Δέκτης εισόδου: περιγραφή, χαρακτηριστικά και αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Ο κινητήρας είναι το θεμέλιο κάθε αυτοκινήτου. Αυτή η μονάδα περιλαμβάνει πολλούς κόμβους και μηχανισμούς. Ένα από αυτά είναι ο δέκτης εισαγωγής (γνωστός και ως πολλαπλή). Αυτό το στοιχείο είναι διαθέσιμο σε κάθε αυτοκίνητο. Στο σημερινό άρθρο, θα δούμε τι είναι ένας δέκτης εισαγωγής, πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί.

Χαρακτηριστικό

Λοιπόν, ποια είναι η λειτουργία του συλλέκτη; Το κύριο καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να κατανέμει ομοιόμορφα το μείγμα καυσίμου-αέρα ή αέρα (εάν πρόκειται για κινητήρα εσωτερικής καύσης με άμεσο ψεκασμό) στους κυλίνδρους της μονάδας ισχύος. Λόγω της ομοιόμορφης κατανομής του καυσίμου, διασφαλίζεται η βέλτιστη απόδοση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, μία από τις εργασίες που ανατίθενται στον δέκτη εισαγωγής 16 βαλβίδων VAZ-2112 είναι η στερέωση του εξοπλισμού ψεκασμού καυσίμου, καθώς και της βαλβίδας γκαζιού. Αν μιλάμε για παλιά αυτοκίνητα, τότε το καρμπυρατέρ στερεώνεται στην πολλαπλή, η οποία εμπλέκεται στην προετοιμασία του μείγματος.

Λάβετε επίσης υπόψη ότι η τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρων για εξοικονόμηση καυσίμουσύγχρονα αυτοκίνητα επιτυγχάνεται με τη χρήση δεκτών με μεταβλητή γεωμετρία. Συχνά αυτή η δυνατότητα είναι διαθέσιμη σε μηχανές με κινητήρες V8 και V10.

Μια άλλη λειτουργία είναι η λειτουργία βοηθητικών συστημάτων. Στον συλλέκτη, λόγω της πίεσης προς τα κάτω, προκύπτει μερικό κενό. Οι μηχανικοί έχουν μάθει να χρησιμοποιούν το κενό ως κινητήρια δύναμη για:

• Ενίσχυση φρένων.
• Συστήματα cruise control.
• Συστήματα ελέγχου εκπομπών.
• Αερισμός στροφαλοθαλάμου και ούτω καθεξής.

Υλικά και κατασκευή δεκτών

Από τη σχεδίασή του, αυτό το στοιχείο είναι μια κλειστή δεξαμενή με σωλήνες εξόδου και κοινό θάλαμο. Ακόμη και πριν από 15 χρόνια, δέκτες από αλουμίνιο και χυτοσίδηρο τοποθετήθηκαν σε αυτοκίνητα χωρίς εξαίρεση. Ωστόσο, η κατάσταση άλλαξε τη δεκαετία του 2000. Τότε ήταν που άρχισαν να εμφανίζονται οι πρώτοι πλαστικοί συλλέκτες στις μηχανές. Τα αυτοκίνητα Ford με κινητήρες Duratec αποτελούν χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού.

Πώς λειτουργεί;

Σκεφτείτε πώς λειτουργεί ο δέκτης πολλαπλής εισαγωγής. Μπεκ ψεκασμού καυσίμου ή καρμπυρατέρ ψεκάζουν καύσιμο στον κάτω σωλήνα του δέκτη. Λόγω της ηλεκτροστατικής δύναμης, τα σταγονίδια βενζίνης θα συγκεντρωθούν σε μεγαλύτερα στον αέρα ή θα καθιζάνουν στους τοίχους. Αυτές οι ενέργειες είναι ανεπιθύμητες γιατί οδηγούν σε εσφαλμένο σχηματισμό μείγματος. Όσο καλύτερα ψεκάζεται η βενζίνη, τόσο πιο γεμάτη και πιο έντονα θα καεί στον θάλαμο. Επομένως, προκειμένου να εξαλειφθούν οι αρνητικοί παράγοντες και να εξασφαλιστεί η υψηλότερη ποιότητα ψεκασμού, κατασκευάζονται τα εσωτερικά μέρη του δέκτηάξεστος. Ταυτόχρονα, η επιφάνεια δεν είναι υπερβολικά τραχιά, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει πολλές αναταράξεις και να οδηγήσει σε πτώση της ισχύος του κινητήρα.

