Καλωδίωση μοτοποδηλάτου Alpha: πώς λειτουργεί και με τι συνδέεται

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το πρόβλημα με την κινέζικη μοτοσυκλέτα «Alpha» βρίσκεται σε πολλά πράγματα: αμορτισέρ, μέταλλο και καλωδιώσεις. Τα υπόλοιπα αντικαθίστανται από τον ιδιοκτήτη αρκετά γρήγορα (λάδι, βενζίνη, εργοστασιακά ελαστικά). Είναι η καλωδίωση που έχει πολλές επιλογές βλάβης και κάνει τους ιδιοκτήτες κινέζικων μοτοποδηλάτων να ξοδεύουν πολλά νεύρα προσπαθώντας να το φτιάξουν. Ως αποτέλεσμα, η καλωδίωση του μοτοποδηλάτου Alpha πολύ σύντομα αρχίζει να μοιάζει με φωλιά πουλιού και δεν μπορεί κανείς να κάνει χωρίς ένα διάγραμμα. Πώς να αντιμετωπίσετε τα μπερδεμένα καλώδια;

Βασικές έννοιες

Για να κατανοήσετε την καλωδίωση, πρέπει να κατανοήσετε λίγο τους τύπους ρεύματος. Σταθερά είναι αυτή που δεν αλλάζει την κατεύθυνση και το μέγεθός της. Μεταβλητή είναι αυτή όπου η τάση και το ρεύμα αλλάζουν σε τιμή μετά από λίγο, ή το ρεύμα πηγαίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Συχνά, συνεχές ρεύμα, όπως φαίνεται στο διάγραμμα καλωδίωσης του μοτοποδηλάτου Alpha, απαιτείται για λαμπτήρες: προβολείς, φλας, πόδι. Υπάρχουν μοντέλα που η μοτοσυκλέτα μετατρέπεται πλήρως σε συνεχές ρεύμα, αλλά αυτά είναι παλιά μοντέλα και βρίσκονταιαρκετά σπάνιο.

Το εναλλασσόμενο ρεύμα πρέπει να διορθωθεί κάπου και ένας ανορθωτής με σταθεροποίηση τάσης καλείται να το κάνει. Με απλά λόγια, είναι ένας ρυθμιστής τάσης. Γιατί χρειάζεται; 40 V βγαίνουν από τη γεννήτρια, αλλά οι λαμπτήρες καίγονται γρήγορα από αυτή την ποσότητα. Επομένως, ο ανορθωτής μειώνει αυτόν τον αριθμό στα 13,8 V. Η Alpha έχει δύο γραμμές τροφοδοσίας: η πρώτη είναι η τροφοδοσία για το ενσωματωμένο δίκτυο της ηλεκτρικής μίζας, του προβολέα, των φλας, των διαστάσεων, του ρελέ, του σήματος και του stop. Το δεύτερο είναι το καλώδιο ρεύματος για τη γεννήτρια, τα πηνία ανάφλεξης και τα μπουζί.

Πολύτιμες συμβουλές

Δεν είναι μυστικό ότι η μόνωση καλωδίων είναι κατασκευασμένη από φθηνό πλαστικό και είναι προτιμότερο να αντικαταστήσετε τη μόνωση με καουτσούκ πριν θρυμματιστεί μετά από μερικές βροχές. Δύο δίκτυα στις κινεζικές μοτοσυκλέτες δεν τέμνονται, επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση της τροφοδοσίας του ενσωματωμένου δικτύου της ηλεκτρικής μίζας, του προβολέα, των φλας και της στάσης, θα πρέπει να θυμάστε μερικά σημεία:

• Το πράσινο καλώδιο είναι πάντα γείωση ή, όπως ονομάζεται επίσης, γείωση.
• Ροζ και κίτρινο (δύο κίτρινα) που προέρχονται από τη γεννήτρια όπου υπάρχει ακόμα εναλλασσόμενο ρεύμα.
• Το μπλε εκτείνεται από έναν παλμό από έναν μαγνητικό αισθητήρα.
• Μαύρο και κόκκινο - ισχύς μπαταρίας.

