Τι είναι το ρουλεμάν μπιέλας; Κύρια και ρουλεμάν μπιέλας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα είναι ένα σώμα περιστροφής. Περιστρέφεται σε ειδικά κρεβάτια. Χρησιμοποιούνται απλά ρουλεμάν για να το υποστηρίζουν και να διευκολύνουν την περιστροφή. Είναι κατασκευασμένα από μέταλλο με ειδική αντιτριβική επίστρωση σε μορφή μισού δακτυλίου με ακριβή γεωμετρία. Το ρουλεμάν της μπιέλας λειτουργεί σαν απλό ρουλεμάν για τη μπιέλα, η οποία σπρώχνει τον στροφαλοφόρο άξονα. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις λεπτομέρειες.

Λειτουργίες

Τα εξαρτήματα περιστροφής στη συσκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι εξοπλισμένα με απλά ρουλεμάν. Εκτελούν διάφορες εργασίες.

Έτσι, τα κύρια έδρανα χρειάζονται για τη στήριξη του στροφαλοφόρου άξονα και τη διευκόλυνση της περιστροφής του. Αυτά τα εξαρτήματα είναι εγκατεστημένα μέσα στο μπλοκ κυλίνδρων. Κάθε μέρος είναι ένας μισός δακτύλιος και το ένθετο αποτελείται από δύο μισά. Η εσωτερική επιφάνεια έχει μια αυλάκωση - μέσω αυτής εισέρχεται το λιπαντικό. Υπάρχει επίσης μια τρύπα στο σώμα της επένδυσης - είναι απαραίτητο να τροφοδοτήσετε λάδιημερολόγια στροφαλοφόρου άξονα.

Απαιτείται ένας δακτύλιος μπιέλας για να διασφαλιστεί η περιστροφή του λαιμού της μπιέλας. Το τελευταίο, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, προκαλεί την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτά τα στοιχεία τοποθετούνται στην κάτω κεφαλή των μπιέλας.

Μπορείτε επίσης να επισημάνετε τους δακτυλίους ώθησης του στροφαλοφόρου άξονα - είναι σχεδιασμένοι να εμποδίζουν την αξονική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Πολύ συχνά, σε διαφορετικά μοντέλα κινητήρα, ο δακτύλιος ώσης είναι μέρος του κύριου ρουλεμάν. Ένα τέτοιο συνδυασμένο εξάρτημα έχει ένα ειδικό όνομα - ένθετο ώμου ή φλάντζας.

Οι δακτύλιοι που είναι τοποθετημένοι στην επάνω κεφαλή της μπιέλας έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν χώρο για τον πείρο του εμβόλου. Συνδέει τη μπιέλα και το έμβολο. Διατίθεται σε κινητήρα εσωτερικής καύσης και επένδυση εκκεντροφόρου. Είναι υπεύθυνοι για τη στήριξη και την περιστροφή του εκκεντροφόρου. Μπορείτε να δείτε λεπτομέρειες στο επάνω μέρος της κυλινδροκεφαλής ή στο μπλοκ κυλίνδρων όπου ο εκκεντροφόρος βρίσκεται στο κάτω μέρος.

Τα εσωτερικά ρουλεμάν και τα ρουλεμάν μπιέλας λιπαίνονται συνεχώς με λάδι κατά τη λειτουργία - τροφοδοτείται μέσω των τεχνολογικών οπών στις επιφάνειες τριβής. Αυτό εξασφαλίζει υδροδυναμική τριβή. Δεν υπάρχει επαφή μεταξύ των εξαρτημάτων τριβής λόγω του φιλμ λαδιού μεταξύ της επιφάνειας της επένδυσης και της επιφάνειας εργασίας του άξονα.

