VAZ-2101, γεννήτρια: διάγραμμα καλωδίωσης, επισκευή, αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2101, η γεννήτρια είναι μία από τις πηγές ενέργειας. Το δεύτερο είναι η μπαταρία, αλλά εμπλέκεται μόνο στην εκκίνηση του κινητήρα, τον υπόλοιπο χρόνο επαναφορτίζεται από τη γεννήτρια. Χάρη σε αυτή τη συμβίωση, είναι δυνατός ο εφοδιασμός των καταναλωτών με ισχύ ακόμη και όταν ο κινητήρας είναι σταματημένος. Μπορεί να γίνει σύγκριση με μοτοσυκλέτες τύπου Μινσκ που παράγονται στη σοβιετική εποχή.

Δεν είχαν μπαταρία, γεγονός που έκανε το όχημα λίγο φθηνότερο, αλλά οι συσκευές φωτισμού λειτουργούσαν μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργούσε. Αλλά είναι μοτοσυκλέτα. Σε ένα αυτοκίνητο, ένα τέτοιο σχέδιο είναι άβολο, καθώς ο κινητήρας πρέπει να ξεκινά με "στρεβλή" μίζα ή από ρυμουλκό. Και αυτό προκαλεί πολύ σοβαρές δυσκολίες.

Τα κύρια εξαρτήματα της γεννήτριας

Δομικά, αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

1. Rotor - το κινούμενο μέρος, περιστρέφεται από τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Έχει περιέλιξη διέγερσης.
2. Στάτορας -το σταθερό μέρος της γεννήτριας έχει επίσης περιέλιξη.
3. Μπροστινά και πίσω καλύμματα, μέσα στα οποία είναι τοποθετημένα ρουλεμάν. Διαθέτουν οπές για προσάρτηση στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ένας πυκνωτής βρίσκεται στο πίσω κάλυμμα, ο οποίος είναι απαραίτητος για την αποκοπή της μεταβλητής συνιστώσας του ρεύματος.
4. Γέφυρα ημιαγωγών - ονομάζεται "πέταλο" για την ομοιότητά της. Τρία ζεύγη διόδων ισχύος ημιαγωγών είναι τοποθετημένα σε μια βάση πετάλου.
5. Τροχαλία, στην οποία τοποθετείται ο ιμάντας γεννήτριας VAZ-2101. Ζώνη V (ζώνη πολλαπλών ραβδώσεων χρησιμοποιείται σε σύγχρονα αυτοκίνητα).
6. Ο ρυθμιστής τάσης στο αυτοκίνητο VAZ-2101 είναι εγκατεστημένος στο χώρο του κινητήρα, μακριά από τη γεννήτρια. Ωστόσο, θα πρέπει να θεωρείται μέρος του σχεδιασμού.
7. Οι βούρτσες είναι τοποθετημένες μέσα στη γεννήτρια και μεταδίδουν την τάση τροφοδοσίας στην περιέλιξη διέγερσης (στον ρότορα).

περιελίξεις γεννήτριας

Υπάρχουν δύο από αυτά - περιστροφική (διέγερση) και στάτορας (ισχύς). Η αρχή λειτουργίας της εγκατάστασης είναι ότι η παραγωγή ρεύματος στην περιέλιξη ισχύος είναι δυνατή μόνο εάν πληρούνται οι ακόλουθες δύο προϋποθέσεις:

1. Υπάρχει ένα μόνιμο μαγνητικό πεδίο.
2. Αυτό το πεδίο περιστρέφεται σε σχέση με το τύλιγμα ισχύος.

Μόνο εάν τηρηθούν, η γεννήτρια θα λειτουργήσει. Εφαρμόζοντας τάση στην περιέλιξη του ρότορα, λαμβάνουμε ένα μαγνητικό πεδίο. Εφόσον ο ρότορας περιστρέφεται από τον στροφαλοφόρο άξονα, πληρούται η δεύτερη προϋπόθεση. Αλλά πρέπει ακόμα να δώσετε προσοχή σε ποιο είναι το διάγραμμα σύνδεσης της γεννήτριας VAZ-2101. Συνδέεται παράλληλα με την μπαταρία γιαφόρτιση.

