"Toyota Corolla": εξοπλισμός, περιγραφή, επιλογές, φωτογραφίες και κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η Toyota συνδέεται από πολλούς αυτοκινητιστές με τρία χαρακτηριστικά: απλότητα, αξιοπιστία, ποιότητα. Το πρώτο αυτοκίνητο που ονομάζεται "Corolla" βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1972. Ακόμη και τότε, ήταν αρκετά δημοφιλές λόγω της απλότητας του σχεδιασμού, του αυτόματου και χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και της ευελιξίας του, χάρη στα οποία αυτό το μοντέλο αγαπιέται ακόμα και σήμερα. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του αμαξώματος ήταν οι στρογγυλοί προβολείς, οι οποίοι διατηρήθηκαν μέχρι το 1988.

Κορυφαία Μπεστ σέλερ

Όμως, η ίδια λατρευτική Corolla στο πίσω μέρος του E120 έγινε το κύριο χτύπημα των πωλήσεων. Αυτό είναι το αυτοκίνητο που έχει έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών διατάξεων κιβωτίων ταχυτήτων και κινητήρων, μια αρκετά εκτεταμένη επιλογή επιπέδων εξοπλισμού. Σε πολλές χώρες, τα μηχανήματα αυτά ήταν «εργατικά», καθώς δεν απαιτούσαν μεγάλες επενδύσεις σε επισκευές και συντήρηση, αλλά είχαν απλώς τεράστιους πόρους και δυνατότητες. Υπήρχαν ακόμη και εκδόσεις με τετρακίνηση! Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου αποδείχθηκε αρκετά αναγνωρίσιμος. Το 2006, το μοντέλο έλαβε μια μικρή αισθητική αναδιαμόρφωση, η οποία τροποποίησε ελαφρώς τον μπροστινό προφυλακτήρα και το σχήμα των φώτων ομίχλης.

Cult "Toyota Corolla": ολοκληρωμένα σετ

Στην πραγματικότητα, υπήρχαν μόνο δύο από αυτά: η Terra και η Sol. Ας ξεκινήσουμε με τα επίπεδα εξοπλισμού Toyota Corolla 120. Δεν έχουν σχεδόν καμία διαφορά, εκτός από το ότι ο έλεγχος του κλίματος έχει εισαχθεί στην πιο πλούσια επένδυση Sol αντί για ένα συνηθισμένο κλιματιστικό, ενώ έχουν προστεθεί και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα. Εδώ τελειώνουν οι διαφορές. Υπάρχει βέβαια ένα πλήρες σετ - T-sport, αλλά είναι εξαιρετικά σπάνιο ή με δεξιοτίμονο και υπέρογκη τιμή. Η γκάμα των κινητήρων είναι επίσης αρκετά απλή. Τα Corolla της ευρωπαϊκής αγοράς εξοπλίστηκαν με τρεις κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαιοκινητήρες.

Μηχανές βενζίνης αυτού του αυτοκινήτου: 1,4L (4ZZ-FE), 1,6L (3ZZ-FE), 1,8L (1ZZ-FE). Διαφέρουν, ίσως, μόνο σε όγκο και ισχύ και έχουν σχεδόν τα ίδια προβλήματα. Αυτές οι μονάδες ισχύος, που παράγονται πριν από το 2005, έχουν τη συνήθεια να καταναλώνουν μεγάλη ποσότητα λαδιού. Αλλά μετά το 2005, η εταιρεία διόρθωσε ένα τεχνικό ελάττωμα με τους δακτυλίους ξύστρας λαδιού και τον σχεδιασμό του εμβόλου, και αυτό το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Γενικά, με σωστή συντήρηση, αυτά τα μοτέρ δεν έχουν σοβαρά προβλήματα. Όσον αφορά τους κινητήρες ντίζελ αυτού του αυτοκινήτου 1,4 l (1ND-TV D-4D, 90 hp), 2,0 l (1CD-FTV D-4D), 90 hp),έχουν προβλήματα μόνο με το σύστημα καυσίμου που απαιτεί καύσιμο υψηλής ποιότητας. Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι ολόκληρη η σειρά κινητήρων διαθέτει έναν απίστευτο πόρο που επιτρέπει σε αυτό το Toyota να περάσει εύκολα το ορόσημο των 300.000 χιλιομέτρων, αλλά μόνο εάν υπάρχει η κατάλληλη φροντίδα για τον κινητήρα, του οποίου δεν υπάρχουν τόσες πολλές ποικιλίες.

