2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48
Μια μέρα το Gazelle σταμάτησε να ξεκινά; Ο λόγος έγκειται στις δυσλειτουργίες του κινητήρα. Το πρόβλημα μπορεί να είναι και μηχανικό και ηλεκτρικό. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να διαγνώσετε έναν αριθμό εξαρτημάτων.
Λόγοι
Το Gazelle δεν θα ξεκινήσει για διάφορους λόγους. Κάποια από αυτά σχετίζονται με την εποχή, ενώ άλλα σχετίζονται με τη φθορά. Αυτό το πρόβλημα μπορεί επίσης να προκληθεί από την αμέλεια των οδηγών που αντιμετωπίζουν απρόσεκτα τη συντήρηση της μονάδας ισχύος.
Λοιπόν, εάν το Gazelle δεν ξεκινήσει, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:
- δυσλειτουργία εξαρτημάτων συστήματος καυσίμου;
- πρόβλημα σε βαλβίδες και κυλίνδρους;
- βλάβες στο σύστημα ανάφλεξης;
- βλάβες στη μίζα και στην μπαταρία;
- παροχή αέρα;
- αισθητήρες και κουτί ελέγχου.
Μέθοδοι διάγνωσης και επιδιόρθωσης
Όταν προσδιοριστούν οι κύριοι λόγοι για τους οποίους δεν ξεκινά το Gazelle, μπορούμε να προχωρήσουμε στην εξέταση του θέματος της ακριβούς διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων. Γιακαθένας από τους κόμβους θα χρειαστεί τα δικά του εργαλεία, αλλά είναι καλύτερο να έχετε στη διάθεσή σας ένα σετ κλειδιά και κατσαβίδια, ένα δοκιμαστικό, VD-40 και ηλεκτρική ταινία. Ας ξεκινήσουμε μια ανάλυση βήμα προς βήμα του προβλήματος.
Κυψέλες καυσίμου
Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι σχεδόν όλα τα στοιχεία επηρεάζουν την εκκίνηση του κινητήρα. Για παράδειγμα, δεδομένου ότι το Gazelle κατασκευάστηκε τόσο με καρμπυρατέρ όσο και με έγχυση, τα στοιχεία έγχυσης θα είναι διαφορετικά. Αυτό σημαίνει ότι εδώ οι αιτίες πιθανών βλαβών δεν θα είναι οι ίδιες.
Κινητήρας "Gazelle-406" - έκδοση μπεκ ψεκασμού του οχήματος. Έχει εγκατεστημένα ακροφύσια, τα οποία μπορεί να είναι η πηγή του προβλήματος. Εάν ο καθαρισμός δεν πραγματοποιήθηκε, τότε πιθανότατα τα ακροφύσια ήταν βρώμικα. Για να το διορθώσετε, πρέπει να αφαιρέσετε τα εξαρτήματα από το μηχάνημα και να τα στείλετε για καθαρισμό. Εάν κατά τη διαδικασία αποκατάστασης της απόδοσης των μπεκ αποδείχθηκε ότι το προϊόν δεν επισκευάζεται, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Η βλάβη της αντλίας καυσίμου μπορεί να οφείλεται σε βλάβη στο εσωτερικό της μονάδας. Για να ελέγξετε εάν η αντλία αντλεί, πρέπει να πάτε πίσω από το τιμόνι του αυτοκινήτου, γυρίστε το κλειδί της ανάφλεξης στη δεύτερη θέση. Ταυτόχρονα, ένας χαρακτηριστικός θόρυβος θα πρέπει να ξεκινά από πίσω, που θα σημαίνει ότι η αντλία είναι σε κατάσταση λειτουργίας.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση του φίλτρου καυσίμου. Σύμφωνα με τα εγχειρίδια σέρβις και τις συστάσεις του κατασκευαστή, το στοιχείο φίλτρου καυσίμου πρέπει να αλλάζεται κάθε 40.000 km. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε το φίλτρο βουλώνει και δεν περνά καλά το καύσιμο, λόγω του οποίου εμφανίζεται ένα άπαχο μείγμα στους κυλίνδρους ή βενζίνη καικαθόλου κατάλληλο για ανάφλεξη.
Βαλβίδες και κύλινδροι
Αρκετοί αυτοκινητιστές παρακολουθούν την κατάσταση της μονάδας ισχύος. Όπως γνωρίζετε, η φθορά δεν ανταλλακτικά για κανέναν και τίποτα, και κατά συνέπεια, η εξάντληση των βαλβίδων και των εμβόλων μπορεί να οδηγήσει στο γεγονός ότι στην αρχή ο κινητήρας ξεκινάει κακώς και μετά σταματά εντελώς.
Η δεύτερη απόχρωση είναι ο υψηλός βαθμός φθοράς των βαλβίδων, λόγω του οποίου δεν εφαρμόζουν σφιχτά στα καθίσματα. Η βενζίνη στάζει μέσα από τις ρωγμές στους κυλίνδρους. Αποδεικνύεται ότι υπάρχει υπερχείλιση καυσίμου και αφού τα κεριά έχουν γεμίσει, η μονάδα παραγωγής ενέργειας δεν ξεκινά λόγω έλλειψης σπινθήρα.
Σύστημα ανάφλεξης
Τα κεριά και τα καλώδια υψηλής τάσης επηρεάζουν άμεσα την εκκίνηση του κινητήρα. Αντίστοιχα, οι βλάβες στα στοιχεία θα προκαλέσουν αποτυχία ολόκληρου του συστήματος. Μια ειδική βάση χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των κεριών, αν και μπορείτε να το ελέγξετε με τον παλιομοδίτικο τρόπο:
- Ξεβιδώστε το κερί από το πηγάδι.
- Σύνδεση του θωρακισμένου καλωδίου.
- Συνδέστε το σώμα του κεριού στο έδαφος.
- Προσπαθώ να εκκινήσω τον κινητήρα.
Αν όλα είναι εντάξει με τα κεριά, τότε θα υπάρχει μια σπίθα μεταξύ των επαφών. Εάν το εξάρτημα είναι ελαττωματικό, τότε δεν θα υπάρχει σπινθήρας και, κατά συνέπεια, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Ο έλεγχος των θωρακισμένων καλωδίων είναι αρκετά απλός. Όλα τα στοιχεία αποσυναρμολογούνται από το αυτοκίνητο και μετρώνται από έναν ελεγκτή. Η αντίσταση σε κάθε καλώδιο υψηλής τάσης πρέπει να είναι 5 ohms.
Μίζα και μπαταρία
Η έλλειψη ισχύος είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο το Gazelle δεν ξεκινά. Όπως δείχνει η πρακτική, σεΣε πολλές περιπτώσεις φταίει η μπαταρία. Αυτό είναι ένα αρκετά συχνό φαινόμενο το χειμώνα, όταν το αυτοκίνητο είναι στο κρύο για πολλή ώρα. Η επαναφόρτιση του στοιχείου θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.
Είναι αρκετά δύσκολο να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία του εκκινητή χωρίς να αφαιρέσετε το συγκρότημα. Επομένως, εάν υπάρχει υποψία ότι το συγκεκριμένο στοιχείο αστοχεί, το αφαιρούμε και το μεταφέρουμε στους ηλεκτρολόγους.
Προμήθεια αέρα
Επαναλαμβανόμενος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας Gazelle-406 δεν ξεκινάει είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα. Αυτό το στοιχείο συνιστάται να αλλάζει κάθε 20.000 km. Η αποσυναρμολόγηση του εξαρτήματος από το αυτοκίνητο διαρκεί 5 λεπτά. Αξίζει επίσης να αφιερώσετε χρόνο για να διαγνώσετε το γκάζι, το οποίο μπορεί να έχει βουλώσει. Ο καθαρισμός θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.
Ηλεκτρονικά
Επανειλημμένα συσσωρευμένα σφάλματα στους «εγκεφάλους» του αυτοκινήτου μπορεί να εμποδίσουν την εκκίνηση του κινητήρα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να επαναφέρετε τους κωδικούς και να αλλάξετε τους ανενεργούς αισθητήρες. Είναι καλύτερο να γίνει η επέμβαση από επαγγελματίες, καθώς ανεξάρτητες ενέργειες μπορεί να οδηγήσουν σε μια σειρά βλαβών.
"Gazelle" στο γκάζι
Εάν το Gazelle λειτουργεί με αέριο και ταυτόχρονα έχει σταματήσει να εκκινεί, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο για την επισκευή εξοπλισμού αερίου αυτοκινήτου. Μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε το HBO ή να αλλάξετε τους φθαρμένους κόμβους.
Συνιστάται:
Γιατί δεν φορτίζει η μπαταρία; Πιθανοί λόγοι
Οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων ή μάλλον παλαιών αυτοκινήτων ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η έλλειψη αποτελεσματικής φόρτισης της μπαταρίας. Αυτή είναι μια κοινή κατάσταση που εμφανίζεται για διάφορους λόγους. Μερικές φορές η μπαταρία δεν φορτίζεται ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε ειδικό φορτιστή, αλλά μην βιαστείτε να την πετάξετε
Το ντίζελ δεν ξεκινά καλά "κρύο": λόγοι. Συντήρηση και επισκευή πετρελαιοκίνητων οχημάτων
Αργά ή γρήγορα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αντιμετωπίζει το πρόβλημα της δύσκολης εκκίνησης του κινητήρα. Και αυτό συμβαίνει τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε πετρελαιοκινητήρες. Οι τελευταίοι ιδιαίτερα συχνά αρνούνται να ξεκινήσουν το χειμώνα. Και όλα αυτά λόγω των ιδιοτήτων του καυσίμου ντίζελ. Πράγματι, σε αντίθεση με τη βενζίνη, δεν υπάρχουν μπουζί που θα έβαζαν φωτιά στο μείγμα. Το καύσιμο αναφλέγεται με τη δύναμη συμπίεσης. Επιπλέον, το ντίζελ πυκνώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες
Το βέλος θερμοκρασίας κινητήρα δεν ανεβαίνει: οι κύριοι λόγοι, κανόνες προθέρμανσης
Ένα κοινό πρόβλημα κατά την προθέρμανση του κινητήρα το χειμώνα είναι η έλλειψη ένδειξης στο ταμπλό του αυτοκινήτου για τη θερμοκρασία του κινητήρα. Αυτό το άρθρο συζητά τις κύριες αιτίες, μεθόδους για τον εντοπισμό και την εξάλειψή τους
Το "Opel Astra" δεν ξεκινά, η μίζα δεν γυρίζει. Αιτίες δυσλειτουργίας και αντιμετώπιση προβλημάτων
Το μοδάτο, κομψό αυτοκίνητο της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ερωτεύτηκε τους καταναλωτές. Προβλήματα συμβαίνουν με οποιαδήποτε τεχνική, και απλά πρέπει να είστε έτοιμοι για αυτήν. Ένα από τα προβλήματα που συζητούνται συχνά στα φόρουμ του Opel Astra είναι ότι δεν ξεκινάει, η μίζα δεν γυρίζει
Το Webasto δεν ξεκινά: λόγοι. Κωδικοί σφαλμάτων για την αυτονομία Webasto
Το "Webasto" έχει γίνει σχεδόν απαραίτητο πράγμα στον σύγχρονο κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Όλοι αυτοί οι τυχεροί που έχουν αυτόν τον προθερμαντήρα μπορούν να αποφύγουν πολλά σοβαρά προβλήματα το χειμώνα. Μερικές φορές όμως συμβαίνουν. Ο οδηγός προσπαθεί να ενεργοποιήσει το σύστημα και βλέπει ότι το Webasto δεν ξεκινά. Οι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί και λίγοι άνθρωποι διαβάζουν τις οδηγίες για αυτήν την εγκατάσταση