Η αρχή της γεννήτριας

Την αρχική στιγμή (κατά την εκκίνηση του κινητήρα), η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο είναι ίση με αυτή που υπάρχει και στην μπαταρία (περίπου 12 V). Και στο ρελαντί, θα διατηρηθεί περίπου σε αυτό το επίπεδο. Αλλά με αύξηση της ταχύτητας του ρότορα, θα συμβεί άλμα τάσης έως και 30 V. Αιτία: εφαρμόζεται περισσότερη τάση στην περιέλιξη διέγερσης λόγω αύξησης της ταχύτητας του ρότορα (η ταχύτητα του μαγνητικού πεδίου αυξάνεται). Και αυτό είναι γεμάτο με ζημιές στην ηλεκτρική καλωδίωση του αυτοκινήτου και αστοχία των καταναλωτών.

Ρυθμιστής τάσης, βούρτσες

Είναι απαραίτητο η τάση στην έξοδο της γεννήτριας να παραμένει σταθερή και για αυτό χρησιμοποιείται μια απλή αρχή. Εάν βεβαιωθείτε ότι η τάση τροφοδοσίας της περιέλιξης του ρότορα είναι σταθερή, τότε μπορείτε να αποφύγετε την αλλαγή του μεγέθους του μαγνητικού πεδίου. Στο VAZ-2101, η γεννήτρια πρέπει να λειτουργεί υπό φορτίο 13-14 V. Ακόμη και δύο ρυθμιστές ρελέ του ίδιου σχεδιασμού μπορούν να έχουν διαφορετική τιμή τάσης.

Τύποι ρυθμιστή:

1. Μηχανικά - βασίζεται σε ηλεκτρομηχανικό ρελέ και αντίσταση για μείωση τάσης.
2. Ημιαγωγός - βασίζεται σε ένα μικρό κύκλωμα τρανζίστορ χαμηλής ισχύος ή έναν διακόπτη ισχύος.
3. Μικτό - ο σχεδιασμός περιέχει και ένα κύκλωμα τρανζίστορ και ένα ηλεκτρομαγνητικό ρελέ.

Οι βούρτσες είναι ακριβώς το στοιχείο με το οποίο υλοποιείται το σχέδιο σύνδεσης γεννήτριας VAZ-2101. Χάρη σε αυτά σερβίρονταιτάση στους δακτυλίους ολίσθησης του κινούμενου ρότορα.

Πώς αφαιρείτε τον εναλλάκτη

Για να πραγματοποιήσετε την αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

1. Κλειδιά για 10, 13 και 17.
2. Σπάτουλα τοποθέτησης.
3. Διεπεραστικό λιπαντικό τύπου WD-40.

Αποσυνδέστε αρχικά την μπαταρία και αποσυνδέστε τα καλώδια από τη γεννήτρια. Συνιστάται να εκτελείτε όλες τις εργασίες με ελαφρώς ανυψωμένο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ή σε τρύπα θέασης, υπερυψωμένη διάβαση. Πριν αφαιρέσετε το δυναμό, χαλαρώστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι με ένα κλειδί 17 από το πάνω μπουλόνι του περιβλήματος στο μπλοκ κινητήρα. Δεν πρέπει να είναι πρόβλημα.

Το περίβλημα της γεννήτριας πρέπει να μετακινηθεί στο μπλοκ και μετά να αφαιρέσετε τον ιμάντα. Θα είναι προβληματικό να χαλαρώσετε το κάτω μπουλόνι στερέωσης. Είναι κοντά στο έδαφος, παίρνει συχνά σκόνη, βρωμιά, νερό. Επομένως, προεπεξεργαστείτε τη σύνδεση με σπείρωμα με διεισδυτικό λιπαντικό.

Εγκατάσταση γεννήτριας

Η τοποθέτηση γίνεται με αντίστροφη σειρά. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη γεννήτρια με μια πιο ισχυρή, τότε μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα ανάλογο από το μοντέλο αυτοκινήτου VAZ-2107 ή 2109. Έχουν μεγαλύτερη ισχύ και είναι σε θέση να παρέχουν σταθερή φόρτιση της μπαταρίας. Η διαφορά από το "εγγενές" VAZ-2101 είναι ότι ο ρυθμιστής τάσης συνδυάζεται με το συγκρότημα βούρτσας.

Το κύριο πράγμα είναι ότι δεν υπάρχουν παραμορφώσεις, διαφορετικά ο ιμάντας θα σπάσει, θα φθαρεί γρήγορα, το φορτίο στον ρότορα θα αυξηθεί σεκατ 'επανάληψη. Για κανονική λειτουργία, είναι απαραίτητο αυτό το στοιχείο να έχει μια ορισμένη τάση. Ρυθμίζεται αλλάζοντας τη θέση του αμαξώματος σε σχέση με τον κινητήρα. Η στερέωση γίνεται με ένα παξιμάδι στο επάνω μέρος της γεννήτριας.

Διάγνωση βλαβών

Οι ακόλουθες μηχανικές και ηλεκτρικές βλάβες μπορεί να συμβούν σε μια γεννήτρια:

1. Η φθορά των ρουλεμάν διαγιγνώσκεται από ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα ή κουδουνίστρα από το πλάι της συσκευής. Το γράσο μέσα στα ρουλεμάν εξατμίζεται με την πάροδο του χρόνου, αυξάνοντας την τριβή.
2. Οι βούρτσες της γεννήτριας VAZ-2101 πρέπει να αντικατασταθούν έγκαιρα για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του αυτοκινήτου. Αν φθαρούν, ανάβει η ενδεικτική λυχνία στον πίνακα οργάνων με την εικόνα της μπαταρίας.
3. Η ανεπαρκής ή υπερβολική φόρτιση της μπαταρίας είναι σαφές σημάδι αποτυχίας του ρυθμιστή τάσης. Ο έλεγχος μπορεί να γίνει με ένα συμβατικό πολύμετρο. Ξεκινήστε τον κινητήρα, ανάψτε τους προβολείς. Το ρελαντί πρέπει να είναι περίπου 800 σ.α.λ. Είναι απαραίτητο η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας να είναι ~13,2 V.
4. Φως που αναβοσβήνει, κυματισμός - σημάδι αστοχίας μιας ή δύο διόδων ημιαγωγών στο συγκρότημα ανορθωτή. Στο VAZ-2101, η γεννήτρια είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το κλασικό σχήμα - παράγει τρεις φάσεις και στη συνέχεια μετατρέπεται σε συνεχές ρεύμα χρησιμοποιώντας έναν ανορθωτή.
5. Σε περίπτωση που η γεννήτρια δεν φορτίζει και ο ανορθωτής και ο ρυθμιστής τάσης λειτουργούν, μπορούμε να μιλήσουμε για την καταστροφή μιας από τις περιελίξεις. Σε αυτήν την περίπτωσηείτε αντικαθίσταται η γεννήτρια, είτε τοποθετείται νέος ρότορας ή στάτορας (ανάλογα με το ποια από τις περιελίξεις έχει καταστραφεί). Η διάγνωση γίνεται με τη χρήση ελεγκτή.

Συμπεράσματα

Παρά την φαινομενική απλότητά της, σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2101, η γεννήτρια μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Και αν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού παρατηρήσετε ότι η λυχνία στο ταμπλό ανάβει, τότε πρέπει να αναλάβετε δράση το συντομότερο δυνατό για να εξαλείψετε τις βλάβες. Συμβαίνει επίσης το καλώδιο απλά να οξειδώνεται, η επαφή εξαφανίζεται, αλλά αυτό πρέπει να εντοπιστεί σε πρώιμο στάδιο, διαφορετικά δεν θα είναι δυνατό να πάτε μακριά με μια νεκρή μπαταρία.