσκεται στο σωλήνα αναρρόφησης. Έχει μια δομή λεπτού πλέγματος, χάρη στην οποία συγκρατεί μεγάλους ρύπους που μπορούν να βλάψουν μέρη της αντλίας και του συστήματος ισχύος.

Σχέδιο αντλίας καυσίμου

Όσο για το ίδιο το στοιχείο, είναι τύπου μεμβράνης. Η αρχή λειτουργίας του βασίζεται σε ηλεκτρική κίνηση. Ο κινητήρας τροφοδοτείται από το δίκτυο του οχήματος. Το κύριο εξάρτημα είναι μια ειδική μεμβράνη που μπορεί να παλινδρομεί κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Η συναρμολόγηση του συστήματος μεμβράνης ή του υδραυλικού υπερσυμπιεστή έχει απαραιτήτως μια βαλβίδα ασφαλείας στο σχεδιασμό της, η οποία χρησιμεύει για την εκτόνωση της πίεσης. Υπάρχει επίσης μια βαλβίδα ελέγχου που βρίσκεται στην έξοδο της συσκευής. Είναι απαραίτητο για να αποτραπεί η διείσδυση καυσίμου από το σύστημα καυσίμου στη δεξαμενή. Επιπλέον, διατηρεί την πίεση στο σύστημα όταν η αντλία είναι απενεργοποιημένη.

Όσον αφορά την αρχή λειτουργίας ενός μηχανικού υδραυλικού υπερσυμπιεστή, χωρίζονται σε φυγοκεντρικές και ογκομετρικές αντλίες. Το πρώτο μπορεί να είναι τύπου στροβίλου, όπου το τμήμα εργασίας μοιάζει με πτερωτή με τεράστιο αριθμό πτερυγίων.

Το δεύτερο μπορεί να είναι τύπου γραναζιού ή κυλίνδρου.

Στο αυτοκίνητοΗ αντλία βενζίνης VAZ-2114 πλένεται συνεχώς με εύφλεκτο υγρό, ακόμη και αν υπάρχει λίγο καύσιμο στη δεξαμενή. Αυτός ο σχεδιασμός χρησιμοποιείται για την ψύξη του ηλεκτροκινητήρα, επειδή κατά τη λειτουργία θερμαίνεται αρκετά.

Αρχή λειτουργίας

Έτσι, ο εγχυτήρας αντλίας καυσίμου VAZ-2114 δεν είναι παρά ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας που αντλεί καύσιμο και δημιουργεί το απαιτούμενο επίπεδο πίεσης στη ράγα καυσίμου και στο σύστημα καυσίμου.

Τη στιγμή που ανοίγει η ανάφλεξη, έρχεται ένα σήμα από την ECU σε αυτό το στοιχείο. Στη συνέχεια, παρέχεται ηλεκτρικό ρεύμα στη συσκευή. Τα πρώτα δευτερόλεπτα ο κινητήρας περιστρέφεται (αυτό είναι απαραίτητο για να δημιουργηθεί η απαραίτητη πίεση εργασίας). Είναι ενδιαφέρον ότι εάν ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν λάβει δεδομένα από την αντλία εντός δύο έως τριών δευτερολέπτων, απενεργοποιεί τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό γίνεται για λόγους ασφαλείας.

Μπορείτε να ακούσετε την αντλία καυσίμου να λειτουργεί τα πρώτα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα.

Έτσι, το καύσιμο αναρροφάται μέσω του σωλήνα απευθείας στην αντλία και στη συνέχεια αφαιρείται χρησιμοποιώντας μια μονόδρομη βαλβίδα. Στη συνέχεια, η βενζίνη περνά μέσα από το φίλτρο και στη συνέχεια στον κινητήρα. Έτσι λειτουργεί η αντλία καυσίμου VAZ-2114. Το σχέδιο είναι αρκετά απλό. Ο ηλεκτροκινητήρας της αντλίας καυσίμου θα ξεκινήσει μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας του οχήματος.

Τυπικές δυσλειτουργίες, τα συμπτώματά τους

Το VAZ-2114 είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο, η αγορά του οποίου δεν απαιτεί μεγάλους προϋπολογισμούς. Θα κοστίσει επίσης στον ιδιοκτήτη και τη συντήρηση φθηνά. Και ακόμα κι ανΤο σέρβις ενός ξένου αυτοκινήτου θα κοστίσει λιγότερο, αλλά τα ανταλλακτικά για το VAZ μπορούν να βρεθούν πιο γρήγορα και ευκολότερα σε οποιαδήποτε καταστήματα, ακόμη και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές. Ένα κοινό πρόβλημα σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2114 είναι η αντλία καυσίμου. Δεν αντλεί καύσιμο.

