"Cadillac": χώρα προέλευσης, ιστορία δημιουργίας, προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η αυτοκινητοβιομηχανία στο πρώτο μισό του εικοστού αιώνα γέμιζε όλο και περισσότερο με νέες ιδέες. Φαινόταν ότι κυριολεκτικά όλοι ήταν απασχολημένοι με το σχεδιασμό ενός νέου μοντέλου αυτοκινήτου. Κατά κάποιο τρόπο, αυτό μοιάζει με την εισροή του κύματος Διαδικτύου που ήρθε στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα ήταν πέρα από την εμβέλεια του μεγαλύτερου μέρους της κοινωνίας και η ποιότητα άφηνε πολλά να είναι επιθυμητή. Ωστόσο, έχουν γίνει δείκτης ενός νέου σταδίου στην τεχνολογική ανάπτυξη της ανθρωπότητας.

Έναρξη ξεκίνησε

Το κύριο εμπόδιο στην παραγωγή των μηχανών ήταν η έλλειψη προτύπων εξαρτημάτων για αυτά, έτσι τα εξαρτήματα από το ένα μοντέλο δεν ταίριαζαν καθόλου στο άλλο. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου θεωρήθηκε περιπετειώδης, επομένως ήταν σχεδόν αδύνατο να ελεγχθεί η ποιότητα της παραγωγής. Για τον ίδιο λόγο, δεν κατέστη δυνατή η καθιέρωση σειριακής παραγωγής μοντέλων. Αλλά μια μέρα ο Henry Leland είχε μια ιδέα. Στην παραγωγή όπλων της ίδιας μάρκας, είδε πώς συναρμολογήθηκαν ομοιόμορφα και πανομοιότυπα μέρη σε έναν μεταφορέα, διατηρώντας έτσι υψηλή παραγωγικότητα. Αποφάσισε να ενοποιήσει τις λεπτομέρειεςαυτοκίνητο και χρησιμοποιούν αυτή την τεχνική στην παραγωγή τους.

Αργότερα, μια γνωστή εταιρεία επέστησε την προσοχή στην ακρίβεια για την οποία φημίζονταν τα προϊόντα του Henry. Ο επικεφαλής της εταιρείας, Renson Olds, διέταξε τον Leland να σχεδιάσει έναν κινητήρα για το Curved Dash αυτοκίνητό του. Εκείνη την εποχή ήταν το πιο δημοφιλές και πωλούμενο. Λόγω της ακρίβειας με την οποία ο Olds σχεδίασε και συναρμολόγησε τον κινητήρα, παρήγαγε 27% περισσότερη ισχύ από τα συστήματα πρόωσης άλλων εταιρειών. Αλλά ο Olds αποφάσισε να μην εγκαταστήσει αυτόν τον κινητήρα στο αυτοκίνητο.

Καλή επιτυχία

Οι φήμες για την ποιότητα των προϊόντων της Leland εξαπλώθηκαν γρήγορα σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία. Οι επενδυτές του διακεκριμένου σχεδιαστή αυτοκινήτων Ford άρχισαν να κοιτάζουν τον Leland. Ο ίδιος ο Ford δεν τους ταίριαζε για διάφορους λόγους. Πρώτον, η Ford ήθελε να εξυψώσει το αυτοκίνητο στις μάζες, προσπάθησε να το κάνει όσο το δυνατόν φθηνότερο, έτσι ώστε κάθε πολίτης να έχει την οικονομική δυνατότητα να αγοράσει ένα όχημα. Δεύτερον, ο Henry ήθελε να παράγει αυτοκίνητα μέσω μιας γραμμής συναρμολόγησης. Οι επενδυτές είχαν διαφορετική άποψη. Ήθελαν να παράγουν αυτοκίνητα για τον πλούσιο πληθυσμό. Ο Leland άρχισε αμέσως την ανάπτυξη. Όμως δεν συμφωνούσε ούτε με τους επενδυτές ούτε με τον Χένρι Φορντ. Ήθελε να βάλει στον μεταφορέα την παραγωγή αυτοκινήτων για τα ανώτερα στρώματα του πληθυσμού. Όταν μπήκε στην εταιρεία, της έδωσε το όνομα «Cadillac» προς τιμήν του ιδρυτή του Ντιτρόιτ. Έτσι ξεκίνησε η ιστορία του κατασκευαστή Cadillac

