Καρμπυρατέρ ZIL-130: προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Τα θρυλικά οικιακά φορτηγά ZIL-130 και 131 παράγονται εδώ και σχεδόν μισό αιώνα. Τα μηχανήματα χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στον αμυντικό, βιομηχανικό και αγροτικό τομέα. Τα αυτοκίνητα διακρίνονταν για αξιοπιστία, απλό σχεδιασμό και καλή ικανότητα μεταφοράς. Από πολλές απόψεις, εξαιρετικές παράμετροι επιτεύχθηκαν με τον εξοπλισμό της τροποποίησης K-88A με ένα πρακτικό καρμπυρατέρ ZIL-130. Σπάνια χαλούσε, επισκευάστηκε εύκολα, απλώς επισκευάστηκε.

Μια σύντομη ιστορία

Μέγιστη διάρκεια ζωής παρέχεται με τη σωστή ρύθμιση της μονάδας. Αυτές οι μάρκες φορτηγών μπορούν να βρεθούν ακόμα και σήμερα. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η σειριακή παραγωγή τους έχει σταματήσει, είναι δυνατή η αγορά αυτοκινήτων μόνο στη δευτερογενή αγορά. Επιπλέον, τα μηχανήματα είναι ηθικά απαρχαιωμένα, όπως και τα δομικά μέρη. Ωστόσο, τα σωζόμενα δείγματα συχνά απαιτούν προσαρμογή των κύριων στοιχείων κίνησης και πρόωσης.

Περιγραφή

Το καρμπυρατέρ K-88A, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, δεν είναι εξοπλισμένο με πνευματική βαλβίδα εξοικονομητή, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά τον μηχανισμό. Στον σχεδιασμό της συσκευήςπεριλαμβάνει τέσσερα κύρια στοιχεία:

1. Πυρήνας εισόδου αέρα.
2. Διαμέρισμα επίπλευσης.
3. Θάλαμοι ανάμιξης.
4. Ενεργοποιητής τύπου διαφράγματος.

Ο τελευταίος μηχανισμός χρησιμεύει για τον περιορισμό της μέγιστης ταχύτητας του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Τα μέρη του σώματος είναι από χυτοσίδηρο και το τμήμα ανάμειξης είναι χυτοσίδηρος.

Λειτουργίες

Στον πυρήνα της εισόδου αέρα υπάρχει ειδικός αποσβεστήρας με διευρυμένα κανάλια διέλευσης και σπειροειδή ελατήριο. Η πτυσσόμενη βαλβίδα είναι εξοπλισμένη με πείρο, ενώ υπάρχει μια πρόσθετη στρογγυλή οπή στον ατμοσφαιρικό αποσβεστήρα.

Ο θάλαμος πλωτήρα έχει μια σφαιρική βαλβίδα καθώς και ένα ενδιάμεσο συγκρότημα ώθησης. Η ενεργοποίηση της βαλβίδας διορθώνεται μέσω ειδικού μηχανισμού με στέλεχος, διαμορφωμένο παξιμάδι, ελατήριο. Το μπλοκ στερεώνεται άκαμπτα στη ράγα οδήγησης με μια φουσκωτή κορυφή.

Συσκευή καρμπυρατέρ ZIL-130

Πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση της εν λόγω μονάδας, είναι απαραίτητο να μελετήσετε τη δομή και την αρχή λειτουργίας της. Στην 130η και την 131η ZIL, τοποθετούνται συσκευές δύο θαλάμων με καθοδική ροή του μίγματος αέρα και ένα ζεύγος δεσμίδων καυσίμου. Τα διαμερίσματα εργασίας τοποθετούνται σε ένα μόνο μπλοκ, λειτουργούν παράλληλα σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα.

Το καρμπυρατέρ ZIL-130 είναι κατασκευασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε ο οδηγός να μπορεί να το προσαρμόσει χωρίς αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση. Η ρύθμιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικές βίδες. Εδώπεριλαμβάνονται:

• στοιχεία ρύθμισης για τον έλεγχο της ποιότητας του μείγματος καυσίμου στο ρελαντί;
• βίδα στοπ γκαζιού;
• λεπτομέρεια για τη ρύθμιση του αριθμού των περιστροφών;
• Στήριγμα Jet.

Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ ZIL-130 και η λεπτομερής διαμόρφωσή του είναι πιο δύσκολη, οι παραπάνω γνώσεις και οι στοιχειώδεις δεξιότητες κλειδαρά είναι αρκετές για τυπική ρύθμιση. Οι μεγάλες εργασίες επισκευής, εγκατάστασης και αποσυναρμολόγησης ανατίθενται καλύτερα σε ειδικευμένους ειδικούς.

