Μοτοσικλέτα Honda CBF 1000: κριτική, προδιαγραφές, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το 2006 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του κλασικού ποδηλάτου δρόμου Honda CBF 1000. Ένα ευέλικτο ποδήλατο με μοντέρνο και κομψό σχεδιασμό, κατάλληλο τόσο για οδήγηση υψηλής ταχύτητας σε επαρχιακούς δρόμους όσο και για κατακτήσεις εκτός δρόμου, που δεν μπορεί παρά να προσελκύει τους προσοχή των αυτοκινητιστών.

Τροποποιήσεις

Ο κατασκευαστής παρήγαγε δύο εκδόσεις του ποδηλάτου δρόμου:

• Η πρώτη γενιά, το Honda CBF 1000, κατασκευάστηκε από το 2006 έως το 2009. Η έκδοση ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 98 ίππων, ατσάλινο πλαίσιο, ρεζερβουάρ καυσίμου 19 λίτρων και πίνακα οργάνων αναλογικού τύπου.
• Η δεύτερη γενιά που παράγεται από το 2010 - Honda CBF 1000F. Η μοτοσυκλέτα έλαβε πλαίσιο αλουμινίου, κινητήρα 106 ίππων, ρεζερβουάρ καυσίμου 20 λίτρων, ψηφιακό πίνακα οργάνων, πιο προηγμένες αναρτήσεις με ρυθμιζόμενη προφόρτιση μπροστινού πιρουνιού και ρύθμιση ανάκαμψης πίσω αμορτισέρ HMAS, σύστημα εξάτμισης 4 σε 2. Το μοντέλο εξακολουθεί να παράγεται και να προσφέρεται από επίσημουςαντιπρόσωποι στις ευρωπαϊκές αγορές.

Η κλασική τροποποίηση του Honda CBF 1000 με στρογγυλή οπτική και χωρίς πλαστικό κιτ αμαξώματος δημιουργήθηκε με βάση το ατσάλινο πλαίσιο ενός νεότερου συμμαθητή - CBF 600.

Η δεύτερη γενιά ξεκίνησε να πωλείται το 2010 μετά από μια μεγάλη αναθεώρηση. Το πλαίσιο από χάλυβα αντικαταστάθηκε από ένα ελαφρύ κράμα, εμφανίστηκε ένα πλαστικό φέρινγκ, οι ρυθμίσεις του κινητήρα άλλαξαν, ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου αυξήθηκε και η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε. Το Honda CBF 100 δεύτερης γενιάς, σε αντίθεση με τα μοντέλα πρώτης γενιάς, έλαβε ψηφιακό και όχι αναλογικό πίνακα οργάνων και έγινε σημαντικά ελαφρύτερο λόγω του μειωμένου βάρους του πλαισίου.

Η δεύτερη γενιά CBF 1000F, εξοπλισμένη με πλαστικό κιτ αμαξώματος, αναφέρεται συχνότερα ως μοτοσικλέτες σπορ τουρισμού. Παρά το γεγονός ότι μια τέτοια ταξινόμηση είναι πολύ αμφίβολη, πολλοί αυτοκινητιστές και ειδικοί σε κριτικές για το Honda CBF 1000 εξακολουθούν να αναγνωρίζουν ότι η ιαπωνική μοτοσυκλέτα είναι ιδανική για τον τίτλο της μοτοσυκλέτας δρόμου. Έχει καλή αυτονομία λόγω της χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου και του αξιοπρεπούς όγκου δεξαμενής αερίου και η εξαιρετική προστασία από τον αέρα, η άνετη κλασική εφαρμογή και η δυνατότητα μεταφοράς μεγάλων φορτίων σας επιτρέπουν να καλύπτετε μεγάλες αποστάσεις. Η γυμνή έκδοση της CBF 1000N είναι πολύ λιγότερο κατάλληλη για το ρόλο μιας μοτοσικλέτας τουρισμού λόγω της έλλειψης προστασίας από τον αέρα ως τέτοια.

