UAZ αυτοκίνητο "Patriot" (ντίζελ, 51432 ZMZ): κριτική, προδιαγραφές, περιγραφή και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το "Patriot" είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV που παράγεται μαζικά στο εργοστάσιο της UAZ από το 2005. Εκείνη την εποχή, το μοντέλο ήταν αρκετά ακατέργαστο και επομένως κάθε χρόνο βελτιωνόταν συνεχώς. Μέχρι σήμερα, έχουν εμφανιστεί πολλές τροποποιήσεις αυτού του SUV, συμπεριλαμβανομένου του Patriot (ντίζελ, ZMZ-51432). Αξιοσημείωτο είναι ότι οι πρώτοι κινητήρες ντίζελ εγκαταστάθηκαν με την Iveco. Ωστόσο, λόγω πολλών τεχνικών ελαττωμάτων, διακόπηκαν. Αυτή τη στιγμή, η κύρια μονάδα ντίζελ για το "Patriot" είναι ακριβώς το ZMZ-51432. Κριτικές, προδιαγραφές, καθώς και αναθεώρηση του UAZ - αργότερα στο άρθρο μας.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο προκάτοχος του γνωστού «Patriot» είναι το UAZ «Simbir», το οποίο είχε τον αριθμό ευρετηρίου 3162. Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν από το 2000 έως το 2005. Είναι ενδιαφέρον ότι το "Patriot" ήταν το πρώτο αυτοκίνητο στο UAZ, το οποίο άρχισε να είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, αερόσακους, σύστημα πολυμέσων, ABS και άλλα "πλεονεκτήματα του πολιτισμού". Παρεμπιπτόντως, στο "Patriot" ήταν για πρώτη φορά αυτόχρησιμοποιήθηκε ένα ενιαίο σύστημα δεξαμενής καυσίμου (παλαιότερα υπήρχαν δύο ξεχωριστά - όχι ο πιο προσεγμένος σχεδιασμός).

Σχέδιο

Η εμφάνιση του SUV του Ulyanovsk έχει μια δυναμική και επιθετική σιλουέτα. Το αυτοκίνητο είναι αναγνωρίσιμο από μακριά από τα χαρακτηριστικά κομμένα σχήματα και τα κρυστάλλινα οπτικά "μεγάλα μάτια".

Οι τεράστιοι θόλοι τροχών προσθέτουν βαρβαρότητα στο SUV. Όχι, δεν πρόκειται για crossover, αλλά για αληθινό αρσενικό τζιπ πλαισίου με τετρακίνηση και κλειδαριές (και όχι ηλεκτρονικά, όπως αυτά των ανταγωνιστών του «από το εξωτερικό). Για το 2017, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές.

Όσον αφορά τις συνολικές διαστάσεις, πρακτικά δεν διαφέρουν από τον προκάτοχο "Simbir". Έτσι, το μήκος του SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" είναι 4,78 μέτρα, το πλάτος είναι 1,9 μέτρα χωρίς καθρέφτες (με αυτούς - 21 εκατοστά περισσότερα), το ύψος είναι 2 μέτρα. Η απόσταση από το έδαφος του εργοστασίου "Patriot" είναι 21 εκ. Αλλά αυτό απέχει πολύ από το όριο. Έτοιμα κιτ ανύψωσης ανάρτησης κυκλοφορούν τώρα. Έτσι, τα ελαστικά λάσπης 33 ιντσών τοποθετούνται εύκολα στις καμάρες. Αλλά ακόμα και με τυπικό διάκενο και τροχούς στοκ, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά εκτός δρόμου. Δεν είναι κατώτερο από το διάσημο «τράγο» όσον αφορά τις ικανότητες του cross-country.

Salon

Ας κοιτάξουμε μέσα στο Ulyanovsk "Patriot". Η εσωτερική διακόσμηση αξίζει προσοχή. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα μοντέρνο πάνελ, μια κεντρική κονσόλα και ένα τιμόνι πολυμέσων. Αυτό δεν έχει χρησιμοποιηθεί ακόμη σε UAZ. Στο κέντρο υπάρχει μια μεγάλη οθόνη πολυμέσων. Ωστόσο, είναι διαθέσιμο μόνο στη μέγιστη διαμόρφωση. ΜέσαΕμφανίστηκαν ένθετα χρωμίου και αλουμινίου (πιο συγκεκριμένα, πλαστικό κατασκευασμένο "κάτω από αλουμίνιο"). Το αυτοκίνητο έχει αρκετά μεγάλους καθρέφτες.

