Πού βρίσκεται το κουμπί ταχυτήτων και πώς συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Κάθε αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων που μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στους κινητήριους τροχούς. Με τη σειρά του, η αλλαγή ταχυτήτων είναι αδύνατη χωρίς ένα κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Αυτή η φαινομενικά μικρή λεπτομέρεια παίζει σημαντικό ρόλο στο αυτοκίνητο. Πώς λειτουργεί και πού βρίσκεται - αργότερα στο άρθρο μας.

Τοποθεσία και ιδιότητες

Αυτή τη στιγμή, σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα, ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στο κέντρο σε σχέση με τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού, δίπλα στην κεντρική κονσόλα. Ο σύγχρονος μοχλός κιβωτίου ταχυτήτων έχει διάταξη με τηλεχειριστήριο δαπέδου. Το ίδιο το εξάρτημα συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας καλώδια, ρολό και ειδική πρόσφυση (παρασκηνιακά). Το τελευταίο στοιχείο βρίσκεται έξω από το σώμα του κουτιού. Στην κεντρική κονσόλα, το κουμπί ταχυτήτων βρίσκεται σχεδόν σε κάθε αυτοκίνητο, ανεξάρτητα από το αν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι αυτόματο ή χειροκίνητο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο μοχλός βρίσκεται απευθείας στην κολόνα του τιμονιού. Αυτή η τοποθεσία ήταν δημοφιλήςπολλά εγχώρια αυτοκίνητα, όπως το 21ο «Volga» και το «Moskvich» παλαιών σχεδίων. Κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα στη δεκαετία του 30-50 του περασμένου αιώνα και χρησιμοποιήθηκε ενεργά σε μηχανές αμερικανικής και ευρωπαϊκής κατασκευής. Στις μέρες μας, μόνο τα γερμανικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με τέτοιο μοχλό, ακόμη και αυτά που είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και σε περιορισμένες εκδόσεις. Επιπλέον, δεν πρόκειται μάλλον για μοχλό, αλλά για ένα ζευγάρι κουμπιά που βρίσκονται απευθείας στο τιμόνι (ονομάζονται «πέταλα» αλλαγής ταχυτήτων).

Γιατί το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων έχασε ξαφνικά τη δημοτικότητά του; Το γεγονός είναι ότι η αλλαγή ταχυτήτων με τέτοιο μοχλό συνεπαγόταν αυξημένη φθορά στις ράβδους, αύξησε τον κίνδυνο ατελούς ταχύτητας ενεργοποίησης / απενεργοποίησης, καθώς και «χτυπήματος» της ταχύτητας, μέχρι το πλήρες κλείσιμο των ράβδων. Ως εκ τούτου, λόγω της αναξιοπιστίας τους, οι μηχανισμοί της κολόνας του τιμονιού έχασαν σταδιακά τη δημοτικότητά τους.

Shift Patterns

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν ένα πολύ πρωτόγονο μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων, που καθιστά πολύ εύκολη την εκμάθησή τους. Κοιτάζοντας την τρίτη φωτογραφία, μπορείτε να δείτε ότι τα γρανάζια είναι ενεργοποιημένα στο διαμήκη ή εγκάρσιο επίπεδο και οι ίδιες οι λειτουργίες τοποθετούνται παράλληλα μεταξύ τους. Όταν η χειρολαβή αλλάζει από τη μία λειτουργία στην άλλη, ενεργοποιείται ένα ειδικό πιρούνι, το οποίο σπρώχνει τον μοχλό και μετατοπίζοντας τον συγχρονιστή, ανάβει την επιθυμητή ταχύτητα. Στην ουδέτερη θέση N, η συσκευή συγκρατείται από πολλά ή ένα ελατήριο (βλ. φωτογραφία Νο. 4).

Πόμολο ταχυτήτων: συντονισμός

Αυτή τη στιγμή, ο συντονισμός του μοχλού ταχυτήτων έχει γίνει ιδιαίτερα δημοφιλής,ειδικά μεταξύ των ιδιοκτητών εγχώριων αυτοκινήτων. Κάθε δευτερόλεπτο Zhiguli είναι εξοπλισμένο με μη εργοστασιακό πόμολο ταχυτήτων. Οι έτοιμες συσκευές μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κατάστημα. Είναι φθηνά. Οι επιχρωμιωμένες λαβές χωρίς σχέδια πωλούνται σε τιμές που κυμαίνονται από 500 έως 600 ρούβλια. Το ίδιο, μόνο με φωτισμό νέον, κοστίζει 1.000 ρούβλια. Δερμάτινα ή συνδυασμένα (χρώμιο, σχέδια και δέρμα) κοστίζουν από 1 έως 2 χιλιάδες. Μερικοί αυτοκινητιστές ρυθμίζουν μόνοι τους το πόμολο ταχυτήτων - αγοράζουν ένα μικρό κομμάτι δέρμα, το επεξεργάζονται και το ράβουν ξανά στη θέση του.