2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10
Το Honda FTR 223 δεν είναι μια καλτ μοτοσυκλέτα. Με την πρώτη ματιά, το μοντέλο δεν έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά απόδοσης ή ριζικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού, γι' αυτό πολλοί αντιλαμβάνονται τη μονάδα ως τυπικό μέσο όρο. Σε γενικές γραμμές, είναι. Και ο κατασκευαστής δεν έκανε τεράστια στοιχήματα σε αυτό και το κυκλοφόρησε, πιθανότατα, μόνο για να αναβιώσει κάπως τη σειρά Honda. Ωστόσο, αυτή η επιλογή, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αξίζει την προσοχή μας.
Μονόχρωμη λύση
Πολλοί άνθρωποι αποκαλούν το κύριο «τσιπ» του ποδηλάτου Honda FTR 223 τον ασυνήθιστο χρωματισμό του. Δεν είναι απλά μαύρο, είναι ολοζώντανο, total black! Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές κάλυψαν με χρώμα αυτού του χρώματος όλα όσα, κατ 'αρχήν, μπορούν να βαφτούν. Αυτό το τέχνασμα μάρκετινγκ μας επιτρέπει να πούμε ότι το μοντέλο έχει τη δική του ταυτότητα και ξεχωρίζει ανάμεσα σε άλλες μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού.
Πολλοί υποψήφιοι αγοραστές προσελκύονται από το χρώμα. Αξίζει να σημειωθεί, ωστόσο, ότι μερικοί άνθρωποι προσπαθούν να δώσουν στο ποδήλατο μια προσωπικότητα βάφοντας μέρη σε άλλα χρώματα.
Σκληρόδιαγωνισμός
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι όλοι οι γίγαντες της μοτοσικλέτας ποντάρουν κυρίως στον καταναλωτή με υψηλότερο μέσο εισόδημα. Ωστόσο, οι ακριβές μοτοσυκλέτες δεν καταλαμβάνουν τόσο μεγάλο μερίδιο αγοράς. Εκεί όπου τα άλογα εργασίας έχουν μεγάλη ζήτηση. Αν και το κόστος τους είναι χαμηλό, είναι τόσο ενδιαφέροντα για τους πωλητές λόγω του τζίρου τους.
Η αγορά μικρών αυτοκινήτων είναι αρκετά μεγάλη, οπότε ο καθένας μπορεί να επιλέξει ένα ποδήλατο που ταιριάζει στο γούστο και τον προϋπολογισμό του. Γιατί ο ανταγωνισμός σε αυτό το περιβάλλον ήταν πάντα υψηλός. Η κατάσταση κλιμακώθηκε ακόμη περισσότερο όταν οι Κινέζοι ασχολήθηκαν. Γέμισαν την αγορά με πολλά μοντέλα που δεν είναι κατώτερα από τα αντίστοιχα από την Ιαπωνία, την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, η τιμή των κινεζικών προϊόντων είναι παραδοσιακά πιστή. Ως εκ τούτου, ακόμη και οι σοβαροί κατασκευαστές μοτοσυκλετών σήμερα πρέπει να εφευρίσκουν συνεχώς κάτι νέο, για το οποίο, φυσικά, ο καταναλωτής είναι μόνο χαρούμενος. Το μοντέλο Honda FTR 223 είναι ακριβώς μια τέτοια κίνηση από τον κατασκευαστή, με στόχο να προσελκύσει την προσοχή ενός πιθανού πελάτη. Λοιπόν, πρέπει να παραδεχτούμε, η προσπάθεια είναι αρκετά επιτυχημένη. Και όλα χάρη στο μαύρο!
Προδιαγραφές
Το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας είναι μόνο 120 κιλά. Αυτό είναι συγκρίσιμο με το βάρος του Yamaha YBR 125, του κύριου ανταγωνιστή του μοντέλου. Αυτό το επιχείρημα είναι συχνά καθοριστικό κατά την επιλογή της πρώτης μεταφοράς. Οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας είναι επίσης σημαντικές - το ύψος του καθίσματος είναι αρκετά μικρό. Συχνά, οι μοτοσικλετιστές δίνουν προσοχή στο ελαφρύ και συμπαγές ποδήλατο Honda FTR 223.
