Συσκευή αποθήκευσης ενέργειας - χαρακτηριστικά, διάγραμμα και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το σύστημα πέδησης του φορτηγού είναι εξοπλισμένο με συσσωρευτή ενέργειας. Τι είναι? Αυτό είναι ένα υπεύθυνο και σημαντικό μέρος των πνευματικών συστημάτων πέδησης των φορτηγών. Οι οδηγοί φορτηγών είναι εξοικειωμένοι με τη συσκευή και τη λειτουργία του συσσωρευτή ενέργειας. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορεί να μην γνωρίζουν καν την ύπαρξη ενός τέτοιου μηχανισμού.

Περιγραφή

Ο συσσωρευτής ενέργειας (ο αναγνώστης μπορεί να δει μια φωτογραφία του μηχανισμού στο άρθρο μας) είναι ένα από τα εξαρτήματα στην κίνηση του συστήματος στάθμευσης ή του βοηθητικού φρένου. Χρησιμοποιείται σε λεωφορεία και φορτηγά. Βασικά, πρόκειται για αρκετά μεγάλα λεωφορεία και φορτηγά βάρους άνω των οκτώ τόνων. Ο συσσωρευτής ενέργειας έχει σχεδιαστεί για να ελέγχει τη λειτουργία των τακακιών λόγω πίεσης στο πνευματικό σύστημα του κυκλώματος εργασίας ή μέσω ενός ελατηρίου όταν εργάζεστε σε συνθήκες στάθμευσης στο χειρόφρενο.

Βασικό σχέδιο

Ας εξετάσουμε τη συσκευή αποθήκευσης ενέργειας. Στη συντριπτική πλειοψηφία του σύγχρονουφορτηγά, μπορείτε να δείτε τους θαλάμους φρένων. Τα οποία είναι εξοπλισμένα με συσσωρευτές ενέργειας ελατηρίου. Αυτό είναι ένα κλασικό σχέδιο, που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '50. Αυτός ο τύπος συσσωρευτή ισχύος θεωρείται ο πιο αξιόπιστος και ανθεκτικός. Αλλά η εμπειρία χρήσης τέτοιων συσκευών σε σκληρές συνθήκες έχει αποκαλύψει αδυναμίες - χαμηλή αντοχή στη διάβρωση, κακή προστασία του μηχανισμού από την υγρασία και τη βρωμιά, κακή αντοχή στη φθορά των σφραγίδων. Όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν έχουν την καλύτερη επίδραση στη σταθερότητα των μονάδων και οδηγούν σε αστοχία του συσσωρευτή ενέργειας.

Ο κόμβος συσσωρεύει την ενέργεια ενός συμπιεσμένου ελατηρίου και, εάν είναι απαραίτητο, το απελευθερώνει. Τι είδους συσσωρευτής ενέργειας διαθέτει η συσκευή "Wabco"; Τις περισσότερες φορές εγκαθίσταται στους θαλάμους πέδησης και είναι σώμα, έμβολο, ωθητής, άξονας βίδας. Το ελατήριο έχει αρκετά υψηλή ισχύ. Μπορεί να απελευθερώσει δύναμη της τάξης των 2 τόνων. Μετά από αυτό, το έμβολο και η ώθηση πιέζουν με αυτή τη δύναμη τη ράβδο στον ενεργοποιητή του φρένου. Όταν ο πεπιεσμένος αέρας βγαίνει κάτω από το έμβολο της συσκευής (συσσωρευτής ενέργειας), κρατώντας το ελατήριο συμπιεσμένο, τότε μπαίνει σε λειτουργία το χειρόφρενο. Όταν δουλέψει, ο αέρας μπαίνει ξανά κάτω από τα έμβολα.

Συνεχίζουμε να μελετάμε τη συσκευή του θαλάμου φρένων με συσσωρευτή ενέργειας ελατηρίου. Ο άξονας της βίδας σε αυτή τη μονάδα είναι επίσης σημαντικός. Απαιτείται να μπορείτε να απελευθερώσετε το φρένο χειροκίνητα. Η απενεργοποίηση πραγματοποιείται με συμπίεση ελατηρίου. Μερικές φορές αυτή η ανάγκη για χειροκίνητο τερματισμό λειτουργίας εμφανίζεται όταν πρέπει να μεταφέρετε το μηχάνημα, εάν βρίσκεται στον δέκτη για κάποιο λόγοελαττωματικός συμπιεστής ή κινητήρας που δεν λειτουργεί χωρίς αέρα.

