Γεννήτρια UAZ: σύνδεση και αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Τα Τα αυτοκίνητα UAZ είναι ίσως τα πιο διαδεδομένα SUV στη χώρα μας. Η υψηλότερη δυνατότητα συντήρησης, η απλότητα του σχεδιασμού, η αξιοπιστία - όλοι αυτοί οι παράγοντες συμβάλλουν στη δημοτικότητά τους για πολλές δεκαετίες. Δυστυχώς, η μηχανική, όσο αξιόπιστη και αν είναι, δεν είναι ακόμα αιώνια. Συμπεριλαμβανομένων των ηλεκτρικών συσκευών. Υπάρχουν πολλές αστοχίες στη δουλειά τους, αλλά το πιο κρίσιμο στοιχείο είναι η γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος. Θα μιλήσουμε για αυτόν σήμερα.

Τι είναι η γεννήτρια

Αυτή είναι μια συσκευή για τη μετατροπή της περιστροφής του στροφαλοφόρου σε ηλεκτρικό ρεύμα. Η γεννήτρια αποτελεί μέρος του ενσωματωμένου ηλεκτρικού δικτύου του οχήματος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η μονάδα επαναφορτίζει την μπαταρία και παρέχει ηλεκτρικό ρεύμα στο σύστημα ανάφλεξης, στα συστήματα σέρβις και στο ίδιο το αυτοκίνητο. Δεν υπάρχουν πολλά προβλήματα με τη δουλειά του. Αλλά για να κατανοήσουμε την αιτία τους, είναι απαραίτητο να μάθουμε λεπτομερέστερα την αρχή λειτουργίας αυτούσυσκευές.

Πώς λειτουργεί η γεννήτρια

Δομικά, η συσκευή επαναλαμβάνει έναν συμβατικό ηλεκτροκινητήρα με τη διαφορά ότι ο ρότορας κινείται από έναν ιμάντα κίνησης από την τροχαλία του στροφαλοφόρου και, με την περιστροφή του, ενεργοποιεί το εναλλασσόμενο ρεύμα στην περιέλιξη, το οποίο μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα χρησιμοποιώντας μια μονάδα ανορθωτή.

Αλλά το μέγεθος αυτού του ρεύματος εξαρτάται από την ταχύτητα του ρότορα και, κατά συνέπεια, την ταχύτητα του κινητήρα. Επομένως, η γεννήτρια είναι εξοπλισμένη με ρυθμιστή τάσης εξόδου, ο οποίος τη σταθεροποιεί. Ο μηχανισμός λειτουργεί ανεξάρτητα από την ταχύτητα του ρότορα.

Τι χαρακτηριστικά έχει η γεννήτρια

Το UAZ στην εργοστασιακή έκδοση είναι ένα αυτοκίνητο μάλλον χαμηλής ισχύος. Στις πρώτες εκδόσεις, το ρεύμα εξόδου της γεννήτριας του ήταν μόνο 40Α. Στη συνέχεια, η παράμετρος αυξήθηκε στα 60Α. Ο σχεδιασμός της μονάδας ανορθωτή και του ρυθμιστή τάσης έχει αλλάξει. Ποια ήταν η κανονική γεννήτρια UAZ "Loaf"; Το μοντέλο 452 είναι μια πολύ αναξιόπιστη μονάδα. Ευτυχώς, τα προβλήματά του αναγνωρίζονται εύκολα από το αμπερόμετρο που είναι ενσωματωμένο στο ταμπλό. Ένα άλλο χαρακτηριστικό της παλιάς γεννήτριας είναι ο ρυθμιστής τάσης, κατασκευασμένος με τη μορφή ξεχωριστής μονάδας. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, λόγω της αυτοδιέγερσης της περιέλιξης, ο κινητήρας αρνιόταν να σταματήσει όταν η ανάφλεξη έκλεισε.

Οι νέες γεννήτριες έχουν διαφορετικό σχεδιασμό και, κατά συνέπεια, διαφορετικό σχήμα σύνδεσης. Εδώ, ο ρυθμιστής τάσης είναι ενσωματωμένος στη βάση της βούρτσας και είναι κατασκευασμένος ως ενιαία μονάδα. Οι διαφορές ισχύουν και για τον ιμάντα κίνησης. Οι παλιές συσκευές οδηγούνταν από στενό ιμάντα, οι καινούριες οδηγούνταν από έναν ευρύτερο πολυ V-ιμάντα. Η γεννήτρια UAZ "Patriot" είναι πιο ισχυρή, με ρεύμα εξόδου έως και 120A, καθώς αυτό το αυτοκίνητο έχει πολλούς ηλεκτρικούς καταναλωτές, κάτι που δεν υπάρχει στα προηγούμενα μοντέλα.

