Επιπλέον αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ψύξης: περιγραφή, συσκευή, διάγραμμα και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου γνωρίζει πολύ καλά ότι για την αποτελεσματική λειτουργία ενός τόσο περίπλοκου μηχανισμού όπως ο κινητήρας, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί η καλή απαγωγή θερμότητας από τα λειτουργικά μέρη. Το σύστημα ψύξης το αντιμετωπίζει με επιτυχία. Ωστόσο, ορισμένες άλλες μονάδες πρέπει επίσης να αφαιρέσουν την υπερβολική θερμότητα. Αυτός είναι ο λόγος που ένα πρόσθετο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο σε πολλά αυτοκίνητα.

Κάποτε ένα αυτόματο κιβώτιο ήταν μια περιέργεια, προς χαρά πολλών οδηγών που το εκτιμούσαν. Τώρα θεωρείται το πρότυπο και δεν θα εκπλήξετε κανέναν με αυτόν τον μηχανισμό.

Αυτόματο κιβώτιο

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σχετίζεται στενά με τον κινητήρα. Μια σύγχρονη μονάδα ισχύος είναι σε θέση να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες, κάτι που βοηθά το λάδι κινητήρα, το οποίο έχει γίνει πιο ανθεκτικό. Αλλά εδώ οι μονάδες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων διακρίνονται από έναν πιο ήπιο χαρακτήρα καιανίκανος να αντέξει την υπερθέρμανση.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας όχι λιγότερο περίπλοκος μηχανισμός, ο οποίος επίσης λειτουργεί συνεχώς υπό αυξημένο φορτίο. Ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί σε πρόωρη αστοχία των μονάδων μετάδοσης.

Όλα θέλουν μέτρο

Οποιοσδήποτε μηχανισμός θα λειτουργήσει αποτελεσματικά εάν διατηρείται η βέλτιστη θερμοκρασία. Το αυτόματο κιβώτιο δεν αποτελεί εξαίρεση. Η θερμοκρασία του ψυκτικού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 130-140 °C για αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα. Τι μπορεί να επιτευχθεί με τη βοήθεια ενός πρόσθετου ψυγείου ψύξης για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volvo (για παράδειγμα), αφού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (ATF) εμπλέκεται στη μετάδοση της ροπής. Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, μπορεί να ζεσταθεί στους 100-120 ° C.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ηλεκτρονικά που σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε σχεδόν όλα τα συστήματα, συμπεριλαμβανομένων των ενδείξεων θερμοκρασίας. Είναι αδύνατο να ονομάσουμε μια κοινή κανονική θερμοκρασία για όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων λόγω του γεγονότος ότι κάθε αυτοκίνητο χρησιμοποιεί διαφορετικό σχεδιασμό κιβωτίου ταχυτήτων. Η αντίστοιχη τιμή παρέχεται για κάθε περίπτωση.

Κατά μέσο όρο, η θερμοκρασία λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 60-95 °C, ιδανικά όταν είναι 85 °C. Εάν οι δείκτες πλησιάζουν τους 100 ° C, τότε αυτό απειλεί ήδη με σοβαρές συνέπειες. Αλλά η θέρμανση στους 115-120 ° C ή περισσότερο είναι πολύ πιο επικίνδυνη. Η υπέρβαση μόλις 15-20 °C μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ποιος είναι ο κίνδυνος υπερθέρμανσης του κιβωτίου ταχυτήτωνλάδια

Η απουσία ενός πρόσθετου ψυγείου ψύξης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο Volvo XC90 (όπως κάθε άλλο μοντέλο) οδηγεί σε υπερθέρμανση του λαδιού, η οποία, με τη σειρά της, μπορεί να καταλήξει πολύ άσχημα για την ίδια τη μονάδα. Πιο συγκεκριμένα, ενδέχεται να επηρεαστούν τα ακόλουθα στοιχεία:

• Καλωδίωση.
• Το ίδιο το υγρό.
• Δίσκοι τριβής.
• Ηλεκτρικές βαλβίδες και σώμα βαλβίδας.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων περιέχει επίσης καλωδιώσεις, οι οποίες, όταν το λάδι υπερθερμαίνεται, απλά δεν αντέχει τις υψηλές θερμοκρασίες και λιώνει.

Το όριο λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι περίπου 120-130°C. Και αν ξεπεραστεί, αρχίζει να χάνει τις ιδιότητές του με εκπληκτική ταχύτητα. Και αυτό οδηγεί σε απώλεια λίπανσης των τμημάτων εργασίας του κιβωτίου. Η τριβή αυξάνεται και ως αποτέλεσμα φθείρονται γρήγορα.

Όσον αφορά τους δίσκους τριβής, σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε σκληρούς και μαλακούς. Και αν το πρώτο μπορεί ακόμα να αντέξει με κάποιο τρόπο την υψηλή θερμοκρασία του ρευστού εργασίας, τότε τα δεύτερα, αντίθετα, καταστρέφονται. Εμφανίζονται ρωγμές πάνω τους, γεγονός που οδηγεί στην κάμψη τους. Τελικά, οι μονάδες δίσκου αρχίζουν να δυσλειτουργούν. Επομένως, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ψύξης.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό - σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι ελέγχεται από ένα σώμα βαλβίδας, μέσα στο οποίο βρίσκονται οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Είναι αυτοί που συμμετέχουν στο άνοιγμα και το κλείσιμο των καναλιών μέσω των οποίων διέρχεται το λάδι. Και δεδομένου ότι είναι συνήθως κατασκευασμένα από πλαστικό, τότε, όπως η καλωδίωση, ότανη υπερθέρμανση αρχίζει να λιώνει. Το ίδιο το σώμα της βαλβίδας υποφέρει σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, ενώ καλύπτεται με ρωγμές, γεγονός που οδηγεί στην παραμόρφωσή του.

Εάν κάποιο στοιχείο αποτύχει, τότε απαιτείται πλήρης αποσυναρμολόγηση του κουτιού για τη διάγνωση και την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων. Και μια τέτοια διαδικασία κοστίζει πολύ.

Ψύξη λαδιού

Στις πρώτες εκδόσεις αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ψύχθηκε από ένα πρόσθετο ψυγείο, το οποίο ήταν τοποθετημένο δίπλα στο κύριο. Φυσικά, τα οφέλη ήταν απτά, μόνο το κόστος αυτής της μεθόδου ήταν υψηλό, έτσι οι περισσότεροι κατασκευαστές αρνήθηκαν να εγκαταστήσουν ένα πρόσθετο ψυγείο ψύξης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Τι γίνεται όμως με τα σύγχρονα αυτοκίνητα; Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιείται ένα τμήμα του κύριου ψυγείου, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένα διαχωριστικό που εμποδίζει την ανάμειξη του λαδιού κινητήρα με το ATF. Μόνο για αποτελεσματική λειτουργία θα πρέπει να ελέγχεται και να καθαρίζεται τακτικά. Διαφορετικά, η υπερθέρμανση δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα, το οποίο είναι μια μικρή περιοχή επαφής μεταξύ του λαδιού και της ροής του αέρα ψύξης. Επιπλέον, πολλοί σύγχρονοι κινητήρες αισθάνονται καλά σε θερμοκρασίες 100-115 ° C, ενώ οι 95 μοίρες είναι ήδη το όριο για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Συμπεριφορά αυτοκινήτου

Οποιοσδήποτε οδηγός αντιμετωπίζει αργά ή γρήγορα την περίεργη συμπεριφορά ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ενώ οδηγεί αυτοκίνητο. Χάθηκε η απαλότητααλλαγή ταχυτήτων, και αυτό συχνά εκδηλώνεται μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αυτό μπορεί να είναι ήδη ένας λόγος για να εγκαταστήσετε ένα επιπλέον αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ψύξης.

Δεν είναι επίσης ασυνήθιστο να υπάρχουν κραδασμοί και κλωτσιές καθώς η ταχύτητα αλλάζει από χαμηλή σε υψηλή ταχύτητα.

Αυτή η συμπεριφορά είναι χαρακτηριστική για ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες:

• συχνές αλλαγές ταχυτήτων;
• ρυμουλκούμενο τρέιλερ;
• μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα σε υψηλές στροφές.

Κάτω από ένα τέτοιο φορτίο, είναι αδύνατο να αποφευχθεί η ισχυρή θέρμανση τόσο του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων όσο και του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων που χύνεται σε αυτό. Συχνά αυτό υποδηλώνει υπερθέρμανση του λαδιού κουτιού, η οποία μπορεί να επαληθευτεί από τις ενδείξεις. Σε πολλά μοντέρνα μοντέλα, μπορείτε να παρατηρήσετε τη θερμοκρασία του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Αναγκαιότητα

Και αν το όριο υπερβαίνει τις 95 μοίρες, πρέπει να λάβετε μέτρα, δηλαδή, να εκτελέσετε έναν πλήρη καθαρισμό του κιβωτίου ταχυτήτων. Δηλαδή να αντικατασταθούν το φίλτρο, το λάδι, το καλοριφέρ και οι σωλήνες. Ταυτόχρονα, ο οδηγός μπορεί να αλλάξει μόνος του το λάδι, αφού δεν μπορεί κάθε αυτοκίνητο να αλλάξει το φίλτρο. Αυτό αφορά κυρίως εκείνα τα μοντέλα όπου δεν υπάρχει τρόπος να αφαιρέσετε την παλέτα.

Σε αυτήν την περίπτωση, μια συμφέρουσα λύση θα ήταν η εγκατάσταση ενός πρόσθετου ψυγείου ψύξης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, για παράδειγμα, στο Infiniti FX35. Συνήθως τοποθετείται ανάμεσα στο κουτί και το κύριο ψυγείο, αλλά πιο συχνά ένα μικρό προϊόν τοποθετείται ακριβώς μπροστά του. Αυτό το βήμα δεν θα εξοικονομήσει μόνολάδι κιβωτίου ταχυτήτων από υπερθέρμανση, αλλά θα αυξήσει επίσης σημαντικά τον πόρο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Αυτή η ανάγκη προκαλείται, πρώτα από όλα, από τον λόγο των υψηλών φορτίων στο κουτί. Ο πόρος των ανταλλακτικών μειώνεται σημαντικά όχι κατά την επιτάχυνση ή τη συνεχή κίνηση του αυτοκινήτου με υψηλή ταχύτητα. Η φθορά τους συμβαίνει πολλές φορές γρηγορότερα όταν το αυτοκίνητο απλώς στέκεται ακίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία. Και αυτά είναι μποτιλιαρίσματα που είναι γεμάτα από όλες τις μεγαλουπόλεις, ανεξάρτητα από τη χώρα στην οποία βρίσκεστε.

Τα πιο σύγχρονα και σπορ αυτοκίνητα, κατά κανόνα, είναι business class, εξοπλισμένα με ειδικά συστήματα που απενεργοποιούν αυτόματα όλα τα συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του ίδιου του κινητήρα, γεγονός που εξοικονομεί πολλά εξαρτήματα και μηχανισμούς από τη φθορά. Δυστυχώς, το κόστος τέτοιων μοντέλων είναι πολύ υψηλό και δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά μια τέτοια πολυτέλεια.

Επιπλέον καλοριφέρ

Μην φοβάστε ότι η εγκατάσταση ενός πρόσθετου ψυγείου ψύξης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε ένα Chevrolet Cruze (ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα) θα επηρεάσει κατά κάποιο τρόπο την απόδοση του κιβωτίου. Αν και όχι, θα επηρεάσει σε κάποιο βαθμό, αλλά προς το καλύτερο. Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά οδήγησης του αυτοκινήτου δεν θα μειωθούν, για τα οποία μπορείτε να είστε σίγουροι. Εκτός κι αν το αυτοκίνητο πάρει μερικά κιλά, αλλά η κατανάλωση καυσίμου δεν θα αυξηθεί από αυτό, κάτι που δεν μπορεί παρά να παρακαλώ.

Το πρόβλημα της υπερθέρμανσης του λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ήταν κοινό στα αυτοκίνητα Chevrolet. Και όλα αυτά επειδή το Aveo, το Cruze και μια σειρά από άλλα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα GM, ο οποίοςλειτουργεί σε θερμοκρασία περίπου 115 °C. Και το ψυγείο ψύξης λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων είναι τύπου αρμού. Αυτό ισχύει και για άλλους κινητήρες.

Όπως δείχνει η πρακτική, τα προβλήματα ξεκινούν μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, σε ορισμένες περιπτώσεις και νωρίτερα. Τρόμος και άλλα σημάδια υπερθέρμανσης εμφανίζονται σε όλο τους το μεγαλείο. Ένα πρόσθετο ψυγείο ψύξης για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet Cruze βοηθά να απαλλαγείτε από τέτοια προβλήματα μια για πάντα. Και δεν είναι καν σαφές γιατί πολλοί κατασκευαστές δεν επέστρεψαν ποτέ στις ρίζες τους.

Αυτοεγκατάσταση

Η διαδικασία εγκατάστασης είναι απλή. Πρώτα πρέπει να αγοράσετε το ίδιο το ψυγείο. Μέχρι σήμερα, υπάρχει μια μεγάλη γκάμα προϊόντων που διαφέρουν με διάφορους τρόπους:

• παραγωγός;
• τιμή;
• μεγέθη.

Από όλα τα μοντέλα, θα πρέπει να επιλέξετε αυτό που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας. Και επειδή δεν υπάρχει τίποτα άλλο στο κιτ για το ψυγείο, εκτός από την τοποθέτηση, αξίζει να αγοράσετε σωλήνες (πρέπει να αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες), σφιγκτήρες και αντάπτορες (tees). Ακόμα καλύτερα, αλλάξτε αμέσως το λάδι με νέο υγρό.

Όλη η εργασία μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε διάφορα στάδια:

1. Μπροστά από το κύριο καλοριφέρ, το αγορασμένο προϊόν στερεώνεται με ειδικούς δεσμούς, οι οποίοι περιλαμβάνονται.
2. Μετά από αυτό, οι σωλήνες στερεώνονται στο ψυγείο με σφιγκτήρες.
3. Tees συντρίβονται στην κύρια γραμμή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
4. Οι σωλήνες του πρόσθετου ψυγείου συνδέονται με αντάπτορες - το σύστημα κλείνει.
5. Ολοκληρωμένη αλλαγή λαδιού ήσυμπληρώστε με την έλλειψη του.

Συνήθως, μια επιπλέον οδηγία περιλαμβάνεται στο πακέτο παράδοσης ενός πρόσθετου ψυγείου ψύξης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, όπου περιγράφεται πιο ξεκάθαρα η όλη διαδικασία.

Μικρή δυνατότητα

Η διαδικασία εγκατάστασης που περιγράφεται παραπάνω αποδίδει καλά το καλοκαίρι και η θερμοκρασία του λαδιού είναι εγγυημένη ότι δεν θα ανέβει πάνω από 80-85 βαθμούς. Τι γίνεται όμως τον χειμώνα; Εδώ βρίσκεται η άλλη όψη του νομίσματος - το λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ψύχεται και πήζει, κάτι που επίσης δεν τον ωφελεί.

Γιατί να μην εγκαταστήσετε ένα επιπλέον ψυγείο τώρα;! Φυσικά, δεν πρέπει να υπάρχουν αμφιβολίες - να βάλουμε και πώς, αλλά σωστά! Επιπλέον, πρέπει να ενσωματωθεί ένας θερμοστάτης στο σύστημα, ο οποίος πρέπει να ρυθμιστεί να λειτουργεί σε θερμοκρασία 75-80 ° C. Χάρη σε αυτό, ένα πρόσθετο ψυγείο θα ενεργοποιηθεί ανάλογα με τις ανάγκες. Δηλαδή, όταν υπάρχει κίνδυνος υπερθέρμανσης.

Πόσο κοστίζει η εργασία σε πρατήριο καυσίμων;

Εάν το επιτρέπουν τα χρήματα, μπορείτε να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων, όπου οι ειδικοί θα εκτελέσουν την εργασία σε επαγγελματικό επίπεδο. Αξίζει να υπολογίσετε πόσο μπορεί να κοστίσει.

Το ίδιο το ψυγείο, σύμφωνα με τα μέσα εξαρτήματα, θα κοστίσει από 2000 έως 3000-3500 ρούβλια, η τιμή του φίλτρου μπορεί να είναι 1000-1200 ρούβλια, ένα σετ πρόσθετων συσκευών - περίπου 500 ρούβλια. Το τελικό κόστος εξαρτάται από το μοντέλο του καλοριφέρ και τα αξεσουάρ του.

Η εργασία εγκατάστασης ενός πρόσθετου ψυγείου ψύξης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου και την πολυπλοκότητα, θα κοστίσει περίπου 8.000-15.000 ρούβλια. Τιτο να επιλέξει τελικά είναι ήδη προνόμιο του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Γνώμη των ιδιοκτητών

Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, τα οφέλη από την εγκατάσταση ενός πρόσθετου ψυγείου για την ψύξη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι κάτι παραπάνω από απτά. Ταυτόχρονα, πολλοί οδηγοί εκτίμησαν την εξαφάνιση των κραδασμών και των τραντασμάτων που ήταν νωρίτερα. Επίσης, πολλοί παρατήρησαν την κακή απόδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων λόγω υπερθέρμανσης. Αλλά μόλις έβαλαν ένα επιπλέον καλοριφέρ, τα προβλήματα εξαφανίστηκαν από μόνα τους.

Επίσης, ορισμένοι οδηγοί είναι της άποψης ότι ένα τέτοιο μέτρο είναι επιτακτική ανάγκη, αφού η θερμοκρασία το καλοκαίρι είναι υψηλή. Επομένως, ένα πρόσθετο ψυγείο μπορεί να προστατεύσει το κουτί από υπερθέρμανση. Τότε θα εργαστεί όσο το δυνατόν περισσότερο και αποτελεσματικά.

Ωστόσο, κρίνοντας από μια σειρά άλλων κριτικών, κάποιος θεωρεί ότι αυτό είναι σπατάλη χρημάτων. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, η αποτελεσματικότητα επιβεβαιώνεται από την πλειοψηφία των οδηγών που έχουν προσωπικά εκτιμήσει όλα τα πλεονεκτήματα της εγκατάστασης ενός πρόσθετου ψυγείου.