Το βέλος θερμοκρασίας κινητήρα δεν ανεβαίνει: οι κύριοι λόγοι, κανόνες προθέρμανσης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το χειμώνα, το ακόλουθο πρόβλημα είναι σχετικό: κατά τη λειτουργία, το βέλος θερμοκρασίας κινητήρα δεν ανεβαίνει. Αξίζει να προσέξετε αυτό κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου και να μην καθυστερήσετε την επίλυση του προβλήματος, καθώς μια δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης του κινητήρα συνεπάγεται πολλά επακόλουθα προβλήματα, μέχρι την αστοχία του. Αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ο συναγερμός Starline ξεκινά αυτόματα. Η εκκίνηση του κινητήρα από τη θερμοκρασία είναι μία από τις λειτουργίες του συστήματος ασφαλείας. Αυτή η λειτουργία συνεπάγεται αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα όταν φτάσει σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία του ψυκτικού. Το άρθρο εξετάζει τη σταδιακή αναγνώριση και πιθανές επιλογές αντιμετώπισης προβλημάτων που σχετίζονται με το ζέσταμα κινητήρα.

Δοχείο διαστολής

Έτσι, εάν διαπιστώσετε ότι το βέλος θερμοκρασίας κινητήρα δεν αυξάνεται κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι η παρουσία ψυκτικού στο δοχείο διαστολής.

Εάν δεν υπάρχει υγρό εκεί, τότε πρέπει να γεμίσει μέχρι το μεσαίο σημάδι και μόνο τότε να ασχοληθεί με τον εντοπισμό της διαρροής. Η στάθμη του ψυκτικού υγρού πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς, ειδικά κατά την ψυχρή περίοδο, όταν υπάρχουν μεγάλες διαφορές θερμοκρασίας μεταξύ ενός κινητήρα που λειτουργεί και ενός ψυχρού κινητήρα. Επίσης το χειμώνα, πρέπει πάντα να παρακολουθείτε το επίπεδο του στη δεξαμενή. Το πρώτο σημάδι ανεπαρκούς επιπέδου είναι η μακρά προθέρμανση του εσωτερικού του αυτοκινήτου το χειμώνα και η απότομη ροή θερμότητας από τους αεραγωγούς της σόμπας όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού. Το υγρό πρέπει να συμπληρωθεί με ακριβώς τη μάρκα που έχετε ήδη συμπληρώσει. Διαφορετικά, μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με την καθίζηση, η οποία μπορεί να φράξει το ψυγείο.

Σωλήνες ψυκτικού

Εάν δεν υπάρχει αρκετό ψυκτικό στο δοχείο διαστολής, αναζητήστε διαρροή. Συνήθως εμφανίζονται σε αρθρώσεις κάτω από σφιγκτήρες ή σε στροφές. Οι σωλήνες είναι κατασκευασμένοι από καουτσούκ και με συχνές απότομες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, τείνει να σκληραίνει και να χάνει τις ελαστικές του ιδιότητες. Συνήθως, το καουτσούκ μαυρίζει, διογκώνεται και αστοχεί στα ακροφύσια του κινητήρα, καθώς αυτά είναι τα σημεία όπου η θερμοκρασία αλλάζει πιο γρήγορα.

Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της δόνησης από έναν κινητήρα που λειτουργεί, εμφανίζονται ρωγμές μέσω των οποίων το ψυκτικό υγρό διαφεύγει και το σύστημα αρχίζει να απορροφά αέρα. Με ένα σύστημα ψύξης γεμάτο αέρα, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού δίνει εσφαλμένες πληροφορίες και η βελόνα θερμοκρασίας του κινητήρα δεν ανεβαίνει ή ανεβαίνει, αλλά όχι πολύ.

καλοριφέρ

Αν δεν εντοπίστηκαν προβλήματα κατά την επιθεώρηση των εύκαμπτων σωλήνων και όλα είναι στεγνά, προχωρήστε - το ψυγείο. Τα θερμαντικά σώματα έχουν συχνά ελαττώματα που προκαλούνται από υπερθέρμανση του κινητήρα. Τέτοιες καταστάσεις υπάρχουν πιο συχνά το καλοκαίρι, αλλά οι συνέπειες εμφανίζονται το χειμώνα. Στη ζέστη, σε μποτιλιάρισμα, ο κινητήρας αρχίζει να ζεσταίνεται και δεν έχει χρόνο να κρυώσει από τη ροή του εισερχόμενου αέρα (δεν υπάρχει), η θερμοκρασία αυξάνεται και το δοχείο διαστολής μπορεί να μην έχει χρόνο να ανακουφίσει την περίσσεια πίεση στο σύστημα μέσω του βύσματος, αντίστοιχα, εμφανίζεται μια μικρορωγμή (και όχι μία) στο ψυγείο, η οποία δεν είναι ορατή, αλλά μπορεί να διαφύγει ψυκτικό μέσα από αυτό.

