Κεντρική αντλία συμπλέκτη UAZ: χαρακτηριστικά και περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κάθε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό όπως η κεντρική αντλία συμπλέκτη. Το UAZ "Loaf" δεν αποτελεί εξαίρεση. Πώς είναι η κεντρική αντλία συμπλέκτη; Σε τι χρησιμεύει στο αυτοκίνητο; Όλα αυτά - αργότερα στο άρθρο μας.

Λειτουργίες συμπλέκτη

Σε αυτήν την περίπτωση, εξετάζουμε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο δεν μπορεί να κινείται συνεχώς με την ίδια ταχύτητα. Αντίστοιχα, για να το αλλάξετε, πρέπει να αποσυνδέσετε το κουτί από το σφόνδυλο του κινητήρα.

Για την απεμπλοκή των δίσκων τριβής, υπάρχει ένας υποτελής κύλινδρος συμπλέκτη και ένας κύριος κύλινδρος. Το UAZ "Patriot" είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτά. Δεν υπάρχουν τέτοια στοιχεία σε ξένα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Έτσι, αποσυνδέει για λίγο τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων και, όταν απελευθερωθεί το πεντάλ, τα εμπλέκει ομαλά. Το αυτοκίνητο είναι ήδη σε υψηλή (ή χαμηλή) ταχύτητα.

Υδραυλική κίνηση

Τα αυτοκίνητα της Ουλιάνοφσκ χρησιμοποιούν υδραυλικό συμπλέκτη. Αυτός ο κόμβος συνδυάζει πολλά στοιχεία, και συγκεκριμένα:

• Κύρια αντλία συμπλέκτη UAZ.
• Υδραυλικοί σωλήνες και εύκαμπτοι σωλήνες για κυκλοφορία υγρών.
• Γεμιστικό δοχείο διαστολής.
• Κύλινδρος εξαρτημένος συμπλέκτης.
• Επιστροφή ελατηρίου και πετάλι.

Με τη βοήθεια του τελευταίου ελέγχεται ολόκληρος ο σύνθετος κόμβος.

Πώς λειτουργεί;

Όταν ο οδηγός πατάει το πεντάλ, δημιουργείται μια δύναμη στο σύστημα, η οποία μεταδίδεται μέσω της ράβδου στην κεντρική αντλία του συμπλέκτη. Το UAZ 469 εξακολουθεί να οδηγεί "με ταχύτητα". Επιπλέον, για ένα μικρό χρονικό διάστημα, ο κύλινδρος αντιλαμβάνεται αυτές τις δυνάμεις και τις μεταφέρει στον εργάτη.

Σε αυτήν την περίπτωση, το υγρό περνά μέσα από μεταλλικούς σωλήνες και ελαστικούς σωλήνες. Ο κύλινδρος εργασίας συνδέεται με το πιρούνι. Όταν το έμβολο του στοιχείου κινείται προς τα πάνω, το πιρούνι ενεργοποιείται και κινεί το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Έτσι, το σύστημα αποσυνδέει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό θα συνεχιστεί έως ότου ο οδηγός αφήσει το πεντάλ πίσω. Δεν πρέπει να το κρατήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς το ρουλεμάν απελευθέρωσης φθείρεται πολύ. Με τον καιρό, αρχίζει να βουίζει. Επομένως, συνιστάται στους έμπειρους οδηγούς να αφήσουν το πεντάλ εάν το αυτοκίνητο είναι όρθιο για περισσότερο από 10-15 δευτερόλεπτα. Φυσικά, αν είναι σε "ουδέτερο".

Συσκευή

Τι είναι η συσκευή της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη UAZ; Αυτό το στοιχείο αποτελείται από μια μεταλλική θήκη, ένα ελατήριο επαναφοράς, ένα έμβολο και έναν ωστήρα. Το τελευταίο συνδέεται με το πεντάλ του συμπλέκτη.

