Γεννήτρια VAZ 2108: εγκατάσταση, σύνδεση, διάγραμμα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Τι είναι η γεννήτρια VAZ 2108 και πού είναι εγκατεστημένη, κάθε ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου γνωρίζει. Αλλά είναι απίθανο όλοι να μπορούν να πουν σε ποιες αρχές λειτουργεί, καθώς και να απαριθμήσουν όλα τα κύρια στοιχεία από τα οποία αποτελείται. Αξίζει να σημειωθεί ότι μια γεννήτρια και ένας απλός κινητήρας συνεχούς ρεύματος μοιάζουν πολύ στο σχεδιασμό. Δεν είναι καν απλά παρόμοια, αλλά είναι πανομοιότυπες συσκευές. Η μόνη διαφορά είναι ότι ο ένας παράγει ηλεκτρική ενέργεια και ο άλλος καταναλώνει. Αλλά οι διαφορές δεν σταματούν εκεί, πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο σύστημα γεννήτριας για να τις βρείτε όλες.

Ρότορας και η περιέλιξή του

Μπορεί να ειπωθεί ότι η βάση της γεννήτριας είναι ο ρότορας της. Διαθέτει περιέλιξη χάλκινου σύρματος. Η περιέλιξη του ρότορα τροφοδοτείται με σταθερή τάση από την μπαταρία. Η αρχή της λειτουργίας οποιουδήποτε συνόλου γεννητριών είναι ότι είναι απαραίτητο να υπάρχουν δύο κύρια στοιχεία - κίνηση και σταθερό μαγνητικό πεδίο. Πώς μπορεί να δημιουργηθεί το τελευταίο; Είτε με την εγκατάσταση ισχυρών μαγνητών, είτε με την περιέλιξη ενός καλωδίου σε ένα μαγνητικό κύκλωμα. Η πρώτη επιλογή εξαφανίζεται αμέσως, αφού το κόστος, για παράδειγμα, του νεοδυμίουΟι μαγνήτες, οι οποίοι είναι ιδανικοί για αυτόν τον σκοπό, είναι πολύ ψηλοί. Το κύκλωμα γεννήτριας VAZ 2108 περιλαμβάνει μια περιέλιξη στον ρότορα.

Αποδεικνύεται ότι είναι πολύ φθηνότερο και ευκολότερο να τυλίξετε ένα χάλκινο καλώδιο στον μαγνητικό πυρήνα. Το θέμα είναι ότι όταν εφαρμόζεται τάση σε μια τέτοια περιέλιξη, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο. Και είναι όσο μεγαλύτερη, τόσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του πεδίου. Κατά συνέπεια, με την αύξηση των χαρακτηριστικών της τάσης τροφοδοσίας, αυξάνεται και το πεδίο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σύρμα χαλκού είναι πολλές φορές φθηνότερο από τους μαγνήτες νεοδυμίου και η διάρκεια ζωής του είναι πολύ υψηλή. Είναι σχεδόν αδύνατο να προκληθεί ηλεκτρική βλάβη σε αυτό, καθώς και μηχανικές. Το τελευταίο - εκτός από απρόσεκτο χειρισμό κατά τη διάρκεια των επισκευών.

Τύλιγμα στάτορα

Η γεννήτρια VAZ 2108 έχει μια μάλλον τεράστια περιέλιξη στάτορα, καθώς χρησιμοποιεί ένα καλώδιο μεγάλης διατομής. Με τη βοήθειά του παράγεται ηλεκτρική ενέργεια. Το σύρμα τυλίγεται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την εσωτερική επιφάνεια του στάτορα σε εσοχές στο μαγνητικό κύκλωμα που προβλέπεται ειδικά για το σκοπό αυτό. Ξεχωριστά, αξίζει να μιλήσουμε για το τελευταίο. Το μεσαίο τμήμα, ο στάτορας της γεννήτριας, αποτελείται από ένα σύνολο λεπτών μεταλλικών πλακών που πιέζονται σφιχτά μεταξύ τους. Συχνά, τα βράζουν εξωτερικά για να μην γίνει αποκόλληση.

Στην πραγματικότητα, φυσικά, η περιέλιξη του στάτορα μιας γεννήτριας αυτοκινήτου αποτελείται από τρία απολύτως ίσα μέρη. Ο λόγος είναι ένας ειδικός τρόπος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - απαιτεί μια τριφασική εναλλασσόμενη τάση, η οποία στη συνέχειαθα ισιώσει. Αλλά αυτή η διαδικασία θα συζητηθεί παρακάτω. Με άλλα λόγια, ο στάτορας μιας γεννήτριας αυτοκινήτου είναι πολύ παρόμοιος με ένα παρόμοιο στοιχείο ενός κινητήρα επαγωγής. Ακόμη και η σύνδεση των περιελίξεων γίνεται σύμφωνα με ένα τέτοιο ακριβές σχέδιο. Η γεννήτρια VAZ 2108, ή ακριβέστερα, οι περιελίξεις της, συνδέεται σύμφωνα με το σχήμα "αστέρι".