Ο δέκτης εισόδου πρέπει να έχει συγκεκριμένο σχήμα, χωρητικότητα και μήκος. Η καλύτερη επιλογή είναι ένας συλλέκτης ίσου μήκους. Όλες οι παραπάνω παράμετροι υπολογίζονται κατά την ανάπτυξη μιας συγκεκριμένης μονάδας ισχύος. Η πολλαπλή τελειώνει με κανάλια αέρα που κατευθύνουν τη ροή του οξυγόνου στις βαλβίδες του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στις μονάδες ντίζελ, όπου υπάρχει άμεσος ψεκασμός, η ροή του αέρα στροβιλίζεται και εισέρχεται στον κύλινδρο. Το τελευταίο αναμειγνύεται ήδη με καύσιμο.

Χαρακτηριστικά του σχήματος και του μήκους των ακροφυσίων του δέκτη

Πρόσφατα, οι μηχανικοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτές τις παραμέτρους της δεξαμενής. Στο σχεδιασμό του καναλιού, θα πρέπει να αποκλείονται οι αιχμηρές γωνίες και οι έντονες καμπυλότητες. Σε αυτά τα μέρη, το καύσιμο που αναμιγνύεται με τον αέρα θα καθίσει σίγουρα στους τοίχους. Επομένως, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εξασκούν την εγκατάσταση τέτοιων δεκτών, όπου όλα τα κανάλια έχουν ίσο μήκος, ανεξάρτητα από την απόσταση από το κέντρο. Αυτή η τάση προήλθε από τα σπορ αυτοκίνητα.

Αυτός ο σχεδιασμός εξαλείφει τον συντονισμό Helmholtz. Η ροή ενός μείγματος αέρα και βενζίνης, όταν ανοίξει η αντίστοιχη βαλβίδα, κινείται καθαρά κατά μήκος του καναλιού του δέκτη προς τον κύλινδρο. Όταν η βαλβίδα κλείνει, ο αέρας που δεν πρόλαβε να μπει στον θάλαμο συνεχίζει να πιέζει την πλάκα. Υπό την επίδραση της υψηλής πίεσης, ο αέρας τείνει να επιστρέψει στο πάνω μέρος του δέκτη. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα αντίθετο ρεύμα στο κανάλι. Αυτόςσταματά όταν ανοίξει στη συνέχεια η βαλβίδα. η αλλαγή στην κατεύθυνση των ροών γίνεται με πολύ γρήγορη ταχύτητα. Μελέτες έχουν δείξει ότι αυτή η ταχύτητα είναι κοντά στην υπερηχητική. Άλλωστε, εκτός από το κλείσιμο και το άνοιγμα των βαλβίδων, ο αέρας θα έχει την τάση να αλλάζει κατεύθυνση λόγω του φαινομένου του συντονισμού. Όταν ο αέρας κινείται από τη μία πλευρά στην άλλη, αυτό αναπόφευκτα θα έχει ως αποτέλεσμα την απώλεια ισχύος.

Για πρώτη φορά, χρησιμοποιήθηκαν δέκτες βελτιστοποιημένου συντονισμού στους δεκακύλινδρους V-κινητήρες της Chrysler. Και τότε άλλοι παγκόσμιοι κατασκευαστές άρχισαν να εφαρμόζουν ένα παρόμοιο σχέδιο.

Δέκτης μεταβλητής γεωμετρίας

Πρόκειται για μια σχετικά πρόσφατη εξέλιξη που έχει όλο και περισσότερους υποστηρικτές τον τελευταίο καιρό. Τώρα υπάρχουν αρκετές αρχές για την εφαρμογή αυτού του σχεδιασμού. Ένα από αυτά προϋποθέτει την παρουσία δύο καναλιών μέσω των οποίων μπορεί να κινηθεί ένα μείγμα ή οξυγόνο. Το ένα κανάλι είναι σύντομο, το άλλο είναι μακρύ. Κάτω από έναν συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας, η εγκατεστημένη βαλβίδα θα κλείσει τη σύντομη διαδρομή.

Λάβετε υπόψη ότι κατά την αντικατάσταση του δοχείου εισαγωγής, η φλάντζα πρέπει να είναι πάντα καινούργια. Εάν εγκαταστήσετε το παλιό, η στεγανότητα θα σπάσει. Υπάρχει πιθανότητα διαρροής αέρα και ως αποτέλεσμα ασταθούς λειτουργίας του κινητήρα, καθώς και αυξημένη όρεξη για καύσιμο.