Τεχνολογική ανακάλυψη

Η εταιρεία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα με μονοκύλινδροκινητήρα και με υψηλή απόσταση από το έδαφος, που σου επέτρεπε να κινείσαι γρήγορα στους δρόμους εκείνης της εποχής. Ο Leland έπρεπε να βρει έναν τρόπο να εφαρμόσει τις ιδέες του για την κατασκευή ακριβείας σε όλα τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου, όχι μόνο στον κινητήρα. Αλλά η πρώτη του ανακάλυψη ήταν η εφεύρεση ενός τετρακύλινδρου κινητήρα, τον οποίο τοποθέτησε στο προσωπικό του αυτοκίνητο το 1905. Ο Leland ήταν ψηλός, έτσι το αυτοκίνητό του ήταν εξοπλισμένο με ένα αμάξωμα φτιαγμένο ειδικά για το ύψος του. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με εντελώς κλειστό εσωτερικό.

Το νέο σύστημα πρόωσης ήταν υψηλής τεχνολογίας, αλλά ο Leland συνέχισε να βελτιώνει τις δεξιότητές του στην κατασκευή ακριβείας. Καταλάβαινε ότι αν μπορούσε να πάρει τα εξαρτήματα ενός αυτοκινήτου του για να χωρέσουν σε ένα άλλο, θα είχε ένα πλεονέκτημα στην αγορά. Η τυποποίηση ήταν βασικό στοιχείο. Η λύση βρέθηκε χρησιμοποιώντας το σετ μέτρησης του Johansen. Ο Leland το αγόρασε για να ελέγξει τα προϊόντα του για συμμόρφωση με τα πρότυπα. Η ακρίβεια που παρείχε αυτό το σετ κατέστησε δυνατή την υλοποίηση της ιδέας της εναλλαξιμότητας των εξαρτημάτων. Το επόμενο βήμα ήταν η μετάβαση στη μαζική παραγωγή. Το Royal Automobile Club της Αγγλίας δοκίμασε το αυτοκίνητό του και του απένειμε το Dewar Cup. Τα αυτοκίνητά του έχουν αναγνωριστεί ως το παγκόσμιο πρότυπο.

Οι πωλήσεις της "Cadillac" αυξήθηκαν. Ο ιδρυτής της General Motors αποφάσισε να πάρει υπό την προστασία του μια μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων. Προσέφερε πέντε εκατομμύρια δολάρια σε επενδυτές και αγόρασε την εταιρεία. Ο Leland έμεινε στην εταιρεία και σύντομα κατάλαβε ότι τώρα είχε μεγάλαπόρους για την καινοτομία. Ένα από τα κύρια εμπόδια για την περαιτέρω αύξηση της δημοτικότητας ήταν η παρουσία μιας μανιβέλας. Άνθρωποι τραυματίστηκαν και μερικοί πέθαναν, παίρνοντας ανάποδα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Εκείνες τις μέρες, η εκκίνηση των αυτοκινήτων με το χέρι δεν ήταν εύκολη. Έτσι ο Leland ζήτησε από τον φίλο του Charles Catering, ο οποίος είχε τελειοποιήσει τον μηχανισμό ταμειακής μηχανής με ελατήριο, να ασχοληθεί με το θέμα. Πίστευε ότι, με την κατάλληλη τελειοποίηση, αυτός ο μηχανισμός θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση αυτοκινήτων.

Έτσι έγινε. Από το 1912, όλα τα αυτοκίνητα Cadillac παράγονται με μίζα Catering. Λίγα χρόνια αργότερα, εγκαταστάθηκαν ηλεκτρικοί εκκινητήρες σε όλα τα αμερικανικά αυτοκίνητα.

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος άλλαξε την κατεύθυνση του Leland. Κατάλαβε ότι η αεροπορία θα έπαιζε μεγάλο ρόλο στην έκβαση αυτής της σύγκρουσης, γι' αυτό θεώρησε ότι η εταιρεία έπρεπε να παράγει κινητήρες αεροσκαφών. Ο ιδρυτής της General Motors ήταν ειρηνιστής, επομένως δεν ήθελε να έχει καμία σχέση με αυτό. Γι' αυτό ο Leland άφησε την Cadillac και ίδρυσε την εταιρεία Liberty, η οποία άρχισε να παράγει κινητήρες για αεροσκάφη. Έφτασαν πολύ αργά για να δουν δράση, αλλά δόθηκε στον Leland η ευκαιρία να δημιουργήσει έναν ανταγωνιστή της Cadillac, τον Lincoln. Όταν τελείωσε ο πόλεμος, η Cadillac ήταν έτοιμη να παράσχει οχήματα για τους στρατιώτες που επέστρεφαν.

