Κινητήρας QD32: προδιαγραφές, συσκευή, επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Οι κινητήρες ντίζελ οι αυτοκινητιστές εκτιμούν εδώ και πολύ καιρό. Αυτή είναι μια ευκαιρία να εξοικονομήσετε καύσιμα και να οδηγήσετε άνετα. Σε συντήρηση και επισκευή, είναι πολύ πιο εύκολα σε σύγκριση με τα αντίστοιχα της βενζίνης. Στην ημερήσια διάταξη είναι ο κινητήρας QD32, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου προσελκύουν την προσοχή πολλών ιδιοκτητών οχημάτων.

Γενικές πληροφορίες

Η ιδέα της δημιουργίας μιας εναλλακτικής για τους βενζινοκινητήρες γεννήθηκε εδώ και πολύ καιρό. Η σχεδιαστική έρευνα και η πολυετής έρευνα οδήγησαν στη γέννηση του 4κύλινδρου κινητήρα ντίζελ QD32, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου επισημάνθηκαν αμέσως από τους γνώστες της ασφαλούς οδήγησης.

Ενδιαφέρον γεγονός! Οι ιδιοκτήτες UAZ συχνά καταφεύγουν στην αντικατάσταση του εγγενούς τους ZMZ-514 με το πνευματικό τέκνο μιας εισαγόμενης αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το QD31 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά από τους Ιάπωνες τη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, λειτουργώντας ως άξιος αντικαταστάτης των κινητήρων TD. Επανασχεδιασμός της συσκευήςακολούθησε το 2000. Ήταν μια αίσθηση, γιατί στη μακρά ιστορία της μάρκας, ο όγκος των 32 δεκατόλιτρων ήταν προνόμιο μόνο των αποκλειστικών παραλλαγών ICE.

Η βασική διαφορά από τα προηγούμενα και ανταγωνιστικά προϊόντα είναι η απουσία συστήματος ψεκασμού Common Rail, παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας QD32, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά ήταν μόνο ευχάριστα, δεν περιλαμβανόταν στη βασική συσκευασία λόγω της απλότητας του τη συσκευή και τη δυνατότητα επιδιόρθωσης μιας αποτυχημένης συσκευής DIY.

Η μονάδα διακρίνεται για τη μακροχρόνια και άψογη εξυπηρέτηση, η οποία έχει λάβει το παρατσούκλι "άφθαρτος" μεταξύ των ανθρώπων για αυτό. Ο συντονισμός είναι επίσης ευχάριστος.

Τεχνικές προτεραιότητες

Επισκόπηση των τεχνικών προδιαγραφών του κινητήρα QD32, μπορεί να σημειωθεί ότι απαιτούνται δύο τύποι λιπαντικού υγρού για την κανονική λειτουργία. Το χειμώνα, οι δυνατότητες ξεκλειδώνονται χάρη στο συνθετικό λάδι. Το καλοκαίρι προτιμά τα ημισυνθετικά. Για εκατό χιλιόμετρα, ο οδηγός παίρνει 10 λίτρα. Η κίνηση χρονισμού στη δομή είναι μηχανική. Το σύστημα ελέγχου αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης καθορίζει την ισχύ που αναπτύσσεται. Η αντλία έγχυσης μπορεί να είναι μηχανική ή ηλεκτρονική. Στην πρώτη περίπτωση, σύμφωνα με κριτικές, οι κινητήρες είναι πιο αξιόπιστοι, έχοντας 135 ίππους. Με. στον ηλεκτρονικό έλεγχο.

Σχεδιαστικές αποχρώσεις

Στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Nissan QD32, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου έχουν μελετηθεί από τους τεχνολόγους μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, μπορείτεπεριλαμβάνει τα ακόλουθα:

1. Ο κατασκευαστής κατασκεύασε την κυλινδροκεφαλή χρησιμοποιώντας χυτοσίδηρο ως υλικό βάσης.
2. Το μπλοκ από χυτοσίδηρο δεν χρησιμοποιεί επενδύσεις.
3. Χρήση συστήματος μετάδοσης κίνησης χρονισμού που δεν απαιτεί ουσιαστικά αντικατάσταση.
4. Βασική έκδοση του αναρροφητή τύπου vortex.

Τα χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν σύστημα λίπανσης με εξαναγκασμένη παροχή λαδιού. Το πλεονέκτημα των προσαρτημάτων είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής.