Όλοι μπαίνουν σε ένα μεγάλο μαύρο τουρνικέ. Τα χρώματα είναι σταθερά και είναι πιο εύκολο να θυμηθεί κανείς το ανήκειν τους παρά να καθορίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα από πού προέρχονται και πού πηγαίνουν. Υπάρχουν δύο κύρια πηνία: κάτω από το τιμόνι και δίπλα στην μπαταρία, κάτω από την ασπίδα. Εάν δίπλα στην μπαταρία μπορείτε ακόμα να αποφασίσετε τι προέρχεται από πού, τότε κάτω από το τιμόνιη καλωδίωση του μοτοποδηλάτου Alpha αρχίζει να μοιάζει με τη Νάρνια: όλα χάνονται εκεί και τα χρώματα αλλάζουν. Η καλωδίωση από αυτό το σημείο ακτινοβολεί σε όλη τη μοτοσικλέτα, παρέχοντας ισχύ.

Εργασίες καλωδίωσης

Το μεγάλο μαύρο καλώδιο συνδέει: 2 κίτρινα, πράσινα και κόκκινο, όπου ρέει συνεχές ρεύμα. Το κόκκινο πηγαίνει στην ανάφλεξη, από την οποία, περιστρέφοντας το κλειδί, μπορείτε να κλείσετε το σύστημα και να το κάνετε να λειτουργήσει. Στην πίσω πλευρά, η πλεξούδα πηγαίνει στην κονσόλα, όπου συνδέεται με τους διακόπτες. Εάν χάθηκε η τάση, τότε θα πρέπει απλώς να κοιτάξετε τη λειτουργία αυτής της πλεξούδας - πηγαίνει η τάση από τον διακόπτη ανάφλεξης σε αυτήν τη μαύρη πλεξούδα.

Η δεύτερη γραμμή χρησιμοποιείται για την τροφοδοσία της μπαταρίας (μαύρο-κόκκινο), την ώθηση από τον μαγνητικό αισθητήρα (μπλε-λευκό) και έχει μάζα (πράσινη). Υπάρχει πολλή τάση που πηγαίνει στην μπαταρία και επομένως μπορείτε να αγγίξετε τα καλώδια μόνο με τον κινητήρα σβηστό. Εάν προέκυψε το ερώτημα πώς να συνδέσετε την καλωδίωση στο μοτοποδήλατο Alpha σε περίπτωση προβλημάτων με αυτήν τη γραμμή, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο θωρακισμένο καλώδιο - ένα μεγάλο μαύρο καλώδιο που πηγαίνει στο μπουζί από το πηνίο ανάφλεξης. Ένα μάλλον επικίνδυνο σύμπτωμα σάς επιτρέπει να υποψιάζεστε ότι έχει σπάσει το μαύρο και το κίτρινο καλώδιο: εάν το μοτοποδήλατο δεν σταματήσει, αλλά θα λειτουργήσει μέχρι να τελειώσει η βενζίνη. Αυτό το καλώδιο γίνεται κίτρινο στη μέση και πηγαίνει στο πηνίο ανάφλεξης.

Τρόπος ελέγχου, αντικατάσταση

Ο έλεγχος γίνεται με πολύμετρο. Αυτή η συσκευή χρησιμοποιείται στην ηλεκτρομηχανική και πωλείται σε καταστήματα υλικού. Υπάρχουν μοντέλα χωρίς ηχητικό σήμα - αυτάδεν διαφέρουν στην εμφάνιση, και επομένως πρέπει να ρωτήσετε τους πωλητές. Χωρίς ηχητικό σήμα ή "κουδούνισμα" είναι άβολο να κοιτάς συνεχώς τον πίνακα, αλλά είναι πραγματικό να το ελέγχεις. Με συνέπεια, ξεκινώντας από την μπαταρία μέχρι το κύκλωμα ανάφλεξης και τη γεννήτρια, ελέγχεται όλη η καλωδίωση του μοτοποδηλάτου Alpha. Υπάρχουν δύο αισθητήρες στο πολύμετρο: κόκκινο και μαύρο. Τα κόκκινα πρέπει να αγγίζουν το συν και τα μαύρα πρέπει να αγγίζουν τη μάζα ή το έδαφος.

Έτσι, η καλωδίωση του μοτοποδηλάτου Alpha είναι ένα δύσκολο και ευάλωτο μέρος για αυτή τη μεταφορά. Ωστόσο, αυτό είναι που θα βοηθήσει να μετριάσει τον ιδιοκτήτη της μοτοσυκλέτας σε αιώνιες βλάβες και να τον κάνει πραγματικό άσο στον ηλεκτρισμό της μοτοσυκλέτας του.