Προδιαγραφές του μοντέλου κατά τη διάρκειασε μεγάλο βαθμό λόγω του μεγέθους του κινητήρα. Δίνει μόνο 19 άλογα, οπότε δεν πρέπει να περιμένετε μεγάλη ευκρίνεια από αυτόν. Ο κινητήρας βασίζεται σε έναν μόνο κύλινδρο, αλλά πολλοί αποκαλούν τη λειτουργία του αξιόπιστη και απροβλημάτιστη.
Διαχείριση
Αυτή η στιγμή είναι σημαντική για όσους σχεδιάζουν να αγοράσουν μια μοτοσυκλέτα Honda FTR 223 για το ντεμπούτο τους με μοτοσικλέτα. Οι κριτικές σχετικά με αυτό το θέμα είναι ομόφωνες: ακόμη και ένας αρχάριος πιλότος μπορεί να χειριστεί τα χειριστήρια. Αλλά αν σκοπεύετε να οδηγείτε συνεχώς έναν επιβάτη, οι δυσκολίες είναι αναπόφευκτες. Ένα ελαφρύ συμπαγές ποδήλατο, όπως ένα μπολιβάρ, δεν του αρέσει να μεταφέρει δύο. Όχι, δεν θα κυλήσει, αλλά θα έχει λίγο κόσμο για τους αναβάτες και αυτό αναπόφευκτα θα επηρεάσει τη δυναμική.
Αν χρειαστεί, μπορείς να βάλεις δεύτερο νούμερο στη σέλα, αλλά δεν πρέπει να κάνεις τακτικά τέτοια ταξίδια. Ταυτόχρονα, πολλοί ιδιοκτήτες, που δεν διακρίνονται από ηρωική χροιά, υποστηρίζουν ότι μπορείτε να συνηθίσετε τα πάντα. Εάν και οι δύο αναβάτες είναι λεπτοί και κοντοί, η μοτοσυκλέτα θα προσαρμοστεί γρήγορα στο αυξημένο φορτίο.
Χρήση και φροντίδα
Η εύχρηστη φύση του μονοκύλινδρου κινητήρα θα επιτρέψει στον νέο ιδιοκτήτη να βρει γρήγορα και εύκολα μια κοινή γλώσσα με το ποδήλατο. Δεν απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή - απλώς αλλάξτε το λάδι εγκαίρως, γεμίστε τη δεξαμενή με κατάλληλο καύσιμο και παρακολουθήστε την κατάσταση των αναλώσιμων. Τότε η μοτοσυκλέτα σας Honda FTR 223 θα σας εξυπηρετεί πιστά για πολλά χρόνια.
Η αναθεώρηση αυτής της μεταφοράς, φυσικά, δεν μπορεί να συμπληρωθεί με αναφορά στην οικονομία της. Εδώ θα δώσει αποδόσεις ακόμη και σε πολλά μοντέλα σκούτερ. Ρίξτε 2,5 λίτρα βενζίνης στη δεξαμενή και βγείτε στο δρόμο - αυτό είναι περισσότερο απόΑρκετά για εκατοντάδες μίλια. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ είναι μικρή, μόνο 7,5 λίτρα, αλλά με τέτοια κατανάλωση καυσίμου, ένας απλός υπολογισμός δείχνει ότι ένας πλήρης ανεφοδιασμός είναι αρκετός για 300 χιλιόμετρα. Ο κατασκευαστής όρισε μια τέτοια ρεζέρβα, χωρίς καθόλου να υπαινίσσεται ότι το ποδήλατο προορίζεται για μεγάλες αποστάσεις ταξίδι. Αλλά μερικές φορές οι πιο απίστευτες ιδέες έρχονται στο κεφάλι των ανθρώπων και η ανησυχία της Honda το γνωρίζει καλά αυτό.
Tuning
Το Honda FTR 223 ακόμη και στην εργοστασιακή έκδοση έχει μερικά χαρακτηριστικά γυμνά. Ως εκ τούτου, ορισμένοι επιδιώκουν να ενισχύσουν αυτή την εντύπωση, απαλλαγώντας ανελέητα από μέρη του δέρματος: φέρινγκ, ανθήρες, φτερά. Τα φρένα υπόκεινται επίσης σε εκσυγχρονισμό, τα οποία αρχικά είναι αρκετά μέτρια σε αυτό το μοντέλο.