Εδώ, για παράδειγμα, μια τυπική κατάσταση - ο κινητήρας σταμάτησε. Όταν προσπαθείς να ξεκινήσεις το αυτοκίνητο, είτε δεν ξεκινά καθόλου, είτε ξεκινάει και οδηγεί, αλλά μετά από μερικά μέτρα σταματάει ξανά. Μετά τον έλεγχο της μπαταρίας, παραμένει μόνο η αντλία καυσίμου. Ας εξετάσουμε τις πιο τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου και ας μάθουμε πώς να διορθώσετε τη βλάβη.

Σημεία βλαβών

Το πρώτο σημάδι ότι η αντλία δεν λειτουργεί είναι μια συνηθισμένη αστοχία εκκίνησης του κινητήρα.

Φυσικά, εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, όλα μπορούν να συμβούν, αλλά τις περισσότερες φορές μετά τον έλεγχο των μπουζί και της ECU, η αντλία εξακολουθεί να είναι ελαττωματική.

Ένα άλλο πράγμα είναι η πίεση στο σύστημα καυσίμου. Όταν όλα είναι εντάξει με τη συσκευή, τότε θα υπάρχουν 3,2 bar στις γραμμές. Στη ράγα καυσίμου σε κινητήρα 1,5 λίτρων, το επίπεδο πίεσης θα είναι από 285 kPa έως 325, σε κινητήρα 1,6 λίτρων - από 375 έως 390 kPa.

Συχνά συμβαίνει επίσης η αντλία να μην λαμβάνει σήμα μετά το άναμμα της ανάφλεξης. Συνήθως, ο οδηγός ακούει έναν ελαφρύ κραδασμό, που υποδηλώνει κανονική λειτουργία της συσκευής, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει δόνηση. Τις περισσότερες φορές το πρόβλημα είναι στην καλωδίωση. Ο κινητήρας μπορεί να συσπάσει ακόμη και πριν από την εκκίνηση ή ακριβώς σε χαμηλές στροφές. Η ίδια η αντλία ή η οθόνη χονδροειδούς φίλτρου δεν λειτουργεί εδώ.

Όλα αυτάτα σφάλματα μπορούν να διορθωθούν. Μην τρέχετε αμέσως στο πλησιέστερο κατάστημα. Η αντικατάσταση μιας αντλίας καυσίμου VAZ-2114 θα κοστίσει από 2.000 ρούβλια όταν αγοράζετε μια ολόκληρη μονάδα ή 1.000 ρούβλια όταν αγοράζετε μόνο μια αντλία. Οι αιτίες μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν ασφάλεια, ρελέ, χαλαρή γείωση, ηλεκτροκινητήρα, επαφές.

Σύστημα πίεσης

Η αντλία, όπως γνωρίζετε, χρειάζεται για τη δημιουργία πίεσης στο σύστημα καυσίμου. Για να κάνετε σωστή διάγνωση ή να αποκλείσετε εντελώς την αντλία, θα πρέπει να κάνετε μετρήσεις πίεσης. Έτσι, η κανονική πίεση στο ρελαντί είναι 2,6 ατμόσφαιρες, με την ανάφλεξη ενεργοποιημένη - από 3, χωρίς το σωλήνα ρυθμιστή - 3,3, με μια τσιμπημένη αποστράγγιση - 7. Όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού, η κανονική πίεση θα είναι από 3 έως 2,5 atm.

Οι μετρήσεις γίνονται σε αυτές τις καταστάσεις με μανόμετρο, το εύρος του οποίου είναι μικρό. Υπάρχει ένα εξάρτημα κάτω από την κουκούλα, ένα μανόμετρο είναι στερεωμένο σε αυτό.

Αν η βελόνα του μανόμετρου είναι κοντά στο μηδέν όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, τότε ο ρυθμιστής πίεσης έχει σπάσει. Όταν η πίεση στο βέλος αερίου είναι κοντά στο μηδέν, η αντλία καυσίμου είναι ελαττωματική. Όταν σέρνεται αργά, αξίζει να ρίξετε μια ματιά στην κατάσταση του φίλτρου αντλίας καυσίμου VAZ-2114.

