Λαδιόλαδο κινητήρα: επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Στροφαλοθάλαμος ονομάζεται ολόκληρο το κάτω μέρος του μπλοκ κινητήρα. Η λεκάνη λαδιού κινητήρα είναι ένα αφαιρούμενο στοιχείο χυτευμένο από λαμαρίνα ή χυτό από αλουμίνιο. Το εξάρτημα είναι το κάτω μέρος του κινητήρα.

Σχεδιασμός και σκοπός

Η κύρια λειτουργία του κάρτερ για σύγχρονα μοντέλα μονάδων ισχύος είναι η συσσώρευση και αποθήκευση λαδιού που αποστραγγίζεται από τα μέρη του κινητήρα. Επίσης, όπως έχει ήδη σημειωθεί, η λεκάνη λαδιού κινητήρα προστατεύει τα εσωτερικά στοιχεία από την επιθετική επίδραση του περιβάλλοντος. Ακόμη και στο κάτω μέρος της παλέτας συλλέγονται μεταλλικά σωματίδια, τα οποία σχηματίζονται λόγω φθοράς των εξαρτημάτων τριβής. Εκτός από αυτές τις εργασίες, το εξάρτημα βοηθά στην ψύξη των λιπαντικών κινητήρα και προστατεύει το λιπαντικό από πιτσίλισμα.

Πιο συχνά αυτό το εξάρτημα παράγεται με σφράγιση και οι μαλακές και ελαστικές ποιότητες χάλυβα είναι κατάλληλα ως υλικά. Ένα τέτοιο υλικό δεν επιλέχθηκε τυχαία - το έτοιμο μέρος δεν θα σκάσει εάν καταστραφεί, αλλά μόνο παραμορφωθεί. Ο δίσκος γίνεται με τη μορφή ρηχού λουτρού. Στο πάνω μέρος του υπάρχει ένα επίπεδο με οπές στερέωσης. Ανάλογα με τον τύπο της μονάδας ισχύος και το επίπεδό τηςδυνατότητα κατασκευής, η λεκάνη λαδιού κινητήρα μπορεί να έχει διαφορετικό, συχνά πιο περίπλοκο σχήμα. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο η επαφή με εξαρτήματα μετάδοσης ή ανάρτησης.

Εάν ο κινητήρας είναι ζορισμένος, τότε το τηγάνι πρέπει να είναι κατασκευασμένο από κράματα αλουμινίου. Σε τέτοια μέρη εφαρμόζονται απαραιτήτως νευρώσεις που συμβάλλουν στην ψύξη του λαδιού. Όταν αλλάζετε λιπαντικό για την αποστράγγιση του χρησιμοποιημένου προϊόντος, πολλά οχήματα διαθέτουν βύσμα. Το κάρτερ του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα έχει μια οπή αποστράγγισης με σπείρωμα - εάν το βύσμα ξεβιδωθεί, το χρησιμοποιημένο γράσο μπορεί να αποστραγγιστεί εύκολα. Ωστόσο, η κύρια λειτουργία αυτού του εξαρτήματος δεν είναι η προστασία της ομάδας μπιέλας και εμβόλου και του στροφαλοφόρου άξονα, αλλά η συσσώρευση και αποθήκευση λιπαντικού. Και στο κάτω μέρος του δοχείου-παλέτας, συσσωρεύονται τσιπς, τα οποία σχηματίζονται λόγω της φθοράς των ζευγών τριβής. Είναι τόσο μικρό που περνάει ελεύθερα από το φίλτρο λαδιού και σε αυτή την περίπτωση το κάρτερ λειτουργεί ως παθητικό φίλτρο.

Τυπικές αναλύσεις

Αυτό το μέρος είναι τόσο απλό που χρειάζεται πολλή προσπάθεια για να το απενεργοποιήσετε. Το μόνο που μπορεί να συμβεί είναι ζημιά λόγω του χτυπήματος σε διάφορα εμπόδια. Σε αυτή την περίπτωση, ο οπλισμός, η πέτρα, το ξαφνικό κούτσουρο μπορούν απλά να παραμορφωθούν ή να σπάσουν το στοιχείο. Τις περισσότερες φορές, η επισκευή της λεκάνης λαδιού κινητήρα είναι απαραίτητη για αυτοκίνητα με προσθιοκίνητο και διαμήκη ή εγκάρσιο κινητήρα.

Τι θα συμβεί εάν δεν επισκευάσετε ή δεν αλλάξετε την παλέτα;

Λοιπόν, εάν το στοιχείο είναι κατεστραμμένο, τότε αυτό είναι σίγουραεπηρεάζουν τη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικές ζημιές. Εάν υπάρχει μια βαθιά παραμόρφωση ενός από τα επίπεδα χωρίς τρύπα στον κινητήρα με έναν δέκτη λαδιού και το ίδιο το τηγάνι είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου ή πλαστικό, τότε σε αυτήν την περίπτωση υπάρχει κίνδυνος ο σωλήνας λήψης λαδιού να είναι πάνω το επίπεδο του λιπαντικού υγρού. Συχνά, με τέτοια ζημιά, αυτά τα μέρη σπάνε εντελώς.