Προορισμός

Αυτό το στοιχείο χρησιμεύει για τη μεταφορά δυνάμεων από το πεντάλ στον κύλινδρο εργασίας μετατρέποντας την πίεσηυδραυλικό υγρό.

Αν εξετάσουμε το σχέδιο με περισσότερες λεπτομέρειες, αυτό το στοιχείο χωρίζεται εσωτερικά σε δύο μέρη. Το επάνω μέρος χρησιμοποιείται για την αποθήκευση και πλήρωση της μονάδας με υδραυλικό υγρό. Με σωστή ρύθμιση, ο όγκος του θα πρέπει να είναι το 75 τοις εκατό του συνολικού όγκου εργασίας. Όσον αφορά το κάτω μέρος του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη, χρησιμεύει ως χώρος εργασίας. Όταν το πεντάλ δεν είναι πατημένο, το έμβολο του στοιχείου πιέζεται πάνω στο διαχωριστικό τοίχωμα με ένα ελατήριο. Σχηματίζεται ένα κενό μεταξύ του στοιχείου και του ωστήρα, το οποίο, όταν ενεργοποιείται από το πεντάλ, γεμίζει με υδραυλικό υγρό. Ταυτόχρονα σταματά η τροφοδοσία του από το πάνω μέρος. Το έμβολο μεταφέρει τη δύναμη από το πόδι του οδηγού στον κύλινδρο εργασίας και στη συνέχεια στο πιρούνι απελευθέρωσης. Το επίπεδο πίεσης στο σύστημα αυξάνεται σημαντικά.

Έτσι, ο συμπλέκτης λειτουργεί λόγω της διαφοράς στις διαμέτρους του εμβόλου και της αύξησης των εξόδων του. Σε αντίθεση με τη μηχανική, αυτός ο τύπος μετάδοσης κίνησης είναι ευκολότερος στη χρήση, καθώς απαιτείται λιγότερη προσπάθεια στο πεντάλ για να ενεργοποιηθεί το πιρούνι. Όταν ο οδηγός αφήσει το πόδι, ενεργοποιείται το ελατήριο επιστροφής, το οποίο μετακινεί το έμβολο του στοιχείου ώθησης στην αρχική του θέση. Η κυκλοφορία υγρού μεταξύ των δύο θαλάμων ξαναρχίζει ξανά.

Περιγραφή σφαλμάτων

Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου στοιχείου όπως ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη (συμπεριλαμβανομένου του UAZ) και των εξαρτημάτων του είναι πολύ αξιόπιστος. Αλλά μπορεί επίσης να είναι πηγή σοβαρών προβλημάτων. Ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγουςδυσλειτουργία είναι ένα χαμηλό επίπεδο υδραυλικού υγρού στο δοχείο διαστολής.

Πρέπει να ελέγχεται σε κάθε συντήρηση, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να παραμείνει «ασύμπλεξος». Σε χαμηλή στάθμη, το έμβολο δεν είναι σε θέση να παράγει μια κανονική ώθηση και να ενεργοποιήσει το πιρούνι απελευθέρωσης. Το αυτοκίνητο θα λειτουργεί με μία ταχύτητα. Ποιος μπορεί να είναι ο λόγος της έλλειψης επιπέδου; Αυτό είναι μια αποσυμπίεση του συστήματος. Ελέγξτε όλους τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες που πηγαίνουν από τον κύριο κύλινδρο στον κύλινδρο εργασίας. Το τελευταίο θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί για διαρροές. Συμβαίνει να αποτύχει ο ανθήρας. Απλώς ξεφτίζει από συχνές κινήσεις του στελέχους. Μπορείτε να το αναγνωρίσετε από σκούρα λιπαρά ίχνη. Τα ίδια ίχνη εντοπίζονται στην πορεία, στους ίδιους τους αυτοκινητόδρομους (ειδικά αν διατρέχει την καμάρα του τροχού). Εάν έχετε μη τυποποιημένους τροχούς, κάτι που ισχύει πολύ συχνά για τα UAZ, μπορούν να σκουπίσουν τον εύκαμπτο σωλήνα κατά την περιστροφή. Και αυτό δεν ισχύει μόνο για τον συμπλέκτη, αλλά και για τους σωλήνες των φρένων.