Επιπλέον, η ιδιότητα του υγρού είναι τέτοια που αλλάζει έντονα την πυκνότητα με τις αλλαγές θερμοκρασίας και αρχίζει να ρέει μέσα από μικρές τρύπες μόνο σε ψυχρή κατάσταση, δηλαδή το καλοκαίρι αυτό το πρόβλημα μπορεί να μην εκδηλωθεί με κανέναν τρόπο. Ένα πρόβλημα με ένα ελαττωματικό ψυγείο μπορεί να διαγνωστεί με την παρουσία πάγου κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα και να εντοπιστεί και να ληφθεί απόφαση μόνο σε ανελκυστήρα ή λάκκο. Τώρα εισάγεται ένα ειδικό πρόσθετο στο ψυκτικό υγρό, το οποίο λάμπει στο υπεριώδες φως και ο τόπος της διαρροής του μπορεί εύκολα και γρήγορα να ανιχνευθεί λόγω αυτού του φαινομένου.

Θερμοστάτης

Η κύρια εργασία του θερμοστάτη είναι να κατευθύνει το ψυκτικό μέσα από δύο κυκλώματα ψύξης, ανάλογα με τη θερμοκρασία του. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, ο θερμοστάτης είναι κλειστός, αλλά όταν ζεσταίνεται, ανοίγει, επιτρέποντας στο ψυκτικό να περάσει ένα μεγάλο κύκλωμα.

Αν ο θερμοστάτης έχει κολλήσει ανοιχτό, το ψυκτικό υγρό είναι πολύζεσταίνεται αργά και ο μετρητής θερμοκρασίας κινητήρα δείχνει ανεπαρκή θέρμανση. Μπορεί να μπλοκάρει ως αποτέλεσμα ξένου αντικειμένου να μπει κάτω από τη βαλβίδα. Μπορεί να είναι ένα κομμάτι ζυγαριάς, σφραγιστικό, ζυγαριά. Επίσης, η αιτία της αποτυχίας του μπορεί να είναι η συνηθισμένη φθορά. Σε κάθε περίπτωση, αυτό το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα

Μια άλλη σημαντική πτυχή. Αυτός ο αισθητήρας συχνά αποτυγχάνει και, ως αποτέλεσμα, το βέλος θερμοκρασίας κινητήρα δεν αυξάνεται. Αυτό μπορεί να συμβεί κατά τη διάρκεια ισχυρών ανακινήσεων, μετά από ατύχημα ή οδήγηση εκτός δρόμου χωρίς προετοιμασία. Ως αποτέλεσμα, το καλώδιο που οδηγεί στον αισθητήρα θερμοκρασίας μπορεί να καταστραφεί και η ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα θα δώσει εσφαλμένες πληροφορίες.

Για να το καταλάβετε αυτό είναι πολύ απλό, το βέλος του μετρητή θερμοκρασίας δεν θα υποκύψει όταν ο κινητήρας ζεσταθεί πλήρως. Είναι αρκετά εύκολο να αλλάξει. Αρκεί να ξεβιδώσετε το παλιό, να βάλετε το νέο και να συνδέσετε το καλώδιο σε αυτό. Η αστοχία του αισθητήρα θερμοκρασίας, εάν είναι απρόσεκτος, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Μπορεί απλά να υπερθερμανθεί, με αποτέλεσμα να συμβεί εύκολα παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής. Αυτή είναι μια δαπανηρή και χρονοβόρα επισκευή.

Συμπέρασμα

Η εκκίνηση και το ζέσταμα του κινητήρα το χειμώνα θα πρέπει να συνοδεύεται από αυξημένη προσοχή του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Είναι το χειμώνα που εμφανίζονται οι πιο δυσάρεστες δυσλειτουργίες που δεν μπορούν να παρατηρηθούν το καλοκαίρι. Ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας και μόνο τότε να αρχίσει να κινείται. Λάδι μηχανήςθα πρέπει να ζεσταθεί μέχρι την αρχική θερμοκρασία λειτουργίας, καθώς και το ψυκτικό. Έτσι θα απαλλαγείτε από την πρόωρη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου τουλάχιστον. Ως μέγιστο, το αυτοκίνητο θα διαρκέσει περισσότερο χωρίς μεγάλες επισκευές και δεν θα σας απογοητεύσει στο δρόμο.

Με την επισκευή οποιουδήποτε συστήματος ή μέρους του αυτοκινήτου, δεν πρέπει να καθυστερήσετε και είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε αμέσως με την υπηρεσία, όπου το συλλογικό μυαλό των εργαζομένων θα υπολογίσει, θα εντοπίσει μια δυσλειτουργία και θα προτείνει τρόπους επίλυσής της. Μόνοι σας, χωρίς καλή γνώση, εξοπλισμένο γκαράζ και εμπειρία, δεν συνιστάται να ξεκινήσετε επισκευές στο γόνατό σας.