Cadillac μετά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο

Μετά τον πόλεμο, η Αμερική άρχισε να αναπτύσσεται οικονομικά, τόσοι πολλοί άνθρωποι κέρδισαν κεφάλαια με διαφορετικούς τρόπους, για παράδειγμα, ο Pierce Earle έκανε αποκλειστικήαμαξώματα αυτοκινήτων για πλούσιους ανθρώπους. Η εταιρεία Cadillac παρατήρησε τη δουλειά του και θεώρησε ότι ένα τέτοιο άτομο θα έπρεπε να δουλέψει για αυτούς στο κράτος. Αλλά ο Pierce δεν ήθελε να εργαστεί για αυτήν την εταιρεία. Ο πρόεδρός του κατάφερε μόνο να τον πείσει να δημιουργήσει ένα αμάξωμα roadster.

Αυτή η "Cadillac" ονομάστηκε "Losal". Οι κλασικές του φόρμες έκαναν εντύπωση. Η εταιρεία πρόσφερε στον Pierce δουλειά ως επικεφαλής σχεδιαστή. Μετά από μια τεράστια οικονομική ανάκαμψη, η οικονομία της Αμερικής άρχισε να παρακμάζει. Εκατομμύρια άνθρωποι έμειναν άνεργοι, αλλά η ζήτηση για πολυτελή αυτοκίνητα παρέμεινε. Ο κατασκευαστής της Cadillac κατασκεύασε δωδεκακύλινδρους και 16κύλινδρους κινητήρες για τα αυτοκίνητά του.

Ο δεκαεξακύλινδρος κινητήρας V ήταν ο ισχυρότερος στον κόσμο. Είναι καλά μελετημένο και εξοπλισμένο με τις πιο προηγμένες τεχνολογίες, όπως φίλτρο λαδιού και αέρα. Αυτός ο όμορφος άντρας ζύγιζε 650 κιλά, δηλαδή σχεδόν 400 κιλά περισσότερα από τους σύγχρονους κινητήρες. Έγινε αμέσως επιτυχία, έτσι άρχισαν να το εγκαθιστούν σε νέα μοντέλα Cadillac.

Η κυκλοφορία 34 "Phaeton" είναι ένα από τα πιο ξεκάθαρα παραδείγματα αυτοκινήτων με αποκλειστικό αμάξωμα. Ο δεκαεξακύλινδρος κινητήρας το επιτάχυνε σχεδόν στα 150 χιλιόμετρα την ώρα. Η Cadillac έχει δείξει στον κόσμο ότι μπορεί να ανταγωνιστεί στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων. Οι αγοραστές μπορούσαν να παραγγείλουν μόνο το πλαίσιο και τον κινητήρα και το αμάξωμα μπορούσε να παραγγελθεί από τον σχεδιαστή ή να επιλεγεί από τις διαθέσιμες επιλογές.

Εκείνη την εποχή δεν υπήρχαν όρια, οι όποιες επιθυμίες των αγοραστών ενσωματώνονταν στην πραγματικότητα. Η εταιρεία αναζητούσε τρόπους εκσυγχρονισμού και βελτίωσης του οκτακύλινδρου κινητήρα και οι σχεδιαστές προσπαθούσαν να προσθέσουν μια ιδιαίτερη πινελιά στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων παραγωγής. Αυτό έγινε «θανατική ποινή» για τους κατασκευαστές αποκλειστικών σωμάτων. Ακόμη και οι πλούσιοι πελάτες προτιμούσαν να εξοικονομήσουν χρήματα και να αγοράσουν ένα πολυτελές αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, του οποίου η συναρμολόγηση ήταν καλύτερης ποιότητας. Καθώς πέρασε η ύφεση, η αυτοκινητοβιομηχανία Cadillac άρχισε να υιοθετεί πιο βελτιωμένο στυλ. Τα αυτοκίνητα έμοιαζαν ασυνήθιστα πολυτελή. Αυτή είναι η αρχή της ιστορίας αυτής της εταιρείας.

