Ρωσικό "Hammer": χαρακτηριστικά, φωτογραφίες και ιστορία δημιουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Πολλοί άνθρωποι έχουν ακούσει για το στρατιωτικό αμερικανικό SUV Hummer. Οι διαστάσεις του και οι παράμετροι cross-country είναι εντυπωσιακές. Ωστόσο, το κόστος του αυτοκινήτου είναι αρκετά μεγάλο, συμπεριλαμβανομένων κόστους, συντήρησης, καυσίμων, φόρων. Το ανάλογο του ρωσικού "Hammer" ονομάζεται συχνά ο θρύλος της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας GAZ-66 ("Shishiga"). Το αυτοκίνητο είναι σε θέση να δώσει πιθανότητες στον «Αμερικάνο» στους δρόμους, αλλά το αυθεντικό εξωτερικό του αφήνει πολλά περιθώρια. Εξετάστε τρόπους αναβάθμισης ενός αυτοκινήτου με βάση το καθορισμένο φορτηγό.

Ιστορικά γεγονότα

Πολλές πηγές πληροφοριών ισχυρίζονται ότι οι πρωτότυπες εκδόσεις του GAZ-66 έχουν αναπτυχθεί από το 1962. Η σειριακή παραγωγή των ρωσικών «Hammers» ξεκίνησε το 1964. Τέσσερα χρόνια αργότερα, το αυτοκίνητο εξοπλίστηκε με ένα εξειδικευμένο σύστημα για τον κεντρικό έλεγχο της πίεσης των ελαστικών. Το αυτοκίνητο έλαβε το "Χρυσό Μετάλλιο" στη "Σύγχρονη Γεωργική Έκθεση" στη Μόσχα (1966). Το αυτοκίνητο τιμήθηκε με παρόμοιο βραβείο ένα χρόνο αργότερα στη Λειψία. Το GAZ-66 είναι το πρώτο σοβιετικό φορτηγό που έλαβε κρατικό σήμα ποιότητας. Περιοχή εξαγωγών - όλες οι χώρεςσοσιαλιστικά στρατόπεδα.

Το εν λόγω πρωτότυπο αυτοκίνητο βρισκόταν σε υπηρεσία με τον σοβιετικό και τον ρωσικό στρατό (κυρίως στα συνοριακά στρατεύματα και στις αερομεταφερόμενες δυνάμεις). Η σειριακή παραγωγή τροποποιήσεων σταμάτησε το 1995. Το τελευταίο δείγμα κυκλοφόρησε το καλοκαίρι του 1999. Από τότε έχουν δημιουργηθεί περίπου ένα εκατομμύριο αντίτυπα.

Πλεονεκτήματα

Το ρωσικό "Hammer" που βασίζεται στο GAZ-66 έχει πολλά κύρια πλεονεκτήματα, συγκεκριμένα:

• ανεπιτήδευτο στη συντήρηση και τη λειτουργία;
• αξιοπιστία σχεδίασης;
• μια αξιοπρεπής ικανότητα μεταξύ χωρών;
• δυνατότητα χρήσης σε διάφορα εκτός δρόμου.

Επιπλέον, το εν λόγω αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτοασφαλιζόμενο διαφορικό στον πίσω άξονα. Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπει να ξεπερνάτε εύκολα δύσκολα τμήματα της διαδρομής, ανεξάρτητα από τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Επίσης, στα πλεονεκτήματα του «Hammer» του ρωσικού στρατού συγκαταλέγεται η καλή συντήρηση και η διαθεσιμότητα ανταλλακτικών.

Μέθοδοι αλλαγής

Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών και των εξαιρετικών παραμέτρων εκτός δρόμου, το GAZ-66 είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές για τη δημιουργία διαφόρων τροποποιήσεων οχημάτων παντός εδάφους. Ένας άλλος ενδιαφέρον παράγοντας είναι η διάταξη ενός SUV κατά την κρίση σας. Ορισμένοι χρήστες επικεντρώνονται στη μεταμόρφωση του μετάλλου, δημιουργώντας ένα μοναδικό στο είδος του και αμίμητο μοντέλο αυτοκινήτου. Το ρωσικό "Hammer" που βασίζεται στο GAZ-66 αντιπροσωπεύει ένα ευρύ πεδίο δραστηριότητας για τους τεχνίτες.