Λειτουργίες σύνδεσης

Υπάρχουν αρκετοί τρόποι για να συνδέσετε μια συσκευή. Το γεγονός είναι ότι ανάλογα με τον τύπο της γεννήτριας (με εξωτερικό ρυθμιστή τάσης ή ενσωματωμένο), είναι δυνατή μια ποικιλία συνδέσεων. Σε όλες τις περιπτώσεις, η γεννήτρια UAZ συνδέεται χρησιμοποιώντας τρία καλώδια. Αυτό είναι ένα κοινό πλεονέκτημα για την μπαταρία, τον διακόπτη ανάφλεξης, τη λυχνία ελέγχου και το βολτόμετρο στο ταμπλό. Υπάρχουν αρκετές επιλογές αναβάθμισης συνδεσιμότητας. Και όλα αυτά απαιτούν μια αρκετά σοβαρή γνώση των αρχών λειτουργίας των ηλεκτρολόγων αυτοκινήτων. Διαφορετικά, είναι δυνατό τουλάχιστον βραχυκύκλωμα στη μονάδα ανορθωτή.

Ιμάντες οδήγησης

Όπως αναφέρθηκε ήδη, υπάρχουν πολλές τροποποιήσεις στις γεννήτριες UAZ. Πολλά από αυτά εγκαθίστανται μόνο σε συγκεκριμένους κινητήρες, συμπεριλαμβανομένου του UMP. Λόγω του γεγονότος ότι η κίνηση χρονισμού σε αυτούς τους κινητήρες είναι αλυσίδα, η τροχαλία της γεννήτριας συνδυάζεται με την αντλία ψυκτικού και την πτερωτή του ψυγείου. Έχει ένα μάλλον μεγάλο μέγεθος του ιμάντα εναλλάκτη UAZ. Έχει μήκος 1030 έως 1238 mm.

Το κύριο μοντέλο είναι το 6RK1220. Επιπλέον, υπάρχουν τροποποιήσεις με υδραυλικό τιμόνι. Για την αντλία του έχει τοποθετηθεί ξεχωριστός ιμάντας κίνησης μικρότερου μήκους. Σε ένα αυτοκίνητο UAZ Patriot, η μονάδα χρονισμού κινείται με ιμάντα. Τι κάνει οι τροποποιήσειςζώνη γεννήτριας; Ο τύπος ντίζελ UAZ "Patriot" μπορεί να εξοπλιστεί με διάφορα τέτοια στοιχεία. Στα αυτοκίνητα μέχρι το 2012 - αυτό είναι 6RK 2100 (μία ζώνη), μετά το 2012 - με δύο ιμάντες 6RK 1220. Όταν επιλέγετε ένα κατάλληλο στοιχείο, πρέπει να καθοδηγηθείτε από το εγχειρίδιο οδηγιών, καθώς και από τον κατάλογο εξαρτημάτων για έναν συγκεκριμένο κινητήρα.

Αποσυναρμολόγηση της συσκευής

Πώς αφαιρείται ή αντικαθίσταται ο εναλλάκτης; Το UAZ "Loaf", όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, από καιρό σε καιρό απαιτεί επίσης συντήρηση ή επισκευή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η διαδικασία αποσυναρμολόγησης της συσκευής είναι κάπως διαφορετική από αυτή των μοντέλων VAZ - μια μακρύτερη ζώνη, ή ακόμα και δύο, καθώς και την οδήγηση βοηθητικών μονάδων που περιπλέκουν την εργασία. Πριν ξεκινήσετε τη λειτουργία, πρέπει να αφαιρέσετε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας. Στη συνέχεια, όλα τα καλώδια και οι ακροδέκτες αποσυνδέονται από την ίδια τη συσκευή, η οποία παράγει ρεύμα.

Για να αφαιρέσετε τη γεννήτρια UAZ, πρέπει να πάρετε τον ιμάντα του υδραυλικού τιμονιού (αν υπάρχει), να χαλαρώσετε τη ράβδο τάνυσης της γεννήτριας και να αφαιρέσετε εντελώς τον ιμάντα. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν την επάνω πλάκα στερέωσης. Στη συνέχεια, ξεβιδώνεται ένα μακρύ μπουλόνι που συγκρατεί τη γεννήτρια στο μπλοκ κυλίνδρων από κάτω. Μετά από αυτό, η γεννήτρια αφαιρείται με επιτυχία από το αυτοκίνητο. Το UAZ "Patriot" έχει κάποια ιδιαιτερότητα - δεν χρειάζεται να αφαιρέσει τη δεύτερη ζώνη και η τάση ρυθμίζεται από έναν ειδικό κύλινδρο. Η εγκατάσταση της συσκευής πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Πιθανές βελτιώσεις μηχανισμού

Η λειτουργία της γεννήτριας σε οχήματα UAZ εγείρει πολλά ερωτήματα και προβλήματα. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά παλιές δομές και συνδέσεις. Η βασική μέθοδος είναι η πλήρης αντικατάσταση της γεννήτριας με εγκατάσταση σε κατάλληλη τροχαλία που αφαιρέθηκε από την παλιά συσκευή ή επιλογή νέας. Λόγω του γεγονότος ότι στις μέρες μας τα UAZ χρησιμοποιούνται ως οχήματα εκτός δρόμου για κυνήγι, ψάρεμα ή ακραία σπορ, έχει εγκατασταθεί μεγάλη ποσότητα πρόσθετου ηλεκτρικού εξοπλισμού σε αυτά.

Η κανονική γεννήτρια UAZ δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το αυξημένο φορτίο και απαιτεί την αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων ή ολόκληρης της συσκευής σε περίπτωση, για παράδειγμα, βραχυκυκλώματος στάτορα. Αλλά μπορείτε επίσης να τροποποιήσετε τον παλιό μηχανισμό εγκαθιστώντας πρόσθετες διόδους στη μονάδα ανορθωτή. Οι αυτοκινητιστές τροποποιούν τον ρυθμιστή τάσης. Και αν πρόκειται για νέο δείγμα, τότε εγκαθίσταται ένα στοιχείο τριών επιπέδων με εξωτερική μονάδα ελέγχου. Τα καλύτερα αποτελέσματα, φυσικά, επιτυγχάνονται με την αντικατάσταση με μια ξένη γεννήτρια (για παράδειγμα, από την Toyota, στα 120Α). Η βελτίωση περιορίζεται μόνο στην αντικατάσταση της τροχαλίας του στροφαλοφόρου.

Κύριες δυσλειτουργίες

Η πιο συνηθισμένη βλάβη είναι η βλάβη των διόδων στη μονάδα ανορθωτή (το λεγόμενο "πέταλο"). Σε αυτήν την περίπτωση, ολόκληρη η μονάδα υπόκειται σε αντικατάσταση. Επίσης, η γεννήτρια UAZ αποτυγχάνει λόγω βλάβης του ρυθμιστή τάσης. Εξαιτίας αυτού, η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο πέφτει όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Η μπαταρία είναι υποφορτισμένη. Επίσης, κατά τη λειτουργία, οι βούρτσες στο συγκρότημα της βούρτσας διαγράφονται. Και εδώ, η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο πέφτει υπό φορτίο. Λόγω της φυσικής φθοράς των βουρτσών άνθρακα, κονταίνουν και πιέζονται λιγότερο στον δακτύλιο ολίσθησης κατά τη λειτουργία.

Ένα άλλο σφάλμα είναι η φθορά των ρουλεμάν του άξονα του ρότορα. Μπορεί να είναι φυσικό ή να προκαλείται από υπερβολική τάση στον ιμάντα του εναλλάκτη. Σε αυτή την περίπτωση, για να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν (υπάρχουν δύο από αυτά - εμπρός και πίσω), πρέπει να πιεστούν έξω από τα καθίσματα και να αντικατασταθούν με νέα. Σε κάθε περίπτωση, η γεννήτρια πρέπει να αφαιρείται από το όχημα για συντήρηση και προληπτική συντήρηση. Η κατάσταση του ιμάντα κίνησης επηρεάζει τη μακροχρόνια και αδιάλειπτη λειτουργία της συσκευής. Οι γρατζουνιές και οι ρωγμές είναι σημάδι φθοράς. Αυτή η ζώνη πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

Συμπέρασμα

Έτσι, η σωστή και αδιάλειπτη λειτουργία του ηλεκτρικού εξοπλισμού του οχήματος UAZ βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην απόδοση της γεννήτριας. Και οι ευρείες δυνατότητες για τη βελτίωση του ρυθμιστή τάσης και την αντικατάσταση άλλων στοιχείων μπορούν να επεκτείνουν σημαντικά τις δυνατότητες του συστήματος ηλεκτρικού εξοπλισμού και να το προσαρμόσουν στην κατανάλωση μεγαλύτερου αριθμού ηλεκτρικών συσκευών.