Αυτοκίνητο "Hyundai H1": περιγραφή, προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το Hyundai H1 είναι ένα ευέλικτο μίνι βαν, γνωστό και ως Grand Starex. Η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε το 1996. Και το τελευταίο, δεύτερο, συνεχίζει να παράγεται μέχρι σήμερα, ξεκινώντας από το 2007.

Τα πρώτα αυτοκίνητα

Η ιστορία των κορεατικών βαν και μίνι βαν ξεκίνησε το 1987. Ήταν τότε που άρχισαν να παράγουν ένα μοντέλο που έγινε γνωστό ως Hyundai Grace. Και μετά, 9 χρόνια αργότερα, άρχισαν να εμφανίζονται τα αυτοκίνητα Starex. Είναι αλήθεια ότι η Grace συνέχισε επίσης να κυκλοφορεί. Η ζήτηση ήταν πολύ υψηλή, τόσο για το ένα όσο και για το δεύτερο μοντέλο.

Οι πιο ισχυρές ήταν οι εκδόσεις 2.5 CRDi LWD. Αυτά τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες 140 ίππων. Και κατασκευάστηκαν από το 2000 έως το 2004. Μια λιγότερο ισχυρή έκδοση ήταν το μοντέλο Starex 2.4 LWD. Κάτω από το καπό του υπήρχε ένας κινητήρας 135 λίτρων. Και υπήρχαν επίσης κινητήρες που παράγουν 110, 100 και 85 ίππους. Η πιο αδύναμη μονάδα ήταν αυτή της οποίας η ισχύς ήταν 80 ίπποι

Είναι ενδιαφέρον ότι ήταν από την πρώτη γενιά που υπήρχαν εκδόσεις τετρακίνησης. Αυτοί είναιήταν διαθέσιμα με κινητήρες 110, 100, 140 και 80 ίππων. Είναι αλήθεια ότι τέτοια μοντέλα Hyundai H1 δεν έχουν παραχθεί εδώ και πολύ καιρό. Η τετρακίνηση έχει φύγει, τώρα υπάρχει μόνο πίσω.

Σχετικά με τη δεύτερη γενιά

Οι προδιαγραφές δεν έχουν αλλάξει πολύ. Παρέμειναν οι κινητήρες turbodiesel 2,5 λίτρων, οι οποίοι είχαν προηγουμένως αποδειχθεί άριστα. Μόνο που αποφασίστηκε να βελτιωθούν σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις. Ως αποτέλεσμα, νέα είδη για το 2007 προσφέρθηκαν με κινητήρες 99, 116 και 170 ίππων. Και υπήρχε επίσης ένας βενζινοκινητήρας 172 ίππων

Αλλαξε επίσης το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Έχει γίνει πιο ελκυστικό, πρακτικό και εργονομικό. Το σαλόνι είναι πραγματικά εξοπλισμένο έτσι ώστε όλοι να αισθάνονται άνετα σε αυτό.

Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν, να ανακληθούν και να μετακινηθούν σε διάφορους συνδυασμούς. Θα είναι δυνατή η λήψη μιας επιτυχημένης διαμόρφωσης χωρίς προβλήματα. Τα μπροστινά καθίσματα είναι επίσης πολύ άνετα. Εκτός από τον οδηγό, μπορεί να φιλοξενήσει άλλα δύο άτομα.

Κοιτάζοντας το εσωτερικό, μπορείτε αμέσως να καταλάβετε ότι οι δημιουργοί έχουν αναγνωρίσει αυτό το αυτοκίνητο ως οικογενειακό. Στο εσωτερικό είναι εγκατεστημένο ένα "κλίμα" 2 ζωνών, υπάρχουν επίσης συρόμενα παράθυρα. Και οι καρέκλες είναι ρυθμιζόμενες.

Άλλες λεπτομέρειες

Μπορείτε επίσης να πείτε ότι το αυτοκίνητο Hyundai H1 δεύτερης γενιάς έχει γίνει πιο δυναμικό, σε αντίθεση με τα μοντέλα των προηγούμενων ετών παραγωγής. Ωστόσο, λόγω του γεγονότος ότι η άκρη της κουκούλας είναι πολύ χαμηλή, ορισμένοι ελιγμοί είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιηθούν.

Μέγιστοη ταχύτητα στην οποία μπορεί να επιταχύνει αυτό το αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με κινητήρα 170 ίππων, είναι 183 km / h. Η ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι 11 λίτρα ανά 100 km. Παίρνει λιγότερο στον αυτοκινητόδρομο - περίπου 7 λίτρα. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να γεμίσει με 75 λίτρα καυσίμου.