Γιατί οι προγραμματιστές προτίμησαν το χυτοσίδηρο, επειδή κάνει τη διάταξη βαρύτερη και το αλουμίνιο ήταν πολύ ελαφρύτερο; Στις περισσότερες περιπτώσεις, η χύτευση γίνεται από κραματοποιημένο χυτοσίδηρο. Το υλικό χαρακτηρίζεται ως το πιο ανθεκτικό, έχοντας χαμηλό συντελεστή τριβής μεταξύ των υλικών των δακτυλίων του εμβόλου και των ίδιων των εμβόλων. Οι τοίχοι από χυτοσίδηρο έχουν υψηλό ποσοστό αξιοπιστίας, αντέχουν βαριά φορτία και είναι πιο ανθεκτικοί στη φθορά.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Οι προφανείς θετικές ιδιότητες περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:

• Κρίνοντας από τα σχόλια για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα QD32, το σύστημα διανομής αερίου OHV δεν επιτρέπει σπασίματα στην αλυσίδα του ιμάντα.
• Η σχεδίαση του κινητήρα είναι συμπαγής και απλή.
• Ο κατασκευαστής προίκισε τον κινητήρα Nissan QD32 με σημαντικούς πόρους, προσιτό κόστος.
• Καλές ιδιότητες συντήρησης.
• Το γρανάζι αποτρέπει τη σύγκρουση εμβόλων και κυλίνδρων.

Ελαττώματα

Μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:

1. Μερικοί περιορισμοί ισχύος.
2. Ένα ορισμένο ποσοστό θορύβου και αδράνειας.
3. Λείπουν τετραβάλβιδοι κύλινδροι.
4. Δεν είναι δυνατή η εφαρμογή των τελευταίων αγωγών εισαγωγής και εξαγωγής.

Λόγω της διαθεσιμότητάς του, αυτός ο ανεπιτήδευτος κόμπος χρησιμοποιείται σε διάφορες τροποποιήσεις.

Πού χρησιμοποιήθηκε το QD32;

Κυρίως αναρριχώμενος ήταν τακτικός συμμετέχων στα προϊόντα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς και σε ένα μοντέλο της συλλογής Datsun Truck. Αγαπήθηκε για την απλότητα του σχεδιασμού, μια ικανοποιητική πηγή κινητήρα σε σύγκριση με τους στρόβιλους. Πριν από την πρώτη γενική επισκευή, ο ιδιοκτήτης ενός χαλύβδινου αλόγου μπορεί να είναι ήρεμος, ταξιδεύοντας για 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι υπερτροφοδοτούμενες μονάδες πρέπει να επισκευαστούν μετά τη στροφή των 250 χιλιομέτρων.

Ένα από τα αξιόλογα χαρακτηριστικά είναι η απαίτηση για την ποιότητα του καυσίμου: δεν απαγορεύεται να ρίχνετε κατά λάθος χαμηλής ποιότητας βενζίνη ή σολάριουμ. Είναι λιγότερο φορτισμένοι σε σύγκριση με τους κινητήρες εσωτερικής καύσης σε μηχανικούς υπερσυμπιεστές και μονάδες στροβιλοσυμπιεστών. Δεν υπάρχει επείγουσα ανάγκη για ακριβές επισκευές και ο τιμοκατάλογος για ανταλλακτικά θα σας ευχαριστήσει. Υποφέρετε, φυσικά, ισχύ, δυναμική κατά την επιτάχυνση.

Χρησιμοποιήθηκε σε μίνι βαν Caravan που παράγονται μέχρι το 2002, σε φορτηγά Atlas μέχρι το 2007. Η καλή απόδοση του κινητήρα QD32 παρακίνησε τους μηχανικούς να εισαγάγουν μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση στα minivan Elgrand, τα πίσω κίνηση crossover Regulus, τα Terrano SUV.

Μυστικά συντονισμού

Πριν αλλάξετε τον εγγενή κινητήρα, ένας αυτοκινητιστήςείναι σημαντικό να ρωτήσετε εάν το πρατήριο καυσίμων έχει άδεια για τέτοιες εκδηλώσεις. Αυτό είναι απαραίτητο για την αποφυγή προβλημάτων με τη διαδικασία εγγραφής μετά τον συντονισμό. Το καθήκον ενός ειδικευμένου συγκολλητή στο προκαταρκτικό στάδιο είναι να εγκαταστήσει σωστά το κάρδανο σε σχέση με την παλέτα. Το επόμενο βήμα είναι η επανεγκατάσταση του σπειροειδούς στροβίλου και η εγκατάσταση των αεραγωγών. Θα χρειαστεί οπωσδήποτε να παρακολουθείτε την κατάσταση της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, των κεριών, των σφραγίδων. Ελέγξτε επίσης την πολλαπλή εισαγωγής.

Κατά τη ρύθμιση της αντλίας έγχυσης, πρέπει να εστιάσετε στη θέση των γραναζιών. Εάν είναι απαραίτητο, πολλά δόντια μπορούν να μετακινηθούν. Προκειμένου τα χαρακτηριστικά του κινητήρα Nissan QD32 να συμμορφώνονται με τα πρότυπα, η ανάρτηση πρέπει να ανυψωθεί ελαφρώς κατά την εγκατάσταση. Στη συνέχεια συνδέονται οι γραμμές ηλεκτρικού εξοπλισμού, καυσίμων, νερού, αέρα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει τη λειτουργικότητα όλων των συστημάτων.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα;

Το μηχάνημα με μια ενημερωμένη μονάδα ισχύος ξεπερνά πιο εύκολα απότομους λόφους με ψηλές ταχύτητες, προάγει την ομαλή κίνηση στον αυτοκινητόδρομο ή σε αστικές συνθήκες. Σε αυτή την περίπτωση, το ντίζελ δεν υπερθερμαίνεται. Μερικές φορές συμβαίνουν δυσλειτουργίες.