Επαφές καλωδίωση

Τρία καλώδια έρχονται στη συσκευή. Αυτό είναι ένα θετικό καλώδιο, αντίστοιχα, ένα αρνητικό καλώδιο και ένα καλώδιο αισθητήρα στάθμης καυσίμου. Ένας από τους λόγους για τους οποίους η αντλία αρνείται να λειτουργήσει είναι μια διακοπή ρεύματος. Μετά από πίεση, αξίζει να ελέγξετε τις επαφές.

Μπορείτε να το κάνετε αυτό με μια λάμπα. Στερεώνεται στα καλώδια και στερεώνεται στο εξωτερικόσύνδεσμος αντλίας. Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, η λυχνία πρέπει να αναβοσβήνει. Εάν εξακολουθεί να μην λειτουργεί, θα πρέπει να ελέγξετε τις εσωτερικές επαφές.

Εάν, κατά τη δοκιμή των εξωτερικών επαφών, η λυχνία δεν άναψε, τότε με τη σειρά της συνδέστε τις αρνητικές και θετικές επαφές που είναι αποσυνδεδεμένες από την αντλία στη γείωση της συσκευής και, στη συνέχεια, στην αντλία καυσίμου VAZ-2114 αναμετάδοση. Όταν η αρνητική επαφή είναι συνδεδεμένη στη γείωση και η λυχνία αναβοσβήνει, η επαφή είναι ελαττωματική. Αν όχι, η θετική επαφή δεν λειτουργεί. Εάν η επαφή βρίσκεται στο ρελέ και η λάμπα ανάβει, τότε αξίζει να ελέγξετε την καλωδίωση από την αντλία στο ρελέ.

Ηλεκτρικός κινητήρας

Για έλεγχο, θα χρειαστείτε την ίδια λάμπα. Τα καλώδιά του είναι στερεωμένα σε έναν από τους ακροδέκτες του κινητήρα και ανάβουν την ανάφλεξη. Εάν η λάμπα ανάβει και σβήσει, τότε ο ηλεκτροκινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.

Μάζα

Αν όλα είναι εντάξει με τις επαφές, τότε θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση της μάζας.

Μπορεί να μην είναι καλά στερεωμένο. Τοποθετείται στην περιοχή του χειρόφρενου, κάτω από το ταμπλό. Για έλεγχο και επισκευή, αφαιρέστε το πλαστικό μέρος κάτω από το χειρόφρενο, αφαιρέστε το κάλυμμα δαπέδου. Στη συνέχεια καθαρίζουν και συνδέουν σταθερά τη μάζα με την αντλία.

Ρελέ

Όπου είναι η μάζα, βρίσκεται το ρελέ. Σε ιδανική κατάσταση, τη στιγμή της ανάφλεξης, αυτό το στοιχείο ξεκινά την αντλία σε λίγα δευτερόλεπτα και σβήνει. Εάν το επίπεδο πίεσης είναι κανονικό και το ρελέ δεν λειτουργεί σωστά, τότε πρέπει να αφαιρέσετε τον μπροστινό πίνακα, ο οποίος κλείνει τις επαφές ήχου. Από την πλευρά του συνοδηγού διακρίνονται τρία όργανα. Το κάτω είναι το ρελέ. Εάν το ρελέ κάνει κλικ όταν γυρίζετε το κλειδί, τότε λειτουργεί. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε. Είναι φθηνό.

Ασφάλεια

Αυτό είναι το τελικό διαγνωστικό βήμα.

Για όσους δεν γνωρίζουν πού βρίσκεται η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου VAZ-2114, βρίσκεται στο ίδιο σημείο με το ρελέ. Μπορείτε να το δείτε από το σαλόνι. Ο καλύτερος τρόπος για να το φτάσετε είναι μέσα από το καπό.

Λοιπόν, κάτω από το καπό, κοντά στο παρμπρίζ είναι ένα κουτί. Πρέπει να το ανοίξετε και να βρείτε την επάνω ασφάλεια. Η τρέχουσα ισχύς του είναι 15 Α. Επίσης λέει πάνω ότι είναι για τη ράγα καυσίμου. Εάν η επαφή της ασφάλειας είναι άθικτη, τότε είναι ζωντανή. Εάν η επαφή δεν είναι καλή, η ασφάλεια πρέπει να αντικατασταθεί.

Αυτές είναι οι τυπικές δυσλειτουργίες αυτού του κόμβου και με αυτόν τον τρόπο μπορεί να διαγνωστεί με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω.