2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47
Οι ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων ή μάλλον παλαιών αυτοκινήτων ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η έλλειψη αποτελεσματικής φόρτισης της μπαταρίας. Αυτή είναι μια κοινή κατάσταση που εμφανίζεται για διάφορους λόγους. Μερικές φορές η μπαταρία δεν φορτίζεται ακόμη και όταν χρησιμοποιείτε ειδικό φορτιστή, αλλά μην βιαστείτε να την πετάξετε. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καταλάβετε γιατί η μπαταρία δεν φορτίζεται και να εξαλείψετε τους λόγους.
Ορισμός προβλήματος
Εάν το αυτοκίνητο δεν φορτίζει την μπαταρία, θα γίνει αντιληπτό από τη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού αμέσως. Τουλάχιστον, το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει, επειδή η μίζα πρέπει να γυρίσει τον κινητήρα για να ξεκινήσει ο κινητήρας και η ενέργεια λαμβάνεται από την μπαταρία για να την περιστρέψει. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο σπρωχτεί ή κυλήσει κάτω από ένα λόφο, τότε ο κινητήρας θα περιστραφεί λόγω των τροχών και έτσι θα ξεκινήσει επίσης. Αυτό δεν μπορεί να γίνει με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Συχνά συσκευή μπαταρίαςτίποτα απολύτως, και το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται στη γεννήτρια ή ακόμα και στα καλώδια. Για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την τάση στους ακροδέκτες με ένα πολύμετρο. Εάν δεν έχετε το δικό σας πολύμετρο, τότε το έχει οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων ή απλώς ένας γείτονας στο γκαράζ. Σημειώστε ότι εάν η μπαταρία δεν φορτίζει, μπορούμε να μάθουμε τους κύριους λόγους μόνο με ένα πολύμετρο. Απλώς τον χρειαζόμαστε.
Έλεγχος με πολύμετρο
Για να ελέγξετε τον κινητήρα πρέπει πρώτα να εκκινήσετε. Ξεκινάμε, ρυθμίζουμε τη λειτουργία μέτρησης τάσης στο πολύμετρο, συνδέουμε τους ανιχνευτές του στους ακροδέκτες της μπαταρίας. Εάν η φόρτιση βρίσκεται σε εξέλιξη, η τάση θα είναι της τάξης των 14-14,4 V. Εάν η μπαταρία δεν φορτίζει, τότε η τάση στο πολύμετρο θα είναι 12 V ή χαμηλότερη εάν η μπαταρία είναι πολύ χαμηλή.
Εάν συνδέσετε την μπαταρία στον φορτιστή και μετρήσετε την τάση με ένα πολύμετρο, μπορείτε να δείτε ότι η τάση στους ακροδέκτες αυξάνεται συνεχώς, πράγμα που δείχνει πλήρη φόρτιση. Θα σταματήσει σε μια ορισμένη τιμή - αυτό είναι φυσιολογικό. Ωστόσο, εάν η τάση δεν έχει αλλάξει καθόλου από τη φόρτιση, τότε σημαίνει ότι η φόρτιση δεν συνεχίζεται καθόλου.
Αυτή η απλή μέθοδος δοκιμής σάς επιτρέπει να καταλάβετε εάν το πρόβλημα βρίσκεται στην ίδια την μπαταρία ή εάν πρέπει να αναζητηθεί στη γεννήτρια. Σε κάθε περίπτωση, τώρα ξέρετε πώς να ελέγξετε εάν η μπαταρία φορτίζεται. Ωστόσο, αυτό απαιτεί ένα πολύμετρο. Ευτυχώς, αυτή είναι μια φθηνή συσκευή που πωλείται σε οποιαδήποτεεξειδικευμένο κατάστημα.
Γιατί δεν φορτίζει η μπαταρία; Λόγοι
Μία από τις πιο κοινές αιτίες είναι η θείωση πλακών, η οποία συμβαίνει όταν η μπαταρία δεν έχει χρησιμοποιηθεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Κατά τη θείωση, σχηματίζεται μια λευκή επίστρωση στις πλάκες μολύβδου - αυτοί είναι κρύσταλλοι θειικού μολύβδου, οι οποίοι μειώνουν την επιφάνεια εργασίας των πλακών. Ως αποτέλεσμα, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται σημαντικά. Εάν η μπαταρία λειτουργεί κανονικά, δηλαδή αποφορτίζεται και φορτίζεται συνεχώς, τότε δεν θα σχηματιστούν κρύσταλλοι. Εμφανίζονται μόνο σε αδράνεια.
Αν υπάρχουν λίγοι από αυτούς τους κρυστάλλους στις πλάκες, τότε μπορείτε να τους ξεφορτωθείτε αποφορτίζοντας και επαναφορτίζοντας συνεχώς την μπαταρία. Για αυτό, παρέχονται ακόμη και ειδικοί φορτιστές που φορτίζουν την μπαταρία, στη συνέχεια εφαρμόζουν μεγάλο φορτίο για να την αποφορτίσετε, στη συνέχεια τη φορτίζετε ξανά κ.λπ. Κατά τη λήψη και την απελευθέρωση μιας φόρτισης, οι κρύσταλλοι εξαφανίζονται σταδιακά, η επιφάνεια εργασίας των πλακών μολύβδου αυξάνεται και η μπαταρία μπορεί να δεχτεί μια κανονική φόρτιση. Ωστόσο, αυτό μπορεί να γίνει χωρίς ειδική φόρτιση. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστούν δύο ή τρεις ημέρες για να φορτιστεί και να αποφορτιστεί (π.χ. συνδέστε λαμπτήρες σε αυτήν) την μπαταρία, κάτι που δεν είναι πολύ βολικό.
Σε περιπτώσεις όπου η θείωση επηρεάζει μεγάλες περιοχές των πλακών, θα απαιτείται φυσικός καθαρισμός. Δηλαδή, οι ίδιες οι πλάκες αφαιρούνται από το πλαστικό δοχείο (το διάλυμα οξέος έχει προηγουμένως στραγγιστεί) και οι κρύσταλλοι αφαιρούνται με το χέρι. Αυτός είναι ένας ριζοσπαστικός τρόπος που συχνά απαιτείσυγκόλληση του επάνω καλύμματος της μπαταρίας. Πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά, καθώς υπάρχει οξύ μέσα και το να το βάλεις στο δέρμα θα προκαλέσει σοβαρά εγκαύματα.
Τέτοια δυσλειτουργία παρουσιάζεται μόνο σε παλιές μπαταρίες. Επομένως, εάν η μπαταρία VAZ-2107 δεν φορτίζει, τότε το θέμα είναι πιθανότατα στη θείωση. Σε σχετικά νέες μπαταρίες, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε εάν οι ακροδέκτες είναι οξειδωμένοι.
Οξειδωτικά τερματικά
Οξείδωση είναι η διαδικασία της χημικής αλληλεπίδρασης ενός μετάλλου με το οξυγόνο που περιέχεται στον αέρα. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται μια λευκή επίστρωση στους ακροδέκτες, η οποία αυξάνει σημαντικά την αντίσταση. Είναι λογικό ότι με υψηλή αντίσταση δεν είναι δυνατή η κανονική φόρτιση της μπαταρίας, επομένως η πλάκα πρέπει να αφαιρεθεί. Αυτό μπορεί να γίνει με συνηθισμένο λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Αξίζει να λάβετε υπόψη ότι πρέπει να τρίψετε προσεκτικά τους ακροδέκτες, επειδή ο μόλυβδος είναι ένα μαλακό μέταλλο. Μετά την αφαίρεση της πλάκας, οι ακροδέκτες πρέπει να στερεωθούν και να ελεγχθεί η φόρτιση.
Σημειώστε ότι αυτό είναι το πιο κοινότοπο και ασήμαντο πρόβλημα που μπορεί εύκολα να λυθεί.
Οξείδωση ή σπασμένα καλώδια
Όχι μόνο οι ακροδέκτες μπορούν να οξειδωθούν, αλλά και τα καλώδια. Ή μάλλον, όχι τα ίδια τα καλώδια, αλλά τα σημεία όπου έρχονται σε επαφή με τους ακροδέκτες. Πρέπει επίσης να καθαριστούν με γυαλόχαρτο και να επανασυνδεθούν. Σε σπάνιες περιπτώσεις, το καλώδιο μπορεί να καεί σε κάποιο σημείο λόγω πτώσης τάσης. Αυτό θα προκαλέσει ανοιχτό κύκλωμα και η μπαταρία δεν θα φορτιστεί, καθώς δεν θα συνδεθεί καθόλου στη γεννήτρια. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε ολόκληρο το καλώδιο για εξάντληση.
Γλιστρίδα ιμάντα χρονισμού
Ο επόμενος λόγος για τον οποίο η μπαταρία δεν φορτίζεται μπορεί να είναι ο ιμάντας χρονισμού. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτός ο ιμάντας τον διατηρεί να λειτουργεί ομαλά. Εάν ο ιμάντας έχει φθαρεί άσχημα, τότε μπορεί να γλιστρήσει, γεγονός που θα οδηγήσει σε ασταθή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα και, κατά συνέπεια, στον ρότορα της γεννήτριας.
Λάβετε υπόψη ότι η ολίσθηση της ζώνης προκαλεί ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα με υψηλό τόνο που έρχεται κάτω από το καπό όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Και ένα σπάσιμο σε αυτόν τον ιμάντα μπορεί γενικά να λυγίσει τις βαλβίδες του σταθμού παραγωγής ενέργειας, για να μην αναφέρουμε την αδυναμία φόρτισης της μπαταρίας. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να παρακολουθείτε το ύποπτο σφύριγμα που ακούγεται κάτω από την κουκούλα, καθώς και να αλλάζετε έγκαιρα τον ιμάντα χρονισμού. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές συνιστούν την αντικατάστασή του μετά από 50-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Συνιστάται να τηρείτε τη συχνότητα, επειδή ως αποτέλεσμα, οι λυγισμένες βαλβίδες θα απαιτήσουν μεγάλες επενδύσεις σε επισκευές. Ωστόσο, ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού δεν λυγίζει πάντα τη βαλβίδα, αλλά αυτό δεν είναι πλέον το θέμα αυτού του άρθρου.
Δίοδοι ρελέ γεννήτριας
Το σύστημα φόρτισης μπαταρίας, αν και απλό, περιλαμβάνει πολλές συσκευές. Η αποτυχία οποιουδήποτε από αυτά μπορεί να προκαλέσει βλάβη της μπαταρίας. Ένα κοινό στοιχείο που συχνά αποτυγχάνει είναι το ρελέ της γεννήτριας.
Ο έλεγχος πραγματοποιείται ως εξής: χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, μετράται η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας ότανκινητήρας. Στη συνέχεια ξεκινά ο κινητήρας και μετράται ξανά η τάση. Κανονικά, η τάση με τον κινητήρα σε λειτουργία πρέπει να είναι 13,5-14,3 V, με τον κινητήρα να μην λειτουργεί - 12,5-12,7 V. Εάν αυξήσετε την ταχύτητα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί πατώντας το πεντάλ γκαζιού, η γεννήτρια θα στραφεί πιο γρήγορα, η τιμή στην οθόνη του πολύμετρου μπορεί επίσης να αυξηθεί. Τίποτα τέτοιο δεν πρέπει να συμβεί, αλλά εάν υπάρχει αύξηση της τάσης, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα μια δυσλειτουργία των διόδων ρελέ της γεννήτριας. Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια ξεβιδώνεται, το κάλυμμά της ανοίγει και το ρελέ αντικαθίσταται πλήρως. Ένα άτομο χωρίς εμπειρία σε μια τέτοια εργασία είναι απίθανο να αντεπεξέλθει σε μια τέτοια εργασία, επομένως θα πρέπει να ακολουθήσετε το πρατήριο.
Μετά την αντικατάσταση των διόδων, η μπαταρία θα λάβει κανονικό ρεύμα. Επομένως, θα φορτίζεται επίσης κανονικά.
Πρόβλημα με την ίδια την μπαταρία
Αν όλα είναι εντάξει με τη γεννήτρια, τότε μένει μόνο η μπαταρία. Σχετικά με τη θείωση έχει ήδη γραφτεί παραπάνω, αλλά οι λόγοι για τους οποίους η μπαταρία VAZ και άλλες μάρκες αυτοκινήτων δεν φορτίζονται μπορεί να είναι διαφορετικοί.
Εναλλακτικά, μπορείτε να δοκιμάσετε να αντικαταστήσετε τον ηλεκτρολύτη. Για να γίνει αυτό, το υγρό στραγγίζεται από όλα τα δοχεία, χύνεται απεσταγμένο νερό. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αυτό το νερό πρέπει επίσης να αποστραγγιστεί και να γεμίσει με ηλεκτρολύτη - πωλείται σχεδόν σε όλα τα καταστήματα με προϊόντα για αυτοκίνητα όπου υπάρχουν μπαταρίες. Μετά την αλλαγή του ηλεκτρολύτη, η μπαταρία μπορεί να ανακάμψει.
Με την ευκαιρία, είναι πολύ σημαντικό να διατηρείται η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στα 1,285 g/cm3. Πυκνότηταμετριέται με ειδική συσκευή, την οποία οι οδηγοί τις περισσότερες φορές δεν διαθέτουν. Επομένως, είναι καλύτερο να κάνετε αυτή τη λειτουργία στο πρατήριο.