Κινητήρας και προδιαγραφές Honda CBF 1000

Ο κινητήρας της μοτοσικλέτας κατασκευάστηκε με βάση μια εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα ισχύος 1 λίτρου με υγρόψύξη δανεισμένη από το Honda CBR 1000RR. Ο σπορ κινητήρας έχει επαναρυθμιστεί και μειωθεί προκειμένου να αυξηθεί η πρόσφυση και να μετατοπιστεί η βέλτιστη ταχύτητα στο χαμηλότερο εύρος. Το καθήκον που έθεσαν οι μηχανικοί της Honda επιτεύχθηκε: η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σημαντικά - στην πρώτη γενιά ήταν 97 ίπποι με μέγιστη ροπή 93 Nm, στη δεύτερη - 108 ίπποι με ροπή 96 Nm. Η μέγιστη ισχύς αποκτάται σε περίπου 8-9 χιλιάδες στροφές. Η ομαλότητα της κύλισης επιτυγχάνεται αυξάνοντας την πρόσφυση σε χαμηλότερες ταχύτητες. Η δυναμική επιτάχυνση είναι 3,8 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 230 km/h σύμφωνα με τα στοιχεία που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Honda CBF 1000 το καθιστούν μία από τις πιο ισχυρές μοτοσυκλέτες στην κατηγορία του. Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας, σε σύγκριση με την σπορ έκδοση, ήταν μειωμένος, αλλά διατήρησε καλή ισχύ.

μενταγιόν

Honda CBF 1000 είναι εξοπλισμένο με αρκετά άκαμπτη ανάρτηση με σύντομη διαδρομή, ρυθμιζόμενη σε ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων. Το μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι είναι ρυθμιζόμενο στην προφόρτιση, το πίσω μονοσόκ είναι ρυθμιζόμενο τόσο σε προφόρτιση όσο και σε επαναφορά, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να προσαρμόσει τη μοτοσικλέτα ανάλογα με το δικό του στυλ οδήγησης. Το σύστημα πέδησης είναι αποτελεσματικό, αντιστοιχεί στη δυναμική της επιτάχυνσης και συμπληρώνεται από ABS.

Το κύριο πλεονέκτημα της μοτοσυκλέτας είναι η ευελιξία της: είναι μια ιδανική επιλογή μοτοσικλέτας για έναν αρχάριο. Το κλασικό και διαστατικό CBF 1000 συμπεριφέρεται με σιγουριά στην πίστα, όπου χωρίςειδικά προβλήματα, μπορεί να επιταχύνει στα 200 km / h και σε πυκνή κίνηση στην πόλη, όπου απαιτείται ελιγμός μεταξύ των αυτοκινήτων. Τα ευρύχωρα μπαούλα ντουλάπας σας επιτρέπουν να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι με πολλές αποσκευές, αλλά καλό είναι να στρώσετε τη διαδρομή σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Χωρίς ανεφοδιασμό, μια μοτοσυκλέτα για αρχάριους μπορεί να καλύψει περίπου 350 χιλιόμετρα.

Μετάδοση και διαστάσεις

Η μετάδοση κίνησης του Honda CBF 1000 κινείται με αλυσίδα, γεγονός που αυξάνει την απόδοση του κινητήρα λόγω της απουσίας απωλειών ισχύος που είναι εγγενείς στο cardan. Το κιβώτιο έξι σχέσεων με υδραυλικό συμπλέκτη είναι η καλύτερη επιλογή για ένα ποδήλατο αυτής της κατηγορίας.

Το μεταξόνιο της μοτοσυκλέτας είναι 1480 χιλιοστά, το ύψος του καθίσματος είναι 795 χιλιοστά. Μήκος σώματος - 2210 mm, πλάτος - 780 mm, ύψος - 1220 mm. Το απόβαρο με γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι 242 κιλά. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι πέντε λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Σύστημα φρένων και μηχανισμός κίνησης

Το πλαίσιο του Honda CBF 1000 είναι εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, το οποίο δίνει στη μοτοσυκλέτα εντυπωσιακό σχεδιασμό και τονίζει ότι ανήκει σε μια συγκεκριμένη κατηγορία. Οι λείες γραμμές του αμαξώματος ενισχύουν τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας. Χυτές ζάντες, κλασικές διαστάσεις τοποθετούνται στο τιμόνι.

Η πίσω ανάρτηση αντιπροσωπεύεται από έναν μηχανισμό εκκρεμούς με μονοκραδάκι, η μπροστινή - από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι με διαδρομή 41 χιλιοστών. Ένα δισκόφρενο 240 mm με δαγκάνα μονού εμβόλου είναι τοποθετημένο πίσω, ένα διπλό δισκόφρενο 296 mm μπροστά.μηχανισμός με τετραπίστονες δαγκάνες. Το ABS διατίθεται προαιρετικά.