Νέα ανακάλυψη

Έφτασε λοιπόν το 2006, όταν βγήκε η 10η γενιά της εμβληματικής Corolla. Η νέα Corolla έχει αλλάξει δραματικά, από τους προβολείς στο σχεδόν νέο εσωτερικό. Φυσικά, θέλω αμέσως να ρωτήσω: «Έχει παραμείνει τόσο αξιόπιστο όσο στο παρελθόν;» Και εδώ αρχίζουν τα προβλήματα. Φαίνεται, ποια προβλήματα μπορεί να είναι; Αλλά το κύριο αποδείχθηκε ότι δεν ήταν καθόλου στον κινητήρα, αλλά σε ένα πρόσφατα κατασκευασμένο σημείο ελέγχου που ονομάζεται ρομπότ. Στην πραγματικότητα, η Toyota παρουσίασε το ίδιο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά αντί για τον οδηγό, τα ηλεκτρονικά αλλάζουν σχέσεις χάρη σε διάφορους ενεργοποιητές και τις μονάδες ελέγχου τους. Αρχικά, η ιδέα ήταν καλή, αλλά το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων ήταν τόσο ημιτελές που μέχρι το 2008, η Toyota αποφάσισε να εγκαταλείψει εντελώς την εγκατάστασή της σε αυτό το μοντέλο, επιστρέφοντας το δοκιμασμένο στο χρόνο και ήδη γνώριμο υδραυλικό αυτόματο.

Γκάμα κινητήρων και εξοπλισμού

Το πρώτο μοντέλο αυτού του αμαξώματος, όπως ακριβώς και το restyling, είχε δύο κινητήρες. Ο πρώτος είναι ένας εντελώς νέος, αλλά αρκετά αξιόπιστος κινητήρας 1,6 λίτρων (1ZR-FE) με χωρητικότητα 124 ίππων. Καθώς και ο κινητήρας 1,4 λίτρων (4ZZ-FE), ο οποίος μεταφέρθηκε στο νέο μοντέλο κάτω από το καπόη προηγούμενη γενιά. Ωστόσο, ήδη στην αναδιαμόρφωση, αυτή η μονάδα ισχύος αντικαταστάθηκε από την εταιρεία με έναν πιο σύγχρονο κινητήρα 1,3 λίτρων. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν λίγα δεδομένα για την αξιοπιστία του, καθώς αυτό το ICE, σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, δεν ήταν πολύ δημοφιλές. Κρίνοντας από τις κριτικές, ο κινητήρας 1.6 δεν έχει τόσα σημαντικά μειονεκτήματα. Στις πρώτες εκδόσεις, υπήρχε πρόβλημα με τη σχεδίαση της αντλίας νερού, το οποίο ο κατασκευαστής έχει εξαλείψει. Επίσης, η τροχαλία του εναλλάκτη είχε μάλλον μικρό πόρο και μπορούσε να αστοχήσει αρκετά νωρίς. Επιπλέον, υπάρχει ένα πρόβλημα με το ράφι τιμονιού στο Corolla: μετά από ένα συγκεκριμένο τρέξιμο, αρχίζει να "χτυπά". Αλλά ήταν αυτή που υπήρχε στο Corolla από το 120ο αμάξωμα, έτσι αυτό το πρόβλημα συχνά απλώς έκλεινε τα στραβά μάτια.

Εξοπλισμός Toyota Corolla 150

Αυτό το αυτοκίνητο ανήκει στην C-class, όπου κυριαρχεί ο υψηλότερος ανταγωνισμός μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών. Όλες οι εταιρείες παράγουν τα αυτοκίνητά τους C-class και όλοι προσπαθούν να είναι οι καλύτεροι. Η Toyota δεν αποτελεί εξαίρεση. Για το Toyota Corolla 140, υπήρχαν τρία επίπεδα εξοπλισμού: «άνεση», «κύρος» και «κομψότητα». Κατ 'αρχήν, όπως και στην προηγούμενη γενιά αυτού του αυτοκινήτου, οι διαμορφώσεις του Toyota Corolla διαφέρουν ελάχιστα μεταξύ τους. Για παράδειγμα, οι διαμορφώσεις "elegans" και "prestige", σε αντίθεση με το "comfort", διαθέτουν κλιματισμό, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και φώτα ομίχλης. Εδώ τελειώνουν οι διαφορές. Και οι διαμορφώσεις prestige και elegans διαφέρουν μόνο στο cruise control.

Τότε η εταιρείαΗ Toyota κυκλοφόρησε μια αναδιαμόρφωση του 140ου αμαξώματος και του έδωσε μεγαλύτερο αριθμό, κάτι που δείχνει ότι το restyling ήταν αρκετά βαθύ. Προστέθηκαν 2 νέα επίπεδα εξοπλισμού της Toyota Corolla: "Comfort Plus" και "Elegance Plus". Επιπλέον, έχουν γίνει μεγάλες αλλαγές στο τεχνικό κομμάτι του αυτοκινήτου. Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρέθηκε και προστέθηκε το πακέτο «comfort»: προσαρμοζόμενο cruise control, αυτόματο σύστημα στάθμευσης και ρυθμιζόμενο συγκρότημα πεντάλ. Το πακέτο «ασφάλειας» περιλαμβάνει σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και σύστημα σταθεροποίησης, ενώ για το πακέτο «comfort» προστίθενται αερόσακοι, παράθυρο (κουρτίνες) και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS). Σε γενικές γραμμές, όλες οι διαμορφώσεις είναι αρκετά παρόμοιες, εκτός από το "κύρος" και το "elegans plus": μόνο που περιλαμβάνουν κλιματισμό, φώτα ομίχλης, πλυντήριο προβολέων και ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους καθρέφτες. Επιπλέον, το «comfort» διαθέτει σύστημα εκκίνησης με μπουτόν, cruise control και πολυτιμόνι.

Νέα Corolla - Ιαπωνική βασίλισσα

Το νέο 160ο αμάξωμα της Corolla ήταν απλώς ένα απίστευτο άλμα προς τα εμπρός σε σύγκριση με τις μεγαλύτερες αδερφές του. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά επιθετικό, με στοιχεία φουτουρισμού. Παρεμπιπτόντως, στην αμερικανική αγορά, το Corolla έχει το καθεστώς ενός σπορ σεντάν. Είναι πολύ ενδιαφέρον ότι στο τεχνικό κομμάτι μπορεί να ονομαστεί αθλητικό. Όμως, όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, οι κατασκευαστές έχουν κάνει ό,τι καλύτερο μπορούσαν. Υπάρχει ακόμη και κάτι σε αυτό που είναι εγγενές αποκλειστικά στα ιαπωνικά αυτοκίνητα, ίσως κάποιες έντονες γραμμές που εκφράζουν την επιθυμίαταξιδεύουν χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι σαφές ότι η σχεδίαση αυτού του αυτοκινήτου κάνει ένα άτομο να το αντιλαμβάνεται ως εξαιρετικά premium, όχι όπως είναι στην πραγματικότητα.

Το εσωτερικό, παραδόξως, φαίνεται καλό. Μπορούμε να πούμε ότι η Toyota πήγε να ενοποιήσει το εσωτερικό των αυτοκινήτων της, γι' αυτό και το εσωτερικό αυτής της Corolla σας στέλνει στο σαλόνι της ναυαρχίδας Camry. Τα υλικά φινιρίσματος είναι πολύ υψηλής ποιότητας και ευχάριστα στην αφή, λόγω της ευελιξίας της μπροστινής κονσόλας δημιουργεί ένα αίσθημα ασφάλειας και ασφάλειας. Στα υψηλότερα επίπεδα εξοπλισμού, είναι εγκατεστημένο ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών.

Ποικιλία πακέτων

Κρίνοντας από τις κριτικές, οι διαμορφώσεις του νέου Toyota Corolla 2017 είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους. Τρεις κινητήρες παρουσιάζονται στη σειρά ICE στη ρωσική αγορά: οι ήδη γνωστοί 1,3 λίτρων και 1,6 λίτρων, καθώς και ένας νέος κινητήρας 1,8 λίτρων. Οι τιμές για τον πιο προσιτό εξοπλισμό αυτού του Toyota Corolla ξεκινούν από 975 χιλιάδες ρούβλια. Διαθέτει κινητήρα 1,3 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο πιο εξελιγμένος εξοπλισμός, το "κύρος", μπορεί να αγοραστεί για 1,349 εκατομμύρια ρούβλια. Ίσως αυτό είναι το μόνο μειονέκτημα αυτού του μοντέλου. Φυσικά, για τα λεφτά του έχετε έλεγχο κλιματισμού, είσοδο χωρίς κλειδί με σύστημα Start/Stop, αισθητήρες στάθμευσης μπροστά και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, καθώς και συσκευή πολυμέσων με πλοήγηση. Αλλά αυτό είναι έξω από την πολιτική αυτού του μοντέλου. Αρχικά, το Corolla δημιουργήθηκε ως ένα οικονομικό, αξιόπιστο και απλό αυτοκίνητο. Αναμφίβολα παρέμεινε η ίδιααξιόπιστο και απλό, αλλά το κύριο πλεονέκτημα αυτού του μοντέλου, δηλαδή η προσβασιμότητα, έχει φύγει. Φυσικά, υπάρχουν συμβιβαστικές λύσεις, για παράδειγμα, το νέο πακέτο Toyota Corolla - «στυλ».

Με την ευκαιρία, υπάρχει ένα πολύ ενδιαφέρον γεγονός εδώ. Οι διαμορφώσεις του νέου Toyota Corolla στο πίσω μέρος του 2018 δεν διαφέρουν καθόλου από το μοντέλο του 2017.

Σύνοψη

Αλλά ακόμη και αυτό το μείον δεν θα αλλάξει τη στάση των ανθρώπων απέναντι σε αυτό το αυτοκίνητο: εξακολουθεί να είναι το ίδιο πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του και θα κρατήσει αυτόν τον τίτλο για πολλά ακόμη χρόνια.