Η γενέτειρα της Cadillac

Σήμερα, η εταιρεία είναι μία από τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων στην επιχειρηματική κατηγορία. Ποιας χώρας είναι ο κατασκευαστής της Cadillac; Αυτή η ερώτηση μπορεί να γίνει κατανοητή με διαφορετικούς τρόπους. Μπορεί να θεωρηθεί από τη σκοπιά της τοπικής παραγωγής ή από την πλευρά της γενικής παραγωγής και ιστορίας. Στην πρώτη ερώτηση θα απαντήσουμε λίγο αργότερα. Ας απαντήσουμε πρώτα στο δεύτερο. Φυσικά, η χώρα προέλευσης της Cadillac είναι η Αμερική.

Lineup

Σήμερα, η γκάμα μοντέλων αυτής της εταιρείας είναι πολύ εκτεταμένη. Αντιπροσωπεύεται από τρεις κατηγορίες αυτοκινήτων. Αυτά είναι σεντάν, SUV και crossover. Η κατηγορία σεντάν αντιπροσωπεύεται από δύο μοντέλα: Cadillac CTS και Cadillac CT6.

Ο μικρότερος εκπρόσωπος

"Cadillac ST6" - το καλύτερο αμερικανικό επιβατικό αυτοκίνητο. Αυτό το αυτοκίνητο είναι για όσους έχουν βαρεθεί τα «κλασικά» πολυτελή αυτοκίνητα της «γερμανικής τρόικας» και τα ιαπωνικά αυτοκίνητα business class. Αμερικανόςο κατασκευαστής γνωρίζει ότι οι άνθρωποι είναι συνηθισμένοι στην ποιότητα των γερμανικών αυτοκινήτων, επομένως αυτό το αυτοκίνητο συνδυάζει τον έλεγχο και την προσγείωση μιας BMW και την εμφάνιση μιας Mercedes E-class. Σε αυτή τη σειρά, το αυτοκίνητο είναι ήδη η τρίτη γενιά. Ήταν σε αυτή την απόδοση που η Cadillac έγινε τόσο ελκυστική.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει υποστεί δραματικές αλλαγές. Η εταιρεία εγκατέλειψε το τετράγωνο σχήμα των προβολέων, δίνοντας τη θέση της σε μια επιμήκη, κομψή οπτική με φώτα LED. Ο προβολέας ξεκινά σχεδόν από τη μέση του φτερού, κάτι που θυμίζει στον αγοραστή εκείνες τις παλιές εποχές όταν τα οπτικά στα πίσω φτερά των αυτοκινήτων ήταν στη μόδα. Αυτό ακριβώς μοιάζει με το σχέδιο αυτού του οπτικού. Όλα τα οπτικά είναι κάθετα, θυμίζοντας τη συνέχεια της σειράς, αφού το παλαιότερο μοντέλο Escalade διαθέτει και συσκευές κάθετου φωτισμού.

Η πλάγια γραμμή, όπως ήδη αναφέρθηκε, μοιάζει με μοντέλο γερμανικού αυτοκινήτου. Στις χειρολαβές των θυρών υπάρχει οπίσθιος φωτισμός, ο οποίος τη νύχτα, όταν πλησιάζετε το αυτοκίνητο, αρχίζει να καίγεται με ένα ευχάριστο αμυδρό φως, υποδεικνύοντας πού βρίσκονται τα χερούλια των θυρών, ώστε στο σκοτάδι να ανοίγετε εύκολα τις πόρτες του αυτοκινήτου. Τα πίσω φώτα είναι επίσης κάθετα, με το εμβληματικό μοτίβο που βρίσκονταν στα κλασικά μοντέλα της Cadillac τη δεκαετία του '70. Οι σωλήνες εξάτμισης υποδηλώνουν κάποια σπορ εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου. Πράγματι, ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου το χαρακτηρίζουν ως ένα σπορ επιχειρηματικό σεντάν.