Δική θέση
Η σύνθεση της Honda είναι ήδη αρκετά ευρεία, αλλά η εμφάνιση ενός ζωηρού αλόγου, βαμμένου μαύρου από την κορυφή μέχρι τα νύχια, είχε αποτέλεσμα. Το μοντέλο ήταν πραγματικά ελκυστικό στους οπαδούς της μάρκας, οι οποίοι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά κορυφαία ποδήλατα. Το Honda FTR 223 άρεσε επίσης στα κορίτσια, για τα οποία τα πιο βαριά μοντέλα απλά δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες τους.
Σε γενικές γραμμές, ο Ιάπωνας κατασκευαστής κατάφερε να δημιουργήσει ένα εκπληκτικό πράγμα. Πήρε και δημιούργησε μια κλασική μοτοσυκλέτα που δεν ξεχωρίζει με κανέναν τρόπο από έναν τεράστιο γαλαξία άλλων μικρών αυτοκινήτων, αλλά η ικανή δουλειά των σχεδιαστών της Honda κατέστησε δυνατή τη μετατροπή της σε έναν όμορφο άντρα που ξεχωρίζει. Το μαύρο χρώμα και οι ίδιοι τροχοί δίνουν στο ποδήλατο μια ιδιαίτερη γοητεία. Σήμερα μπορεί να ονομαστεί πραγματικό κλασικό - φυσικά, στη θέση του. Ο κατασκευαστής μπορεί να μην είχε προγραμματίσει να κάνει ειδικά στοιχήματαΑυτό το μοντέλο, ωστόσο, αφού εκτίμησε το επίπεδο ζήτησης, αποφάσισε να συνεχίσει να πειραματίζεται. Σύντομα το Honda FTR 223 κυκλοφόρησε σε άλλα χρώματα που δεν είναι λιγότερο δημοφιλή σήμερα από το μαύρο.
Συνιστάται:
Gazelle 2705 - νεκρό άλογο εργασίας
Όλοι, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, είδαμε το Gazelle 2705. Θα μπορούσε να είναι ένα ασθενοφόρο, ένα ταξί σταθερής διαδρομής, ένα αστυνομικό αυτοκίνητο… Ίσως δεν γνωρίζουν όλοι τον δείκτη, αλλά όλοι γνωρίζουν με βεβαιότητα ότι αυτό είναι μια γαζέλα
Το επίπεδο κρεβάτι UAZ είναι ένα άλογο εργασίας
Από αμνημονεύτων χρόνων και μέχρι σήμερα, οι δρόμοι μας προκαλούν πολλές διαμάχες, αρνητικά συναισθήματα και γελοιοποίηση. Ως εκ τούτου, το ερώτημα πώς να οδηγείτε σε ρωσικά εκτός δρόμου, συνδυάζοντας ταυτόχρονα το όχημα και τη μηχανή εργασίας, είναι σχετικό. Εδώ έρχεται να σώσει το UAZ 3303 ή, όπως λέγεται επίσης, το UAZ επί του σκάφους
Tunning μοτοσικλέτας - μια νέα ζωή για το σιδερένιο άλογο
Τι μπορεί να βελτιωθεί ή απλά να αλλάξει στη μοτοσυκλέτα σας για να γίνει μοναδική στο είδος της; Η απάντηση στην ερώτηση είναι συντονισμός
Toyota Camry: αποδεδειγμένη business class "σιδερένιο άλογο" από τους Ιάπωνες
Μεταξύ των αυτοκινήτων υπάρχουν μοντέλα που συνδυάζουν βέλτιστα την πρακτικότητα και το κύρος. Αυτά περιλαμβάνουν το Toyota Camry, του οποίου οι θαυμαστές από το 2012 έχουν γίνει διαθέσιμοι στην VII γενιά ενός sedan business class
Το Suzuki GS500F είναι ένα αξιόπιστο άλογο εργασίας
Suzuki GS500F εξακολουθεί να είναι το πνευματικό τέκνο ενός διάσημου κατασκευαστή του οποίου το καλό όνομα μιλάει από μόνο του. Ως εκ τούτου, μεταξύ των ιδιοκτητών μιας μοτοσικλέτας αυτού του μοντέλου, η συντριπτική πλειοψηφία είναι αρχάριοι ποδηλάτες, γυναίκες, καθώς και εκείνοι για τους οποίους ένα δίτροχο πατίνι είναι απλώς μια μεταφορά
