Μια μπιέλα είναι Λειτουργίες, χαρακτηριστικά μιας μπιέλας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, μια μπιέλα είναι μέρος ενός μηχανισμού στροφάλου. Το στοιχείο συνδέει τα έμβολα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Οι συνδετικές ράβδοι χρειάζονται για να μεταδώσουν τις μεταφορικές κινήσεις των εμβόλων και να μετατρέψουν αυτές τις κινήσεις σε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί.

Σχέδιο

Γνωρίζουμε ήδη κατά προσέγγιση τι είναι η μπιέλα και τώρα θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού. Το εξάρτημα συνδέει το έμβολο με τον στροφαλοφόρο άξονα. Στη διαδικασία της εργασίας γίνονται πολύ περίπλοκες κινήσεις. Η άνω κεφαλή της μπιέλας εκτελεί παλινδρομικές κινήσεις, το κάτω μέρος κάνει κυκλικό. Οι μπιέλες δέχονται πολύ υψηλά φορτία κατά τη λειτουργία και αυτό λαμβάνεται υπόψη στη σχεδίαση. Δείτε το διάγραμμα για τη μπιέλα κινητήρα.

Το στοιχείο αποτελείται από μια επάνω κεφαλή, μια κάτω κεφαλή, καθώς και μια ράβδο ισχύος που χρησιμεύει ως σύνδεσμος. Το εξάρτημα είναι σχεδόν εντελώς συμπαγές και είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, χυτοσίδηρο, κράματα αλουμινίου.

Κορυφαίο κεφάλι

Το επάνω άκρο της μπιέλας είναι το τμήμα που έχει την οπή για τον πείρο του εμβόλου. Σε αυτή την τρύπα μετά την εγκατάσταση του εμβόλουπιέστε το δάχτυλο. Η επάνω κεφαλή είναι μονοκόμματη. Το σχήμα του καθορίζεται πλήρως από τον τρόπο τοποθέτησης των ακίδων του εμβόλου.

Εάν ο πείρος είναι σταθερός, τότε η οπή στην κεφαλή στη μπιέλα θα έχει κυλινδρικό σχήμα. Η τρύπα είναι κατασκευασμένη με μεγάλη ακρίβεια για να εξασφαλίζεται η σωστή στεγανότητα κατά τη σύνδεση. Προφόρτιση είναι όταν το μέγεθος του πείρου του εμβόλου είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το μέγεθος της οπής στην κεφαλή της μπιέλας. Εάν το δάχτυλο έχει αιωρούμενο σχέδιο. Στη συνέχεια, διμεταλλικοί ή μπρούτζινοι δακτύλιοι πιέζονται στην κεφαλή της μπιέλας.

Αλλά υπάρχουν και μοντέλα κινητήρων εσωτερικής καύσης με πλωτό τύπο δακτύλου, όπου δεν υπάρχουν δακτύλιοι και το δάκτυλο μπορεί να περιστρέφεται ελεύθερα στην τρύπα της κεφαλής της μπιέλας, επειδή η τρύπα στην κεφαλή είναι φτιαγμένη με ένα κενό. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τροφοδοτηθεί λάδι στον πείρο του εμβόλου. Το πάνω κεφάλι είναι φτιαγμένο με τη μορφή τραπεζοειδούς, καθώς δέχεται τεράστια φορτία. Το τραπεζοειδές σάς επιτρέπει να αυξήσετε την υποστήριξη κατά τη λειτουργία των εμβόλων.

Κάτω κεφάλι

Συνδέεται μέσω μιας αποσπώμενης σύνδεσης στο κομβίο της μπιέλας στον στροφαλοφόρο άξονα. Το μέρος αποτελείται από δύο μέρη - το επάνω μέρος και το κάλυμμα. Το πάνω μέρος είναι μια ενιαία μονάδα με τη μπιέλα. Στο εργοστάσιο, η τρύπα στην κάτω κεφαλή τρυπιέται μαζί με το κάλυμμα, καθένα από αυτά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο με τη δική του μπιέλα. Το καπάκι και η μπιέλα είναι βιδωμένα μεταξύ τους.

Υπάρχουν απλά ρουλεμάν στο κάτω μέρος. Πρόκειται για λεπτομέρειες που θυμίζουν σχεδιαστικά ρουλεμάν ρίζας. Είναι επίσης κατασκευασμένα από ταινία χάλυβα με αντιτριβική επίστρωση.

Ράβδος

Για τους περισσότερους κινητήρες της μαζικής αγοράς, το στέλεχος έχει προέκταση στο κάτω μέρος της κεφαλής και είναι κατασκευασμένο σε σχήμα Ι. Στους κινητήρες ντίζελ, η μπιέλα είναι πιο ανθεκτική και ογκώδης, σε αντίθεση με τους βενζινοκινητήρες.

Μερικοί κινητήρες μπορούν να εξοπλιστούν με μπιέλες και άλλα σχήματα. Συνήθως, η ράβδος έχει ένα εσωτερικό κανάλι για την παροχή λιπαντικού στην κεφαλή. Μερικές φορές αυτό το κανάλι περνά και στην κάτω κεφαλή της μπιέλας - αυτό είναι ένα κανάλι για την παροχή λαδιού στις επενδύσεις.

Υλικά

Για τη μείωση των κραδασμών και του θορύβου όσο το δυνατόν περισσότερο, καθώς και για την αύξηση της ισχύος, οι μηχανικοί αναπτύσσουν μπιέλες και άλλα στοιχεία ενός κινητήρα αυτοκινήτου μέγιστου μικρού βάρους. Ωστόσο, η συνεχής αστραπή οδηγεί σε μείωση των χαρακτηριστικών αντοχής. Αλλά η μπιέλα είναι ένα μέρος που αντιμετωπίζει τεράστια φορτία. Το στοιχείο πρέπει να έχει ένα ορισμένο περιθώριο ασφαλείας.

Για να εξοικονομηθούν χρήματα και να μειωθεί το κόστος παραγωγής, τα προϊόντα για κινητήρες εσωτερικής καύσης κατασκευάζονται κυρίως από χυτοσίδηρο. Αυτή η προσέγγιση εφαρμόζεται τέλεια στους βενζινοκινητήρες. Ο χυτοσίδηρος είναι ο τέλειος συμβιβασμός μεταξύ τιμής και ανθεκτικότητας.

Όσον αφορά τους ντίζελ, όλα τα εξαρτήματα εδώ λειτουργούν με ακόμη πιο σοβαρά φορτία. Επομένως, ο χυτοσίδηρος είναι ακατάλληλος εδώ. Οι μπιέλες για κινητήρες εσωτερικής καύσης ντίζελ παράγονται με σφράγιση και θερμή σφυρηλάτηση. Το υλικό σε αυτή την περίπτωση είναι ειδικοί κραματοποιημένοι χάλυβες. Μια μπιέλα που κατασκευάζεται με σφυρηλάτηση είναι πολύ ισχυρότερη από τα προϊόντα από χυτοσίδηρο. Αλλά η τιμή είναι πολύ υψηλότερη.

Πώς λειτουργεί;

Ξέρουμε ήδη πώς μοιάζει η μπιέλα. Πώς λειτουργεί, θα μάθουμε περαιτέρω. το κύριο καθήκονστοιχείο - για να αναλάβει τη μεταφορά της έλξης από τα έμβολα που κινούνται προς τα εμπρός στον στροφαλοφόρο άξονα. Έτσι, η ώθηση μετατρέπεται σε περιστροφικές κινήσεις. Η διαδικασία μετασχηματισμού είναι πολύ γρήγορη.

Όταν το έμβολο βρίσκεται στο TDC ή λίγο κάτω από αυτό, το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται και το έμβολο ωθείται προς τα κάτω. Η μπιέλα που είναι συνδεδεμένη με το έμβολο θα κινηθεί επίσης προς τα κάτω, προκαλώντας την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Όταν το έμβολο του κινητήρα φτάσει στο νεκρό σημείο κάτω, λόγω της δύναμης αδράνειας, ο στροφαλοφόρος άξονας θα σπρώξει τη μπιέλα και το έμβολο προς τα πάνω. Αυτή η διαδικασία είναι κυκλική και επαναλαμβάνεται πολλές φορές.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, μάθαμε τι είναι η μπιέλα. Αυτό είναι ένα εξάρτημα για τη σύνδεση των εμβόλων και του στροφαλοφόρου άξονα. Ο μηχανισμός είναι αρκετά ισχυρός και επιτελεί σημαντική λειτουργία στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.