"Discovery 3": κριτικές ιδιοκτητών, προδιαγραφές, εξοπλισμός, ισχύς και κατανάλωση καυσίμου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το τρίτο μοντέλο του Land Rover Discovery έχει κερδίσει την αναγνώριση των αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι αυτοκινητιστές σημειώνουν τη βάναυση εικόνα και την εξαιρετική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μπορεί εύκολα να ξεπεράσει εμπόδια ποικίλης πολυπλοκότητας, έχει πλεονεκτήματα όπως το κλείδωμα των τροχών, η τετρακίνηση και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Όμως, ακόμη και παρά τις θετικές του ιδιότητες, ένα ξένο αυτοκίνητο έχει επίσης μειονεκτήματα που μπορούν να χαλάσουν τη χαρά της κατοχής ενός τόσο συμπαγούς οχήματος.

Ιστορία της Δημιουργίας

Το τζιπ μεσαίου μεγέθους εμφανίστηκε στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου το 1989. Αυτή τη στιγμή έχουν κυκλοφορήσει 5 γενιές του μοντέλου, η τελευταία από τις οποίες παρουσιάστηκε από κατασκευαστές το 2016. Πάνω από όλα, οι οδηγοί εκτιμούν το Discovery για τον βάναυσο, γωνιακό σχεδιασμό του. Ο κατασκευαστής προσπαθεί να το διατηρήσει όλα τα χρόνια παραγωγής.

Η τρίτη γενιά επαναλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό τις προηγούμενες, αν και σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, δόθηκε μεγαλύτερη προσοχή στην εσωτερική διακόσμηση. Αυτό έγινε για να μπορούν οι επιβάτες και ο οδηγός να κινούνται άνετα σε οποιαδήποτε διαδρομή. Οι προγραμματιστές πρόσθεσαν τις πιο πρόσφατες ηλεκτρονικές συσκευές, τακτοποίησαν το εσωτερικό με διαφορετικό τρόπο και βελτίωσαν την ανάρτηση. Παρά το γεγονός ότι το "Discovery 3" παρήχθη μόνο για 5 χρόνια, κατάφερε να κερδίσει δημοτικότητα σε πολλές χώρες του κόσμου. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2004.

Μετά από αυτό, οι marketers της Land Rover κατέγραψαν το υψηλότερο επίπεδο πωλήσεων. Αυτό οφειλόταν σε μια σωστά διεξαγόμενη διαφημιστική καμπάνια, η οποία περιέγραψε ευνοϊκά τις καινοτομίες που έγιναν. Μετά από 2 χρόνια, το επίπεδο των πωλήσεων μειώθηκε λόγω του γεγονότος ότι δεν εκτιμήθηκαν όλες οι καινοτομίες από τους αυτοκινητιστές. Επιπλέον, έγιναν ορατές κάποιες ελλείψεις. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, το "Discovery 3", σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, επιβεβαίωσε την υψηλή θέση του μεταξύ των SUV της Land Rover.

Εμφάνιση

Από την προηγούμενη γενιά, η τρίτη έκδοση του Discovery διακρίνεται από μια ακόμη πιο μαζική εμφάνιση, η οποία τονίζεται ευνοϊκά από τη μεγάλη μάσκα ψυγείου και τα οπτικά στοιχεία. Το μεταξόνιο είχε μήκος 2885 mm με συνολικές διαστάσεις 1837 × 2190 × 4835 mm (ύψος, πλάτος, μήκος). Αυτές οι διαστάσεις επιβεβαιώνουν ότι το Discovery 3 είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV.

Ένα άλλο πλεονέκτημα ήταν ότι η απόσταση από το έδαφος ήταν σε παραλλαγές από τη βάσηανάρτηση 180 mm και η έκδοση με αερανάρτηση και μεταβλητή απόσταση από το έδαφος μπορεί να υπερηφανεύεται για απόσταση από το έδαφος 180-285 mm. Με μια τέτοια ανύψωση, το τζιπ θα μπορούσε εύκολα να ξεπεράσει εμπόδια με ρηχά νερά βάθους 7-10 εκ. Ταυτόχρονα, το βάρος του SUV στην ελάχιστη διαμόρφωση είναι 2494 κιλά.

Salon

Ο εσωτερικός χώρος του Land Rover Discovery 3, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, είναι πολύ άνετος. Το κάθισμα του οδηγού προσφέρει εξαιρετική ορατότητα και το ίδιο το κάθισμα διαθέτει λειτουργία ρύθμισης μνήμης, χάρη στην οποία μπορείτε να επιλέξετε μια άνετη εφαρμογή. Το εσωτερικό ακολουθεί το μινιμαλιστικό στυλ των βρετανικών αυτοκινήτων.

Έχει δοθεί μεγάλη προσοχή στα φινιρίσματα και την ηχομόνωση. Όπως σημειώνουν πολλοί οδηγοί, ο εξωτερικός θόρυβος ουσιαστικά δεν διεισδύει στο εσωτερικό του Discovery 3. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες σημείωσαν επαρκή φωτισμό στο εσωτερικό της καμπίνας, που βοήθησε στην εξασφάλιση άνεσης κατά τη διάρκεια των νυχτερινών ταξιδιών.

Επίσης, οι προγραμματιστές έχουν φροντίσει για πρόσθετα gadget, τα οποία περιλαμβάνουν ένα σύγχρονο ηχοσύστημα με υψηλή ποιότητα ήχου. Ένα μικρό μειονέκτημα δεν είναι πολύ αξιόπιστος ηλεκτρικός εξοπλισμός - αποτυγχάνει αρκετά συχνά. Άλλες αδυναμίες στο εσωτερικό της καμπίνας περιλαμβάνουν:

• αυθαίρετο κλείσιμο του ραδιοφώνου;
• Αποτυχία συστήματος Terrain Response;
• ελαττωματική κλειδαριά πίσω πόρτας;
• Αποτυχία ήχου.

Αυτή η γενιά παρουσιάζει δύο τύπους εσωτερικής διάταξης - επταθέσιο, εξοπλισμένο με δύο αναδιπλούμεναθέσεις στο χώρο του πορτμπαγκάζ, και το παραδοσιακό πενταθέσιο. Κρίνοντας από την επταθέσια έκδοση του Discovery 3, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, το μειονέκτημα αυτής της επιλογής είναι η χαμηλή λειτουργικότητα των πίσω καθισμάτων, τα οποία μπορούσαν να φιλοξενήσουν μόνο παιδιά κάτω των 10 ετών.

Προδιαγραφές

Στη χώρα μας, το Discovery 3 προμηθεύτηκε με κινητήρα βενζίνης και ντίζελ, αν και ακόμη και στη Ρωσία μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο με μη τυποποιημένη μονάδα παραγωγής ενέργειας που εισάγεται από τη δευτερογενή αγορά άλλων χωρών. Έχει όγκο 4,0 λίτρων με απόδοση 219 ίππους. Ως μετάδοση, χρησιμοποιήθηκε κιβώτιο ταχυτήτων 6 ζωνών.

Ο βασικός κινητήρας ντίζελ αναπτύχθηκε από ειδικούς της βρετανικής εταιρείας Land Rover μαζί με συναδέλφους από τις αυτοκινητοβιομηχανίες Peugeot και Ford. Χάρη σε αυτό, κατάφεραν να δημιουργήσουν μια αξιόπιστη μονάδα ισχύος προσαρμοσμένη στις σκληρές οδικές συνθήκες. Τα κύρια χαρακτηριστικά της μονάδας ντίζελ είναι:

• 6 κύλινδροι σε σχήμα V;
• όγκος - 2720 cm³;
• ροπή - 440 Nm;
• ισχύς - 195 ίπποι.

Ως κιβώτιο ταχυτήτων, έπρεπε αρχικά να εγκαταστήσει ένα αυτόματο Steptronic 6 σχέσεων ή ένα χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω της ανεπιτήδευσής του. Αν και το μηχάνημα ήταν λιγότερο «λαίμαργο». Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, το "Discovery 3" με κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων αναγνωρίζεται ως ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο.

Για ερωτευμένουςγια μια ήσυχη διαδρομή, οι έμποροι πρόσφεραν έναν μηχανισμό βενζίνης σε σχήμα V με τις ακόλουθες ιδιότητες:

• 8 κύλινδροι;
• όγκος - 4394 cm³;
• ροπή - 425 Nm;
• αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων;
• ισχύς 295 ίπποι.

Τα αρνητικά σημεία ήταν ότι το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής καταναλώνει υπερβολικά καύσιμα, επομένως το Discovery 3, εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης, δεν βρήκε αναγνώριση μεταξύ των Ρώσων αυτοκινητιστών λόγω του μεγάλου αριθμού αρνητικών κριτικών.

Κατανάλωση καυσίμου

Στη γενιά που κυκλοφόρησε το 2004, οι προγραμματιστές επιδίωξαν τον στόχο της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου, ο οποίος διακρίνει όλα τα SUV πλήρους και μεσαίου μεγέθους. Δεν τα κατάφεραν όμως, γιατί το «Discovery 3», σύμφωνα με οδηγούς, είναι και πολύ «λαίμαργο». Ειδικά για τη βελτίωση της απόδοσης, αντικαταστάθηκαν οι τύποι κινητήρων. Ο κινητήρας ντίζελ έγινε ο πιο δημοφιλής, καθώς μπορούσε να συνδυαστεί με οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων με 6 ταχύτητες. Σε μικτή λειτουργία, αυτή η μονάδα λειτούργησε πιο οικονομικά, αν και κατανάλωνε τουλάχιστον 11,5 λίτρα καυσίμου.

Η βενζίνη δεν κέρδισε ποτέ δημοτικότητα στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου. Το μειονέκτημα αυτού του μηχανισμού ήταν ότι συνδυαζόταν με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, που χαρακτηρίζεται από υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Μόνο στον αυτοκινητόδρομο, η κατανάλωση καυσίμου ήταν 13,2 λίτρα και στους δρόμους της πόλης αυτό το ποσοστό θα μπορούσε να αυξηθεί κατά 20-30%.

Πολλοί οδηγοί που επιλέγουν αυτό το SUV έχουν παραδεχτεί ότι το αγόρασανειδικά για ταξίδια σε δύσκολα εδάφη και το χρησιμοποιούσε μόνο για κυνήγι και ψάρεμα. Έχει γίνει επίσης δημοφιλής στους κατοίκους των ορεινών περιοχών που πρέπει να ξεπερνούν επικίνδυνους δρόμους καθημερινά.

Πακέτα

Οι κατασκευαστές αποφάσισαν να κυκλοφορήσουν την 3η γενιά του Discovery σε τρεις εκδόσεις - S, SE και HSE. Η απλούστερη διαμόρφωση ήταν η παραλλαγή S και η πιο πλούσια ήταν η HSE. Ακόμη και η βασική έκδοση περιελάμβανε χυτούς τροχούς 17 ιντσών, αξιόπιστους αερόσακους (μπροστά και πλαϊνά), διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα που βοηθούν στην οδήγηση του αυτοκινήτου, κλιματισμό και συσκευή αναπαραγωγής ήχου. Σε αυτά τα επίπεδα εξοπλισμού, τα πάντα ήταν μελετημένα για την ευκολία των ανθρώπων. Χάρη σε αυτό, στην τέταρτη γενιά του Land Rover Discovery, όλες οι επιλογές παραμένουν ίδιες.

Πλαίσιο

Το αυτοκίνητο, που κυκλοφόρησε στην τρίτη γενιά, δεν επαναλάμβανε πλήρως τις παραδόσεις των προκατόχων του. Χρησιμοποιούσε ενσωματωμένο πλαίσιο και φέρον σώμα. Τοποθετήθηκε ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων τόσο μπροστά όσο και πίσω. Αυτό βοήθησε να βελτιωθούν σημαντικά τα επίπεδα άνεσης, ειδικά όταν οδηγείτε σε δημόσιους δρόμους, οι οποίοι δεν είναι πάντα ομαλοί.

Μαζί με τη συνηθισμένη ανάρτηση ελατηρίου, η οποία τοποθετήθηκε στη βασική διαμόρφωση, οι κορυφαίες εκδόσεις έλαβαν μια σύγχρονη ανάρτηση αέρα. Με τη βοήθειά του, ήταν δυνατή η προσαρμογή της απόστασης από την απόσταση από το έδαφος. Τα SUV που εισήλθαν στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου ήταν τετρακίνητα και είχαν κεντρικό κλείδωμα διαφορικού. Πολύδιευκόλυνε την οδήγηση της παρουσίας σύγχρονων συστημάτων - HDC, EBD, ABS, ETC. Οι τροχοί ήταν εξοπλισμένοι με δισκόφρενα, τα οποία αερίζονταν μπροστά.

Οι αυτοκινητιστές που ήταν εξοικειωμένοι με τις προηγούμενες εκδόσεις του Discovery φοβήθηκαν ότι ένας μεγάλος αριθμός από τις πιο πρόσφατες συσκευές δεν θα επηρέαζε τη βατότητα του αυτοκινήτου. Ωστόσο, οι φόβοι τους ήταν αβάσιμοι - ακόμη και το καινοτόμο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου μετάδοσης, το λεγόμενο Terrain ResponseTM, αποδείχθηκε εξαιρετικό.

Σχετικά με τα μοντέλα Discovery 3 του 2008, οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι ως επί το πλείστον θετικές, αλλά μέχρι φέτος υπήρχαν περιστασιακά προβλήματα με σφαιρικούς συνδέσμους, αθόρυβα μπλοκ στην μπροστινή ανάρτηση ή τις άκρες του τιμονιού. Ωστόσο, οι κατασκευαστές φρόντισαν ώστε τα επόμενα χρόνια αυτοί οι μηχανισμοί να αντικατασταθούν με πιο αξιόπιστες επιλογές.

Πλεονεκτήματα

Αυτή η τροποποίηση έχει μεγάλο αριθμό πλεονεκτημάτων για τα οποία πολλοί αυτοκινητιστές εκτιμούν το Land Rover Discovery 3. Τα σχόλια από τους κατόχους κινητήρων ντίζελ 2,7 λίτρων και βενζινοκινητήρων 4,0 λίτρων υποδηλώνουν ότι το αυτοκίνητο έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• αξιόπιστο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας;
• ανθεκτική κατασκευή πλαισίου;
• ποιοτικά υλικά φινιρίσματος;
• ανάρτηση που αντέχει τα χτυπήματα στο δρόμο;
• μοντέρνο ηχοσύστημα.

Επιπλέον, πολλοί αυτοκινητιστές εκτίμησαν την ποικιλία εξοπλισμού και την πλούσια λειτουργικότητα των ξένων αυτοκινήτων.

Ελαττώματα

Δυστυχώς, η επίπονη δουλειά των μηχανικών σχεδιασμού δεν το κάνειβοήθησε να αποφευχθούν κοινά λάθη που εμφανίζονται συχνά σε άλλα SUV. Τα μεγαλύτερα ελαττώματα είναι:

• αυξημένη κατανάλωση καυσίμου;
• υψηλή τιμή για ανταλλακτικά και επισκευές;
• ταχεία εμφάνιση διάβρωσης;
• σπάσιμο κλειδαριών πόρτας;
• Δυσλειτουργία αερόσακου.

Άλλα σφάλματα που εμφανίζονται πολύ σπάνια περιλαμβάνουν διαρροή λαδιού μέσω της μπροστινής τσιμούχας λαδιού και ένα ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα που δεν εφαρμόζει σωστά. Εξαιτίας αυτού, η συσκευή περιστρέφεται.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αγοράζουν ένα ξένο αυτοκίνητο κυρίως στη δευτερογενή αγορά είναι γενικά ικανοποιημένοι με το όχημα. Το αυτοκίνητο έχει αποδειχθεί καλά αν το αγοράσετε από τον ιδιοκτήτη, ο οποίος πραγματοποίησε τις προγραμματισμένες επισκευές στην ώρα του.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες, το Land Rover Discovery 3 (ντίζελ) είναι μέτρια δυναμικό, ευέλικτο και έχει υψηλό επίπεδο άνεσης. Πολλοί είναι έτοιμοι να κάνουν τα στραβά μάτια σε κάποιες ελλείψεις και να συγχωρήσουν αυτές τις ελλείψεις για ένα βάναυσο και κομψό σχέδιο. Τα τελευταία χρόνια, ακόμη και το ωραίο φύλο έχει αρχίσει να επιλέγει αυτό το SUV, καθώς σας επιτρέπει να αισθάνεστε προστατευμένοι από ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο.

Συμπέρασμα

Μεταξύ των τετρακίνητων SUV, ένα από τα καλύτερα είναι το Range Rover Discovery 3. Οι κριτικές των ιδιοκτητών επιβεβαιώνουν ότι είναι πολύ πρακτικό, ευρύχωρο, έχει μοναδικό, αναγνωρίσιμο σχεδιασμό. Ωστόσο, όταν επιλέγετε ένα μηχάνημα, είναι καλύτερο να αγοράζετε εκδόσεις που κυκλοφόρησαν μετά το 2006. Ήταν εκείνη τη στιγμή που ο κατασκευαστήςπροσπάθησε να εξαλείψει όλες τις προηγούμενες ελλείψεις.