Αρχή λειτουργίας

Ας εξετάσουμε τη συσκευή του συσσωρευτή ισχύος Kamaz στην ανάλυση. Όταν ενεργοποιείται το σύστημα πέδησης εργασίας, ο αέρας που συμπιέζεται από τον συμπιεστή εισέρχεται στην κοιλότητα πάνω από το διάφραγμα. Το διάφραγμα υπό τη δράση της πίεσης κάμπτεται και δρα στο δίσκο, κινώντας τη ράβδο. Ο τελευταίος περιστρέφει τον μοχλό ρύθμισης, ο οποίος ενεργοποιεί το εκτονωτικό έκκεντρο του μηχανισμού πέδησης.

Ποια είναι η συσκευή και η λειτουργία του συσσωρευτή ενέργειας Kamaz; Οι πίσω και οι μεσαίοι τροχοί φρενάρουν με τον ίδιο τρόπο όπως και οι μπροστινοί τροχοί. Όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί το χειρόφρενο, βγαίνει ο αέρας που βρίσκεται κάτω από το έμβολο της συσκευής (συσσωρευτής ενέργειας). Το ελατήριο απελευθερώνεται και το έμβολο κινείται προς τα δεξιά. Λόγω του διαφράγματος, το ωστήριο δρα στη ράβδο που κινεί τον μοχλό ρύθμισης.

Σαν αποτέλεσμα όλων των ενεργειών, το αυτοκίνητο μπορεί να επιβραδύνει μέχρι να σταματήσει τελείως. Όταν ο οδηγός ελευθερώσει το χειρόφρενο, ο αέρας τροφοδοτείται ξανά κάτω από το έμβολο. Το τελευταίο αναμιγνύεται προς τα αριστερά, το ελατήριο συμπιέζεται, η ράβδος επιστρέφει στην αρχική της θέση. Δείτε πώς λειτουργεί η αποθήκευση ενέργειας.

Οι κριτικές αναφέρουν ότι εάν χρειάζεται να φρενάρετε το αυτοκίνητο έκτακτης ανάγκης όταν δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε πέδηση έκτακτης ανάγκης, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τις βίδες χειρόφρενου που είναι υπεύθυνες για αυτές τις εργασίες.

Τύποι

Αυτές οι μονάδες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς την πληρότητα, τον τύπο σύνδεσης με το θάλαμο πέδησης,προδιαγραφές.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, ανεξάρτητα από την αρχή λειτουργίας του συσσωρευτή ενέργειας, διακρίνονται ξεχωριστές συσκευές για τοποθέτηση σε διαφορετικούς τύπους θαλάμων φρένων, καθώς και συσκευές μαζί με θάλαμο φρένων.

Τι δουλειά έχουν; Ο πρώτος τύπος είναι απαραίτητος για την επισκευή των θαλάμων φρένων, καθώς και τον εκσυγχρονισμό. Το εξάρτημα του δεύτερου τύπου έχει ήδη επιλεγεί σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για επισκευές χωρίς να απαιτείται επιπλέον συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση.

Οι συσσωρευτές ισχύος χωρίζονται επίσης σε δύο τύπους μέσω σύνδεσης με το θάλαμο φρένων. Αυτή είναι μια σύνδεση φλάντζας με ένα κολάρο και με ένα μπουλόνι, καθώς και μια σύνδεση φλάντζας με δύο γιακά.

Οι φλάντζες για συσσωρευτές ισχύος χρησιμοποιούνται πάντα - λένε στις κριτικές. Επιτρέπουν όχι μόνο την ασφαλή στερέωση των εξαρτημάτων, αλλά και τη σωστή τοποθέτηση τους μεταξύ τους. Εάν χρησιμοποιείτε τον πρώτο τύπο σύνδεσης, τότε η φλάντζα συνδέεται με τον συσσωρευτή ενέργειας με μπουλόνια και παξιμάδια. Και με θάλαμο φρένων - κολάρο.

Υπάρχει μια σημαντική διαφορά μεταξύ των συμβατικών συσσωρευτών ισχύος και των μηχανισμών συναρμολόγησης θαλάμου φρένων. Αυτή είναι η αποτελεσματική περιοχή της μεμβράνης, το έμβολο. Εκφράζεται σε τετραγωνικές ίντσες. Τα μοντέλα με εμβαδόν 20, 24, 30 τετραγωνικές ίντσες χρησιμοποιούνται πλέον ευρέως.

Πού είναι εγκατεστημένο;

Η αρχή λειτουργίας του συσσωρευτή ενέργειας προβλέπει τη σύνδεση με το θάλαμο πέδησης. Στα περισσότερα φορτηγά, εγκαθίσταται στους θαλάμους φρένων του μεσαίου και του πίσω κινητήριου άξονα. δεδομένα άξονα διεύθυνσηςοι μηχανισμοί δεν ισχύουν.

Εγκατάσταση

Σε ένα φορτηγό, ο θάλαμος του φρένου και ο συσσωρευτής ενέργειας ελατηρίου που είναι συνδεδεμένος σε αυτό είναι τοποθετημένοι στους βραχίονες των διαστελλόμενων αρθρώσεων. Η στερέωση πραγματοποιείται με δύο παξιμάδια βιδωμένα στα μπουλόνια των θαλάμων. Η περιοχή εγκατάστασης πρέπει να παρέχει αρκετό χώρο για τη σύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων και των σωλήνων πεπιεσμένου αέρα. Γενικά, η εγκατάσταση ενός power bank είναι μια σχετικά απλή διαδικασία.

Πρώτον, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τους θαλάμους φρένων και να τους συνδέσετε στους συσσωρευτές ισχύος. Οι σωλήνες αέρα στην κοιλότητα πάνω από το διάφραγμα συνδέονται με τα κατάλληλα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε και ενεργοποιήστε τον δέκτη. Από αυτό, τροφοδοτείται αέρας στη βαλβίδα επιτάχυνσης και στο μοχλό του χειρόφρενου. Στη συνέχεια, ο σωλήνας πηγαίνει στη βαλβίδα ρελέ στο επάνω μέρος.

Τότε πρέπει απλώς να τροφοδοτήσετε αέρα στο επάνω μέρος της αποθήκευσης ενέργειας - όπου είναι εγκατεστημένα τα ελατήρια. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε την αποθήκευση ενέργειας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον γρήγορο οδηγό.

Οδηγίες συναρμολόγησης

Οι ειδικοί στα φρένα φορτηγών δίνουν συμβουλές για τη συναρμολόγηση αυτών των μονάδων. Πρώτα απ 'όλα, η συναρμολόγηση πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά - τα τσιπς ή η λειαντική σκόνη, η βρωμιά και άλλες ουσίες δεν πρέπει να εισχωρούν μέσα στον μηχανισμό. Πρέπει επίσης να θυμάστε τι είναι γραμμένο στη φλάντζα - το ελατήριο είναι σε τάση.

Κατά τη συναρμολόγηση, όλα τα μέρη του μηχανισμού που τρίβονται πρέπει να λιπαίνονται με ένα λεπτό στρώμα. Κατά τη συναρμολόγηση στοιχείων από καουτσούκείναι σημαντικό να είστε πολύ προσεκτικοί - είναι πολύ εύκολο να καταστραφούν.

Εάν τα προϊόντα από καουτσούκ είναι ελαττωματικά, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Η σύνδεση της κάμερας πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες για το αυτοκίνητο. Η βίδα απελευθέρωσης πρέπει να είναι πλήρως σφιγμένη. Μετά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση, πρέπει να τροφοδοτήσετε και να εξαερώσετε αέρα στο σύστημα τουλάχιστον τρεις φορές.

Οι ίδιες συστάσεις πρέπει να ακολουθούνται κατά την αποσυναρμολόγηση της μονάδας. Πώς να αφαιρέσετε έναν συσσωρευτή ενέργειας σε ένα αυτοκίνητο MAZ; Η συσκευή αποσυναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά. Πρέπει να αφαιρέσετε το θάλαμο φρένων και μετά να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια της σύνδεσης φλάντζας.

Επιλογή συγκεντρωτικών στοιχείων

Η αγορά ανταλλακτικών για φορτηγά προσφέρει μια αρκετά μεγάλη ποικιλία. Είναι δυνατό να ξεχωρίσουμε συσκευές με διαφορετικές παραμέτρους, μονάδες για ρυμουλκούμενα με άξονες SAF, ROR, BPW. Υπάρχει επίσης μια μεγάλη γκάμα συσκευών αποθήκευσης ενέργειας για ημιρυμουλκούμενα με δισκόφρενα και τύμπανο. Οι θάλαμοι συσσωρευτή ενέργειας και φρένων μπορούν να εγκατασταθούν τόσο σε εισαγόμενα μοντέλα όσο και σε εγχώρια φορτηγά KamAZ και MAZ, αν και αυτό δεν αξίζει πάντα να το κάνετε - λένε οι κριτικές. Το αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο μόνο με ανταλλακτικά που προορίζονται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο. Διαφορετικά, είναι αδύνατον να εγγυηθεί κανείς την υψηλή ποιότητα και σταθερή λειτουργία ενός τέτοιου μηχανισμού.