Οδηγίες βήμα προς βήμα για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ ZIL-130

Το ασταθές ρελαντί είναι ένα από τα πιο επώδυνα σημεία του ZIL-130/131. Το πρόβλημα εκδηλώνεται με δυσλειτουργία του μπλοκ κυλίνδρων λόγω κακής ποιότητας καυσίμου. Συμπτώματα - ασταθής ταχύτητα στο ρελαντί και "κολύμπι" του κινητήρα. Η επίλυση του προβλήματος δεν είναι τόσο δύσκολη. Οι βίδες διορθώνουν την εργασία σταδιακά.

Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Πρώτον, η βίδα που είναι υπεύθυνη για την ποιότητα του καυσίμου σφίγγεται εντελώς. Αφού το φέρει στο στοπ, αποδυναμώνεται κατά 3-5 στροφές. Αυτό θα επιτύχει τη βέλτιστη σύνθεση του πλούσιου μείγματος που παρέχεται στο μπλοκ κυλίνδρων.
2. Στη συνέχεια, η βίδα για την ποσότητα τροφοδοσίας του μείγματος σφίγγεται μέχρι το στοπ. Πρέπει να χαλαρώσει όχι περισσότερες από τρεις στροφές.
3. Εκκινήστε τον κινητήρα, περιμένετε να ζεσταθεί το αυτοκίνητο με την ανάφλεξη ανοιχτή.
4. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ρυθμίστε τη λειτουργία του καρμπυρατέρ ZIL-130 έτσι ώστε η μονάδα ισχύος να λειτουργεί στις 800 rpm σε κατάσταση αδράνειας.
5. Το επόμενο βήμα κλείνειβίδα για την ποιότητα της παροχής καυσίμου μέχρι να «φτερνιστεί» ο κινητήρας. Χαλαρώνει επίσης 0,5 στροφές.
6. Ο ρυθμιστής βιδώνεται μέχρι την επόμενη αστοχία στην ομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα, χαλαρώνει κατά μισή στροφή.

Κύριες δυσλειτουργίες

Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ ZIL-130, που συζητήθηκε παραπάνω. Τώρα πρέπει να κατανοήσετε τις αιτίες των βλαβών και της βλάβης της μονάδας. Δεν μπορεί να λυθεί κάθε πρόβλημα του καθορισμένου ιστότοπου χρησιμοποιώντας τις παραπάνω συμβουλές. Συχνά η συσκευή απαιτεί πολύπλοκες επισκευές ή επαγγελματική αντικατάσταση εξαρτημάτων. Τέσσερα προβλήματα που σχετίζονται με το καρμπυρατέρ ZIL-130, τα οποία επιλύονται ανεξάρτητα χωρίς τη συμμετοχή ενός σέρβις αυτοκινήτου, δίνονται παρακάτω:

1. Παρουσία συμπύκνωσης. Αυτό είναι ένα από τα πιο κοινά σφάλματα. Ο λόγος είναι η χαμηλή ποιότητα καυσίμου. Ξένες ουσίες που περιέχονται στη βενζίνη, μέχρι νερό και άγνωστα συστατικά, εισέρχονται στη δεξαμενή καυσίμου. Η συμπύκνωση σχηματίζεται επίσης ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του αυτοκινήτου όλο το χρόνο, συμπεριλαμβανομένου του χειμώνα. Το κακό καύσιμο παγώνει, προκαλώντας τη δημιουργία συμπυκνωμάτων. Η λύση στο πρόβλημα είναι η χρήση ποιοτικής βενζίνης.
2. Εξωγενείς ήχοι, που θυμίζουν παλαμάκια ή πυροβολισμούς. Ο πρώτος από τους δύο λόγους για αυτό το πρόβλημα είναι η κακής ποιότητας βενζίνη, γι' αυτό και παρέχεται ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου στο καρμπυρατέρ ZIL-130. Αναφλέγεται μερικώς και κατά τη λειτουργία της μονάδας ακούγονται πυροβολισμοί και σκάνε. Ο δεύτερος λόγος είναι η απόφραξη του τζετ. Αυτά τα στοιχεία καθαρίζονται με αέρα υπό πίεση ή πλένονταιειδική λύση. Με τους χειρισμούς που εκτελούνται σωστά, οι ξένοι ήχοι θα εξαφανιστούν.
3. Μηχανική απόφραξη του συγκροτήματος. Σε αυτή την περίπτωση, δεν εισέρχεται καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Το πρόβλημα λύνεται με την αποσυναρμολόγηση της μονάδας με τον ενδελεχή καθαρισμό της. Όλες οι συνδέσεις σωλήνων και ο εύκαμπτος σωλήνας ελέγχονται επίσης για ελαττώματα.
4. Υπερχείλιση καρμπυρατέρ. Ένα αρκετά κοινό πρόβλημα που σχετίζεται με την υπερβολική παροχή βενζίνης. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη βίδα ποιότητας μείγματος αέρα. Εάν το πρόβλημα δεν μπορεί να λυθεί, τα μπουζί αλλάζουν, καθώς συχνά είναι η αιτία της υποδεικνυόμενης βλάβης.