Αν το λάδι δεν διαρρέει, αλλά η παραμόρφωση είναι αρκετά βαθιά, πρέπει να προσθέσετε τη σωστή ποσότητα λαδιού και να προσπαθήσετε να θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα. Σε περίπτωση μικρών παραμορφώσεων και απουσίας βλάβης, ο δέκτης λαδιού μπορεί να μην σπάσει, ωστόσο, το κενό μεταξύ του σωλήνα και του πυθμένα του κάρτερ θα μειωθεί σημαντικά - αυτό μπορεί να είναι αρκετό για να λειτουργήσει ο κινητήρας με χαμηλά φορτία. Είναι σημαντικό να έχετε κατά νου ότι εάν το κάρτερ έχει υποστεί ζημιά, ανά πάσα στιγμή ο κινητήρας μπορεί να βιώσει «ασιτία λαδιού» κατά τις απότομες επιταχύνσεις και τις αυξανόμενες ταχύτητες. Όλα αυτά δεν θα έχουν το καλύτερο αποτέλεσμα σε όλους τους κόμβους. Η πιο συνηθισμένη συνέπεια της λιμοκτονίας είναι η σύλληψη του άνω ρουλεμάν της μπιέλας, η οποία συνεπάγεται την κατάσχεση ολόκληρου του κινητήρα. Επίσης, η επένδυση μπορεί να περιστραφεί κατά τη λειτουργία. Σε ακραίες περιπτώσεις, η μπιέλα θα σπάσει, με αποτέλεσμα να προκληθεί ζημιά στο μπλοκ των κυλίνδρων.

Πώς να επισκευάσετε τη λεκάνη λαδιού

Αν σπάσει η λεκάνη λαδιού κινητήρα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να σβήσετε αμέσως τον κινητήρα. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε λόγω της ταχείας μείωσης της στάθμης του λιπαντικού υγρού, η παροχή του στους κρίσιμους κόμβους θα σταματήσει καιθα αρχίσει η πείνα για το πετρέλαιο.

Η επισκευή μιας παλέτας δεν είναι δύσκολη, ειδικά αν η τελευταία είναι κατασκευασμένη από χάλυβα. Τέτοια μέρη αποσυναρμολογούνται και ένα βαθούλωμα ισιώνεται με ένα σφυρί. Εάν το εξάρτημα έχει λάβει τρύπα, μπορεί να συγκολληθεί ή να σφραγιστεί με ψυχρή συγκόλληση. Οι παλέτες αλουμινίου αποκαθίστανται με συγκόλληση αργού - αυτός είναι ένας φθηνός και αποτελεσματικός τρόπος για την αποκατάσταση αυτού του στοιχείου.

Αντικατάσταση λαδιού

Η όλη διαδικασία αποτελείται υπό όρους από δύο μέρη: την αποσυναρμολόγηση του κατεστραμμένου τμήματος και την εγκατάσταση ενός νέου. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε την εισαγωγή αέρα. Στη συνέχεια, αφαιρείται η προστασία του κινητήρα. Το λάδι πρέπει να στραγγιστεί σε κατάλληλο δοχείο. Στη συνέχεια, οι βίδες του μπροστινού στηρίγματος της μονάδας ισχύος ξεβιδώνονται, ο σταθεροποιητής αφαιρείται, ο αισθητήρας στάθμης λιπαντικού αποσυνδέεται. Μετά από αυτό, ο σύνδεσμος του αισθητήρα πίεσης λαδιού αποσυνδέεται. Σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι γραμμές λαδιού αποσυνδέονται επίσης από το κάρτερ. Στη συνέχεια, αφαιρείται ο σταθεροποιητής και ο κινητήρας ανεβαίνει. Στη συνέχεια αφαιρούνται τα ελατήρια του μπροστινού συστήματος ανάρτησης. Ο μπροστινός άξονας ανυψώνεται με ένα βαρούλκο, τα πλαστικά καλύμματα ξεβιδώνονται. Μετά από αυτή τη λειτουργία, οι σύνδεσμοι του μπροστινού άξονα ξεβιδώνονται και αυτό το τμήμα χαμηλώνει.

Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε την παλέτα, να την σύρετε προς τα εμπρός και να την κατεβάσετε. Μετά την εγκατάσταση ενός νέου στοιχείου, η φλάντζα αντικαθίσταται. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε στεγανωτικό λεκάνης λαδιού κινητήρα κατά την εγκατάσταση. Θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε πιο σφιχτή σύνδεση και μετά την αντικατάστασητο λάδι δεν θα ρέει.

Πώς να προστατέψετε τη λαδόκολα από ζημιές

Η επισκευή του στροφαλοθαλάμου δεν είναι φθηνή και ένα αυτοκίνητο με τρύπα στο κάρτερ και γράσο που έχει ήδη διαρρεύσει πρέπει επίσης να μεταφερθεί στο χώρο επισκευής. Καλύτερα φροντίστε τον κινητήρα αμέσως. Η προστασία λεκάνης λαδιού κινητήρα πρέπει να τοποθετείται σε όλα τα οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους της χώρας μας. Πρόκειται για ένα ειδικό φύλλο από χάλυβα, αλουμίνιο, πλαστικό, τιτάνιο ή ανοξείδωτο χάλυβα που καλύπτει το κάτω μέρος του κινητήρα.