Σχετικά με κοινά προβλήματα

Η συλλογή προβλημάτων περιέχει:

• ξαφνικό σβήσιμο κινητήρα, ακανόνιστη λειτουργία πάνω από 2.000 rpm;
• η εξάτμιση γίνεται μπλε;
• Παρατηρήθηκε αστάθεια rpm.

Πρινεπισκευή, θα πρέπει να μελετήσετε τις πλήρεις προδιαγραφές του κινητήρα QD32 Nissan Caravan ή άλλου μοντέλου. Απαιτείται καλή διάγνωση. Σε ασταθή κατάσταση ταχύτητας, θα πρέπει να αναζητήσετε λόγους στον ηλεκτρικό έλεγχο της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης. Είναι πολύ πιθανό να αντικατασταθεί. Μια παρόμοια διαδικασία περιμένει εάν εντοπιστούν προβλήματα με τη βαλβίδα διακοπής καυσίμου. Εάν η μονάδα καυσίμου είναι βουλωμένη, ο πλοίαρχος θα την καθαρίσει και σε περίπτωση λανθασμένης λειτουργίας των μπεκ, θα τα αντικαταστήσει.

Αυτοδιάγνωση και τα βασικά της

Για ανεξάρτητες διαγνωστικές διαδικασίες, πρέπει πρώτα να βρείτε έναν ειδικό σύνδεσμο που βρίσκεται κάτω από την κολόνα του τιμονιού. Η μίζα οδηγείται στη θέση ΟΝ, ο κινητήρας δεν χρειάζεται να τεθεί σε λειτουργία. Ένας συνδετήρας κλείνει τις ακίδες 8 και 9 σε αυτήν την υποδοχή. Το άλμα γίνεται για μερικά δευτερόλεπτα. Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε τον συνδετήρα, ενώ ο οδηγός θα παρατηρήσει το σήμα της λυχνίας ελέγχου. Τα μακρά και τα σύντομα αναβοσβήνει θα πρέπει να μετρώνται. Πώς να καταλάβετε ότι δεν υπάρχουν ελαττώματα; Αυτό αποδεικνύεται από τον κωδικό "55" - αυτό είναι 10 αναβοσβήνει, τα μισά από τα οποία είναι μεγάλα.

Αρχές εργασιών επισκευής

Η επισκευή περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, τον καθαρισμό του από λάδια και βρωμιά. Είναι δύσκολο να δεις το ελάττωμα χωρίς να απαλλαγείς από την αιθάλη. Οι ειδικοί θα ελέγξουν εάν η γεωμετρία των εξαρτημάτων που υπόκεινται σε τριβή δεν έχει σπάσει, θα μετρήσουν τα κενά. Εάν εντοπιστούν ρωγμές στο μπλοκ, η αντιμετώπιση προβλημάτων στροφαλοφόρου άξονα είναι απαραίτητη.

Πώς γίνεται η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός μπλοκ κυλίνδρων; Σε αυτόν τον τομέα, υπονοούνται οι δακτύλιοι επεξεργασίας του, βαρετοί, αλλάζουν. Θα ήταν ωφέλιμο να αλλάξειαντλία λαδιού, αντλία νερού και μηχανισμός διανομής αερίου. Η επιλογή των εργασιών επισκευής υπαγορεύεται από την κατάσταση των ανταλλακτικών και των μηχανισμών. Χωρίς γνώσεις, δεξιότητες, εξοπλισμό μέτρησης, δεν θα είναι δυνατή η πραγματοποίηση επισκευών υψηλής ποιότητας.

Προληπτικά μέτρα για την αποφυγή βλαβών

Είναι ξεκάθαρο - η προσεκτική λειτουργία του «χελιδονιού» θα σας βοηθήσει να μην καλείτε σε καταστήματα σέρβις αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η έγκαιρη συντήρηση θα βοηθήσει στην αποφυγή δύσκολων καταστάσεων στο δρόμο. Ο κατασκευαστής προτείνει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αλλάζουν το φίλτρο καυσίμου κάθε 40.000 km. Συνιστάται να ρυθμίσετε τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων, φτάνοντας το σημάδι των 30 χιλιάδων km. Ιδιαίτερη σημασία έχει η αντικατάσταση του υγρού λαδιού, που πραγματοποιείται έγκαιρα. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό μετά από 7,5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο, ο εξαερισμός πρέπει να καθαρίζεται βέλτιστα. Μετά από είκοσι χιλιάδες χιλιόμετρα, πρέπει να αλλάξετε φίλτρα αέρα, προθερμαντήρες. Δεν είναι περιττό να ενημερώσετε το αντιψυκτικό.