Συμπλέκτης υπέρβασης: αρχή λειτουργίας, συσκευή, εφαρμογή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η αρχή του συμπλέκτη υπέρβασης είναι να εμποδίζει τη μεταφορά της ροπής από το κινητήριο στοιχείο στον κινητήριο άξονα τη στιγμή που αρχίζει να περιστρέφεται πιο έντονα. Το ίδιο το προϊόν ανήκει στην κατηγορία των μηχανικών μονάδων. Οι ειδικοί έχουν αποδείξει ότι ο συμπλέκτης είναι επίσης σχετικός σε περιπτώσεις όπου πρέπει να μεταφέρετε γρήγορα τη ροπή αποκλειστικά προς μία κατεύθυνση. Για να χρησιμοποιήσετε σωστά τη μονάδα, πρέπει να εξοικειωθείτε με την αρχή λειτουργίας, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της συσκευής εκ των προτέρων.

Συσκευή ελεύθερου τροχού σε ζήτηση

Οι ειδικοί χρησιμοποιούν ενεργά μονάδες καστάνιας και τριβής, οι οποίες έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη τύπου τριβής εξαρτάται από την κατηγορία στην οποία ανήκει το προϊόν:

• Με αξονικό κλείσιμο.
• Σφήνες γενικής υπέρβασης.
• Με μηχανισμούς ζώνης.
• Πολυλειτουργικό ακτινωτό κλείσιμο.
• Μηχανισμός ελατηρίου.

Τα προϊόντα υπέρβασης κυλίνδρων είναι τα πιο δημοφιλή στα αυτοκίνητα, τα οποία διαφέρουν ευνοϊκά ως προς τη μεγάλη διάρκεια ζωής και τον υψηλό βαθμό αξιοπιστίας.

Κύρια δομικά στοιχεία

Η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη υπέρβασης εξαρτάται από την απόδοση όλων των χρησιμοποιημένων εξαρτημάτων. Ο σχεδιασμός της μονάδας περιλαμβάνει τα ακόλουθα κρίσιμα στοιχεία:

1. Εσωτερικό κλιπ. Αυτό το στοιχείο είναι ασφαλώς συνδεδεμένο με την άγκυρα - τον άξονα της γεννήτριας.
2. Εξωτερικό κλιπ. Το εξάρτημα εμπλέκεται με την τροχαλία.
3. Ισχυρή πλάκα επαφής με ενσωματωμένο αδένα.
4. Δύο σειρές κυλίνδρων. Αυτά τα δομικά στοιχεία είναι τα συνδετικά μέρη του εξωτερικού και του εσωτερικού κλωβού. Η πρώτη σειρά αποτελείται από ρουλεμάν με βελόνες και η δεύτερη σειρά αποτελείται από γενικά προφίλ που κινούνται ελεύθερα και λειτουργούν ως πώμα.
5. Ανθεκτική επένδυση από πολυεστέρα.
6. Προφίλ με αυλακώσεις.
7. Ποιοτικός λοξότμητος δακτύλιος.
8. Πλαστικό κάλυμμα.
9. Αυθεντικό κυλινδρικό μανίκι.

Αρχή λειτουργίας

Ο συμπλέκτης Sprag χρησιμοποιείται ευρέως στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το συγκρότημα κυλίνδρων με αρχή ελεύθερης λειτουργίας χωρίζεται σε δύο κύριες κατηγορίες: η πρώτη είναι στερεωμένη όσο το δυνατόν πιο σταθερά στον κύριο άξονα, αλλά η δεύτερη συνδέεται με το κινούμενο τμήμα. Κατά τη δεξιόστροφη περιστροφή, οι μικροί κύλινδροι κυλούν σταδιακάστενό διάκενο μεταξύ δύο μισών ζεύξης. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται εμπλοκή. Γι' αυτό πρέπει να σημειωθεί ότι η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη υπέρβασης βασίζεται στο γεγονός ότι η μονάδα μεταδίδει τη ροπή προς μία μόνο κατεύθυνση. Εάν ο κύριος περιστρέψει τη συσκευή προς την αντίθετη κατεύθυνση, τότε η μονάδα απλώς θα πραγματοποιήσει κύλιση.

Οφέλη από τη χρήση του αθροίσματος

Η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη υπέρβασης της γεννήτριας συγκρίνεται ευνοϊκά με πολλά θετικά χαρακτηριστικά. Οι κατασκευαστές σημειώνουν ότι το προϊόν διακρίνεται από την αυτόματη ενεργοποίηση και απενεργοποίηση, λόγω της οποίας δεν είναι απαραίτητη η σύνδεση πρόσθετων μονάδων ελέγχου. Ο σύνδεσμος διαφέρει ως προς την απλότητα ενός σχεδίου. Με τη βοήθεια καθολικών μηχανισμών ελεύθερου τροχού, απλοποιούνται τα σχέδια κρίσιμων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων εξοπλισμού. Ένας ελεύθερος τροχός με μηχανισμό καστάνιας είναι πιο αξιόπιστος από μια μονάδα με κυλίνδρους. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το πρώτο μοντέλο είναι επισκευάσιμο. Αλλά η συσκευή κυλίνδρου δεν μπορεί να επισκευαστεί. Κατά την εγκατάσταση, απαγορεύεται αυστηρά η χρήση κρουστών οργάνων, καθώς ο αντίστοιχος μηχανισμός μπορεί απλώς να μπλοκάρει.

Ελαττώματα συσκευής

Η κλασική αρχή της μίζας με ελεύθερο τροχό δεν είναι χωρίς αρνητικά χαρακτηριστικά. Οι χρήστες δεν είναι ικανοποιημένοι με τις στιγμές που η συσκευή δεν μπορεί να ρυθμιστεί, υπάρχει αυστηρή ευθυγράμμιση των αξόνων. Το κύριο μειονέκτημα του ελεύθερου τροχού με καστάνιαΟ μηχανισμός είναι ότι όταν το πόδι εμπλέκεται με τα δόντια, εμφανίζεται ένα χτύπημα. Εξαιτίας αυτού, μια τέτοια συσκευή δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εκείνες τις μονάδες που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες. Λόγω των αυξημένων φορτίων, τα δόντια του τροχού καστάνιας διαγράφονται γρήγορα, για το λόγο αυτό το προϊόν απλώς αποτυγχάνει. Ο μηχανισμός περιστρέφεται με χαρακτηριστικό θόρυβο. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι σήμερα κυκλοφορούν συσκευές στις οποίες ο σκύλος δεν αγγίζει τον τροχό όταν κινείται δεξιόστροφα.

Περιοχές εφαρμογής

Η καθολική αρχή λειτουργίας ενός συμπλέκτη υπέρβασης ποδηλάτου έχει μεγάλη ζήτηση, καθώς είναι μια καθολική μονάδα που συγκρίνεται ευνοϊκά με όλα τα ανάλογα ως προς την πρακτικότητα και την αντοχή της. Σήμερα, οι μηχανισμοί ελεύθερου τροχού είναι ευρέως σε ζήτηση στους κόμβους των αυτοκινήτων από διαφορετικούς κατασκευαστές. Το κλασικό freewheel μπορεί να βρεθεί στις ακόλουθες ρυθμίσεις:

1. Βασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο μηχανισμός ελεύθερου τροχού είναι μέρος του πολυλειτουργικού μετατροπέα ροπής. Αυτή η μονάδα είναι υπεύθυνη για την έγκαιρη μετάδοση και την επακόλουθη μετατροπή της ροπής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Συστήματα εκκίνησης κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε αυτή την περίπτωση, το προϊόν είναι μέρος του εκκινητή. Όταν ο κινητήρας ξεκινήσει και αποκτήσει την απαιτούμενη ταχύτητα, ο συμπλέκτης αποδεσμεύει τη μίζα. Διαφορετικά, ο στροφαλοφόρος άξονας θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στη μίζα.
3. Η αρχή της υπέρβασης της γεννήτριας της Toyota εκτιμάται ιδιαίτερα από τους ειδικούς και τους απλούς οδηγούς. Η συσκευή εξουδετερώνει τους κραδασμούςιμάντα, ενώ μειώνεται ο θόρυβος κίνησης. Ο συμπλέκτης παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της γεννήτριας.

Συνήθη σημάδια βλάβης

Παρά την πολυλειτουργική αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη υπέρβασης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αυτή η συσκευή μπορεί επίσης να αποτύχει υπό την επίδραση διαφόρων δυσμενών παραγόντων. Σύμφωνα με το σχεδιασμό του, το προϊόν παρουσιάζεται με τη μορφή βελτιωμένου ρουλεμάν κύλισης. Σε περίπτωση βλάβης, η μονάδα απλώς θα μπλοκάρει. Αυτό μπορεί να υποδεικνύει ότι η κίνηση του ιμάντα που παρέχει ο συμπλέκτης μετατρέπεται αμέσως σε συμβατική. Ως αποτέλεσμα, η αδράνεια απλώς παύει να αντισταθμίζεται και εμφανίζεται επιταχυνόμενη φθορά του ιμάντα. Για να εντοπίσετε έγκαιρα μια δυσλειτουργία της μονάδας, πρέπει να καταλάβετε τι είδους σημάδια μπορεί να υποδηλώνουν βλάβη. Οι ειδικοί σημειώνουν τρεις κύριες παραμέτρους:

• Χαρακτηριστικό κλικ τεντωτήρα.
• Ασυνέπεια κίνησης ιμάντα.
• Ισχυρός θόρυβος σφυρίσματος όταν ο κινητήρας είναι αναμμένος.

Όταν άρχισε να εμφανίζεται τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων. Μόνο ένας επαγγελματίας μπορεί να διαγνώσει σωστά έναν συμπλέκτη υπέρβασης. Εάν η μονάδα είναι σπασμένη, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί, καθώς η επισκευή είναι σχεδόν αδύνατη. Είναι δυνατό να κάνετε μόνοι σας όλους τους απαραίτητους χειρισμούς σε σπάνιες περιπτώσεις, αφού για αυτό πρέπει να έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες και συσκευές.