Πίσω, καθώς και μπροστά, έχουν τοποθετηθεί δισκόφρενα. Ανάρτηση - ράβδος στρέψης και πολλαπλών συνδέσμων. Η απόσταση από το έδαφος είναι 19 εκατοστά, όχι τόσο για τη Ρωσία (ειδικά για ένα μίνι βαν), αλλά αποδεκτή. Το κύριο πράγμα είναι να επιβραδύνετε μόλις εμφανιστούν τρύπες και λακκούβες στο οπτικό πεδίο.

Νέο μοντέλο

Αυτά τα αυτοκίνητα Hyundai H1 που κατασκευάστηκαν στα τέλη της δεκαετίας του 1990 και στις αρχές της δεκαετίας του 2000 δεν ήταν διαθέσιμα στη Ρωσία, επειδή δεν εξάγονταν στη χώρα μας. Όμως οι καινοτομίες των τελευταίων ετών έχουν ήδη διεισδύσει στην τοπική αγορά αυτοκινήτου. Και έγιναν δημοφιλείς. Πολλοί άνθρωποι χρειάζονται πολυλειτουργικά μίνι λεωφορεία, αλλά δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα μίνι βαν από τη Volkswagen και τη Mercedes-Benz. Αλλά το περισσότερο ή λιγότερο οικονομικό Hyundai είναι αρκετά.

Ο σχεδιασμός της καινοτομίας αποδείχθηκε μέτρια αυστηρός και συγκρατημένος. Οι διογκωμένοι θόλοι των τροχών και οι πρόσθετες στάμπες σε μεγάλους αριθμούς τραβούν αμέσως την προσοχή. Η εμφάνιση μπορεί να ονομαστεί καθολική. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα αντιμετωπίσει τον ρόλο τόσο της οικογένειας όσο και ενός εταιρικού αυτοκινήτου. Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο Hyundai H1 υπάρχει σε πολλά στυλ αμαξώματος, ωστόσο, μόνο ένα προσφέρεται σε Ρώσους αγοραστές - επιβάτη, 8 θέσεων.

Νέες δυνατότητες

Πολλά ενδιαφέροντα πράγματα μπορούν να ειπωθούν για το τι είναιτο κύριο μέρος του αυτοκινήτου Hyundai. Το νέο «H1» προσφέρεται σε υποψήφιους αγοραστές με τρεις διαφορετικούς κινητήρες. Μεταξύ αυτών - δύο ντίζελ, 2,5 λίτρων. Το ένα αποδίδει 116 ίππους και το άλλο 170 ίππους. Επίσης, το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων. Η ισχύς του είναι 174 hp

Μπορείτε επίσης να επιλέξετε Σημείο ελέγχου. Διατίθενται ένα "μηχανικό" 6 ταχυτήτων και ένα "αυτόματο" 5 ζωνών. Παρά το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των μίνι βαν, έχει καλή δυναμική. Η έκδοση diesel με «μηχανικά» επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 12 δευτερόλεπτα. Αν και το διαβατήριο λέει ότι για 14,5. Ωστόσο, ένα test drive έδειξε πολύ πιο εντυπωσιακές επιδόσεις. Και αυτό είναι πραγματικά ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα, γιατί το μίνι λεωφορείο ζυγίζει 2,4 τόνους.

Παρά το βάρος του, το αυτοκίνητο μπαίνει στις στροφές αρκετά βιαστικά και προσπερνάει μπροστά. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει επίσης ένα μείον του νέου minivan Hyundai H1. Οι κριτικές δείχνουν ότι ο υδραυλικός ενισχυτής αυτού του αυτοκινήτου δεν μπορεί να αντιμετωπίσει τα φορτία. Το τιμόνι «βαραίνει» πολύ γρήγορα. Και αν κινείστε, για παράδειγμα, κατά μήκος ενός σερπεντίνης, τότε σταματά να λειτουργεί εντελώς. Σε κάθε περίπτωση, υπάρχει μια τέτοια αίσθηση. Αλλά όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα.

Τι γίνεται με την αναστολή; Το μπροστινό μέρος είναι ανεξάρτητο, εξοπλισμένο με υδραυλικά τηλεσκοπικά αμορτισέρ. Σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων τοποθετημένη πίσω.

Πακέτα και τιμή

Το νέο Hyundai H1 προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού. Όμως οι διαφορές αφορούν κυρίως το τεχνικό σχέδιο. Τι μπορείτε να πείτε για τον εξοπλισμό; Ακόμα και στη βασική διαμόρφωση, είναι αρκετά πλούσιο. Υπάρχουν αερόσακοι, έλεγχος ευστάθειας, ABS, υποβοήθηση εκκίνησης, δερμάτινο τιμόνι, συρόμενα παράθυρα (για πίσω επιβάτες), ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, φώτα ομίχλης και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.

Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου σε νέα κατάσταση είναι περίπου 33 χιλιάδες δολάρια. Παρεμπιπτόντως, αν θέλετε να εξοικονομήσετε λίγο, μπορείτε να αναζητήσετε προσφορές για να πουλήσετε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Η κατάσταση τέτοιων αυτοκινήτων θα είναι πρακτικά νέα και το κόστος θα είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια λιγότερο.

Σχόλια ιδιοκτητών

Πολλοί Ρώσοι έχουν αυτό το μίνι βαν. Και όχι μόνο το νέο μοντέλο. Ακόμη και εκείνες τις μέρες που η εταιρεία δεν προμήθευε τα πολυλειτουργικά φορτηγά της στη Ρωσία, οι ίδιοι οι άνθρωποι τα αγόραζαν στο εξωτερικό και τα έφεραν εδώ. Επειδή το Starex είναι ένα οικονομικό, άνετο, ευρύχωρο αυτοκίνητο με πλούσιο εξοπλισμό.

Αν και οι ιδιοκτήτες σημειώνουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα. Τα μοντέλα πρώτης γενιάς, για παράδειγμα, είναι επιρρεπή σε ολίσθηση λόγω του υπερβολικά ελαφρύ πίσω άκρο. Έχουν όμως πολύ καλή, μαλακή ανάρτηση, κάτι που αποτυπώνεται και στη διαχείριση. Το αυτοκίνητο κυριολεκτικά επιπλέει στο δρόμο. Ένα άλλο πλεονέκτημα που σημειώθηκε από τους ιδιοκτήτες είναι η παρουσία αισθητήρων στάθμευσης πίσω στη βασική διαμόρφωση. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο, συνολικά, επομένως αυτή η προσθήκη είναι πολύ χρήσιμη.

Τι γίνεται με τον κινητήρα Hyundai H1; Καλό, ευγενικό, αξιόπιστο. Είναι αλήθεια ότι με την πάροδο του χρόνου, αρχίζει να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Αλλά επειδή πρέπει να γεμίσετε ένα μίνι βαν με ντίζελ, όχι βενζίνη,μπορείτε να κλείσετε τα μάτια σας σε αυτό το μείον.

Και φυσικά, κάθε ιδιοκτήτης του «H1» σημειώνει την εξαιρετική μεταμόρφωση της καμπίνας. Η δεύτερη σειρά μπορεί ακόμη και να αναπτυχθεί ενάντια στην κίνηση. Γενικά, ένα καλό αυτοκίνητο για εμπορικούς σκοπούς ή για μεγάλη οικογένεια.

Το κόστος των μεταχειρισμένων μοντέλων

Τα νέα αυτοκίνητα Hyundai Starex H1 είναι αρκετά ακριβά. Αν και πολύ φθηνότερο από τους ανταγωνιστές διάσημων Γερμανών κατασκευαστών. Και αυτός είναι ο λόγος που οι άνθρωποι που χρειάζονται ένα άνετο και ευρύχωρο μίνι λεωφορείο αναζητούν μεταχειρισμένες εκδόσεις αυτών των μοντέλων που κυκλοφόρησαν νωρίτερα, και όχι το 2015/2016.

Ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε το 2002 με κινητήρα ντίζελ 2,5 λίτρων 103 ίππων θα κοστίσει περίπου 300 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, το αυτοκίνητο θα έχει χιλιόμετρα, αλλά για μια τέτοια τιμή θα είναι δυνατή η αγορά ενός μοντέλου σε καλή κατάσταση. Επίσης με συναγερμό, ηλεκτρικά παράθυρα, ζάντες αλουμινίου και κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί σαν ρολόι.

Η έκδοση του 2005 με κινητήρα 140 ίππων θα κοστίσει περισσότερο. Περίπου 450-500 χιλιάδες ρούβλια. Δεν απαιτεί όμως επένδυση. Και το μοντέλο του 2010 θα κοστίσει περίπου 900.000 ρούβλια. Αλλά με ένα πακέτο premium.

Γενικά, αν δοκιμάσετε, μπορείτε να βρείτε καλές προσφορές - τόσο σε τιμή όσο και σε ποιότητα. Το μόνο αρνητικό είναι ότι το τιμόνι είναι δεξιά στα πρώιμα μοντέλα. Αλλά λίγοι άνθρωποι ενοχλούνται από αυτό. Στην Άπω Ανατολή, για παράδειγμα, τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν το τιμόνι στη δεξιά πλευρά.