Κύριοι ανταγωνιστές και συμμαθητές

Το πρώτο μοντέλο μοτοσικλέτας Honda CBF 1000 κυκλοφόρησε το 2006. Το ποδήλατο παράγεται για περισσότερα από δέκα χρόνια, κάτι που αποτελεί ένα είδος επιβεβαίωσης της αξιοπιστίας του.

Μεταξύ των κύριων ανταγωνιστών του CBF 1000 υπάρχουν και άλλες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες - Sudzuki GSF 1250 Bandit και Yamaha FZ-1. Και τα δύο ποδήλατα είναι πολύ ενδιαφέροντα μοντέλα, δημιουργώντας εξαιρετικό ανταγωνισμό για το πνευματικό τέκνο της Honda.

Πλεονεκτήματα μοτοσυκλέτας

Το μοντέλο, που βρίσκεται στην παραγωγή για περισσότερα από δέκα χρόνια, δεν έχει υποστεί καμία αλλαγή. Το 2010, παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά CBF 1000 με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Ομαλή και ομαλή παροχή ισχύος κινητήρα.
• Εξαιρετική δυναμική επιτάχυνσης.
• Ισχυρή και ομαλή πρόσφυση σε όλο το εύρος στροφών.
• Μαλακή και ασφαλής ανάρτηση.
• ρεζερβουάρ καυσίμου μεγάλης χωρητικότητας.
• Οι εκδόσεις με παρμπρίζ παρέχουν εξαιρετική προστασία από τον αέρα.

Ελαττώματα του μοντέλου

• Η τακτική χρήση της μοτοσικλέτας με συνεπιβάτη οδηγεί σε γρήγορη φθορά των ρουλεμάν του μπροστινού πιρουνιού και των τσιμουχών λαδιού.
• Η ανάρτηση δεν μπορεί να χειριστεί την επιθετική οδήγηση.
• Μεγάλο βάρος για αθλητικό ποδήλατο.
• Επιδείνωση του χειρισμού της μοτοσικλέτας στις υψηλές ταχύτητες λόγω πολύ μαλακής πίσω ανάρτησης.

Κριτικές για το Honda CBF1000

Οι Ιάπωνες ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών σημειώνουν την ανθεκτικότητά της, αλλά ορισμένα εξαρτήματα εξακολουθούν να αποτυγχάνουν - γρανάζια, αλυσίδες, τακάκια, δίσκοι και λάστιχο, κάτι που είναι πολύ χαρακτηριστικό για ισχυρά ποδήλατα.

Η διάρκεια ζωής της αλυσίδας κατά την κανονική λειτουργία είναι 20 χιλιάδες χιλιόμετρα και εξαρτάται εξ ολοκλήρου από την κανονικότητα και την πληρότητα της συντήρησης. Τα μαξιλαράκια αλλάζονται κάθε 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα, καουτσούκ - ανάλογα με την ποιότητα και την απαλότητά του.

Ο πόρος κινητήρα, υπό την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείται λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας, υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι ιδιοκτήτες του Honda CBF 1000 σημειώνουν ότι αυτή η μοτοσυκλέτα έχει τρέξει 15 χιλιάδες χιλιόμετρα σε τρεις εποχές, αφού η μοτοσυκλέτα δημιουργήθηκε για μεγάλα ταξίδια και καθημερινή χρήση.

Η μοτοσυκλέτα, ευτυχώς, δεν υποφέρει από εργοστασιακές πληγές - αρκεί να κάνετε τακτική συντήρηση και να αλλάξετε αναλώσιμα. Το μοντέλο έχει επίσης πολλές ευκαιρίες για συντονισμό. Ο κατασκευαστής παράγει μια σειρά αξεσουάρ και γνήσια ανταλλακτικά, τα οποία διευκολύνουν πολύ τη συντήρηση και την επισκευή της μοτοσυκλέτας.

Το ελάχιστο κόστος ενός Honda CBF 1000 με χιλιόμετρα στη Ρωσία είναι 300 χιλιάδες ρούβλια. Δεδομένου ότι η δεύτερη γενιά του ποδηλάτου εξακολουθεί να παράγεται, μπορείτε να αγοράσετε ένα εντελώς νέο μοντέλο από επίσημους αντιπροσώπους της Honda σε προσιτή τιμή και χωρίς χιλιόμετρα στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Η ευέλικτη ιαπωνική μοτοσυκλέτα Honda CBF 1000 είναι ένα από τα καλύτερα ποδήλατα δρόμου κατάλληλα για καθημερινή χρήση καθώςεπαγγελματίες αυτοκινητιστές και αρχάριους.