Η εσωτερική διακόσμηση είναι πολύ πλούσια. Μόνο στις κάρτες της πόρτας βλέπουμε μια σειρά από υλικά φινιρίσματος. Εδώ και αλουμίνιο, και δύοδιάφορα είδη δέρματος, και ξύλου και πλαστικού. Δύο κινητήρες μπορούν να τοποθετηθούν κάτω από το καπό. Ένας τετρακύλινδρος δίλιτρος κινητήρας 241 ίππων. και ροπή περίπου 400 N.m. Δεύτερος εξακύλινδρος κινητήρας V με 341 ίππους. και σχεδόν την ίδια ροπή.

Ποιανού κατασκευαστή Cadillac

Η εταιρεία παράγει αυτό το αυτοκίνητο για διάφορες χώρες. Πολλοί από τους συμπατριώτες μας ενδιαφέρονται για τη χώρα της οποίας παράγεται η Cadillac για τη Ρωσία. Όπως γνωρίζετε, πρόσφατα η παραγωγή της εταιρείας μεταφέρθηκε από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο έδαφος της Λευκορωσίας. Ως εκ τούτου, μπορεί να δηλωθεί επίσημα ότι η Λευκορωσία είναι η χώρα κατασκευής Cadillac για τη Ρωσία και πολλές άλλες χώρες. Θα ήθελα να βρω περισσότερες πληροφορίες για τα εργοστάσια της General Motors, για να μάθω ποιες καινοτομίες μπορούν να αναμένονται από τους σχεδιαστές και τους σχεδιαστές τους. Ωστόσο, η εταιρεία κρατά κρυφές τις εξελίξεις της.

Υπάρχουν άνθρωποι που ενδιαφέρονται για το ποια χώρα είναι η κατασκευάστρια της Cadillac για την αμερικανική αγορά. Η απάντηση είναι προφανής. Φυσικά, Αμερική. Τα εργοστάσια βρίσκονται στις πολιτείες Μίσιγκαν, Τενεσί και Τέξας. Είναι επίσης ενδιαφέρον να γνωρίζουμε σε ποιες χώρες παράγει τα αυτοκίνητά της η Cadillac. Οι κύριες αγορές μετά την Αμερική είναι ο Καναδάς και η Κίνα, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα πωλούν καλά σε άλλες χώρες (υπάρχουν περίπου πενήντα συνολικά).

Πιο δημοφιλές μοντέλο

Η Cadillac Escalade είναιένας πραγματικός θρύλος, ένα σύμβολο των αμερικανικών SUV που έχει κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ των πλουσίων. Το μοντέλο κάποτε στις ΗΠΑ ήταν το πιο κλεμμένο. Το «Escalade» μαγνητίζει τα βλέμματα σχεδόν κάθε περαστικού στο δρόμο. Αυτός είναι ένας πραγματικός γίγαντας ανάμεσα σε όλα τα αυτοκίνητα. Το καπό του βρίσκεται ενάμιση μέτρο πάνω από το έδαφος, κάτι που επιβάλλει τον σεβασμό οδηγών και επιβατών. Τα μπροστινά οπτικά LED φαίνονται φουτουριστικά, αλλά δίνουν στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μια ορισμένη κομψότητα.

Κάτω από την κουκούλα είναι ένα πραγματικό «θηρίο». Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V με όγκο 6,2 λίτρων και ισχύ 409 ίππων. Λειτουργεί παράλληλα με ένα αυτόματο εξατάχυτο, χάρη στο οποίο το αυτοκίνητο γίνεται πολύ αξιόπιστο. Το "Escalade" είναι μια αίσθηση όγκου, μεγέθους και βάρους που μένει πάντα μαζί σας. Ακόμα κι όταν δεν κινείσαι πουθενά, νιώθεις την απεραντοσύνη του.

Ωστόσο, υπήρξαν μαύρες μέρες στην ιστορία του μοντέλου. Γεγονός είναι ότι μεταξύ Cadillac και Lincoln υπάρχει μια μακροχρόνια αντιπαλότητα. Η Concern General Mootors, ένας από τους κλάδους παραγωγής της οποίας είναι η Cadillac, κυκλοφόρησε το 1998 το μοντέλο Cadillac Escalade, προσπαθώντας να ξεπεράσει το Lincoln Navigator. Ίσως, ως αποτέλεσμα της βιασύνης, το νέο μοντέλο αποδείχθηκε, όπως λένε, "με παλιές τρύπες", δηλαδή έγινε σχεδόν πλήρες αντίγραφο του GMC Yukon Denali, στο οποίο μόνο πινακίδες και μεμονωμένα στοιχεία στυλ αντικαταστάθηκαν. Δύο χρόνια ανεπιτυχούς ανταγωνισμού με το Lincoln οδήγησαν στο γεγονός ότι το μοντέλο αφαιρέθηκε από την παραγωγή και στάλθηκε για αναθεώρηση.

