KamAZ-4326: προδιαγραφές, τροποποιήσεις, ισχύς, κατανάλωση καυσίμου και κριτικές με φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η περίοδος των μέσων της δεκαετίας του 1980 στην εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία χαρακτηρίστηκε από το γεγονός ότι οι Σοβιετικοί μηχανικοί κατάφεραν να ξεκινήσουν τη δημιουργία του τελευταίου μοντέλου φορτηγού, που ονομάζεται KamAZ-4326, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η κατανάλωση καυσίμου του οποίου θα μελετηθούν αναλυτικά στο άρθρο. Ας μιλήσουμε για αυτό το αυτοκίνητο με περισσότερες λεπτομέρειες και ας μελετήσουμε τις θετικές και αρνητικές του ιδιότητες.

Ιστορικό υπόβαθρο

Αρχικά, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του KamAZ-4326 (σασί 4 x 4) προέβλεπαν ένα κιβώτιο ταχυτήτων δέκα ταχυτήτων, αλλά στην εποχή της περεστρόικα, ο κατασκευαστής δεν είχε την ευκαιρία να το εγκαταστήσει. Λόγω της πολιτικής συνιστώσας το εργοστάσιο άρχισε να παράγει αυτοκίνητο μόλις το 1995. Με την έναρξη της μαζικής παραγωγής, το αυτοκίνητο έλαβε κάποιες αλλαγές από το αρχικό έργο. Συγκεκριμένα, η KamAZ παρέλαβε τον πιο πρόσφατο κινητήρα με ισχύ 240 ίππων και υπερσυμπίεση.

Ενδιαφέρον γεγονός

Τι είναι περίεργοKamAZ-4326; Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του φορτηγού κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία ενός ειδικού τεθωρακισμένου οχήματος που ονομάζεται BMP-97 "Shot" στη βάση του. Επιπλέον, η Ρωσική Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Ασφαλείας παρήγγειλε μερικά αντίγραφα του μοντέλου διπλής χρήσης 4326 από το εργοστάσιο. Σε μόλις δύο μήνες σοβαρών πρακτικών δοκιμών, αυτά τα φορτηγά KamAZ κατάφεραν να διανύσουν πάνω από 10.000 χιλιόμετρα. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί της Διοίκησης Συνόρων του Βορείου Καυκάσου, όπου διεξήχθη η καθορισμένη δοκιμαστική οδήγηση, σημείωσαν την υψηλότερη απόδοση των οχημάτων και την καλή ικανότητα cross-country, σε συνδυασμό με την ικανότητα να ξεπερνούν μεγάλες ορεινές αναβάσεις.

Cab

Ποιος είναι ο χώρος εργασίας του οδηγού στο αυτοκίνητο KamAZ-4326; Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος παρέχουν στον οδηγό επαρκή ασφάλεια. Το φορτηγό διαθέτει μια παραδοσιακή καμπίνα καμπίνας τριών θέσεων, εξοπλισμένη με έναν αρκετά ισχυρό και αξιόπιστο υδραυλικό ανυψωτικό. Αν μιλάμε για το πολιτικό μοντέλο του αυτοκινήτου, τότε η καμπίνα του είναι κάπως ασκητική. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με αρκετά μεγάλο αριθμό ρυθμίσεων, αλλά η αερανάρτηση λείπει πολύ. Τα καθίσματα για τους επιβάτες επίσης δεν είναι μελετημένα, καθώς βιδώνονται σφιχτά απευθείας στο πάτωμα της καμπίνας. Η παρουσία ενός ποδιού και χειρολισθήρων δίνει την ευκαιρία να μπει μέσα στην καμπίνα χωρίς σοβαρή σωματική προσπάθεια, παρά το γεγονός ότι ο ίδιος βρίσκεται αρκετά ψηλά από το έδαφος.

Ο διακόπτης του φρένου κινητήρα θεωρείται σημαντικό μειονέκτημα του μηχανήματος. Παρασκευάζεται ακόμα με τον παλιό τρόπο και μιλάμε για τον εξοπλισμό τουδεν κινείται καθόλου ηλεκτροκίνητα. Επιπλέον, η δεξαμενή που περιέχει το πλυντήριο παρμπρίζ είναι ενσωματωμένη απευθείας στην καμπίνα. Για κάποιο λόγο άγνωστο στους απλούς ανθρώπους, οι κατασκευαστές δεν ήθελαν να το εγκαταστήσουν έξω.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Το KAMAZ-4326, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου θα περιγραφούν λεπτομερώς παρακάτω, κινείται από έναν τετράχρονο οκτακύλινδρο κινητήρα turbodiesel σχήματος V KamAZ 740.11240. Ο κινητήρας συμμορφώνεται πλήρως με το περιβαλλοντικό πρότυπο EURO-2. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με μια πρόσθετη επιλογή για ενδοψύξη του εξωτερικού αέρα.

Ο κινητήρας είναι μια υγρόψυκτη βαλβίδα οροφής. Ο όγκος της μονάδας είναι 10,8 λίτρα με χωρητικότητα 240 ίππους. Όλα αυτά συνολικά καθιστούν δυνατό το αυτοκίνητο να έχει άριστες ικανότητες cross-country και να ξεπερνά τη δυσβατότητα χωρίς προβλήματα. Το μηχάνημα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 100 km/h σε ευθεία, επίπεδα τμήματα.

Είναι επίσης σημαντικό ο κινητήρας να μην είναι πολύ επιλεκτικός ως προς την ποιότητα του καυσίμου ντίζελ, καθώς δεν είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αντλία καυσίμου. Η παροχή καυσίμου πραγματοποιείται μηχανικά. Επιπλέον, υπάρχει επίσης ένα σύστημα που διευκολύνει την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό. Η κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 30 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Και αυτό δεν είναι λίγο, αφού τα ξένα ανάλογα «τρώνε» σχεδόν 2-3 φορές λιγότερο.

Λίγα λόγια για το κιβώτιο ταχυτήτων και τα φρένα

KamAZ-4326, η φωτογραφία του οποίου βρίσκεται στο υλικό, διαθέτει μηχανική θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων εξοπλισμένη μεκεντρικό διαφορικό με δυνατότητα κλειδώματος και πνευματικός έλεγχος.

Το χειροκίνητο κιβώτιο έχει 10 ταχύτητες και συμπλέκτη διπλού δίσκου ξηρής τριβής με υδραυλική κίνηση.

Το στοιχείο ασφάλισης του μηχανήματος χρησιμοποιεί ένα πνευματικό φρένο, το οποίο συνδέεται με μονάδες τυμπάνου με διάμετρο 400 χιλιοστών.

Αξιοπρέπεια

Το KamAZ-4326 (τα χαρακτηριστικά του δίνονται στο παρακάτω άρθρο) μεταξύ των αναμφισβήτητων πλεονεκτημάτων του έχει:

• Εξαιρετική ικανότητα μεταξύ χωρών.
• Μεγάλη απόσταση από το έδαφος.
• Διαθεσιμότητα τετρακίνησης.
• Δυνατότητα εξ αποστάσεως αλλαγής της πίεσης στους τροχούς κίνησης.
• Ευκολία επισκευής και συντήρησης.
• Εύκολη εύρεση των απαιτούμενων ανταλλακτικών και ανταλλακτικών.
• Σχετικά χαμηλό κόστος του αυτοκινήτου.
• Διαθεσιμότητα κρεβατιού.
• Η ικανότητα να ξεπερνάς περάσματα βάθους έως και ενάμισι μέτρο.
• Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα βαρούλκο.

Ελαττώματα

Οι κύριες αρνητικές ιδιότητες του αυτοκινήτου, κρίνοντας από τις κριτικές, μπορούν να θεωρηθούν:

• Επαρκώς υψηλή ειδική κατανάλωση καυσίμου.
• Παλαιωμένη εμφάνιση.
• Σχετικά μικρή χωρητικότητα φόρτωσης.
• Χωρίς αερανάρτηση καθίσματος οδηγού.
• Λανθασμένη τοποθέτηση του πεντάλ γκαζιού.
• Δεν είναι εργονομικό τιμόνι.

Παράμετροι

Λοιπόν, ποιοι είναι οι κύριοι δείκτες του KAMAZ-4326; Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του είναι τα εξής:

• Χωρητικότητα φόρτωσης - 4000 κιλά.
• Βάρος ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου - 7000 kg στον αυτοκινητόδρομο, 5000 kg στον χωματόδρομο.
• Μεικτό βάρος - 11.600 kg.
• Γραμμικές διαστάσεις - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Παράμετροι πλατφόρμας - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Ύψος φόρτωσης - 1535 mm.
• Διάκενο - 385 χλστ.
• Μεταξόνιο 4200 mm.
• Εξωτερική ακτίνα στροφής - 11,3 m.
• Το όριο ταχύτητας είναι 100 km/h.
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 170 + 125 λίτρα
• Απόθεμα ισχύος - 1180 χλμ.
• Η διάμετρος του κυλίνδρου του κινητήρα είναι 120 mm.
• Η διαδρομή του εμβόλου στον κινητήρα είναι 120 mm.
• Ο όγκος εργασίας του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής είναι 10,85 λίτρα.
• Λόγος συμπίεσης - 16,5
• Ροπή κινητήρα - 912 Nm στις 1100-1500 rpm.
• Μέγεθος ελαστικού - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Γωνία αναρρίχησης - 31 μοίρες.
• Λόγος μείωσης της κύριας ταχύτητας - 6, 33.

Τροποποιήσεις

Το KamAZ-4326 στις αρχές της δεκαετίας του 2000 αναπτύχθηκε με τη μορφή του μοντέλου KamAZ-43261, το μεταξόνιο του οποίου μειώθηκε από 4200 σε 3670 χιλιοστά.

Το KamAZ-4326-15, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου διαφέρουν ελάχιστα από το προηγούμενο μοντέλο, έχει στάνταρ τα ακόλουθα συγκροτήματα:

• Καμπίνα οδηγού υδραυλικού περονοφόρου.
• Ειδικό βαρούλκο.
• Εξοπλισμός ειδικού σκοπού για λειτουργία στον Άπω Βορρά.

Παρεπιπτόντως, προκειμένου να διασφαλιστεί το κανονικόξεκινώντας σε σκληρές συνθήκες κινητήρα, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με προθερμαντήρα. Ο κύριος σκοπός αυτής της μονάδας είναι να θερμάνει το υγρό του συστήματος ψύξης του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και να θερμαίνει το λάδι που χύνεται στον στροφαλοθάλαμο. Ο θερμαντήρας αποτελείται από:

• Εναλλάκτης θερμότητας με καυστήρα.
• Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα καυσίμου.
• Ηλεκτρική θερμάστρα.

Καύσιμο για τη θερμάστρα χύνεται σε ειδικό δοχείο, η διαδικασία πλήρωσης του οποίου πραγματοποιείται αυτόματα κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Εάν είναι απενεργοποιημένο και το δοχείο είναι εντελώς άδειο, τότε μπορεί να γεμίσει χειροκίνητα χρησιμοποιώντας μια ειδική πρόσθετη αντλία που βρίσκεται στην κύρια αντλία για την παροχή καυσίμου.

Γνώμη Καταναλωτή

Το KamAZ-4326 δύο αξόνων στο περιβάλλον του οδηγού απολαμβάνει τεράστιο σεβασμό. Όπως λένε οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου, είναι βέλτιστο τόσο σε αστικές συνθήκες όσο και εκτός των ορίων των οικισμών. Σύμφωνα με ορισμένους οδηγούς, το φορτηγό, χάρη στον ισχυρό κινητήρα του, είναι καλό ακόμη και ως όχημα αναζήτησης, καθώς ξεπερνά τους λόφους, τα περάσματα και το αδιάβατο χωρίς προβλήματα.

Όσον αφορά το κόστος του αυτοκινήτου, σύμφωνα με τα στοιχεία για το 2014, το αυτοκίνητο στην έκδοση "σασί" είχε τιμή περίπου ίση με 1 εκατομμύριο 750 χιλιάδες ρωσικά ρούβλια και στην έκδοση "on-board" - 1 εκατομμύριο 900 χιλιάδες ρούβλια.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω ότι το KamAZ-4326 είναι ένας πραγματικός "σκληρός εργαζόμενος", ικανός να βοηθήσει ένα άτομο να λύσει προβλήματα σε όλους σχεδόν τους τομείς τουζωή και έχοντας όλα τα απαραίτητα προσόντα για εργασία σε ποικίλες κλιματικές συνθήκες. Το σχετικά χαμηλό κόστος, η ευκολία επισκευής και η υψηλή ικανότητα μεταφοράς στη χώρα επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να αποκτήσει υψηλή δημοτικότητα.