Οι κατασκευαστές δεν ξεχνούν το εξωτερικό, καθώς καιτις αποχρώσεις της τακτοποίησης γνωστών ανταγωνιστών, για παράδειγμα, το Hummer H1. Η τιμή του γνήσιου για τους απλούς καταναλωτές είναι αφόρητη, σε αντίθεση με ένα μετασκευασμένο όχημα παντός εδάφους που βασίζεται σε οικιακό φορτηγό. Εξετάστε τις επιλογές για τη μετατροπή του καθορισμένου αυτόματου.

Russian Hammer Partizan

Σε τελική μορφή, αυτή η τροποποίηση αντιγράφει έντονα το αμερικανικό H1. Η βάση για το "Partizan" είναι το 66ο GAZ, το οποίο μπορεί να αντέξει σημαντικά φορτία εκτός δρόμου. Τα κανονικά εξαρτήματα είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο, συμπεριλαμβανομένης της μονάδας ισχύος, της ανάρτησης, της μεταφοράς και του κιβωτίου μεταγωγής.

Το εν λόγω SUV είναι ένα πραγματικό εύρημα για όσους θέλουν να επιδεικνύουν την κατάστασή τους με υπερηφάνεια. Αλλά το αυτοκίνητο διαφέρει από αντίγραφα χαμηλής ποιότητας με συμπαγή "γέμιση" και σχετικά απλό σχεδιασμό. Η βασική παραλλαγή του ρωσικού "Hammer" στην καθορισμένη απόδοση θα κοστίσει 10 φορές φθηνότερα από τον "Αμερικανό συνάδελφο". Για αυτό το ποσό, ο ιδιοκτήτης λαμβάνει το πλησιέστερο αντίγραφο του H1, κατασκευασμένο σε μια αξιόπιστη στρατιωτική πλατφόρμα. Κατά κανόνα, δεν υπάρχουν προβλήματα με τις επισκευές και την αναζήτηση ανταλλακτικών.

Πλαίσιο

Το "Khodovka" "Partizan" είναι ένα κοντό σασί GAZ-66. Στο μετατρεπόμενο μηχάνημα, διατηρούνται τα κανονικά εξαρτήματα και συγκροτήματα. Για να διατηρήσουν μια χαμηλή γραμμή του καπό και να παρέχουν το απαιτούμενο κέντρο βάρους, οι σχεδιαστές του ενημερωμένου SUV έχουν μετακινήσει τον «κινητήρα» προς τα πίσω, χαμηλώνοντάς τον βαθύτερα στο πλαίσιο.

Ταυτόχρονα, τα σημεία στερέωσης της γεννήτριας και της υδραυλικής αντλίας υδραυλικού τιμονιού άλλαξαν παράλληλα. Σώμα στη μέσημέρος είναι μια ανασχεδιασμένη καμπίνα του 66ου με τζάμι ενιαίας διαμόρφωσης. Το καπό και τα πίσω μέρη φορτίου είναι κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με υαλοβάμβακα, συναρμολογημένα σύμφωνα με νέα σχέδια μήτρας.

Russian Hummer Tiger

Το καθορισμένο SUV είναι γνωστό στην παγκόσμια αγορά με την επωνυμία Tiger HMTV. Κατασκευάστηκε από εγχώριους μηχανικούς κατόπιν παραγγελίας συνεργατών από τα ΗΑΕ και παρουσιάστηκε σε στρατιωτική έκθεση το 2001 (στο Άμπου Ντάμπι). Εκείνη την εποχή, η επιλογή έγινε υπέρ του αμερικανικού πρωτότυπου, αλλά και οι Ρώσοι κατασκευαστές παρέμειναν στο μαύρο. Έλαβαν ένα τζιπ σχεδόν έτοιμο για σειριακή παραγωγή και οι Άραβες σύντομα βελτίωσαν το Tiger, το ονόμασαν Nimr.

Μαζική παραγωγή ρωσικών "Humvee" της καθορισμένης διαμόρφωσης εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο κατασκευής μηχανών στο Arzamas. Η GAZ εξασκεί την παραγωγή μη στρατιωτικών τροποποιήσεων.

Σχέδιο

Το πλαίσιο του "Tiger" είναι τύπου πλαισίου, αλλά η θωρακισμένη έκδοση θα μπορούσε κάλλιστα να το κάνει χωρίς αυτό. Το εξ ολοκλήρου μεταλλικό αμάξωμα έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει έως και 9 άτομα και 1,5 τόνο φορτίου. Ο βασικός εξοπλισμός του οχήματος παντός εδάφους περιλαμβάνει υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, καθώς δεν είναι ρεαλιστικό να οδηγείτε ένα «τέρας» πέντε τόνων χωρίς αυτό.

Επιπλέον, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση τροχού στρέψης ανεξάρτητου τύπου από το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, υδραυλικά στοιχεία απόσβεσης και εγκάρσιες ράβδους σταθεροποίησης. Η θήκη μεταφοράς παρέχει τη δυνατότητα εξοπλισμού με κεντρικό διαφορικό κλειδώματος και αναλογικό αυτόματου κλειδώματος. Στο σχέδιοδιαθέτει επίσης γρανάζι μείωσης τροχών, προθερμαντήρα, ηλεκτρικό βαρούλκο, αυτόματο φούσκωμα ελαστικών.

Dune

Αυτή είναι μια άλλη έκδοση του ρωσικού "Hammer" (φωτογραφία παρακάτω). Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο είναι ένα ευρύχωρο επιβατικό όχημα παντός εδάφους που βασίζεται στο σασί GAZ-66, το οποίο χαρακτηρίζεται από υψηλή ικανότητα μετακίνησης. Το "Barkhan" έχει χαμηλό κέντρο βάρους, εξαιρετική σταθερότητα όταν κινείται σε ανώμαλο έδαφος. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με διαφορικά διαμορφωμένα με έκκεντρο αυτοκλειδώματος καθώς και υδραυλικό τιμόνι.

Το μηχάνημα μπορεί να εξοπλιστεί με κεντρική μονάδα ελέγχου πίεσης τροχού, καθώς και εγκατάσταση βαρούλκου, η δύναμη έλξης του οποίου είναι 3,5 t/s. Το αμάξωμα του οχήματος παντός εδάφους είναι μεταλλικού τύπου με πέντε πόρτες, στερεωμένο στο πλαίσιο με τη βοήθεια σκαλοπατιών και ελαστικών μαξιλαριών. Το "Barkhan" είναι εξοπλισμένο με σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης, περιστρεφόμενα παράθυρα, παράθυρα με συρόμενες πόρτες. Το καπό, μαζί με τα φτερά, ανεβαίνει προς τα εμπρός, ελευθερώνοντας την πρόσβαση στον κινητήρα, το σύστημα μπροστινής ανάρτησης και τους μηχανισμούς διεύθυνσης. Τα πόδια και οι χειρολαβές για τους επιβάτες παρέχονται για την ευκολία της επιβίβασης.

Λειτουργίες

Ο ρωσικός στρατός "Hammer Barkhan" έχει διάφορες εκδοχές για την τοποθεσία των ανθρώπων και του εξοπλισμού. Στην επιβατική έκδοση, η χωρητικότητα είναι έως 12 άτομα, η δεύτερη διαμόρφωση προβλέπει την προσγείωση επτά ατόμων και 0,7 τόνους φορτίου. Παράλληλα, είναι δυνατή η ρυμούλκηση τρέιλερ έως 1,5 τόνους. Το δάπεδο στην καμπίνα έχει ιδιαίτεροδιαμερίσματα για τη στερέωση των καθισμάτων, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη μετατροπή της καμπίνας από έκδοση επιβατών σε έκδοση φορτίου.

Η πρόσβαση στο εσωτερικό γίνεται μέσω τεσσάρων πλαϊνών θυρών και ενός χώρου αποσκευών. Μια κορυφαία καταπακτή αξιοπρεπούς μεγέθους μπορεί να χρησιμεύσει τόσο για αερισμό όσο και ως έξοδο κινδύνου. Οι τακτικές τροποποιήσεις παρουσιάζονται σε διάφορες εκδόσεις:

• έκδοση cargo-passenger;
• μοντέλο πολυτελείας;
• θωρακισμένο όχημα μεταφοράς μετρητών;
• όχημα περιπολίας.

Όχημα μάχης παντός εδάφους: περιγραφή

Το ρωσικό "Hammer" με έναν οικονομικό κινητήρα (όσο είναι δυνατόν) με το όνομα "Combat" έχει έναν τεράστιο μπροστινό προφυλακτήρα με μια σαφή ένδειξη δυναμικού ram. Ο σχεδιασμός του παρμπρίζ αποτελείται από τρία διαμερίσματα, τα οποία μειώνουν την επηρεασμένη επιφάνεια. Τα μπροστινά οπτικά είναι ρυθμισμένα βαθιά, γεγονός που μαρτυρεί επιπλέον την αξιοπιστία της θωράκισης των πάνελ του αμαξώματος από υψηλής ποιότητας χάλυβα υψηλής κραματοποίησης.

Λείπει επίσης η αριστερή πόρτα του συνοδηγού για λόγους ασφαλείας, ισοπεδώνοντας την πρόσβαση μη εξουσιοδοτημένων ατόμων στην προστατευόμενη εγκατάσταση. Παρά τη συμπαγή μάζα, το σχέδιο που ζυγίζει κάτω από 200 κιλά ανοίγει αρκετά εύκολα. Μέσα στην θωρακισμένη κάψουλα, σημειώνεται αμέσως μια καταπιεστική σιωπή.

Εσωτερικό

Το ρωσικό "Hammer Combat" είναι εξοπλισμένο με δερμάτινη επένδυση, συμπεριλαμβανομένου του μπροστινού πίνακα. Το τμήμα της οροφής είναι επενδυμένο με Alcantara σε ανοιχτά χρώματα. Τα περισσότερα εξαρτήματα κατασκευάζονται στις ΗΠΑ.εγγενή "gadgets" - ένα αυτόματο πόκερ στην κολόνα του τιμονιού και πολλές ποτηροθήκες. Είναι δυνατόν να οριστεί αναμφίβολα ο εσωτερικός εξοπλισμός ως εύλογα επαρκής. Διαθέσιμο - διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, τηλεχειριστήριο οροφής για άνοιγμα του πορτμπαγκάζ. Ο σχεδιασμός παρέχει οθόνη στο μπροστινό μέρος του πίνακα, καθώς και πλοήγηση και πρόσβαση στο Διαδίκτυο.

Υπάρχει ένας ρυθμιστής παραθύρων, που ελέγχεται από ισχυρούς σερβομηχανισμούς που κατεβάζουν και ανυψώνουν θωρακισμένο τζάμι κατηγορίας B-7, βάρους 50 κιλών. Άλλα διαφανή στοιχεία αντιστοιχούν στην κατηγορία προστασίας Β-2 και είναι στατικά. Οι έμπειρες τροποποιήσεις του Kombat είναι περιορισμένες στο εσωτερικό, τα τεράστια πάνελ του αμαξώματος καταλαμβάνουν το μεγαλύτερο μέρος του χρησιμοποιήσιμου χώρου. Για τους ψηλούς, η προσγείωση μπορεί να φαίνεται κάπως άβολη. Ο καναπές στο πίσω μέρος έχει απαλή γέμιση, είναι αρκετά άνετος. Στις σειριακές εκδόσεις, οι περισσότερες από τις ελλείψεις έχουν εξαλειφθεί.

Διαχείριση

Μπορείτε να ελέγξετε το "Combat" (project T-98) με δικαιώματα κατηγορίας "B". Ο πρώτος σχεδιαστής αυτής της σειράς, D. Parfyonov, κατάφερε με ακατανόητο τρόπο να διατηρήσει το βάρος του οχήματος παντός εδάφους στα επίπεδα των 3,5 τόνων. Αυτό είναι χίλια κιλά λιγότερο από την πολιτική έκδοση του αμερικανικού H1. Μεταξύ των χαρακτηριστικών πρόσφυσης της εγχώριας έκδοσης, σημειώνεται ένας κινητήρας ντίζελ Duramax με όγκο 6,6 λίτρων με δυνατότητα επιτάχυνσης στα εκατό χιλιόμετρα σε εννέα δευτερόλεπτα. Αυτός ο δείκτης είναι αρκετά καλός για ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο, το οποίο δεν είναι a priori επικεντρωμένο σε αγώνες σιρκουί υψηλής ταχύτητας. Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα οδηγούνται από ιδιοκτήτες μόνοι τους και τη μερίδα του λέοντοςΗ δημοτικότητα πέφτει στις ελαφρώς θωρακισμένες εκδόσεις.

Σύνοψη

Αν περιγράψουμε τα χαρακτηριστικά ενός οχήματος παντός εδάφους που κατασκευάστηκε με βάση το GAZ-66, μπορούμε να σημειώσουμε εξαιρετικές παραμέτρους εκτός δρόμου. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο παραμένει ουσιαστικά φορτηγό. Ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει την τεχνική της διπλής πίεσης αλλαγής ταχυτήτων, μειωμένη ευαισθησία του μηχανισμού διεύθυνσης. Η ανάρτηση σάς ενημερώνει επίσης πόσο άκαμπτη είναι, ακόμη και όταν είναι εξοπλισμένη με πρόσθετους αποσβεστήρες κραδασμών.