"Audi 80 B4": προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το "Audi 80 B4" είναι ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε τη δεκαετία του '90. Γενικά, η αρχική ιστορία της σειράς Audi 80 γεννήθηκε το 1966 και τελείωσε το 1996. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, παράγονται πολλά αυτοκίνητα - Β1, Β2, Β3. Τώρα όμως θα ήθελα να μιλήσω για τα πιο μοντέρνα μοντέλα. Και αυτό είναι το "Audi 80 B4".

Σχετικά με το μοντέλο

Το 1991, η εταιρεία αποφάσισε να πραγματοποιήσει έναν σημαντικό εκσυγχρονισμό της γενιάς B3. Αλλά το αποτέλεσμα δεν ήταν ενημερωμένα αυτοκίνητα, αλλά η εμφάνιση μιας εντελώς νέας πλατφόρμας. Έγινε γνωστό ως Tour 8C. Και αυτό είναι το «Audi 80 B4». Τι αλλαγές είχε η καινοτομία;

Πρώτον, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με αερόσακους (τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνοδηγό). Στην αρχή προσφέρονταν προαιρετικά, αλλά από το 1994 έχουν ήδη συμπεριληφθεί στη βασική διαμόρφωση. Οι προβολείς έχουν επίσης αλλάξει, και οι προφυλακτήρες έχουν αποκτήσει διαφορετική εμφάνιση. Άλλαξε και η οροφή του καπό. Μετά τις αναβαθμίσεις, συνεργάστηκε με τη σχάρα. Μεγάλοι θόλοι τροχών, επιμήκης κορμός καιμια εντελώς διαφορετική μορφή κακάματος.

Το μεταξόνιο έχει επίσης αυξηθεί. Επιπλέον, το αυτοκίνητο άρχισε να εξοπλίζεται με τροχούς 15 ιντσών. Η δεξαμενή αερίου, ο πίσω άξονας - όλα αυτά σχεδιάστηκαν με νέο τρόπο, σε σχέση με τον οποίο κατέστη δυνατή η χρήση αναδιπλούμενων καθισμάτων. Αποφασίστηκε να αφαιρεθεί η εγκάρσια ράβδος από την πίσω ανάρτηση και η μπροστινή ανάρτηση έγινε πολλαπλών συνδέσμων.

Το σχήμα του κορμού έχει επίσης αλλάξει. Είχε επικριθεί στο παρελθόν, έτσι οι κατασκευαστές αποφάσισαν να διορθώσουν το ελάττωμα και να βελτιώσουν τα πάντα. Ο έλεγχος του κλίματος έχει επίσης βελτιωθεί και οι πλάτες των πίσω καθισμάτων έχουν ξαπλώσει. Και, φυσικά, όχι χωρίς βελτιωμένη ηχομόνωση και χρήση καλύτερων υλικών.

Κυκλοφορία

Με το αυτοκίνητο «Audi 80 B4» ξεκίνησε η λεγόμενη «προώθηση» των αυτοκινήτων που κατασκευάζει η εταιρεία Audi, καθιστώντας δημοφιλή εκείνη την εποχή το τμήμα των μεσαίων μοντέλων πολυτελείας. Οι κατασκευαστές προσπάθησαν να κάνουν ό,τι ήταν δυνατό για να εξασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητά τους αγοράστηκαν. Και μπορούσαν να γίνουν κατανοητά, γιατί εκείνη την εποχή αυτή η κατηγορία καταλαμβανόταν πυκνά από Mercedes και BMW. Αλλά υπήρξε επιτυχία και το "Audi 80 B4", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου εξέπληξαν ευχάριστα τόσο το κοινό όσο και τους ειδικούς, έγινε δημοφιλές.

Στην Ευρώπη, αποφασίστηκε να ακυρωθεί το όνομα "90", έτσι τα αυτοκίνητα παράγονταν ως "80 B4". Αλλά στην Αμερική, αυτά τα μοντέλα της Audi ήταν γνωστά ως "90s". Παρεμπιπτόντως, στις ΗΠΑ παρέδιδαν αυτοκίνητα σε πλουσιότεροδιαμόρφωση. Μοντέλα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, cruise control, δερμάτινα καθίσματα και κλιματισμό δεν ήταν διαθέσιμα στους Ευρωπαίους αγοραστές. Όλα πήγαν στους Αμερικανούς αυτοκινητιστές.

