Πίσω δοκός "Peugeot 206". Επισκευή Peugeot 206

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το Peugeot 206 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα στην Ευρώπη. Το μηχάνημα φημίζεται για την απλότητα και το χαμηλό κόστος συντήρησης. Και πράγματι, οι δαπάνες για αυτό το αυτοκίνητο είναι ελάχιστες. Το αυτοκίνητο έχει έναν μικρό κινητήρα, ένα απλό κουτί και μια πρωτόγονη ανάρτηση. Όσο για το τελευταίο, είναι διευθετημένο πολύ απλά. Υπάρχουν γόνατα MacPherson μπροστά, δοκός πίσω. Στο σημερινό άρθρο, θα δούμε ποιο ακριβώς είναι το δεύτερο μέρος της ανάρτησης, αλλά και ποια μπορεί να είναι τα σφάλματα της πίσω δέσμης του Peugeot 206.

Λειτουργίες, συσκευή

Που είναι αυτό το εξάρτημα; Η πίσω δέσμη "Peugeot 206" παρέχει σύνδεση μεταξύ των τροχών και του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός αυτού του κόμβου περιλαμβάνει:

• Silentblocks.
• Ελατήρια και αποσβεστήρες.
• Οπίσθια όπλα.
• καρφίτσες και άξονες.
• Ρουλεμάν τροχών.
• Η βάση (δηλαδή η ίδια η δοκός).

Για την παροχή στρέψης, οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν ένα σύστημα ελαστικών ράβδων και στρέψεων. Αυτά τα στοιχεία αλληλεπιδρούν με το μοχλό και λειτουργούν για να στρίβουν όταν λειτουργεί η ανάρτηση. Το πιο δύσκολο κομμάτι στη συσκευή είναι οι άξονες στρέψης. Αυτός ο κόμβος υπόκειται στο μεγαλύτερο φορτίο, επομένως είναι κατασκευασμένος από υψηλής αντοχής ποιότητες χάλυβα. Για την παροχή στρέψης, η ράβδος στρέψης συναρμολογείται από επίπεδες πλάκες, οι οποίες συνδέονται σε μια δέσμη ράβδων. Έτσι, η πίσω δέσμη του Peugeot 206 είναι σε θέση να αντέχει τα κρουστικά φορτία και να παρέχει ομαλή οδήγηση.

Λειτουργίες

Μεταξύ των χαρακτηριστικών της δοκού, αξίζει να σημειωθούν οι μικρές διαστάσεις της. Αυτή η ιδιότητα επιτρέπει τη χρήση του στοιχείου σε ένα τόσο συμπαγές αυτοκίνητο. Επιπλέον, αυτό το μενταγιόν είναι ελαφρύ. Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι η αξιοπιστία. Η δοκός δεν αστοχεί τόσο συχνά όσο οι βραχίονες σε ανεξάρτητη ανάρτηση. Υπάρχει ελάχιστος αριθμός κινούμενων στοιχείων και αθόρυβων μπλοκ. Η επισκευή μιας δοκού είναι πολλές φορές φθηνότερη από μια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και αν έχουν φθαρεί οι δακτύλιοι και οι καρφίτσες, το αυτοκίνητο θα κινείται κανονικά χωρίς να προκαλεί κανένα πρόβλημα στον ιδιοκτήτη. Ωστόσο, δεν αξίζει να καθυστερήσετε τις επισκευές (μπορείτε να μάθετε περισσότερα σχετικά με αυτό λίγο περισσότερο).

Ποια είναι τα μειονεκτήματα μιας δοκού;

Το κύριο μειονέκτημα των αυτοκινήτων με τέτοια ανάρτηση είναι ο ανεπαρκής χειρισμός. Η δοκός δεν είναι σε θέση να αντισταθεί στους κυλίνδρους όπως κάνει μια πολλαπλή σύνδεση.εναιώρημα. Ορισμένα εξοπλίζουν τα αυτοκίνητα με έναν πρόσθετο σταθεροποιητή. Ωστόσο, για το Peugeot 206, σε αντίθεση με το VAZ, δεν υπάρχουν έτοιμα κιτ για εγκατάσταση.