Λειτουργίες σχεδίασης

Τα απλά ρουλεμάν στον κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι σύνθετα και αποτελούνται από δύο επίπεδους μισούς δακτυλίους που καλύπτουν πλήρως τον στροφαλοφόρο άξονα. Το εξάρτημα έχει πολλά στοιχεία - πρόκειται για μία ή δύο οπές για την παροχή λαδιού στα κανάλια λίπανσης, κλειδαριές για τη στερέωση της επένδυσης στο κρεβάτι, μια αυλάκωση για λίπανση.

Το ρουλεμάν ράβδου σύνδεσης αντιπροσωπεύειείναι μια πολυστρωματική δομή. Η βάση είναι μια χαλύβδινη πλάκα με ειδική επίστρωση. Χάρη σε αυτό το στρώμα κατά της τριβής μειώνεται η τριβή. Η επίστρωση είναι συχνά κατασκευασμένη από μαλακά υλικά και μπορεί να αποτελείται από πολλά στρώματα. Η επένδυση είναι επικαλυμμένη από πάνω με ένα υλικό μικρότερης απαλότητας και χάρη σε αυτήν την επίστρωση, το εξάρτημα απορροφά σωματίδια φθοράς του στροφαλοφόρου άξονα, εμποδίζεται το μπλοκάρισμα και ο σχηματισμός χαραγής και άλλα ελαττώματα. Δομικά, η μπιέλα και τα κύρια ρουλεμάν μπορούν να χωριστούν σε διμεταλλικά και τριμεταλλικά.

Διμεταλλικό

Οι διμεταλλικές επενδύσεις θεωρούνται οι απλούστερες. Βασίζεται σε χαλύβδινη πλάκα - το πάχος του είναι σε διαφορετικά μοντέλα κινητήρων εσωτερικής καύσης από 0,9 mm έως 4 mm. Το κύριο ρουλεμάν είναι πάντα παχύτερο, η μπιέλα είναι πιο παχιά. Στην πλάκα εφαρμόζεται επίστρωση κατά της τριβής - το πάχος της είναι από 0,25 mm έως 0,4 mm. Το στρώμα είναι κατασκευασμένο από χαλκό-μόλυβδο-κασσίτερο, χαλκό-αλουμίνιο, χαλκό-αλουμίνιο-κασσίτερο και άλλα μαλακά κράματα. Το αλουμίνιο και ο χαλκός σε αυτά τα κράματα περιέχουν περίπου 75%. Το υπόλοιπο είναι κασσίτερος, νικέλιο, κάδμιο, ψευδάργυρος.

Στις διμεταλλικές επενδύσεις, το πάχος της αντιτριβικής επίστρωσης είναι μια πολύ σημαντική ιδιότητα. Μπορούν να λειτουργήσουν και να προσαρμοστούν ακόμη και σε μεγάλα γεωμετρικά ελαττώματα. Το ρουλεμάν έχει καλή ικανότητα προσρόφησης.

Τριμεταλλικό

Στα τριμεταλλικά ρουλεμάν μπιέλας, εκτός από την αντιτριβική επίστρωση, υπάρχει και ένα τρίτο στρώμα. Το πάχος του είναι πολύ μικρό - μόνο 0,012-0,025 mm. Παρέχει προστασίαιδιότητες ανταλλακτικών και βελτιώνει τα αντιτριβικά χαρακτηριστικά. Η επίστρωση είναι συνήθως κατασκευασμένη από κράμα μολύβδου-χαλκού-κασσιτέρου.

Πιο συχνά ο μόλυβδος σε τέτοια κράματα περιέχει έως και 90%. Ο κασσίτερος βελτιώνει την αντοχή στη διάβρωση. Χρειάζεται χαλκός για τη σκλήρυνση της επίστρωσης. Λόγω του χαμηλού πάχους της επίστρωσης, η αντοχή σε κόπωση αυξάνεται, αλλά τα χαρακτηριστικά αντιτριβής μειώνονται. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό εάν το μαλακό κάλυμμα είναι φθαρμένο.