Διευθέτηση της "επιστροφής"

Σκέφτονται συχνά οι οδηγοί πώς να κάνουν "επιστροφή" στο καρμπυρατέρ ZIL-130; Αυτό το σχήμα πραγματοποιείται με χρήση μπλουζάκι. Επιπλέον, θα χρειαστείτε έναν εύκαμπτο σωλήνα που να μπορεί να αντέξει την πίεση της παροχής καυσίμου. Το μήκος του στοιχείου δεν είναι μικρότερο από 0,7 μέτρα. Το κιτ περιλαμβάνει επίσης ένα φίλτρο αντλίας καυσίμου, μια βαλβίδα αντεπιστροφής και αρκετούς μεταλλικούς σφιγκτήρες στερέωσης.

Μερικοί τεχνίτες συμβουλεύουν να χρησιμοποιήσετε μια εκσυγχρονισμένη έκδοση του τζετ, με επεξεργασμένο εξάρτημα και σπείρωμα. Στο βύσμα, η τρύπα γίνεται μικρότερη από ό, τι στο εξάρτημα. Για να εξοικονομήσετε χρήματα, χρησιμοποιήστε καλοδιατηρημένους μεταχειρισμένους σωλήνες και συνδετήρες.

Περαιτέρω στάδια εργασίας:

1. Θέρμανση του βύσματος με συγκολλητικό σίδερο.
2. Τοποθέτηση ενός εξαρτήματος.
3. Βίδωμα του πίδακα.
4. Διαχωρισμός κόβοντας το άκρο του φίλτρου, το οποίο θα σας επιτρέψει να τοποθετήσετε το στοιχείο στην προεξοχή του ακροφυσίου με κάποια δύναμη.

Στο τελικό στάδιο, τραβιέται μια γραμμή στη δεξαμενή καυσίμου. Το εγγενές βύσμα "καβούρι" αντικαθίσταται με μια βελτιωμένη έκδοση. Τοποθετήστε το εξάρτημα κοντά στο εξάρτημα που είναι υπεύθυνο για την παροχή καυσίμου. Από το καρμπυρατέρ, ο εύκαμπτος σωλήνας "επιστροφής" στερεώνεται στο εξάγωνο.

Συστάσεις

Πολλοί αναρωτιούνται ποιο καρμπυρατέρ είναι καλύτερο στο ZIL-130; Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση της "εγγενούς" τροποποίησης του τύπου K-88A. Πρώτον, είναι αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο στην υπηρεσία. Δεύτερον, ορισμένα σφάλματα μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα. Αναφέρονται παραπάνω.

Αν μια βλάβη απαιτεί πιο σοβαρή παρέμβαση, είναι προτιμότερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες που θα ρυθμίσουν τον κόμβο. Διαφορετικά, η μονάδα μπορεί να αποτύχει εντελώς και καμία ρύθμιση δεν θα βοηθήσει στην επαναφορά της. Ένα βουλωμένο καρμπυρατέρ δεν οδηγεί απαραίτητα σε δυσλειτουργία, αλλά χωρίς την κατάλληλη φροντίδα και συντήρηση, σίγουρα θα εμφανιστούν προβλήματα με το αυτοκίνητο.

Πώς να συντηρήσετε ένα καρμπυρατέρ;

Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του εν λόγω κόμβου, θα πρέπει να ακολουθήσετε μερικούς απλούς κανόνες. Σε κάθε συντήρηση φορτηγού, πρέπει να προσέχετε τα βύσματα, τα βύσματα και τις συνδέσεις του καρμπυρατέρ. Όλα αυτά πρέπει να σφραγιστούν. Η διαρροή βενζίνης από τη μονάδα επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία της.

Επιπλέον, με οποιαδήποτε συντήρηση, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα διαμερίσματα πλωτήρα από τη συσσωρευμένη περίσσεια. Για αυτό, η βενζίνη υψηλού οκτανίου είναι κατάλληλη, σεπροχωρημένες περιπτώσεις χρησιμοποιούν ασετόν. Χωρίς αποτυχία, τα πλυμένα στοιχεία στεγνώνουν και επεξεργάζονται επιπλέον με ένα μαλακό καθαρό πανί.