"Κακή μίξη" - τι είναι; Αιτίες σχηματισμού, συνέπειες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Για να λειτουργεί καλά το αυτοκίνητο, ο κινητήρας χρειάζεται ποιοτική ισχύ. Για να επιτευχθεί έκρηξη της απαιτούμενης ισχύος στους θαλάμους καύσης, το μείγμα καυσίμου και αέρα πρέπει να είναι υψηλής ποιότητας. Μερικές φορές παρασκευάζεται με αποκλίσεις προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Αυτό είναι ένα φτωχό μείγμα, ή το αντίστροφο - ένα πλούσιο. Τι είναι, ποιες είναι οι αιτίες του άπαχου μείγματος καυσίμου, συμπτώματα και πώς λειτουργεί ο κινητήρας; Ας προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτές τις ερωτήσεις.

Η διαδικασία σχηματισμού μείγματος στους κινητήρες αυτοκινήτων

Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα εύφλεκτο μείγμα της απαιτούμενης σύνθεσης παρασκευάζεται σε καρμπυρατέρ ή, στην περίπτωση ενός συστήματος ισχύος έγχυσης, υπολογίζεται με ηλεκτρονικά. Ένα μείγμα όπου χρησιμοποιούνται 15 κιλά αέρα για 1 κιλό βενζίνης ή άλλου καυσίμου θεωρείται φυσιολογικό. Σε αυτή τη λειτουργία, ο κινητήρας λειτουργεί αρκετά οικονομικά, ενώ η ισχύς του είναι σε υψηλό επίπεδο. Για εξοικονόμηση χρημάτων, αυξάνεται η ποσότητα αέρα στο μείγμα. Άρα, ένα άπαχο μείγμα είναι όταν 1l βενζίνης χρησιμοποιούνται μέχρι 15-17 kg αέρα. Η κατανάλωση καυσίμου γίνεται ελάχιστη και οι απώλειες ισχύος είναι μόνο 8-10%. Άπαχο μείγμα είναι όταν πάνω από 17 κιλά αέρα πέφτουν σε 1 λίτρο βενζίνης. Σε μια τέτοια σύνθεση, ο κινητήρας είναι ασταθής, καταναλώνεται μεγάλη ποσότητα καυσίμου και μειώνεται η ισχύς. Αυτό είναι επιβλαβές για τη μονάδα ισχύος. Επιπλέον, αυτό το φαινόμενο συχνά οδηγεί σε αστοχία στο σύστημα ανάφλεξης, καθυστερήσεις κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού.

Επίσης, ο κινητήρας μπορεί να αλλάξει τον ήχο λειτουργίας και να γίνει ασταθής. Σε μονάδες έγχυσης που συμμορφώνονται με το Euro2, τοποθετείται ανιχνευτής λάμδα. Ελέγχει την ποιότητα του μείγματος καυσίμου που παρέχεται στους θαλάμους καύσης.

Γιατί το μείγμα γίνεται άπαχο

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με έγχυση γνωρίζουν ότι με τη βοήθεια της ECU και των αντίστοιχων ρυθμίσεων στο υλικολογισμικό, η μονάδα ισχύος μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα την αναλογία ατμών αέρα και βενζίνης, δηλαδή να αλλάξει το μείγμα καυσίμου. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν: ο κινητήρας λειτουργεί αυτόματα, και αυτό είναι καλό. Ωστόσο, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έγχυσης ξεχνούν την ισορροπία. Μερικές φορές παρασκευάζεται ένα άπαχο μείγμα. Γιατί συμβαίνει αυτό; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό.

Κύρια σημάδια άπαχου μείγματος καυσίμου

Το κύριο σύμπτωμα που καθορίζει ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί με λάθος σύνθεση είναι ένας κινητήρας που σταματά συνεχώς. Με μια πολύ μικρή ποσότητα ατμού βενζίνης στο μείγμα, ο σπινθήρας που δημιουργείται από το κερί απλά δεν μπορεί να ανάψει τέτοιο καύσιμο. Ένα άλλο σημάδι είναι ότι το αυτοκίνητο συσπάται κατά τη διαδικασία της κίνησης ή ακόμα και κινείται καθόλου.απότομα. Μερικές φορές αυτά τα συμπτώματα μπορεί επίσης να υποδεικνύουν άλλες δυσλειτουργίες. Επομένως, αξίζει να ελέγξετε και άλλα συστήματα.

Μπορείτε να καταλάβετε εάν ετοιμάζεται ένα άπαχο μείγμα αέρα-καυσίμου κοιτάζοντας τα κεριά. Αλλά αυτό ισχύει μόνο για τις μονάδες έγχυσης. Αν είναι καφέ, ο κινητήρας είναι σε τέλεια τάξη. Εάν τα κεριά είναι λευκά ή ανοιχτά, τότε υπάρχει πολύς αέρας στη σύνθεση του καυσίμου. Εάν βρεθεί μια σκοτεινή αιθάλη στο στοιχείο, αυτό υποδηλώνει έλλειψη αέρα. Ωστόσο, τα κοιτάσματα άνθρακα δεν είναι πάντα καλή ένδειξη ενός λανθασμένου μείγματος. Σε περίπτωση λανθασμένου χρονισμού ανάφλεξης, το χρώμα του κεριού δεν αντιστοιχεί στο κανονικό. Εάν παρέχεται ένα άπαχο μείγμα στον κινητήρα, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα ακούσει χαρακτηριστικά σκάσματα στον σιγαστήρα. Όταν είναι απλώς ένα άπαχο μείγμα, θα πυροβολεί σαν πολυβόλο. Αν, αντίθετα, η σύνθεση του καυσίμου είναι πολύ πλούσια, τότε οι εκρήξεις θα είναι απλές και σύντομες. Και τέλος, η πιο ακριβής ένδειξη και διαγνωστική μέθοδος είναι ο έλεγχος των καυσαερίων χρησιμοποιώντας έναν αναλυτή αερίων. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε λάθος λειτουργία, αυτό θα αναφερθεί επίσης από τον ενσωματωμένο υπολογιστή ή το διαγνωστικό σύστημα. Στη λίστα των σφαλμάτων των σύγχρονων ECU υπάρχει ένα σφάλμα - ένα κακό μείγμα. Ονομάζεται P0171.

Επιπτώσεις λειτουργίας ενός άπαχου κινητήρα

Γενικά, οι συνέπειες δεν είναι τόσο πολλές. Ο κινητήρας θα πνιγεί στο ρελαντί. Υπάρχει επίσης σοβαρός κίνδυνος υπερθέρμανσης - το μείγμα καυσίμου καίγεται πολύ πιο αργά από όσο χρειάζεται. Θα είναι δύσκολο για τον κινητήρα να γυρίσει στροφές υπό φορτίο. Στις πιο σοβαρές καταστάσεις,όταν ένα άπαχο μείγμα τροφοδοτείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται πολύ, γεγονός που στις περισσότερες περιπτώσεις οδηγεί σε καύση των βαλβίδων. Και αυτά είναι σοβαρά κόστη επισκευής.

Επίσης, μεταξύ των συνεπειών είναι η τεράστια κατανάλωση καυσίμου. Αυξάνεται λόγω δυσκολιών στη διαδικασία απόκτησης δυναμικής. Επομένως, συνιστάται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τέτοια προβλήματα να οδηγούν με χαμηλές ταχύτητες.

Λόγοι για άπαχο μείγμα

Υπάρχουν αρκετοί τυπικοί λόγοι για τους οποίους το μείγμα καυσίμου δεν προετοιμάζεται σωστά. Όλοι αυτοί οι λόγοι μπορούν να χωριστούν σε μεγάλη ποσότητα αέρα και μικρή ποσότητα καυσίμου.

Σφάλματα άπαχου μείγματος μπορεί συχνά να προκύψουν με υψηλή παροχή αέρα. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε τον αισθητήρα ροής καυσίμου - πολύ συχνά τα κανάλια του αισθητήρα λερώνονται. Ο δεύτερος λόγος είναι μια διαρροή κενού. Η τρίτη είναι η βαλβίδα EGR, η οποία αναρροφά επιπλέον αέρα. Η βαλβίδα μπορεί να σπάσει ή να μην κλείσει σωστά. Εάν ένα άπαχο μείγμα εισέλθει στους κυλίνδρους, οι λόγοι είναι ο μπεκ ψεκασμού, η ανάφλεξη, το σύστημα καυσίμου, η δυσλειτουργία του συστήματος διανομής αερίου.

Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα EGR

Για να ελέγξετε τη λειτουργία αυτής της βαλβίδας, πρώτα αποσυναρμολογείται και στη συνέχεια ελέγχεται. Η δοκιμή μπορεί να πραγματοποιηθεί με πεπιεσμένο αέρα. Ο αέρας παρέχεται σε μία από τις οπές - η βαλβίδα πρέπει να λειτουργεί. Μπορείτε να το δείτε στην κορυφή μέσα από την τρύπα. Η βαλβίδα βουλώνει λόγω της παρουσίας βρώμικου αέρα σε αυτήν. Σε πρίζα ή πιάτοστοιχείο σχημάτισε ανθρακικές αποθέσεις. Η βαλβίδα κολλάει, και ως αποτέλεσμα, παρασκευάζεται ένα λανθασμένο και συχνά πολύ άπαχο μείγμα.

Αισθητήρας DMRV

Μερικές φορές χρειάζεται να ελέγξετε ό,τι μπορείτε. Αξίζει να ξεκινήσετε με τη διάγνωση των αισθητήρων. Όπως γνωρίζετε, ένα από τα πιο δημοφιλή προβλήματα είναι ένας φραγμένος ή φραγμένος αισθητήρας ροής αέρα. Εάν έχει συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα βρωμιάς πάνω του, τότε αυτό συχνά οδηγεί σε αργή απόκριση του υπολογιστή στη ροή του αέρα και στην αλλαγή του. Επιπλέον, ο αισθητήρας μπορεί να μολυνθεί με ατμούς καυσίμου που διέρχονται από την πολλαπλή εισαγωγής. Επίσης, η πλάκα μπορεί να συσσωρευτεί μέσω του σώματος του γκαζιού όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Ένα στρώμα παραφίνης εναποτίθεται στον αισθητήρα, λόγω του οποίου λανθασμένα δεδομένα σχετικά με τις αναλογίες του μείγματος καυσίμου εισέρχονται στην ECU.

Τότε δημιουργείται μια κατάσταση όταν η μονάδα ελέγχου κινητήρα δεν μπορεί να προσθέσει την απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου στο μείγμα (ενώ η ποσότητα αέρα είναι ήδη αρκετά μεγάλη). Και στη συνέχεια εμφανίζεται ένα σφάλμα στην οθόνη του αισθητήρα - ένα άπαχο μείγμα καυσίμου.

Βλάβες στο σύστημα εισαγωγής

Η διάγνωση γκαζιού συνιστάται επίσης για την αντιμετώπιση ενός προβλήματος άπαχου μείγματος. Η θέση του αποσβεστήρα πρέπει να αντιστοιχεί σαφώς στη θέση του πεντάλ γκαζιού. Εάν η βαλβίδα γκαζιού είναι αυτόματη, είναι σημαντικό να προσέξετε το γεγονός ότι η θέση της αντιστοιχεί στη θερμοκρασία της μονάδας ισχύος. Σε έναν ζεστό κινητήρα, θα πρέπει να είναι πλήρως ανοιχτός, σε έναν κρύο - να περιστρέφεται σε μια ορισμένη γωνία. Εάν ο αποσβεστήρας είναι ανοιχτός, τότεελαττωματικό σύστημα ελέγχου αποσβεστήρα αέρα. Τι άλλο φταίει αν σχηματιστεί ένα άπαχο μείγμα στον κινητήρα; Οι λόγοι είναι το μπεκ ψεκασμού και τα κατεστραμμένα παρεμβύσματα πολλαπλής εισαγωγής. Για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας, συνιστάται να σφίξετε την πολλαπλή και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τις φλάντζες.

Προβλήματα χρονισμού

Προκειμένου ο μηχανισμός διανομής αερίου να μην επηρεάζει το άπαχο μείγμα καυσίμου, πρέπει να ελεγχθεί. Και αν χρειαστεί, προσαρμόστε. Κατά την εξέταση του μηχανισμού διανομής αερίου, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στον κύλινδρο τάνυσης και στον ιμάντα (την κατάσταση και τα σημάδια του). Εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε η αλυσίδα ελέγχεται μαζί με το σύστημα εντατήρα.

Σύστημα καυσίμου

Ο έλεγχος του συστήματος καυσίμου δεν θα είναι περιττός. Εδώ είναι σημαντικό να ελέγξετε την απόδοση των μπεκ, αλλά αυτό μπορεί να γίνει μόνο με ειδικό εξοπλισμό. Συχνά, τα περισσότερα προβλήματα με τα μπεκ έγχυσης σχετίζονται με βενζίνη χαμηλής ποιότητας - τότε μπορείτε να ξεπλυθείτε με ένα απλό ξέπλυμα αυτών των εξαρτημάτων.

Στη συνέχεια ελέγξτε το επίπεδο πίεσης καυσίμου και την απόδοση της αντλίας καυσίμου, εάν υπάρχει στο σύστημα. Ελέγξτε την τάση στην αντλία. Μεταξύ άλλων, ελέγχουν τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου και το φίλτρο καυσίμου.

Εσφαλμένα σφάλματα

Συμβαίνει ότι το σύστημα, μαζί με τα σφάλματα άπαχου μείγματος, εκδίδει άλλους κωδικούς. Για παράδειγμα p0100 ή p0102. Αμέσως δείχνουν ότι η αιτία βρίσκεται στον αισθητήρα. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να καθαρίσετε τον αισθητήρα. Για τους σκοπούς αυτούς, συνιστάται η χρήση ειδικών εργαλείων γιακαθαρισμός ηλεκτρικών συσκευών. Αλλά μια αντικατάσταση είναι καλύτερη.

Κωδικοί άπαχου μείγματος

Μην πιστεύετε ότι εάν παρουσιαστεί σφάλμα "απαχύ μείγμα", οι λόγοι για αυτήν την αναφορά μόνο ενός κωδικού. Για παράδειγμα, το P0171 είναι στάνταρ, αλλά για αυτοκίνητα Ford, αυτός ο κωδικός αναφέρει προβλήματα στον πρώτο κύλινδρο. Ορισμένα μοντέλα Honda ενδέχεται να έχουν κωδικό P0172 που υποδεικνύει μια κατάσταση αδύναμη.

Στο δημοφιλές Chevrolet Captiva, το πρόβλημα του μείγματος υποδεικνύεται διαφορετικά - P2177. Αλλά για να το εξαλείψετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε καθολικές μεθόδους. Σε ένα ιαπωνικό Mazda-6, εμφανίζεται ο κωδικός 2178, ο οποίος υποδεικνύει επίσης ένα άπαχο μείγμα. Όλα αυτά καθορίζονται από τη μέθοδο διαγνωστικών υπολογιστών.

Επισκευή ASAP

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα με τέτοια προβλήματα, αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τον πόρο του. Ένα άπαχο μείγμα μπορεί να προκαλέσει πρόωρη αστοχία ενός τεράστιου αριθμού διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή θα είναι πολύ πιο δαπανηρή από ό, τι εάν η διάγνωση γίνει έγκαιρα και η δυσλειτουργία εξαλειφθεί.