Γεωμετρία

Φυσικά, τα μεγέθη των ρουλεμάν μπιέλας για διαφορετικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης είναι διαφορετικά. Η πιο βασική παράμετρος είναι το διάκενο λαδιού. Είναι ίσο με τη διαφορά μεταξύ της εσωτερικής διαμέτρου του δακτυλίου και της διαμέτρου του άξονα. Επίσης ένας σημαντικός δείκτης είναι το μέγεθος του διάκενου λαδιού. Εάν το διάκενο είναι πολύ μεγάλο, τότε η ροή λαδιού αυξάνεται, γεγονός που μειώνει τη θέρμανση του ρουλεμάν. Αλλά το λάδι εισάγει επίσης μια ανομοιόμορφη κατανομή φορτίου, η οποία αυξάνει την πιθανότητα αστοχίας του ρουλεμάν λόγω κόπωσης. Ένα μεγάλο κενό θα προκαλέσει θόρυβο λειτουργίας και κραδασμούς. Ένα μικρό κενό θα προκαλέσει υπερθέρμανση του λαδιού κινητήρα και μείωση του ιξώδους.

Η παρεμβολή προσγείωσης είναι απαραίτητη για να διασφαλιστεί η ασφαλής εφαρμογή του ρουλεμάν της μπιέλας VAZ στην υποδοχή του. Τα ρουλεμάν με ασφάλεια και σταθερότητα έρχονται σε ομοιόμορφη επαφή με την επιφάνεια του καθίσματος - αυτό θα αποτρέψει την κίνηση των ρουλεμάν κατά τη λειτουργία. Εξασφαλίζει επίσης αποτελεσματική απαγωγή θερμότητας.

Λόγος αντικατάστασης

Ενδείξεις για την αντικατάσταση των ρουλεμάν μπιέλας είναι η φθορά τους. Μπορεί να αναγνωριστεί από χαρακτηριστικά γνωρίσματα. Θα εξετάσουμε τις πιο δημοφιλείς αιτίες δυσλειτουργιών,φθορά, αποτυχία.

Ξένα σώματα σε χιτώνια

Ένα σημάδι εισόδου βρωμιάς θα είναι τοπική ζημιά στο εξάρτημα - ελαττώματα στην επιφάνεια εργασίας. Μερικές φορές παρουσιάζονται μικρές ζημιές στην πίσω πλευρά. Τα συντρίμμια στην επιφάνεια είναι η πρώτη αιτία περαιτέρω φθοράς. Μπορεί να διορθωθεί μόνο με αντικατάσταση.

Διάβρωση λάσπης

Η χάραξη στην επιφάνεια, καθώς και τα εγκλείσματα βρωμιάς, θα είναι σημάδι αυτής της δυσλειτουργίας. Σε σοβαρές περιπτώσεις, η διάβρωση μετακινείται στην περιοχή της οπής λίπανσης. Μεταξύ των λόγων στην πρώτη θέση είναι το κακό λάδι με βρωμιές ή λειαντικές ακαθαρσίες.

Μεταλλική κόπωση

Αυτό μπορεί να προκληθεί όχι μόνο από λειτουργία μεγαλύτερη από ό,τι χρειάζεται, αλλά και από υψηλά φορτία στα ρουλεμάν της μπιέλας KamAZ. Τα σημάδια περιλαμβάνουν σχισμένα μεταλλικά σωματίδια από το σώμα της επένδυσης, ειδικά σε μέρη όπου το φορτίο είναι πολύ υψηλό.

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα σε χιτώνια χαμηλής ποιότητας, υπάρχει κίνδυνος σοβαρής υπερφόρτωσης. Η δύναμη κινείται στις άκρες των εξαρτημάτων. Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία και να τη διαγνώσετε, ελέγξτε το αξονικό σχήμα του γεμιστήρα του στροφαλοφόρου άξονα, τη γεωμετρία των ρουλεμάν επένδυσης. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι λογικό να εγκαταστήσετε μια ποιοτική επένδυση.