Στα σημεία κάμψης είναι από καουτσούκ. Δεν πρέπει να τους αφήσουμε να καταρρεύσουν. Εάν υπάρχουν ρωγμές, πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Inflation

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο η κεντρική αντλία συμπλέκτη UAZ δεν λειτουργεί είναι η παρουσία αέρα στο σύστημα. Ακόμη και μικρές φυσαλίδες μπορεί να προκαλέσουν αστοχία του συμπλέκτη. Αυτό το σφάλμα σχετίζεται στενά με το προηγούμενο. Ο αέρας μπορεί να αναρροφηθεί από κατεστραμμένους σωλήνες και σωλήνες.

Αντικατάσταση της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη UAZ

Εάν το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται στο πάτημα του πεντάλ και η στάθμη του υγρού είναι κανονική και δεν υπάρχει ζημιά στους σωλήνες, πιθανότατα η ίδια η ράβδος ή το έμβολο είναι ελαττωματικά.

Ως αποτέλεσμα, δεν μπορεί να δημιουργήσει την απαραίτητη πίεση για τη λειτουργία του συστήματος. Για να αντικαταστήσετε την κεντρική αντλία συμπλέκτη, το UAZ πρέπει να τοποθετηθεί σε επίπεδη επιφάνεια και να αντληθεί με σύριγγα. Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε τον κύριο κύλινδρο από το πεντάλ και σφραγίζουμε όλες τις τρύπες από τις οποίες ρέει το υγρό. Αυτό ισχύει και για τους σωλήνες. Βεβαιωθείτε ότι η βρωμιά και η υγρασία δεν μπαίνουν μέσα. Αυτό το υγρό είναι πολύ υγροσκοπικό. Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον κύλινδρο και τον βγάζουμε. Μετά την εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου, προσθέστε υγρό και εξαερώστε το σύστημα.

Πώς να κάνετε αναβάθμιση;

Για να το κάνουμε αυτό, χρειαζόμαστε έναν εύκαμπτο σωλήνα και ένα πλαστικό μπουκάλι όπου θα στραγγίζει το αέρινο υγρό. Θα αντλήσουμε μέσω της βαλβίδας στον κύλινδρο εργασίας. Ξεβιδώνεται με κλειδί 10. Αφαιρούμε το προστατευτικό καπάκι από αυτό, βάζουμε τον εύκαμπτο σωλήνα και καλούμε τον δεύτερο βοηθό. Θα πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτή τη στιγμή, πρέπει να παρακολουθείτε το ρέον υγρό. Είναι απαραίτητο να πιέσετε μέχρι να γίνει ομοιογενές, δηλαδή χωρίς φυσαλίδες. Μετά από αυτό, ελέγξτε ξανά τη στάθμη του υγρού του συμπλέκτη στο ρεζερβουάρ. Εάν έχει πέσει, συμπληρώστε το μέχρι τη μέγιστη ένδειξη. Είναι σημαντικό να μην αναμιγνύετε υγρά από διαφορετικούς κατασκευαστές. Εάν δεν γνωρίζετε ποια μάρκα είχε συμπληρωθεί νωρίτερα, κάντε μια πλήρη αντικατάσταση. Θα είναι σωστό. Επιπλέον, η διάρκεια ζωής του υγρού για το σύστημα συμπλέκτη και φρένων δεν είναι μεγαλύτερη απόδύο χρόνια. Επιπλέον, απορροφά την υγρασία και γίνεται αναποτελεσματικό.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη ενός αυτοκινήτου, πώς λειτουργεί και πώς να τον αντικαταστήσετε μόνοι σας.