Γενικά, αν κάτι δεν πάει καλά με την μπαταρία, τότε τις περισσότερες φορές απλώς αλλάζει σε καινούργια. Πωλείται το παλιό. Συνήθως, όταν αγοράζετε μια νέα μπαταρία, η παλιά αφαιρείται κατά μέσο όρο 400-500 ρούβλια. Έτσι, εάν η μπαταρία VAZ ή άλλες μάρκες αυτοκινήτων δεν φορτίζονται, τότε η επιλογή αντικατάστασης φαίνεται ελκυστική. Η μπαταρία είναι αναλώσιμο και έχει περιορισμένη διάρκεια ζωής, οπότε μην εκνευρίζεστε πολύ αν αποτύχει. Αυτό είναι αρκετά φυσιολογικό όταν πρόκειται για παλιές συσκευές.
Περισσότεροι λόγοι
Και, παρόλο που υπάρχουν μόνο τρεις κύριοι λόγοι (η μπαταρία, η ίδια η γεννήτρια, το κύκλωμα μεταξύ αυτών των συσκευών), η δυσλειτουργία μπορεί να είναι βαθύτερη. Οι πολύ παλιές γεννήτριες έχουν πολύ φθαρμένους ρότορες. Μπορούν να κολλήσουν στη διαδικασία. Εάν συμβεί αυτό, τότε είναι απαραίτητη η πλήρης αντικατάσταση αυτής της μονάδας. Είναι επίσης δυνατό ένα ανοιχτό κύκλωμα, μέσω του οποίου κινείται η γεννήτρια. Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η συγκεκριμένη τοποθεσία του γκρεμού και μόνο έμπειροι τεχνίτες στο πρατήριο καυσίμων μπορούν να το κάνουν αυτό.
Συμπέρασμα
Τώρα ξέρετε γιατί η μπαταρία δεν φορτίζει. Δυστυχώς, αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις λύνεται με την αντικατάσταση του τελευταίου. Αλλά αυτή δεν είναι η χειρότερη δυσλειτουργία που μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, οπότε μην εκνευρίζεστε πολύ γι' αυτό.
Συνιστάται:
Το Gazelle δεν ξεκινά: λόγοι
Μια μέρα το Gazelle σταμάτησε να ξεκινά; Ο λόγος έγκειται στις δυσλειτουργίες του κινητήρα. Το πρόβλημα μπορεί να είναι και μηχανικό και ηλεκτρικό. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να διαγνώσετε έναν αριθμό εξαρτημάτων
Το ντίζελ δεν ξεκινά καλά "κρύο": λόγοι. Συντήρηση και επισκευή πετρελαιοκίνητων οχημάτων
Αργά ή γρήγορα, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου αντιμετωπίζει το πρόβλημα της δύσκολης εκκίνησης του κινητήρα. Και αυτό συμβαίνει τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε πετρελαιοκινητήρες. Οι τελευταίοι ιδιαίτερα συχνά αρνούνται να ξεκινήσουν το χειμώνα. Και όλα αυτά λόγω των ιδιοτήτων του καυσίμου ντίζελ. Πράγματι, σε αντίθεση με τη βενζίνη, δεν υπάρχουν μπουζί που θα έβαζαν φωτιά στο μείγμα. Το καύσιμο αναφλέγεται με τη δύναμη συμπίεσης. Επιπλέον, το ντίζελ πυκνώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες
Κατά τη φόρτιση, η μπαταρία βράζει - είναι φυσιολογικό ή όχι; Μάθετε γιατί βράζει ο ηλεκτρολύτης όταν φορτίζετε μια μπαταρία
Αν η μπαταρία σας βράζει κατά τη φόρτιση και δεν ξέρετε αν αυτό είναι φυσιολογικό ή όχι, τότε μπορείτε να λάβετε όλες τις πληροφορίες που χρειάζεστε από αυτό το άρθρο. Μιλάει επίσης για το πώς να φορτίσετε σωστά την μπαταρία και πολλές άλλες σημαντικές αποχρώσεις
Το βέλος θερμοκρασίας κινητήρα δεν ανεβαίνει: οι κύριοι λόγοι, κανόνες προθέρμανσης
Ένα κοινό πρόβλημα κατά την προθέρμανση του κινητήρα το χειμώνα είναι η έλλειψη ένδειξης στο ταμπλό του αυτοκινήτου για τη θερμοκρασία του κινητήρα. Αυτό το άρθρο συζητά τις κύριες αιτίες, μεθόδους για τον εντοπισμό και την εξάλειψή τους
Η κάμερα οπισθοπορείας δεν λειτουργεί: λόγοι, πώς να εντοπίσετε μια βλάβη
Αν η κάμερα οπισθοπορείας στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί, δεν υπάρχει σοβαρός λόγος απόγνωσης. Η κατάσταση διορθώνεται. Το κύριο πράγμα είναι να μάθετε τους λόγους και να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα εγκαίρως. Ας αναλύσουμε τις πιο συχνές βλάβες και τη δυνατότητα διόρθωσής τους χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του "Hyundai IX 35"