Η νέα έκδοση είχε κινητήρα 250l/s, στο οποίο έχασε ξανά από τον Λίνκολν με τα 300 «άλογά» του. Ωστόσο, η νέα έκδοση του Escalade φαινόταν πιο πολυτελής. Αυτό εξυπηρετήθηκε από δερμάτινα καθίσματα με έμβλημα μάρκας, ένα φωτιζόμενο ταμπλό και άλλες βελτιώσεις στη σχεδίαση. Η κατανάλωση καυσίμου του νέου Escalade ήταν 30 λίτρα για κάθε 100 km. Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο ήταν πολύ ακριβό, αλλά χάθηκε από πολλές απόψεις από άλλα μοντέλα, διακόπηκε.

Η επόμενη προσπάθεια του Escalade να ξεπεράσει το προβάδισμα έγινε το 2001. Η νέα έκδοση είχε οκταθέσια σαλούν και η βάση της αυξήθηκε στα 5,6 μέτρα. Αυτή η έκδοση έχει ένα χαρακτηριστικό - τη δυνατότητα εγκατάστασης κινητήρων για 345 ή 295 l / s. Από το 2005, αυτά τα μοντέλα έχουν παραδοθεί στη χώρα μας.

Το Escalade που περιγράφεται στην αρχή αυτού του κεφαλαίου είναι η πιο πρόσφατη έκδοση, που κυκλοφόρησε το 2007. Αυτό το αυτοκίνητο κατάφερε να επιβιώσει από την κρίση του 2008, η οποία επηρέασε πολλές κορυφαίες εταιρείες. Για παράδειγμα, η General Mootors Corporation, η οποία κήρυξε τον εαυτό της σε πτώχευση και ανελήφθη από την κυβέρνηση των ΗΠΑ.

Εργοστάσια Cadillac. Ποιες χώρες παράγουν Escalade

Η εταιρεία παράγει αυτό το αυτοκίνητο για διάφορες χώρες, έτσι πολλοί αυτοκινητιστές ενδιαφέρονται για το ποια χώρα παράγει την Cadillac Escalade για την αγορά των ΗΠΑ. Η απάντηση είναι προφανής. Φυσικά, αυτή είναι η Αμερική. Τα εργοστάσια βρίσκονται στις πολιτείες Μίσιγκαν, Τενεσί και Τέξας. Ωστόσο, πρόσφατα η συναρμολόγηση αυτού του μοντέλου άρχισε να πραγματοποιείται στο Μεξικό.

Εταιρεία "Cadillac"είναι μια από τις μεγαλύτερες και πιο ισχυρές εταιρείες αυτοκινήτων στην Αμερική. Μπορούμε να πούμε ότι διατηρεί την αρχική του ιδέα για την παραγωγή αυτοκινήτων για πλούσιους ανθρώπους. Οι αγοραστές εκτιμούν αυτά τα αυτοκίνητα για την πρακτικότητα, την αξιοπιστία, τη δύναμη και την πολυτέλειά τους. Η εταιρεία προσπαθεί να χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνολογίες που θα μπορούσαν να εφαρμοστούν στον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων προκειμένου να βελτιώσει την απόδοσή τους. Επιπλέον, χρησιμοποιεί αποδεδειγμένη τεχνολογία.

Τώρα αυτή η προσέγγιση στις επιχειρήσεις έχει γίνει σχετική, καθώς η Αμερική (η χώρα της οποίας παράγει την Cadillac και τη Lincoln, η οποία είναι μακροπρόθεσμος αντίπαλος της μάρκας) βρίσκεται στα τακούνια της Ιαπωνίας και της Γερμανίας. Στη δεκαετία του 2000, και οι δύο αμερικανικές μάρκες όσον αφορά τον αριθμό των πωλήσεων αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας έχασαν τις δύο πρώτες θέσεις σε σχέση με τους υπερπόντιους ανταγωνιστές.