Diesel intercooler oil: αιτίες και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Τώρα σχεδόν κάθε κινητήρας ντίζελ είναι υπερτροφοδοτούμενος. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε σημαντικά την απόδοση του κινητήρα, η οποία αντανακλάται θετικά στα δυναμικά χαρακτηριστικά. Ωστόσο, το σύστημα συμπίεσης διαθέτει ειδική συσκευή. Δεδομένου ότι ο αέρας παρέχεται υπό πίεση, τείνει να θερμαίνεται. Ο ζεστός αέρας στην εισαγωγή επηρεάζει αρνητικά την απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου, στο σχεδιασμό των υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων, παρέχεται ένα ειδικό ψυγείο για τον αέρα - ένας ενδιάμεσος ψύκτης.

Με τα χρόνια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να αντιμετωπίσει μια δυσάρεστη κατάσταση - το λάδι εμφανίζεται στον σωλήνα ενδιάμεσου ψύκτη ενός κινητήρα ντίζελ. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι διαφορετικοί. Από ένα βουλωμένο φίλτρο μέχρι προβλήματα με τον ίδιο τον στρόβιλο. Σήμερα θα εξετάσουμε γιατί εμφανίζεται το λάδι στο intercooler ενός κινητήρα ντίζελ καιπώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.

Κύριοι λόγοι

Γιατί σχηματίζεται λάδι στο σωλήνα ή στο ψυγείο; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το λάδι εμφανίζεται στο ενδιάμεσο ψυγείο ενός κινητήρα ντίζελ:

• Λανθασμένη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
• Βουλωμένο φίλτρο λαδιού ή αέρα.
• Προβλήματα αγωγού.
• Υπερθέρμανση κινητήρα.
• Δυσλειτουργίες του ίδιου του στροβίλου (στην περίπτωση αυτή, του κουτιού γεμίσματος).
• Καμπή γραμμής λαδιού υπερσυμπιεστή.

Κανένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν έχει ανοσία από αυτό το πρόβλημα. Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλους αυτούς τους λόγους.

Λάδι στο intercooler ντίζελ λόγω του συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου

Αυτό το σύστημα υπάρχει σε κάθε κινητήρα. Κατά τη διάρκεια της έντονης επιτάχυνσης, καθώς και υπό φορτίο, το εύφλεκτο μείγμα δημιουργεί μεγαλύτερη πίεση από το συνηθισμένο. Εξαιτίας αυτού, μέρος των αερίων θα σπάσει τους δακτυλίους συμπίεσης. Ως αποτέλεσμα, η πίεση στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται.

Για να αντισταθμιστεί αυτή η διαφορά και να αποτραπεί η συμπίεση λαδιού από τις τσιμούχες και τις φλάντζες, εφευρέθηκε ένα σύστημα εξαερισμού αερίου. Σε ένα επισκευήσιμο αυτοκίνητο, περνούν από τον ενδιάμεσο ψύκτη και στη συνέχεια μπαίνουν στους κυλίνδρους, όπου καίγονται μαζί με το καύσιμο. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, το σύστημα αποδίδει χειρότερα. Το ελατήριο της βαλβίδας χάνει την ελαστικότητά του και ο διαχωριστής λαδιού δεν αντιμετωπίζει πλέον το έργο του. Ως αποτέλεσμα, η πίεση στον στροφαλοθάλαμο αυξάνεται. Αυτό προκαλεί την είσοδο σωματιδίων λαδιού στοσώμα καλοριφέρ. Αυτό το πρόβλημα είναι επικίνδυνο γιατί μπορεί να οδηγήσει σε διάτρηση των σφραγίδων. Ως αποτέλεσμα, η στάθμη λαδιού πέφτει γρήγορα. Αλλά ο κινητήρας δεν τρώει λάδι - απλώς συμπιέζεται από στεγανοποιήσεις κακής ποιότητας.

Η λιπαντικότητα θα μειωθεί επίσης, ο κινητήρας απειλείται με λιμοκτονία λαδιού. Και αυτό συνεπάγεται την εμφάνιση γρέζιων στον άξονα. Μεταξύ των χαρακτηριστικών σημείων προβλημάτων με το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου, αξίζει να επισημανθούν:

• Απώλεια ισχύος κινητήρα.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Εάν το πρόβλημα δεν διορθωθεί έγκαιρα, μέρος του λαδιού θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης. Εξαιτίας αυτού, ο τρόπος καύσης του καυσίμου θα αλλάξει.

Φίλτρο λαδιού

Συνεχίζουμε να εξετάζουμε το ερώτημα γιατί υπάρχει λάδι στο intercooler ενός κινητήρα ντίζελ. Υπάρχουν πολλοί λόγοι, όπως γνωρίζετε, αλλά ένας από τους πιο συνηθισμένους είναι ένα βουλωμένο φίλτρο λαδιού. Εξαιτίας αυτού, η κυκλοφορία του λιπαντικού μπορεί να επιδεινωθεί, ενώ η πίεση αυξάνεται. Ως αποτέλεσμα, οι τσιμούχες λαδιού διοχετεύονται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και ο στρόβιλος οδηγεί τις σταγόνες λαδιού στον ενδιάμεσο ψύκτη του κινητήρα ντίζελ. Ναι, το φίλτρο έχει βαλβίδα παράκαμψης. Αλλά, δυστυχώς, δεν λειτουργεί σε όλα τα μοντέλα. Τα κακής ποιότητας φίλτρα δεν μπορούν να παρακάμψουν το λιπαντικό, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η πίεση. Εάν εγκαταστήσετε ένα νέο στοιχείο καθαρισμού, το πρόβλημα δεν θα λυθεί πλήρως. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις συμπιεσμένες σφραγίδες. Μόνο έτσι το λάδι θα σταματήσει να ρέει.

Φίλτρο αέρα

Αυτός είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο υπάρχει λάδι στο ενδιάμεσο ψυγείο ντίζελ. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το φίλτρο πρέπειαλλαγή κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, υπάρχει μία τροπολογία. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες, αυτό το διάστημα πρέπει να μειωθεί κατά 2 φορές. Ο παγετός δεν είναι μία από αυτές τις συνθήκες. Αυτό είναι ιππασία σε μια σκονισμένη περιοχή.

Όταν συμβεί η διαδρομή εισαγωγής, το έμβολο κατεβαίνει, δημιουργώντας ένα μεγάλο κενό στο σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Εάν το φίλτρο βουλώσει, λόγω της διαφοράς πίεσης στο σύστημα εξαερισμού και στο σωλήνα εισαγωγής, το λάδι θα εισέλθει στο ενδιάμεσο ψυγείο. Επιπλέον, λόγω έλλειψης αέρα, ο κινητήρας θα λειτουργεί χειρότερα. Η κατανάλωση θα αυξηθεί και η ισχύς θα μειωθεί.

Η λύση στο πρόβλημα είναι πολύ απλή. Εάν το φίλτρο αέρα είναι βουλωμένο, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Δεν είναι πολύ ακριβό και επομένως δεν χρειάζεται να διστάσετε να το αντικαταστήσετε.

Προβλήματα αγωγού

Κατά τη λειτουργία, είναι πιθανή μηχανική βλάβη στον αγωγό αέρα. Μπορεί να είναι μια ρωγμή που είναι αόρατη με την πρώτη ματιά. Ως αποτέλεσμα έστω και μικρής ζημιάς, η τουρμπίνα θα ρίξει λάδι στο ενδιάμεσο ψυγείο. Και αυτό συμβαίνει λόγω παραβίασης της στεγανότητας στην εισαγωγή. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται μια ζώνη κενού, η οποία αντλεί λάδι κινητήρα. Ο σωλήνας μπορεί να επισκευαστεί, αλλά δεν είναι γεγονός ότι σύντομα μια τέτοια ρωγμή δεν θα εμφανιστεί σε γειτονικό μέρος. Επομένως, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο με ένα νέο.

Υπερθέρμανση κινητήρα

Σε περίπτωση παρατεταμένης λειτουργίας υπό φορτίο ή λόγω δυσλειτουργίας του συστήματος ψύξης, υπάρχει κίνδυνος βρασμού του κινητήρα. Ως αποτέλεσμα, όχι μόνο αυξάνεται ο όγκος των αερίων του στροφαλοθαλάμου, αλλά και το λάδι εξατμίζεται έντονα. Όταν το αντιψυκτικό βράζει στην κεφαλή του μπλοκσχηματίζεται μια κλειδαριά ατμού. Η θερμοκρασία της κεφαλής αυξάνεται πολύ και αυτό οδηγεί σε εντατική εξάτμιση του λαδιού. Επιπλέον, γίνεται πιο υγρό, λόγω του οποίου μέρος του λιπαντικού ρέει ελεύθερα μέσα από τις σφραγίδες. Ως αποτέλεσμα, η τουρμπίνα οδηγεί τον αέρα με σταγόνες λαδιού. Αυτό αλλάζει τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα και επηρεάζει αρνητικά την απόδοσή του.

Ζημιά στη τσιμούχα λαδιού του υπερσυμπιεστή

Οποιοσδήποτε συμπιεστής έχει το δικό του όριο ζωής. Σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες, ο στρόβιλος λειτουργεί περισσότερο σε κινητήρες ντίζελ. Τα πρώτα προβλήματα προκύπτουν σε διαδρομές άνω των 200 χιλιάδων χιλιομέτρων (με εξαίρεση τα επαγγελματικά οχήματα). Με την πάροδο του χρόνου, ο αδένας παύει να αντιμετωπίζει το έργο του. Ως αποτέλεσμα, τα σωματίδια λαδιού εισέρχονται στην πολλαπλή εισαγωγής, περνώντας από το ενδιάμεσο ψυγείο. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο θα πιάσει αρχικά μέρος του λιπαντικού. Αλλά μόλις το επίπεδό του φτάσει στις χαμηλότερες κυψέλες, θα προκύψει καρμπυρατέρ, λόγω του οποίου η ροή του αέρα θα παρασύρει και σταγόνες λαδιού μαζί του. Ως αποτέλεσμα, το λιπαντικό καίγεται μαζί με το καύσιμο. Εμφανίζονται κλασικά συμπτώματα - το αυτοκίνητο δεν οδηγεί και καταναλώνει περισσότερο ντίζελ από ό,τι θα έπρεπε.

Καμπή γραμμής επιστροφής λαδιού

Όπως γνωρίζετε, η τουρμπίνα χρειάζεται λίπανση. Ωστόσο, το λάδι κυκλοφορεί εδώ συνεχώς, σε αντίθεση με τα ρουλεμάν. Επομένως, ο σχεδιασμός παρέχει έναν σωλήνα διακλάδωσης για την αποστράγγιση λαδιού. Και αν αυτό το στοιχείο είναι λυγισμένο, η αφαίρεση του λιπαντικού θα είναι δύσκολη. Ως αποτέλεσμα, η τουρμπίνα θα διοχετεύει λάδι στην εισαγωγή. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, χρειάζεται μόνο να ευθυγραμμίσετε τον αγκώνα ήαντικαταστήστε το εάν έχει καταστραφεί.

Συνέπειες της ύπαρξης λαδιού στο intercooler ενός κινητήρα ντίζελ

Πρώτα απ' όλα, όλα τα μεταχειρισμένα πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν μικρή ποσότητα λαδιού στο intercooler. Συνήθως ο όγκος του δεν ξεπερνά τα 30-50 γραμμάρια. Αυτό οφείλεται στην υψηλή πίεση που εμφανίζεται κατά την καύση του καυσίμου. Όσο το λιπαντικό βρίσκεται κάτω από τις κυψέλες ψύξης του ψυγείου, ο κινητήρας θα λειτουργεί χωρίς προβλήματα. Ωστόσο, όταν το επίπεδο είναι υψηλότερο, θα συμβεί το φαινόμενο για το οποίο μιλήσαμε παραπάνω - καρμπυρατέρ.

Το λάδι που εισέρχεται στο θάλαμο δεν έχει χρόνο να καεί σε έναν κύκλο και επομένως τα υπολείμματα του προϊόντος καίγονται στην κεφαλή του μπλοκ, καθώς και στην πολλαπλή εξαγωγής. Τι συνέπειες μπορεί να οδηγήσει αυτό; Ως αποτέλεσμα, υπάρχει κίνδυνος καύσης των βαλβίδων και της πολλαπλής εξαγωγής. Η θερμοκρασία του τελευταίου μπορεί να φτάσει τους 700 βαθμούς Κελσίου, κάτι που είναι πολύ σημαντικό. Η θερμοκρασία του ίδιου του μπλοκ κυλίνδρων αυξάνεται επίσης. Ακόμη και ένα καλό σύστημα ψύξης δεν μπορεί να αντέξει τόση θερμότητα. Αυξημένος κίνδυνος υπερθέρμανσης του κινητήρα.

Τι να κάνετε;

Εάν ο ενδιάμεσος ψύκτης Tuareg Diesel του 2007, για παράδειγμα, είναι βουλωμένος με λάδι, ποια μέτρα πρέπει να ληφθούν για την επίλυση του προβλήματος; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των φίλτρων. Στη συνέχεια, ελέγξτε τη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Αξίζει επίσης να επιθεωρήσετε τις στεγανοποιήσεις του στροβίλου. Εάν δεν έχετε επαρκή διαγνωστική εμπειρία, είναι καλύτερα να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε ειδικούς.

Ξέπλυμα του ψυγείου

Για να αφαιρέσετε το λάδι στο intercoolerκινητήρας ντίζελ, οι αιτίες του οποίου συζητούνται παραπάνω, είναι επιτακτική ανάγκη να ξεπλύνετε το ψυγείο. Αυτή η λειτουργία μπορεί να γίνει με το χέρι. Για αυτό χρειάζεστε:

• Αφαιρέστε το intercooler από το όχημα.
• Καθαρίστε την εξωτερική επιφάνεια. Αυτό μπορεί να γίνει με διάφορους τρόπους - με μια ελαφριά βούρτσα (ή μια σκούπα), καθώς και με ένα ρεύμα νερού. Αλλά θα πρέπει να είστε προσεκτικοί. Όπως κάθε ψυγείο, έτσι και το intercooler έχει μια πολύ εύθραυστη κηρήθρα. Η αίθουσα τους απειλεί να επιδεινώσει την ψύξη του αέρα. Επομένως, ο πίδακας πρέπει να κατευθύνεται μόνο κάθετα. Και η ίδια η πίεση του νερού πρέπει να είναι μικρή. Μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεπλύνετε το ψυγείο εξωτερικά με Karcher, αφού εμποτίσετε το intercooler με αφρό. Αυτός είναι ένας πολύ αποτελεσματικός τρόπος. Επειδή όμως η πίεση της συσκευής είναι υψηλή, πρέπει να εργάζεστε σε μεγάλη απόσταση.
• Καθαρίστε την εσωτερική επιφάνεια. Για να το κάνετε αυτό, συμπληρώστε ένα μείγμα βενζίνης, ακετόνης και κηροζίνης (αναλογία ένα προς ένα) και κλείστε τις εξόδους. Σε αυτή την κατάσταση, πρέπει να αφήσετε το intercooler για μια μέρα. Στη συνέχεια, πρέπει να στραγγίσετε το μείγμα.
• Ανακατέψτε σαπούνι πιάτων και ζεστό νερό. Η αναλογία πρέπει να είναι η εξής: Προστίθενται 10 γραμμάρια απορρυπαντικού ανά λίτρο. Στη συνέχεια το διάλυμα χύνεται ξανά στον ενδιάμεσο ψύκτη. Ωστόσο, η αναμονή για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα δεν απαιτείται πλέον. Αρκεί να αφήσετε το καλοριφέρ για 3-5 λεπτά. Για καλύτερο αποτέλεσμα, μπορείτε να το ανακινήσετε από τη μία πλευρά στην άλλη. Στη συνέχεια το μείγμα στραγγίζεται. Εάν το νερό αποδεικνύεται πολύ βρώμικο, αυτό το πλύσιμο πρέπει να γίνει αρκετές φορές ακόμη. Και ούτω καθεξής μέχρι το μείγμα να είναι καθαρό μετά το πλύσιμο.
• Αφαιρέστε τα υπολείμματα απορρυπαντικούλύση. Για να γίνει αυτό, το συνηθισμένο νερό χύνεται στο ψυγείο (αλλά πρέπει να είναι καθαρό). Πρέπει να απομακρύνετε το νερό μέχρι να φύγει όλο το σαπούνι από το εσωτερικό.

Υπάρχουν άλλοι τρόποι για να ξεπλύνετε το λάδι σε ενδιάμεσο ψυγείο ντίζελ. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε καθαριστικό καρμπυρατέρ, καύσιμο ντίζελ και ακετόνη. Κάποιοι, για να μην κάνουν τακτικά τέτοιο σύνθετο καθαρισμό, κάνουν τα εξής. Ο πυθμένας του ψυγείου τρυπιέται και συγκολλάται ένα παξιμάδι, μέσα στο οποίο βιδώνεται ένα μπουλόνι με χάλκινη ροδέλα (χρησιμοποιείται ο χαλκός, αφού ο χάλυβας δεν θα δώσει τέτοια στεγανότητα). Μια φορά τη σεζόν, αρκεί να ξεβιδώνετε αυτό το βύσμα και να στραγγίζετε το λάδι με όλο το συμπύκνωμα. Ναι, σε αντίθεση με το ξέπλυμα με αφαίρεση, αυτή η λειτουργία δεν είναι τόσο αποτελεσματική. Αλλά όπως είπαμε νωρίτερα, εάν υπάρχει λίγο λάδι στο σύστημα, αυτό δεν βλάπτει καθόλου τον κινητήρα. Επομένως, ένας τέτοιος περιοδικός καθαρισμός είναι αρκετά σημαντικός.

Διατηρήστε το επίπεδο λαδιού του κινητήρα σας

Αν το πετρελαιοκίνητό σας αυτοκίνητο έχει περισσότερα από 200.000 μίλια και δεν έχει επισκευαστεί ακόμη η τουρμπίνα, είναι σημαντικό να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού κινητήρα. Σταδιακά, η τουρμπίνα θα αρχίσει να το τρώει. Και για έναν κινητήρα με μεγάλο φορτίο, η χαμηλή στάθμη λαδιού είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη.

Σύνοψη

Έχουμε λοιπόν εξετάσει γιατί μπορεί να εμφανιστεί λάδι σε ένα intercooler ντίζελ. Υπάρχουν πολλοί λόγοι, όπως μπορείτε να δείτε. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να προκληθεί από διάφορους παράγοντες.

Εάν το αυτοκίνητο άρχισε να συμπεριφέρεται διαφορετικά, πρέπει να μάθετε πού βρίσκεται το λάδι στο ενδιάμεσο ψυγείο ντίζελμπορεί να εμφανιστεί ο κινητήρας. Πρέπει να χτίσετε στο μικρό, δηλαδή να ελέγξετε το φίλτρο και την αποστράγγιση λαδιού. Είναι σημαντικό να μην διστάσετε να εξαλείψετε την αιτία. Διαφορετικά, το λάδι στον σωλήνα ενδιάμεσου ψύκτη ενός κινητήρα ντίζελ μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα, για να μην αναφέρουμε την υποβάθμιση της απόδοσης. Επίσης, σε κινητήρες με λάδι στο intercooler, σχηματίζονται ισχυρές επικαθίσεις, οι βαλβίδες καίγονται. Και η επισκευή της κεφαλής του μπλοκ ή η αντικατάσταση βαλβίδων δεν είναι μόνο δύσκολη, αλλά και δαπανηρή.