Λόγω της υψηλής προσγείωσης, οι κριτικές σημειώνουν καλή ορατότητα. Οι καθρέφτες και το ταμπλό είναι πολύ κατατοπιστικά. Υπάρχει πλέον ένα υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα. Παρεμπιπτόντως, τα καθίσματα είναι επενδυμένα με γνήσιο δέρμα. Αλλά και πάλι, στη βασική διαμόρφωση, αντικαθίσταται από ύφασμα. Η καμπίνα διαθέτει μονοζωνικό σύστημα κλιματισμού. Στις κάρτες της πόρτας υπάρχουν βολικά κουμπιά ελέγχου του ηλεκτρικού παραθύρου (είναι εδώ σε ηλεκτρική κίνηση). Λοιπόν, η ομάδα του Ουλιάνοφσκ έκανε εξαιρετική δουλειά με το σχεδιασμό. Ωστόσο, οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν το πρώην σκληρό πλαστικό. Ωστόσο, η ηχομόνωση χρειάζεται βελτίωση.

Προδιαγραφές - τι προέκυψε;

Όπως σημειώσαμε νωρίτερα, οι πρώτες τροποποιήσεις ντίζελ UAZ ήταν εξοπλισμένες με κινητήρα turbodiesel IVECO F1A. Ανέπτυξε ισχύ 116 ίππων και έδωσε 270 Nm ροπής. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο ίδιος κινητήρας τοποθετήθηκε σε ελαφρά φορτηγά Fiat Ducato. Αλλά στο UAZ, αυτός ο κινητήρας δεν ριζώθηκε - είτε από ξεπερασμένα χαρακτηριστικά είτε από συναρμολόγηση κακής ποιότητας. Οι ιδιοκτήτες μίλησαν μάλλον άσχημα για αυτόν τον κινητήρα.

Τι τώρα;

Προς το παρόν, ο κινητήρας IVECO F1A δεν είναι εγκατεστημένος στο UAZ Patriot. Αντίθετα, το εργοστάσιο του Ουλιάνοφσκ κανόνισε την προμήθεια της μονάδας ισχύος 51432 ZMZ. Ο κινητήρας με όγκο κυλίνδρου 2,3 λίτρων αναπτύσσει ισχύ 114 ίππων. Ωστόσο, σε αντίθεση με τον Ivekovsky, εδώ χρησιμοποιείται ένα πιο σύγχρονο σύστημα έγχυσης. Στο 51432 ZMZ υλοποιήθηκε η παροχή καυσίμου Common Rail. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και την αύξηση της απόδοσης πρόσφυσης.

Το Diesel ZMZ-51432 έχει μπλοκ και κεφαλή από αλουμίνιο και διαθέτει επίσης έναν εκκεντροφόρο πάνω από το κεφάλι. Η μονάδα συμμορφώνεται με τα πρότυπα εκπομπών Euro-4. Ο κινητήρας χρησιμοποιεί μια κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Οι βαλβίδες διαθέτουν υδραυλικούς ρυθμιστές διάκενου. Η πίεση στα ακροφύσια είναι απλά κολοσσιαία - 1450 bar. Επίσης, χρησιμοποιείται ένας στρόβιλος στον κινητήρα 51432 ZMZ, ο οποίος καθιστά δυνατή την επίτευξη σημαντικά υψηλότερης απόδοσης.

Πόσο οικονομικό;

Όλοι οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι ένας κινητήρας ντίζελ, όποιος κι αν είναι, θα είναι μια τάξη μεγέθους πιο οικονομικός από έναν βενζινοκινητήρα. Ο κινητήρας ντίζελ ZMZ-51432 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Οι κριτικές λένε ότι η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι έως και 12 λίτρα (αν και σύμφωνα με τα στοιχεία διαβατηρίου, το αυτοκίνητο ταιριάζει στην πρώτη δεκάδα). Αλλά και πάλι είναι πολύ μικρότερο από αυτό της βενζίνης. Στους κινητήρες UMP, το Patriot ήταν απίστευτα αδηφάγο. Στην πόλη «έφαγε» μέχρι και είκοσι λίτρα βενζίνη. Όσον αφορά τη μονάδα 51432 ZMZ, η ελάχιστη κατανάλωσή της σε πραγματικές συνθήκες είναι 8,5 λίτρα (στον αυτοκινητόδρομο πλεύσης - 80 km / h). Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι εάν η αποδοτικότητα είναι η προτεραιότητά σας, θα πρέπει οπωσδήποτε να δώσετε προσοχή στην τροποποίηση ντίζελ του Patriot.