Καπώματα και ρουλεμάν

Υπάρχουν ρουλεμάν στα μπροστινά και πίσω καλύμματα, τα οποία είναι στερεωμένα στο περίβλημα του στάτορα. Είναι απαραίτητα για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας της γεννήτριας. Με τη βοήθειά τους, ο ρότορας περιστρέφεται πιο ελεύθερα, αλλά το πιο σημαντικό, είναι κεντραρισμένος αυστηρά κατά μήκος του άξονα περιστροφής. Επομένως, το μαγνητικό κύκλωμα του δρομέα δεν αγγίζει την περιέλιξη του στάτορα κατά τη λειτουργία. Τα καπάκια είναι κατασκευασμένα από ελαφρύ μέταλλο - αλουμίνιο, το οποίο εκτελεί πολλές λειτουργίες ταυτόχρονα.

Πρώτα από όλα, το αλουμίνιο απορροφά και απελευθερώνει πολύ καλά τη θερμότητα. Και η γεννήτρια VAZ 2108 θερμαίνεται πολύ κατά τη λειτουργία. Δεύτερον, το αλουμίνιο είναι ελαφρύ, γεγονός που καθιστά ολόκληρη τη δομή ελαφρύτερη. Επιπλέον, μια πτερωτή είναι τοποθετημένη στη γεννήτρια, μπροστά της. Κατά την περιστροφή του ρότορα, παράγει ένα ρεύμα αέρα που εισέρχεται στο σώμα του μηχανισμού. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα επιπλέον ψύξη.

Μονάδα γεννήτριας

Για την οδήγηση χρησιμοποιείται ένας ιμάντας εναλλάκτη VAZ 2108. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου κατασκευάστηκε μόνο με σύστημα ψεκασμού καρμπυρατέρ, επομένως τοποθετήθηκε ένας ιμάντας σε σχήμα σφήνας. Σε νεότεροαυτοκίνητα της ένατης και δέκατης οικογένειας, που διαθέτουν σύστημα καυσίμου τύπου ψεκασμού, βάζουν λίγο διαφορετικό ιμάντα. Μοιάζει περισσότερο με αυτό που οδηγεί τον μηχανισμό χρονισμού, μόνο που αντί για δόντια στο εσωτερικό έχει ρέματα.

Rectifier bridge

Με τη βοήθεια αυτής της συσκευής η τάση AC μετατρέπεται σε DC. Εξάλλου, ξέρετε ότι υπάρχει ένα συν και ένα μείον στο ενσωματωμένο δίκτυο ενός αυτοκινήτου. Και μερικοί μπορεί ακόμη και να πουν ότι η γεννήτρια VAZ 2108 παράγει 12 βολτ. Είναι αλήθεια ότι θα βρεθεί αμέσως κάποιος που μπορεί να διευκρινίσει λίγο, αναφέροντας ότι σε ορισμένα αυτοκίνητα υπάρχουν 24 βολτ στο ενσωματωμένο δίκτυο. Αλλά στα οκτώ, φυσικά, μόνο 12, αυτό είναι αρκετά. Έτσι, υπάρχουν συν και πλην στο ενσωματωμένο δίκτυο και υπάρχουν τρεις φάσεις στην έξοδο της περιέλιξης της γεννήτριας. Τι να κάνετε;

Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιείται μια μονάδα ανορθωτή. Αποτελείται από τρία ζεύγη διόδων ημιαγωγών. Αποδεικνύεται ότι δύο δίοδοι διορθώνουν κάθε φάση που προέρχεται από την περιέλιξη του στάτορα. Και στην έξοδο αυτής της συσκευής, μετά τη μετατροπή, προκύπτει σταθερή τάση. Επίσης, το κύκλωμα γεννήτριας VAZ 2108 περιλαμβάνει έναν πυκνωτή που διακόπτει όλο το εναλλασσόμενο ρεύμα που απομένει μετά τη μονάδα ανορθωτή. Αλλά το πρόβλημα είναι διαφορετικό - ανάλογα με την ταχύτητα περιστροφής του ρότορα, αλλάζει και η τάση εξόδου. Πώς να το ξεφορτωθείτε;