Σκεφτείτε επίσης τη δεύτερη αρχή εφαρμογής της μεταβλητής γεωμετρίας δεξαμενής. Εδώ η βαλβίδα είναι τοποθετημένη στον σωλήνα εισαγωγής. Όταν επιτευχθούν ορισμένες συνθήκες, ο αποσβεστήρας θα μειώσει τον εσωτερικό όγκο του θαλάμου. Συνήθως,ένα τέτοιο σχήμα εφαρμόζεται σε κινητήρες εσωτερικής καύσης με μικρό αριθμό κυλίνδρων. Σε μεγαλύτερους κινητήρες, εφαρμόζονται πιο πολύπλοκα συστήματα, τα οποία καθιστούν επίσης δυνατή την απενεργοποίηση ορισμένων κυλίνδρων για εξοικονόμηση καυσίμου. Έτσι, το τμήμα του θαλάμου, στο οποίο συνδέονται τα κανάλια των μισών κυλίνδρων, μπλοκάρεται από έναν αποσβεστήρα.

Δυνατότητες λειτουργίας του δέκτη εισόδου

Σε αντίθεση με τον ίδιο τον κινητήρα, αυτό το εξάρτημα δεν απαιτεί συντήρηση. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά την ποιότητα των παρεμβυσμάτων. Η παραμικρή διαρροή αέρα είναι η ενεργοποίηση του κινητήρα και η κίτρινη λυχνία "Check" στον πίνακα οργάνων.

Σημειώστε ότι οι πλαστικοί συλλέκτες, οι οποίοι είναι πλέον διαδεδομένοι, είναι πιο επιρρεπείς σε παραμόρφωση από άλλους. Αυτό το σημείο πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν σφίγγετε τα παξιμάδια του δέκτη. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε δυναμόκλειδο, παρατηρήστε τη ροπή σύσφιξης. Σφίξτε τα μπουλόνια από το κέντρο και μετά μετακινηθείτε στην περιφέρεια.

Σχετικά με την οριστικοποίηση του συλλέκτη

Ο συντονισμός του δέκτη εισαγωγής VAZ είναι ένα πολύ δημοφιλές θέμα. Αυτή η λειτουργία έχει δύο κατευθύνσεις. Αυτή είναι η τελειοποίηση της εσωτερικής επιφάνειας και η υπέρβαση της αρνητικής επίδρασης του σχήματος του στοιχείου. Εάν το τελευταίο είναι ασύμμετρο, τότε το μεγαλύτερο μέρος του αέρα θα εισέλθει στον πρώτο κύλινδρο και όλο και λιγότερο οξυγόνο θα διεισδύσει σε όλους τους επόμενους. Αλλά το συμμετρικό έχει επίσης μειονεκτήματα. Εδώ, ο αέρας θα εισέλθει στη μεγαλύτερη ποσότητα στους μεσαίους κυλίνδρους. Οι βελτιώσεις στον δέκτη εισαγωγής VAZ-2114 σε αυτήν την περίπτωση συνίστανται στην αντικατάσταση της τυπικής πολλαπλής με ένα σύστημα εισαγωγής πολλαπλών γκαζιού. Εδώ αέρατα νήματα δεν εξαρτώνται πλέον το ένα από το άλλο. Αντίστοιχα, η ίδια ποσότητα οξυγόνου εισέρχεται σε κάθε κύλινδρο.

Μπορείτε να τροποποιήσετε τον δέκτη εισαγωγής VAZ-2112 με άλλο τρόπο. Έτσι, κάποιοι εκτελούν λείανση της εσωτερικής επιφάνειας. Αν απαλλαγείτε από κάποιες από τις παλίρροιες και τα χτυπήματα, μπορείτε να παρέχετε μια πιο ομοιόμορφη παροχή αέρα στον κινητήρα. Αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτή η βελτίωση δεν φέρνει σημαντική αύξηση της ισχύος. Μια πιο αποτελεσματική λύση είναι η τοποθέτηση τσοκ. Ωστόσο, αυτό πρέπει να γίνεται μόνο κατά την εγκατάσταση του στροβίλου, διαφορετικά ο συντονισμός θα είναι αδικαιολόγητος.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, εξετάσαμε τι είναι ένας δέκτης εισόδου. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Η ποιότητα του σχηματισμού του μείγματος και η σταθερότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης εξαρτώνται από το σχεδιασμό του.