Το επόμενο μειονέκτημα αφορά την απαλότητα της κίνησης. Όταν χτυπάτε ένα χτύπημα, αλλάζει και η γεωμετρία του δεύτερου τροχού. Αυτή η ανάρτηση ονομάζεται πιο σωστά ημιεξαρτώμενη. Το χτύπημα στη δοκό είναι πιο περιορισμένο. Επιπλέον, με κοντή βάση, το Peugeot 206 συμπεριφέρεται σαν «σκαμπό» στα pits. Σε μηχανές της ίδιας κατηγορίας με ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση, αυτό το φαινόμενο δεν παρατηρείται.

Σημεία δυσλειτουργίας

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα σημάδια μπορεί να είναι διαφορετικά, ανάλογα με τη φύση της βλάβης (είτε πρόκειται για δυσλειτουργία της ίδιας της δοκού ή των συστατικών της μερών). Ας ξεκινήσουμε με το απλούστερο: είναι ένα γδούπο όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα. Τι μαρτυρεί; Αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία των αμορτισέρ. Ο μέσος πόρος τους είναι 60 χιλιάδες χιλιόμετρα (αλλά από πολλές απόψεις όλα εξαρτώνται από τους δρόμους και το στυλ οδήγησης). Δεν είναι πάντα δυνατό να αναγνωρίσετε μια δυσλειτουργία από μια διαρροή. Το αμορτισέρ μπορεί να τρυπηθεί και να είναι ακόμα τελείως στεγνό εξωτερικά.

Το επόμενο σημάδι είναι ένας χαρακτηριστικός θόρυβος ή βουητό στην ταχύτητα. Μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί ανάλογα με την κατεύθυνση που έστριψε το αυτοκίνητο. Αυτό το βουητό υποδηλώνει σπασμένο ρουλεμάν τροχού. Εάν ο θόρυβος αυξάνεται όταν στρίβετε προς τα δεξιά, τότε το ρουλεμάν στην αριστερή πλευρά έχει καταστεί άχρηστο και το αντίστροφο.

Εάν το αυτοκίνητο έχει πάνω από 150.000 μίλια, μπορεί να γίνει αισθητό ένα δυνατό λάκτισμα από πίσω. Αυτό υποδηλώνει τη φθορά των αθόρυβων μπλοκ. Είναι σαν τα προηγούμενατα στοιχεία αλλάζουν εξ ολοκλήρου σε νέα.

Πώς να καταλάβετε ότι ένα αυτοκίνητο Peugeot 206 χρειάζεται επισκευή πίσω δοκού; Αυτό μπορεί να αναγνωριστεί από πολλά σημάδια:

• Η θέση των πίσω τροχών. Ιδανικά, θα πρέπει να έχουν μηδενικό κάμπερ, δηλαδή να είναι ακριβώς. Αλλά αν το αυτοκίνητο Peugeot 206 χρειάζεται επισκευή της πίσω δέσμης, οι τροχοί θα είναι διαφορετικοί. Στην κορυφή, θα συγκλίνουν και στο κάτω, αντίθετα, θα αποκλίνουν.
• Φθορά πέλματος ελαστικού. Δεν θα μπορούν όλοι να δουν με το μάτι πώς ακριβώς είναι ρυθμισμένοι οι τροχοί στο Peugeot. Ακόμη και οι οπτικά λείοι τροχοί μπορεί να έχουν μετατόπιση -2 ή περισσότερες μοίρες, και αυτό είναι ήδη σοβαρό. Τα ελαστικά είναι πολύ ευαίσθητα στο κύρτωμα και επομένως οι αλλαγές στη θέση του τροχού είναι ορατές στο πέλμα. Θα «φάει» πιο κοντά στην άκρη. Αν ναι, τότε ο πείρος της πίσω δέσμης του Peugeot 206 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.