Ρυθμιστής τάσης

Το πρόβλημα έχει τεθεί, πρέπει να λυθεί. Και αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει εάν απλώς σταθεροποιήσετε την τάση που τροφοδοτεί την περιέλιξη του ρότορα της γεννήτριας. Το θέμα είναι ότι τώρα, ανεξάρτητα από το ποια τάση θα είναι στην έξοδο ενός ζεύγους πηγών ισχύος - μιας γεννήτριας και μιας μπαταρίας, μόνο σταθερή τάση παρέχεται στην περιέλιξη διέγερσης (ρότορα). Στα αυτοκίνητα VAZ 2108, η τάση της γεννήτριας είναι περίπου 12,5-13,8 Volt. Επομένως, το μαγνητικό πεδίο θα είναι πάντα το ίδιο, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του ρότορα. Και αν ναι, τότε η τάση στην περιέλιξη του στάτορα θα είναι επίσης σταθερή.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια

Για να αντικαταστήσετε τη γεννήτρια VAZ 2108 όσο το δυνατόν γρηγορότερα, θα χρειαστείτε ένα διεισδυτικό λιπαντικό. Ο λόγος της ανάγκης του έγκειται στο χαμηλότερο στήριγμα. Το μπουλόνι βρίσκεται στο επίπεδο του κάρτερ κινητήρα. Δυστυχώς, το μηχάνημα δεν έχει πάντα λασπωτήρα. Και ακόμα κι αν είναι, τότε η υγρασία και η σκόνη μπαίνουν στη σύνδεση με σπείρωμα. Επομένως, πρέπει να υποβληθεί σε άφθονη επεξεργασία με ένα διεισδυτικό λιπαντικό και στη συνέχεια να αφεθεί να παραμείνει για τουλάχιστον μισή ώρα. Αυτός ο χρόνος είναι αρκετός για να μουλιάσει όλη τη σκουριά και τη βρωμιά στις κλωστές.

Εάν η γεννήτρια δεν έχει αφαιρεθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε είναι καλύτερο να επεξεργαστείτε το επάνω παξιμάδι με το ίδιο λιπαντικό. Μετά από μια τόσο μικρή προετοιμασία, ξεβιδώστε εντελώς το παξιμάδι από το επάνω καρφί. Ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι χρησιμοποιώντας ένα δακτύλιο και ένα κλειδί υποδοχής. Συνιστάται να εκτελέσετε αυτήν την εργασία από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, θα είναι πολύ πιο βολικό. Είναι πιθανό το μπουλόνι να αρχίσει να βγαίνει σφιχτό. Για να το τραβήξετε έξω, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε λίγο μπουλόνι ή μπουλόνιμικρότερης διαμέτρου. Σημειώστε ότι όλες αυτές οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται με την μπαταρία αποσυνδεδεμένη. Όλα τα καλώδια που συνέδεσαν τη γεννήτρια VAZ 2108 πρέπει επίσης να αποσυνδεθούν.

Πώς να εγκαταστήσετε μια νέα γεννήτρια

Η εγκατάσταση μιας νέας γεννήτριας γίνεται με αντίστροφη σειρά. Ρίξτε μια προσεκτική ματιά στην κατάσταση του κάτω μπουλονιού. Αν έχει φθορά στο νήμα, καλύτερα να το αντικαταστήσετε. Θα είναι επίσης πιο εύκολο για εσάς να επισκευάσετε τη γεννήτρια αργότερα. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην τάνυση του ιμάντα κατά την εγκατάσταση. Εάν δεν είναι αρκετά σφιχτό, τότε η μπαταρία σας δεν θα φορτιστεί καλά. Και αν σφίξετε πολύ τη ζώνη, τότε το ρουλεμάν στο μπροστινό κάλυμμα θα καταστραφεί. Ως αποτέλεσμα, θα λάβετε ένα δυσάρεστο σφύριγμα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Και ο λόγος για αυτό είναι η εμφάνιση αντίδρασης στο ρουλεμάν. Η εγκατάσταση της γεννήτριας στο VAZ 2108 θα πρέπει να γίνει με τέτοιο τρόπο ώστε να μην εμφανίζεται ακόμη και η παραμικρή παραμόρφωση.

Συμπέρασμα

Κλείνοντας, θα ήθελα να σημειώσω ότι μόνο η έγκαιρη συντήρηση θα εξασφαλίσει την κανονική και σταθερή λειτουργία του σετ γεννήτριας. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε εγκαίρως τον ρυθμιστή τάσης, ο οποίος συνδυάζεται σε μια μονάδα με βούρτσες σε οκτώ. Δεν πρέπει να περιμένετε τη στιγμή που θα χαθεί η ισχύς της περιέλιξης του ρότορα λόγω της πλήρους καταστροφής των βουρτσών. Μόνο κάτω από αυτές τις συνθήκες, η γεννήτρια VAZ 2108 δεν θα χαλάσει και θα φορτίζει πάντα την μπαταρία κανονικά.