Διαφορές στις προδιαγραφές

Είναι ενδιαφέρον ότι τα μοντέλα, κάτω από την κουκούλα των οποίων είχαν τοποθετηθεί 6κύλινδροι κινητήρες σε σχήμα V, διέφεραν από τα υπόλοιπα αυτοκίνητα της σειράς από τα φλας που ήταν ενσωματωμένα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Επιπλέον, αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα κάμπριο, τα κουπέ και τα RS2 είχαν επίσης λαμπτήρες αλογόνου. Είναι επίσης ενσωματωμένα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Επίσης, το αμάξωμα των εξωτερικών καθρεπτών, καθώς και οι χειρολαβές των θυρών, βάφτηκαν ώστε να ταιριάζουν με το αμάξωμα.

Επίσης, τα μοντέλα με κινητήρες V και σύστημα quattro διακρίνονταν από διπλό σωλήνα εξάτμισης. Ένα ειδικό αυτοκίνητο θεωρείται το "Audi 80 V 4" (1994, turbodiesel). Ο χαρακτηρισμός του είναι ξεχωριστό θέμα. Αρχικά, θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτό το μοντέλο έχει επίσης διπλό σωλήνα εξάτμισης, αλλά μόνο λυγισμένο (αυτό έγινε για καλύτερη αφαίρεση αιθάλης).

Όλα τα αυτοκίνητα quattro διέθεταν μικρότερο μεταξόνιο (κατά 1 εκατοστό), το οποίο τοποθετούσε τους πίσω τροχούς πιο κοντά στο κέντρο του αμαξώματος. Αυτά τα αυτοκίνητα είχαν επίσης εκτεταμένο πίσω άξονα.

Σχετικά με τους κινητήρες

Τώρα αξίζει να μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του "Audi 80 B4" ξεχωριστά. Οι Ευρωπαίοι αγοραστές μπορούσαν να αγοράσουν μοντέλα με 4κύλινδρους κινητήρες και 6κύλινδρους σχήματος V (που θα μπορούσαν να είναι είτε 2,8 είτε 2,6 λίτρων).

Μονάδα ισχύος V6 2.8, δυστυχώς,θα μπορούσε να είναι διαθέσιμο μόνο για τη Βόρεια Αμερική, αν και αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι αυτά τα μοντέλα θα προσφερθούν σε Ευρωπαίους.

Αλλά από την άλλη πλευρά, η ανησυχία της Audi παρουσίασε στο κοινό μια μονάδα ντίζελ υψηλής ροπής εξοπλισμένη με υπερσυμπιεστή και άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο όγκος του ήταν 1,9 λίτρα και η ισχύς του ήταν 90 ίπποι. Παράλληλα, αφαιρέθηκε από την παραγωγή ο βενζινοκινητήρας των 1,8 λίτρων. Αλλά στη βασική διαμόρφωση, ένας 4κύλινδρος κινητήρας 90 ίππων έγινε διαθέσιμος (ήταν μια παραλλαγή του δημοφιλούς κινητήρα 2.0E με 113 ίππους εκείνη την εποχή).

Ειδικές Προσφορές

Το αυτοκίνητο "Audi 80 V 4", τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η περιγραφή του οποίου έχουμε ήδη εξετάσει, διαθέτει διάφορα χαρακτηριστικά και αποχρώσεις. Έτσι, για παράδειγμα, το 1994, οι κατασκευαστές αποφάσισαν ότι έπρεπε να κυκλοφορήσουν κάτι νέο και βελτιωμένο και δημιούργησαν ένα αυτοκίνητο με πιο πλούσιο σετ. Υπάρχουν ηλεκτρικοί εξωτερικοί καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου, κλιματισμός, προσκέφαλα, αερόσακοι κ.λπ.

Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι οποιαδήποτε έκδοση βενζίνης θα μπορούσε να παραγγελθεί με μόνιμο σύστημα quattro, δηλαδή με απόλυτη τετρακίνηση. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, τέτοια αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα μόνο με "μηχανική" 5 ζωνών.

Εκτός αυτού, η Audi κυκλοφόρησε 2500 εκδόσεις με το όνομα Quattro Competition, τις οποίες μπορούσαν να αγοράσουν μόνο Ευρωπαίοι αγοραστές και κάτοικοι της Γερμανίας. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο ήταν μια ομολόγηση δρόμου ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, γνωστού ως Super Tourenwagen Cup. Ανεγέρθηκε ακριβώς στην εξέδρα Β4. Και αυτό το αυτοκίνητο ήταν ένα σεντάν με κίνηση σε όλους τους τροχούς με κινητήρα 2 λίτρων 16 βαλβίδων 137 ίππων. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι ιδρυτές της πλατφόρμας ήταν πρόθυμοι να κυκλοφορήσουν τη δική τους ειδική έκδοση.

Άλλα μοντέλα

Εκτός από τα σεντάν, κυκλοφόρησαν και στέισον βάγκον κατασκευασμένα στην πλατφόρμα B4. Τα κάμπριο κατασκευάζονταν επίσης, αλλά δεν ήταν τόσο δημοφιλή. Οι αγοραστές μπορούσαν να επιλέξουν από τέσσερις επιλογές - coupe, sedan, station wagon και convertible. Είναι αλήθεια ότι για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, οι κουπέ εκδόσεις διατέθηκαν μόνο για δύο χρόνια - από το 1990 έως το 1991. Δεν ήταν διαθέσιμα στέισον βαγόνια. Και τα κάμπριο προσφέρθηκαν αρχικά μόνο με κινητήρα I5 2,3 λίτρων. Ωστόσο, αργότερα υπήρξαν επιλογές με 6κύλινδρο κινητήρα 2,6 λίτρων, καθώς και με I4 κύλινδρο 2 λίτρων.

Το sedan σταμάτησε να κυκλοφορεί το 1994. Οι εκδόσεις Avant και coupe καθυστέρησαν μέχρι το 1995 και το 1996, αντίστοιχα. Το κάμπριο άντεξε μέχρι το 2000. Το 1998, υποβλήθηκε σε ένα μικρό καλλυντικό restyling. Προστέθηκαν φακοί προβολής, νέα ταμπλό και προφυλακτήρες και πολλές επιλογές - κλιματισμός, δερμάτινο εσωτερικό, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, τιμόνι διακοσμημένο με δέρμα υψηλής ποιότητας και πολλά άλλα.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες;

Οι κάτοχοι του μοντέλου 80 B4 διαβεβαιώνουν ομόφωνα ότι αν θέλετε να αγοράσετε ένα αξιόπιστο, δυναμικό και υψηλής ποιότητας γερμανικό αυτοκίνητο για λογικά χρήματα, τότε θα πρέπει να πάρετε αυτό το συγκεκριμένο"Audi".

Το αυτοκίνητο, φυσικά, δεν είναι καινούργιο, αλλά δεν θα σας απογοητεύσει. Δεν χρειάζεται καμία επισκευή, διατηρείται τέλεια σε υψηλές ταχύτητες (το «μέγιστο» αυτού του αυτοκινήτου είναι περίπου 200 χλμ./ώρα - και είναι ένα αυτοκίνητο άνω των 25 ετών!). Ναι, και το σώμα του B4 είναι υψηλής ποιότητας - σχεδόν όλα τα μοντέλα που πωλούνται σήμερα με χέρια δεν έχουν σήψη, σκουριά και άλλες ζημιές. Το χειμώνα, ξεκινά τέλεια ακόμα και σε σταθερό «μείον», στις σκληρές συνθήκες του ρωσικού χειμώνα, ο κινητήρας ξεκινά σχεδόν αμέσως.

Tuning

Πολλοί άνθρωποι αποφασίζουν να βελτιώσουν το "Audi 80 V 4". Ο συντονισμός είναι διαθέσιμος σε όλους σήμερα, ο λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να αποφασίσει τι θέλει να κάνει με το αυτοκίνητο και να το δώσει στους πλοιάρχους. Οι ειδικοί διορθώνουν τις κύριες ελλείψεις, επιδιορθώνουν ό,τι χρειάζεται και προχωρούν στις αλλαγές. «Δυναμώστε» το αυτοκίνητο επιβάλλεται! Διαφορετικά, πώς να εγκαταστήσετε κιτ σώματος (που κάνουν πολλοί);

Η ισχύς του κινητήρα αυξάνεται επίσης συχνά, τις περισσότερες φορές τοποθετώντας την κυλινδροκεφαλή από το Golf 2 9A. Ακολουθεί η μετατροπή του κινητήρα του καρμπυρατέρ σε κινητήρα ψεκασμού. Εάν οι ειδικοί κάνουν τα πάντα όπως πρέπει, τότε η ισχύς μπορεί να φτάσει τους 150 ίππους. Με. Απλώς, τα συστήματα εξάτμισης και εισαγωγής πρέπει επίσης να αντικατασταθούν. Και τα φρένα θα χρειαστούν δισκόφρενα - τα εργοστασιακά δεν θα αντεπεξέλθουν στη νέα ισχύ.

Γενικά, υπάρχουν πολλές επιλογές για βελτίωση, το πιο σημαντικό είναι ότι οι ειδικοί κάνουν το συντονισμό. Ξέρουν ακριβώς τι να κάνουν και πώς να το κάνουν.