Πώς οδηγεί;

Ακόμη και πριν από την κυκλοφορία της έκδοσης ντίζελ στην αγορά, οι κριτικές από τους αυτοκινητιστές σημείωσαν την κακή απόδοση των βενζινοκινητήρων. Και όλα, ακόμη και τρίλιτρα. Το αυτοκίνητο έλειπε σαφώς.δύναμη, έπρεπε να το ανεβάσει σε τέσσερις ή πέντε χιλιάδες. Πώς συμπεριφέρεται ένα αυτοκίνητο με μονάδα ZMZ-51432 στο δρόμο; Το "Patriot" διακρίνεται από πιο επιθετική δυναμική επιτάχυνσης. Η ροπή είναι διαθέσιμη σχεδόν από το κάτω μέρος, και στην κορυφή - μαζεύει τον στρόβιλο. Η μέγιστη ροπή είναι διαθέσιμη στην περιοχή των δύο χιλιάδων στροφών. Εάν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού σε αυτό το σημείο, μπορείτε να νιώσετε μια απότομη ανάταση. Ωστόσο, μετά από 80 η λαχτάρα εξαφανίζεται. Το αυτοκίνητο επιταχύνει πολύ αργά στο εύρος 80-100. Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 135 χιλιόμετρα την ώρα.

Αλήθεια, αυτό δεν είναι καθόλου άνετο για την ταχύτητα "Patriot". Πρώτον, το αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο να το αποκτήσει. Δεύτερον, το σκληρό πλαστικό στην καμπίνα γίνεται αισθητό. Επιπλέον, το χαρακτηριστικό βουητό ενός κινητήρα ντίζελ, το οποίο είναι δύσκολο να αφαιρεθεί ακόμη και με πολλά στρώματα ηχομόνωσης. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι το αυτοκίνητο στερείται σαφώς έκτη ταχύτητα. Στα 90 χιλιόμετρα την ώρα, ο κινητήρας κερδίζει ήδη 3 χιλιάδες στροφές (και για έναν κινητήρα ντίζελ αυτό είναι μια κόκκινη γραμμή). Παρεμπιπτόντως, το κιβώτιο ταχυτήτων εδώ χρησιμοποιείται από κινητήρα βενζίνης (όχι η πιο προηγμένη τεχνολογικά λύση). Επομένως, είναι πιθανό το UAZ να αναπτυχθεί περαιτέρω.

Diesel εκτός δρόμου

Ίσως αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά του. Σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες, το 51432 ZMZ αποδίδει καλύτερα όταν δεν υπάρχουν δρόμοι. Όπου απαιτείται μεγάλη στιγμή, αυτή η μονάδα, ας είναι σφιχτή, αλλά με σιγουριά τράβηξε το αυτοκίνητο από την παγίδα. Στους βενζινοκινητήρες, συχνά έπρεπε να "παίζω" με τον συμπλέκτη και η πρόσφυση εξαφανίστηκε πολύ γρήγορα. ντίζελ εκτός δρόμου -αυτό ακριβώς που χρειάζεται, σημειώστε τις κριτικές των ιδιοκτητών.

Σχεδιαστικά ελαττώματα του "Patriot"

Οι οδηγοί αποδίδουν τη χαμηλή θέση των γεφυρών στις αρνητικές πτυχές του σχεδιασμού του Patriot.

Και αν στις 469 το πρόβλημα λύθηκε με την εγκατάσταση στρατιωτικών γεφυρών, τότε ένα τέτοιο σχέδιο δεν θα λειτουργήσει εδώ. Επίσης στο "Patriot" υπήρχε πρόβλημα με τις πόρτες - η γωνία ανοίγματος ήταν πολύ μικρή. Αυτό το πρόβλημα, ίσως, στοιχειώνει την UAZ από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης, όταν εμφανίστηκε η ίδια "κατσίκα". Επίσης, η ποιότητα της ηχομόνωσης δεν έχει βελτιωθεί. Ήδη από τη στιγμή της αγοράς, πρέπει να κολλήσετε μόνοι σας το εσωτερικό.

Τιμές και προδιαγραφές

Το νέο UAZ "Partiot" θα είναι διαθέσιμο σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού:

• "Τυπικό".
• "Comfort".
• "Προνόμιο".
• "Στυλ".

Για το βασικό θα πρέπει να πληρώσετε 809 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό περιλαμβάνει αερόσακο, τροχούς 16 ιντσών, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και ABS. Ο κορυφαίος εξοπλισμός διατίθεται για 1 εκατομμύριο 30 χιλιάδες ρούβλια.

Αυτή η τιμή περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, πλήρες ηχοσύστημα με οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών και έξι ηχεία, κάμερα οπισθοπορείας, σύστημα ESP, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμός ακόμη και θερμαινόμενο τιμόνι. Τι να πω, το Patriot έχει πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού. Το μόνο θέμα είναι η τιμή. Εξάλλου, υπάρχουν πολλά καλά αντίγραφα στη δευτερογενή αγορά με χαμηλότερο κόστος.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε ποιες κριτικές και τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν το diesel UAZ "Patriot". Όπως μπορείτε να δείτε, η μονάδα ισχύος φάνηκε από πολύ καλή πλευρά. Το μοτέρ είναι οικονομικό, τραβάει καλά και είναι ανεπιτήδευτο στη συντήρηση. Ίσως αυτή είναι η καλύτερη μονάδα για ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου.