"Kia-Sportage": κατανάλωση καυσίμου, εξοπλισμός, προδιαγραφές και ισχύς

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Urban crossover "Kia Sportage" με κατανάλωση καυσίμου περίπου οκτώ λίτρων σε αστική λειτουργία τράβηξε την προσοχή πολλών αυτοκινητιστών που θέλουν να αγοράσουν ένα αρκετά ευέλικτο αυτοκίνητο για λογικά χρήματα. Σε αυτή τη συμβιβαστική επιλογή, πολλοί βρήκαν πολλές ελλείψεις. Κάποιος θεώρησε τα μπροστινά καθίσματα άβολα, σε κάποιον δεν άρεσε η μικρή λίστα με τις διαθέσιμες επιλογές και το εσωτερικό, κάποιοι θεώρησαν ανεπαρκή ορατότητα και πολλά άλλα. Αυτό, ωστόσο, δεν εμπόδισε το Sportage να καταλάβει μια θέση στη θέση του. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων ήλπιζαν για ανανέωση και το 2016, μηχανικοί από την Κορέα άκουσαν τις ευχές και προσπάθησαν να ικανοποιήσουν τους πάντες. Αλλά αν πέτυχαν ή όχι εξαρτάται, φυσικά, από τους αγοραστές.

Εξωτερικό

Στην τέταρτη γενιά, το "Sportage" βασίστηκε στον τροποποιημένο σχεδιασμό της προηγούμενης γενιάς του crossover. Οι μηχανικοί της Kia αύξησαν την απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών από 2,64 σε 2,67 μέτρα, ως αποτέλεσμακάνοντας το μπροστινό και το πίσω κομμάτι πιο φαρδύ. Μπροστά, όπως και πριν, υπάρχουν γόνατα MacPherson μπροστά και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων στο πίσω μέρος, αλλά οι μηχανικοί έχουν ολοκληρώσει τα αμορτισέρ και τα ελατήρια, παρέχοντάς τους νέες ρυθμίσεις, που αύξησαν την οδηγική άνεση. Οι αλλαγές στη γεωμετρία της ανάρτησης είχαν θετική επίδραση στον χειρισμό, καθώς και αύξηση της ακαμψίας των πίσω αθόρυβων μπλοκ.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης έχει γίνει πιο αποκριτικός: αντί για 2,8 στροφές, κάνει τώρα 2,7. Οι μηχανικοί αύξησαν επίσης τη δύναμη των ρουλεμάν των τροχών, αλλά δεν υπάρχουν αλλαγές στο σύστημα τετρακίνησης: ο πίσω άξονας συνδέεται με ηλεκτροϋδραυλικό πολύδισκο συμπλέκτη Dynamax, ο οποίος μπλοκάρεται με δύναμη σε ταχύτητες έως και 40 km/h.

Για τη Ρωσία

Στην πραγματικότητα της χώρας μας, το Kia Sportage τέταρτης γενιάς είναι καλό γιατί έχει καλύτερη ηχομόνωση και πιο ανθεκτικό αμάξωμα. Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους: η συγκέντρωση του χάλυβα υψηλής αντοχής στο κράμα του αμαξώματος έχει αυξηθεί από 18 τοις εκατό σε 51 τοις εκατό. Το νέο "Sportage" μπορεί επίσης να καυχηθεί για το συνολικό μήκος των συγκολλητικών αρμών: έχει αυξηθεί από 14,7 σε 103 μέτρα. Οι βελτιώσεις αυτές φυσικά επηρέασαν τη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος, η οποία αυξήθηκε κατά 39%. Όσον αφορά την αεροδυναμική, επίσης, μια βελτίωση: ο συντελεστής αντίστασης του αέρα μειώθηκε κατά 0,02 (από 0,35 σε 0,33).

Βελτιωμένη ηχομόνωση δαπέδου, οροφής, περιοχής γύρω από το κεντρικό τούνελ, στο πίσω μέρος, στο πλάι καιμπροστινά ράφια. Η μείωση των κραδασμών επιτεύχθηκε με τη βελτίωση των στηριγμάτων του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και των στηριγμάτων του πίσω υποπλαισίου. Η απόσταση από το έδαφος, αν και λίγο, έχει επίσης αυξηθεί, αν και αυτή η αλλαγή είναι ασήμαντη - μόνο ένα εκατοστό. Ωστόσο, ένας δείκτης 18,2 cm είναι αποδεκτός για τους ρωσικούς δρόμους.

Comfort

Στην τέταρτη γενιά, το Sportage έγινε 4 εκατοστά μακρύτερο και 3 εκατοστά ψηλότερα, έτσι ώστε το πίσω μέρος της καμπίνας έγινε πιο ευρύχωρο (παρεμπιπτόντως, η τρίτη γενιά κατηγορήθηκε απλώς για το γεγονός ότι οι επιβάτες στο το πίσω κάθισμα είναι στενό). Ο καναπές για τους επιβάτες διαθέτει πλάτη που ρυθμίζεται με κλίση, αλλά δεν υπάρχει διαμήκης ρύθμιση. Αλλά υπάρχει θέρμανση διπλής λειτουργίας, την οποία δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Στην τέταρτη γενιά, οι μηχανικοί έκαναν κάθε κάθισμα να θερμαίνεται και το τιμόνι να θερμαίνεται. Η ηλεκτρική θέρμανση του παρμπρίζ, ωστόσο, δεν έγινε: υπάρχει ακόμα μόνο ροή αέρα.

Το εσωτερικό φαίνεται κομψό, χωρίς φανταχτερά και ασυνήθιστα στοιχεία: όλα είναι μάλλον συντηρητικά. Η αφθονία των λακαρισμένων μερών, ωστόσο, δεν προσθέτει πρακτικότητα: καλύπτονται τόσο γρήγορα με στάμπες που πρέπει να έχετε ένα ξεχωριστό πανί για να τα σκουπίσετε. Το μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο από δύο τύπους πλαστικού: μαλακό και σκληρό και μια καλά επιλεγμένη υφή τους επιτρέπει να συνδυάζονται τέλεια μεταξύ τους. Στα κορυφαία επίπεδα επένδυσης, μπορείτε προαιρετικά να προσθέσετε μια ραφή του πλαστικού πάνελ με μια κλωστή, η οποία δίνει στο εσωτερικό μια πιο ακριβή εμφάνιση.

Προδιαγραφές

Τρεις κινητήρες είναι διαθέσιμοι στην τέταρτη γενιά. Η κατανάλωση καυσίμου "Kia Sportage", σύμφωνα με τον κατασκευαστή, σε αστική λειτουργία αφήνει από 10,7 έως 11,2 λίτρα. Οι ακριβείς αριθμοί εξαρτώνται από τις τροποποιήσεις. Πρόκειται για έναν υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα GDI Turbo 1,6 λίτρων με χωρητικότητα 177 «ίππων» και στην κορυφαία διαμόρφωση συμπληρώνεται από ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Κινητήρας ντίζελ δύο λίτρων με 185 ίππους στην «παρέα» ενός αυτόματου κιβωτίου έξι σχέσεων, ενώ διατίθεται και δίλιτρος βενζινοκινητήρας με χωρητικότητα 150 ίππων, στο αυτοκίνητο «γειτνιάζει» είτε με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων είτε με αυτόματο κιβώτιο με το ίδιες έξι ταχύτητες. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει τόσο με τετρακίνηση όσο και με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Κατανάλωση καυσίμου

Το "Kia Sportage" δεν μπορεί να ονομαστεί ένα πολύ οικονομικό αυτοκίνητο, αλλά σε ορισμένες τροποποιήσεις "τρώει" όταν οδηγεί στον αυτοκινητόδρομο μόνο 5,5 λίτρα καυσίμου. Αυτό είναι φυσικά στην έκδοση diesel. Λόγω του γεγονότος ότι για αυτό το αυτοκίνητο υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις που είναι αρκετά διαφορετικές μεταξύ τους, οι δείκτες κατανάλωσης καυσίμου διαφέρουν επίσης. Το "Kia Sportage" 2,0 l (αυτόματο), για παράδειγμα, στην περίπτωση του 6AT 150, καταναλώνει 10,9 λίτρα ανά 100 km σε αστική λειτουργία στον αστικό κύκλο. Για τον κύκλο εκτός πόλης, τα νούμερα είναι: 6,1 l / 100 km.

Φυσικά, μιλάμε για τις παραμέτρους που δηλώνει ο κατασκευαστής, σε πραγματικές συνθήκεςοι βαθμολογίες μπορεί να αυξηθούν. Σε μια άλλη έκδοση με τον ίδιο κινητήρα βενζίνης 150 ίππων αλλά χειροκίνητο έξι σχέσεων, βλέπουμε ελαφρώς διαφορετική κατανάλωση καυσίμου. Το "Kia Sportage" 2.0 6MT 150 "τρώει" 10,7 λίτρα ανά 100 χλμ στον αστικό κύκλο και 6,3 στη χώρα.

Δείκτες κατανάλωσης

Αυξάνει ελαφρώς την ένδειξη στις τροποποιήσεις 4WD. Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου του "Kia Sportage" ανά 100 km για τετρακίνηση αυξάνεται στα 11,2 λίτρα στην αστική λειτουργία και στα 6,7 - όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο. Στο μικτό κύκλο, το ποσοστό αυτό είναι 8,3 km. Καθόλου άσχημα για ένα αυτοκίνητο 4WD 150 ίππων.

Η κατανάλωση καυσίμου για το "Kia Sportage" ανά 100 km για μια τροποποίηση τετρακίνησης ντίζελ είναι 7,9 λίτρα στην αστική λειτουργία και 5,3 - στα προάστια. Για τον συνδυασμένο κύκλο, ο κατασκευαστής δήλωσε τις παραμέτρους στα 6,3 λίτρα ανά εκατό.

RCPP

Μία τροποποίηση αυτού του αυτοκινήτου αξίζει να αναφερθεί ξεχωριστά. Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,6 λίτρων 177 ίππων και τετρακίνηση, καθώς και ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η μέγιστη ταχύτητα εδώ είναι 201 km / h και η επιτάχυνση σε εκατοντάδες - σε 9,1 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου του Kia Sportage με το «ρομπότ» είναι 9,2 λίτρα ανά 100 χλμ. στον αστικό κύκλο και 6,5 λίτρα ανά εκατό κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Σε μικτή λειτουργία - 7,5 λίτρα. Φυσικά, το χειροκίνητο κιβώτιο έχει τα μειονεκτήματά του, αλλά όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, είναι σχεδόν εφάμιλλο των «μηχανικών».

Το πιο ισχυρό

Τι γίνεται με τους πιο ισχυρούςμια τροποποίηση εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης με όγκο 2359 "κύβων", χωρητικότητα 184 "άλογα" και μέγιστη ταχύτητα 185 km / h, τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων; Η κατανάλωση καυσίμου του Kia Sportage αυτής της τροποποίησης είναι 12 λίτρα στον αστικό κύκλο, 6,6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 8,6 στον μικτό κύκλο.