Για να ελέγξετε για φθαρμένους πείρους ή ρουλεμάν, κρεμάστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και ελέγξτε το παιχνίδι των τροχών. Σημειώστε ότι η φθορά του ρουλεμάν δεν μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά. Επίσης, ο πόρος τους θα μειωθεί εάν εισχωρήσει βρωμιά και νερό. Σε μια τέτοια κατάσταση, το ρουλεμάν θα αντιμετωπίσει σημαντικά φορτία χωρίς λίπανση και σύντομα μπορεί απλώς να θρυμματιστεί.

Επιλογές επισκευής

Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επισκευή της πίσω δέσμης Peugeot 206:

• Αντικατάσταση ρουλεμάν βελόνας. Οι ειδικοί συνιστούν την αλλαγή τους σε ζευγάρια, ακόμα κι αν ο διπλανός δεν παίζει ακόμα. Και πρέπει να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν πίσω δέσμης Peugeot 206 το συντομότερο δυνατό. Συνετρίβητο ρουλεμάν συμβάλλει στην ταχεία καταστροφή άλλων εξαρτημάτων της ανάρτησης του Peugeot 206.
• Αντικατάσταση ράβδων στρέψης. Αυτή η λειτουργία εκτελείται εάν το τελευταίο σκάσει. Η κατάσταση είναι σπάνια, αλλά δεν πρέπει να αποκλειστεί.
• Επαναφέρετε τους μοχλούς της πίσω δέσμης "Peugeot 206". Αυτοί οι μοχλοί αιωρούνται σε βελονοειδή ρουλεμάν και σε περίπτωση φθοράς των τελευταίων σχηματίζεται ανάπτυξη. Για την αποκατάσταση των στοιχείων, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη δοκό. Η εργασία επαναφοράς των μοχλών γίνεται σε τόρνο.
• Αντικαταστήστε τους δακτυλίους πίσω δοκού "Peugeot 206". Αυτή η εργασία απαιτεί μερική αποσυναρμολόγηση ολόκληρου του στοιχείου.
• Αντικαταστήστε τους πείρους και τον άξονα. Απαιτείται πλήρης αποσυναρμολόγηση της δοκού.

Επισκευή ή αντικατάσταση;

Λάβετε υπόψη ότι η αντικατάσταση του συγκροτήματος δοκού δεν συνιστάται πάντα. Σε περίπτωση φθοράς των δακτύλων, αξίζει να χρησιμοποιήσετε κιτ επισκευής. Παράγεται από πολλές εταιρείες. Μετά την εγκατάσταση των απαραίτητων εξαρτημάτων, ο πόρος των δακτύλων είναι τουλάχιστον 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Συνιστάται να γίνονται εργασίες επισκευής που σχετίζονται με τη δοκό στο σέρβις. Οποιαδήποτε εργασία αντικατάστασης ή αποκατάστασης εξαρτημάτων της πίσω ανάρτησης απαιτεί ειδικό εξοπλισμό. Η μόνη εξαίρεση είναι η αντικατάσταση των αμορτισέρ και των ρουλεμάν τροχών.

Συμπέρασμα

Έτσι, εξετάσαμε πώς είναι τοποθετημένη η πίσω δέσμη σε ένα αυτοκίνητο Peugeot 206 και ποιες δυσλειτουργίες μπορεί να έχει. Γενικά, ο σχεδιασμός του κόμβου είναι αρκετά αξιόπιστος. Από τα χαρακτηριστικά, αξίζει να σημειωθεί ότι τα δάχτυλα, τα οποία δεν βρίσκονται σε πολλά άλλα μοντέλα αυτοκινήτων (εκεί χρησιμοποιείται μονοκόμματη κατασκευή). Παρόλα αυτάη πίσω δοκός δεν απαιτεί συχνή προσοχή και χρειάζεται μόνο μια μικρή επένδυση σε περίπτωση επισκευής.

Κάτοχοι Peugeot 206, παρακαλούμε μοιραστείτε τη γνώμη σας για την πίσω δέσμη του αυτοκινήτου, πιθανά προβλήματα και την εξάλειψή τους στα σχόλια κάτω από το άρθρο.