2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48
Η σφαιρική άρθρωση αναπτύχθηκε πολύ πριν από το πρώτο αυτοκίνητο. Με απλά λόγια, είναι μια άρθρωση που περιστρέφεται σε όλα τα επίπεδα. Στα μειονεκτήματά του περιλαμβάνονται περιορισμένες μετακινήσεις, καθώς και κάποια ευθραυστότητα. Συνήθως καταλήγει σε υλικό κακής ποιότητας. Δυστυχώς, αυτό ισχύει και για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Συχνά μέχρι και 30.000 - 40.000 πόροι δηλώνονται στο κουτί, αλλά η άρθρωση της μπάλας αρχίζει να χτυπά μετά από μερικές χιλιάδες.
Επιπλέον, δεν μπορεί να κατηγορηθεί ένας συγκεκριμένος κατασκευαστής, καθώς τα προϊόντα της ίδιας εταιρείας διαφέρουν σημαντικά στα αποτελέσματα που εμφανίζονται. Η κλασική ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιεί δύο σφαιρικούς συνδέσμους σε κάθε πλευρά. Παρέχουν διαδρομή ανάρτησης και χρησιμεύουν για να επιτρέπουν στους τροχούς να περιστρέφονται. Αξίζει να θυμηθούμε ότι ένα τέτοιο σχέδιο ισχύει μόνο για ανεξάρτητη ανάρτηση, καθώς όταν χρησιμοποιείται εγκάρσια δοκός, οι σφαιρικοί σύνδεσμοι αντικαθίστανται από στροφείς.
Η σφαιρική άρθρωση είναι το πιο ευάλωτο «όργανο» της μπροστινής ανάρτησης, ακόμη και τα αμορτισέρ έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Παρεμπιπτόντως, η φθορά του πρώτου το μειώνει σημαντικά. Και όχι μόνο αυτόςΕπιπλέον, όλα τα προϊόντα από καουτσούκ που χρησιμοποιούνται στην ανάρτηση υποφέρουν. Φροντίστε λοιπόν να τα παρακολουθείτε. Δυστυχώς, μέχρι να μην χτυπήσει η σφαιρική άρθρωση, δεν μπορεί να διαγνωστεί με κανέναν τρόπο χωρίς αποσυναρμολόγηση, η οποία, στην πραγματικότητα, παρεμβαίνει.
Αλλά μην το αναβάλλετε μόνο και μόνο επειδή "ένα καλό χτύπημα πρέπει να αποδεικνύεται". Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να απογειωθεί την πιο ακατάλληλη στιγμή. Λοιπόν, αν αυτό γίνει το καλοκαίρι στο χωριό και με χαμηλή ταχύτητα. Ακόμη και κάτω από τέτοιες συνθήκες, οι μώλωπες είναι αναπόφευκτοι. Η κάτω σφαιρική άρθρωση υποφέρει περισσότερο, επειδή αντιπροσωπεύει σχεδόν ολόκληρη τη μάζα του αυτοκινήτου. Όταν πέφτει σε μια τρύπα, ξεφορτώνεται και κάτω από τη δράση ενός ελατηρίου «τραβιέται» προς την αντίθετη κατεύθυνση.
Ένα τέτοιο σενάριο αργά ή γρήγορα προκαλεί φθορά, επειδή υπάρχει ένα φαινόμενο άκμονα που δεν μπορεί να αντέξει κάθε ποιότητα χάλυβα. Δυστυχώς, οι σύγχρονοι κατασκευαστές παραμελούν αυτή τη συγκεκριμένη πτυχή της παραγωγής, η οποία οδηγεί σε πρόωρη αστοχία. Ένας σφαιρικός σύνδεσμος VAZ κοστίζει, κατά κανόνα, 300 ρούβλια, η αντικατάσταση όλων θα κοστίσει 1200, επιπλέον, θα πρέπει να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας. Και αυτά είναι νεύρα, χρόνος, ίσως και τραυματισμοί. Αν λάβουμε υπόψη τον πόρο της εργασίας, τότε πρέπει να αλλάζουν δύο φορές τη σεζόν, ανάλογα με τους τρόπους λειτουργίας.
Θα ήθελα να καταρρίψω τον μύθο ότι τα ρουλεμάν φθείρονται μόνο στα οικιακά αυτοκίνητα. Το γεγονός είναι ότι τα περισσότερα από τα εξαρτήματα παράγονται με άδεια, πράγμα που σημαίνει ότι μπορούν να κατασκευαστούν στη Ρωσία ή στο εξωτερικό. Για παράδειγμα, στη Γαλλία υπάρχει ένα εργοστάσιο που προμηθεύει ανταλλακτικά για τα «κλασικά», επιπλέον, παράγονται για άλλες 27 μάρκες του κόσμου. Η ποιότητα δεν εξαρτάται από τη μάρκα του αυτοκινήτου, ούτε από τον κατασκευαστή, ούτε από τη χώρα στην οποία βρίσκεται το εργοστάσιο, αλλά από το μέταλλο από το οποίο κατασκευάζεται αυτό ή εκείνο το ανταλλακτικό. Για τους περισσότερους από αυτούς, αυτός ο παράγοντας είναι ο πιο σημαντικός. Αλλά ο καθένας έχει τη δική του γνώμη.
Συνιστάται:
Τι είναι η τριοειδής άρθρωση CV;
Ο σύνδεσμος CV, ή σύνδεσμος σταθερής ταχύτητας, είναι ένας μηχανισμός με τον οποίο η ροπή μεταδίδεται από το σύστημα μετάδοσης στους τροχούς. Σε αυτή την περίπτωση, η ώθηση μεταδίδεται στους οδηγούς τροχούς χωρίς απώλεια ισχύος. Ο μηχανισμός επιτρέπει περιστροφές έως και 70 μοίρες
Περιστροφική άρθρωση στο "Niva": χαρακτηριστικά εγκατάστασης
Το "Niva-Chevrolet" είναι ένα εγχώριο SUV οικονομικής κατηγορίας. Η περιστροφική άρθρωση στο "Niva" μπορεί να εγκατασταθεί με τα χέρια σας ή να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο θα περιγράψουμε τις δυνατότητες εγκατάστασης αυτού του στοιχείου
Ένα μεγάλο pickup είναι κάτι περισσότερο από ένα απλό όχημα
Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι διαφορετική από τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε οποιαδήποτε άλλη χώρα. Στις ΗΠΑ κυριαρχεί μια ιδιαίτερη, συγκεκριμένα αμερικανική αντίληψη για το αυτοκίνητο. Δεν είναι απλώς ένα όχημα, είναι ένα σύμβολο. Πρώτα απ 'όλα, τέτοια σύμβολα είναι τα φορτηγά με κουκούλα, τα μεγάλα φορτηγά και τα SUV. Η αγάπη για αυτά τα αυτοκίνητα στην Αμερική είναι μερικές φορές κάπως παράλογη
Τι είναι η εσωτερική άρθρωση CV και πώς να την αντικαταστήσετε;
Η άρθρωση CV είναι συντομογραφία για τη λέξη "constant velocity joint". Στην πραγματικότητα, αυτό το τμήμα είναι αναπόσπαστο μέρος του κινητήριου άξονα του αυτοκινήτου. Από τη μία πλευρά, αυτή η άρθρωση εισάγεται στο ρουλεμάν πλήμνης, από την άλλη - στο διαφορικό. Η κύρια λειτουργία της άρθρωσης CV είναι να μεταφέρει περιστροφική ενέργεια από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς μέσω των ρουλεμάν πλήμνης
Είναι δυνατόν να διαρκέσει περισσότερο ο κινητήρας GAZ-53;
Πρώτον, λίγη ιστορία. Το εγχώριο GAZ-53 μέσης χωρητικότητας (γνωστό ως "GAZon") είναι γνωστό σε πολλούς αυτοκινητιστές. Ωστόσο, άλλωστε, αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε σε διάφορους τομείς της οικονομίας της εποχής της Σοβιετικής Ένωσης. Η ιστορία αυτού του φορτηγού ξεκινά το 1961. Τότε ήταν που ένα καινούργιο φορτηγό μεσαίου τύπου έπεσε για πρώτη φορά από τον μεταφορέα Gorky. Από τότε και μέχρι σήμερα, αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχουν χάσει τη δημοτικότητά τους
