Πώς είναι η κεντρική αντλία συμπλέκτη;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το σύστημα συμπλέκτη εκτελεί τη λειτουργία της βραχυπρόθεσμης αποσύνδεσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, η μετάδοση της ροπής από τη μονάδα ισχύος στον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων σταματά. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει πολλά στοιχεία. Ένα από αυτά είναι η κεντρική αντλία συμπλέκτη, για την οποία θα μιλήσουμε σήμερα.

Τι είναι αυτός;

Αυτός ο μηχανισμός είναι ένας μικρός χυτοσίδηρος με φλάντζα για σύνδεση στο σώμα. Στο επάνω μέρος του υπάρχει μια πλαστική δεξαμενή με καπάκι. Συνδέεται στο σώμα με ένα εξάρτημα με σπείρωμα. Χάρη σε αυτόν τον μηχανισμό, ένα ειδικό υγρό εισέρχεται στον κύριο κύλινδρο του συμπλέκτη. Στο εσωτερικό του τμήματος από χυτοσίδηρο υπάρχει ένα έμβολο με μανσέτα και δακτύλιο στεγανοποίησης. Υπάρχει επίσης ένα ελατήριο που στηρίζεται στη βαλβίδα αντεπιστροφής. Συμπιέζει το έμβολο στην άκρα δεξιά θέση. Όταν αυτά τα μέρη θερμαίνονται, εμφανίζεται διαστολή, αντίστοιχα, το υγρό στο σύστημα πρέπει να πάει κάπου. Για αυτές τις περιπτώσειςυπάρχει μια ειδική οπή αντιστάθμισης μέσω της οποίας εισέρχεται στη δεξαμενή από την κοιλότητα του κυλίνδρου.

Πώς λειτουργεί η κεντρική αντλία συμπλέκτη VAZ 2107;

Αυτός ο μηχανισμός έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη μέσω ενός ωστήρα, να κινείται προς τα εμπρός. Και όταν το έμβολο κλείνει την τρύπα, η πίεση στον κύλινδρο αυξάνεται. Έτσι, το υγρό ρέει στον εξαρτημένο κύλινδρο και αποδεσμεύει τον συμπλέκτη. Όταν αφήσετε το πεντάλ, συμβαίνει μια παρόμοια ενέργεια, μόνο με αντίστροφη σειρά. Το υγρό ρέει πίσω - οι βαλβίδες ανοίγουν, το ελατήριο συμπιέζεται και μετακινείται από τον κύλινδρο εργασίας στον κύριο. Εάν το επίπεδο πίεσης πέσει σε ένα σημείο κάτω από τη δύναμη συμπίεσης του ελατηρίου, το πρώτο τμήμα κλείνει και σχηματίζεται περισσότερη πίεση στο σύστημα. Αυτό είναι απαραίτητο για να επιλέξετε τα κενά του μηχανικού τμήματος της μονάδας.

Εάν το πεντάλ απελευθερωθεί απότομα, τότε το υγρό δεν θα γεμίσει εντελώς τον χώρο πίσω από το έμβολο. Στη συνέχεια, εμφανίζεται κενό στην κεντρική αντλία συμπλέκτη. Εξαιτίας αυτού, το υγρό θα ρέει από την πλαστική δεξαμενή μέσω της οπής υπερχείλισης απευθείας στο έμβολο. Στη συνέχεια περνά από την κεφαλή του εμβόλου και γεμίζει όλο το χώρο που έχει προκύψει στο τμήμα μετά το κενό. Το υγρό ταυτόχρονα αφαιρεί τις άκρες της περιχειρίδας και σπρώχνει το πλαστικό του ελατηρίου. Και πάλι, αν γίνει περισσότερο από το κανονικό, όλη η περίσσεια περνάει μέσα από μια ειδική τρύπα αντιστάθμισης πίσω στη δεξαμενή.

Ακριβώςο κύριος κύλινδρος του συμπλέκτη VAZ είναι διατεταγμένος. Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω αρκετούς τρόπους, χάρη στους οποίους μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα την κατανομή αυτού του μηχανισμού:

• Πρώτα, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού εργασίας στη δεξαμενή. Εάν αυτή η ένδειξη πέσει γρήγορα, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του εμβόλου ή της περιχειρίδας.
• Δεύτερον, αυτό το εξάρτημα αντικαθίσταται εάν αισθάνεστε τον χαρακτηριστικό ήχο των ταχυτήτων όταν αλλάζετε ταχύτητες.
• Τρίτον, ο κύλινδρος του συμπλέκτη αντικαθίσταται από δόνηση του επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων.