Βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η βαλβίδα παράκαμψης περιστρέφεται από τα καυσαέρια που την περιστρέφουν καθώς περνά μέσα από τα πτερύγια της πτερωτής. Η προπέλα (περιστρεφόμενη πτερωτή) περιστρέφει τον τροχό του στροβίλου, ο οποίος βοηθά στη δημιουργία πίεσης στην πολλαπλή. Το επίπεδο αυτής της πίεσης καθορίζεται από τη συνολική ποσότητα αέρα που διέρχεται από τον στρόβιλο.

Η ποσότητα και η ταχύτητα των καυσαερίων εξαρτώνται από την ταχύτητα του κινητήρα, δηλαδή όσο περισσότερες στροφές ανά λεπτό και όσο περισσότερη ισχύς, τόσο περισσότερα καυσαέρια περνούν από τον στρόβιλο, αντίστοιχα, δημιουργείται μεγαλύτερη πίεση.

Η ροή των καυσαερίων προς την πτερωτή του στροβίλου πρέπει να μειωθεί. Τις περισσότερες φορές, τα στοκ αυτοκίνητα χρησιμοποιούν μια εσωτερική βαλβίδα παράκαμψης στροβίλου, λόγω της οποίας τα καυσαέρια αφαιρούνται απευθείας από το περίβλημα του στροβίλου. Ωστόσο, πολλές βαλβίδες πίεσης εγκαθίστανται πριν από την είσοδο αντικαθιστώντας μέρη των πολλαπλών εξαγωγής ή τοποθετώντας έναν εγκάρσιο σωλήνα.

Η εσωτερική βαλβίδα παράκαμψης έχει μεγάλοάνοιγμα από το οποίο διαφεύγουν τα καυσαέρια. Υπάρχει ένας ειδικός αποσβεστήρας στην εσωτερική βαλβίδα που καλύπτει αυτή την οπή κατά τη λειτουργία του στροβίλου (όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη πίεση). Αυτός ο αποσβεστήρας συνδέεται με ένα μοχλό που βρίσκεται στο εξωτερικό του στροβίλου. Και συνδέεται με τον μοχλό ενεργοποιητή, ο οποίος είναι μια πνευματική συσκευή που μετατρέπει την πίεση σε γραμμική κίνηση χρησιμοποιώντας ένα ελατήριο και ένα διάφραγμα. Με το μοχλό, ο ενεργοποιητής ενεργοποιεί τον αποσβεστήρα μέχρι να ανοίξει πλήρως.

Το Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι μια εξειδικευμένη συσκευή εγκατεστημένη μπροστά από τον ενεργοποιητή, η οποία αλλάζει την πίεση που εισέρχεται στον ενεργοποιητή. Καθώς αλλάζουν οι κύκλοι λειτουργίας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα περνάει λιγότερο ή περισσότερο αέρα μέσα από τον εαυτό της. Ελέγχεται από έναν υπολογιστή που διαβάζει την πίεση και δίνει εντολή να μειωθεί ή να αυξηθεί η ώθηση κλείνοντας ή ανοίγοντας τη βαλβίδα.

Ο ίδιος ο μοχλός κινείται ελεύθερα, αιωρούμενος στη βάση. Εάν αυτό δεν συμβεί και δεν κινείται ελεύθερα, όταν αποχωριστεί από τη ράβδο της βαλβίδας, τότε υπάρχει κάποιου είδους πρόβλημα και πρέπει να διορθωθεί. Μερικές φορές ο μοχλός μπορεί να κινηθεί σπασμωδικά, ειδικά όταν θερμαίνεται. Το μήκος της ράβδου του ενεργοποιητή ποικίλλει ανάλογα με τη ρύθμιση του βαθμού εγγύτητας / ανοίγματος της βαλβίδας παράκαμψης. Η σύσφιξη μειώνει την ώθηση της βαλβίδας και η χαλάρωση την επιμηκύνει. Εάν η βαλβίδα παράκαμψης είναι κλειστή πιο σφιχτά και το τράβηγμα είναι μικρότερο, τότε ο ενεργοποιητής χρειάζεται περισσότερη πίεση για να ανοίξει.

Η εξωτερική βαλβίδα παράκαμψης είναι ξεχωριστήμια συσκευή σχεδιασμένη να λειτουργεί ανεξάρτητα από το περίβλημα του στροβίλου. Συνήθως υπολογίζονται σε μεγαλύτερη ροή αέρα σε σύγκριση με τα εσωτερικά. Τα περισσότερα διαθέτουν διπλό ενεργοποιητή για να βοηθήσουν στο γρήγορο άνοιγμα των βαλβίδων και έτσι να παρέχουν καλύτερο έλεγχο στο spin-up του στροβίλου. Οι εξωτερικές βαλβίδες μπορεί να έχουν διαφορετικά ελατήρια, τα οποία μπορούν να αλλάξουν για να οριστεί το ελάχιστο επίπεδο ενίσχυσης.