2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55
Οι μοτοσυκλέτες της σειράς GS500 της Suzuki, όπως λένε, έχουν αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου. Το πρώτο ποδήλατο αυτής της σειράς κυκλοφόρησε το 1989. Δεν ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στην αγορά του μότο και δεν έκανε επαναστάσεις, αρχικά προοριζόταν για μια διαφορετική μοίρα - τη μοίρα ενός πιστού εργάτη.
Με τα χρόνια παραγωγής, οι προγραμματιστές έχουν δημιουργήσει μόνο δύο τροποποιήσεις του μοντέλου. Το πρώτο, με αριθμό αντικειμένου Ε, δεν είχε φέρινγκ και το Suzuki GS500F ξεχώριζε για την παρουσία του, και μάλιστα από μια πιο πυκνή πλαστική επένδυση.
Κοινό-στόχος
Σε ποιον βασίστηκε ο παγκοσμίου φήμης γίγαντας της μοτοσικλέτας κατά τη δημιουργία αυτού του μοντέλου; Το Suzuki GS500F δύσκολα θα τραβούσε την προσοχή ενός παλιού έμπειρου ποδηλάτη, ακόμα κι αν είναι σφιγμένο με δέρμα με καρφιά, ακόμη και ντυμένο με σπορ πανοπλία Kevlar. Είναι αυτό ως δώρο στην ηλικία του ενήλικου γιου ποδηλάτη. Με απλά λόγια, δεν υπάρχει τίποτα σε αυτό που θα κινούσε το ενδιαφέρον ενός έμπειρου πιλότου. Το μοντέλο έχει ήρεμο χαρακτήρα, απλό χειρισμό, ήρεμες συνήθειες στο δρόμο. Εάν τα σχέδιά σας περιλαμβάνουν να βελτιώσετε τις επιθετικές σας ικανότητες ιππασίας, αυτό δεν είναι για εσάς.επιλογή.
Αλλά, τελικά, δεν είναι όλοι προορισμένοι για τη μοίρα των αναβατών-φαντάσματα που σφυρίζουν μέσα από τα επερχόμενα ρεύματα αέρα κατά μήκος του νυχτερινού αυτοκινητόδρομου με κορυφαίες ταχύτητες; Για μερικούς, ένα ποδήλατο είναι απλώς ένα βολικό μέσο μεταφοράς, το οποίο, παρεμπιπτόντως, βοηθάει στην εξοικονόμηση καυσίμων. Κάτι για να μάθεις. Ναι, και για έναν εύθραυστο ποδηλάτη, η μεταφορά χρειάζεται ευκολότερη και πιο ήρεμη. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, δεν θα είναι όλοι ικανοποιημένοι με την Alfamoto και ακόμη και το Yubrik του Yamakhovsky ως πρώτη μεταφορά. Αλλά το Suzuki GS500F εξακολουθεί να είναι το πνευματικό τέκνο ενός διάσημου κατασκευαστή του οποίου το καλό όνομα μιλάει από μόνο του. Ως εκ τούτου, μεταξύ των ιδιοκτητών μιας μοτοσικλέτας αυτού του μοντέλου, η συντριπτική πλειοψηφία είναι αρχάριοι ποδηλάτες, γυναίκες, καθώς και εκείνοι για τους οποίους ένα δίτροχο πατίνι είναι απλώς μια μεταφορά.
χαρακτηριστικά του μοντέλου
Το πρώτο πράγμα που τραβάει το μάτι σας όταν πρωτογνωριστείτε με αυτή τη μοτοσυκλέτα είναι η παρουσία ενός φέρινγκ. Αυτό αντικατοπτρίζεται στο όνομα με το σήμα F. Η συνολική σχεδίαση είναι στο στυλ του GSX-R. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που, παρεμπιπτόντως, αρέσει σε πολλούς αρχάριους είναι το σχεδόν κάθετο, μάλλον άνετο κάθισμα πιλότου.
Προδιαγραφές
Μην περιμένετε εκπλήξεις όταν αγοράζετε αυτό το μοντέλο, ειδικά αν είστε εξοικειωμένοι με το πρωτότυπο της σειράς E. Σε γενικές γραμμές, το Suzuki GS500F, του οποίου οι προδιαγραφές έχουν αλλάξει σχεδόν καθόλου σε περισσότερα από 25 χρόνια παραγωγής των μοτοσυκλετών αυτής της σειράς, αποδεικνύει ότι η ανάπτυξη ήταν αρχικά η βέλτιστη. Από το 1989, όταν κυκλοφόρησε το πρώτο μοντέλο, πρακτικά σε τεχνικούς όρους, δεν ήταν ορατόκαμία αλλαγή.
Ο κινητήρας έχει δύο κυλίνδρους με συνολικό όγκο 487 κυβικά μέτρα. Παρέχεται ψύξη αέρα και ηλεκτρονική ανάφλεξη. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ένα τηλεσκόπιο σπειροειδούς ελατηρίου. Και τα δύο φρένα είναι δισκόφρενα, εάν το επιθυμείτε, μπορούν να εξοπλιστούν με ABS. Το μήκος ως προς τις ακραίες διαστάσεις είναι 2080 cm και το πλάτος είναι 800. Η μέση απόσταση από το έδαφος είναι 120 mm. Το ποδήλατο ζυγίζει σχεδόν δύο centners. Το ρεζερβουάρ θα χωράει 20 λίτρα και αυτό θα διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, γιατί η μέση κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό υπό κανονικές συνθήκες δεν φτάνει ούτε τα 5 λίτρα.
Οδήγηση
Η ήρεμη διάθεση ενός πιστού αλόγου, η γρήγορη απόκριση στις εντολές, ο καλός χειρισμός είναι τα χαρακτηριστικά του Suzuki GS500F. Τα χαρακτηριστικά του ποδηλάτου δεν θα του επιτρέψουν να επιταχυνθεί σε τεράστιες ταχύτητες, αλλά είναι πολύ πιθανό να συμπιέσει 100-150 από αυτό. Μερικοί ιδιοκτήτες ισχυρίζονται ότι αυτό δεν είναι το όριο, ωστόσο, για υψηλές ταχύτητες και εμπειρία, χρειάζονται περισσότερα, και κάτω από τη σέλα ενός επαγγελματία αυτό το πατίνι δεν είναι τόσο συχνά.
Οι ελιγμοί της μοτοσικλέτας αρκούν για να ξεφύγετε από το μποτιλιάρισμα και να οδηγήσετε με τον άνεμο στους περίτεχνους δρόμους. Από αυτή την άποψη, είναι κατώτερο ακόμη και από τον μέσο αθλητισμό, αλλά ποιος θα το έπαιρνε στο μυαλό του να διοργανώσει τέτοιους αγώνες; Αυτή η μοτοσυκλέτα δεν είναι για πίστα, ούτε για εκτός δρόμου ούτε για μονοπάτια υψηλής ταχύτητας. Το στοιχείο του είναι η πόλη. Νιώθει αυτοπεποίθηση, χαρίζοντας αυτή την αυτοπεποίθηση και τον πιλότο. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο Μπολιβάρ θα είναι τυχερός και δύο. Επιπλέον, ο δεύτερος αριθμός θα είναι αρκετά άνετος, χάρη σε μια αρκετά ευρύχωρη σέλα εξοπλισμένη με ελατηριωτό αμορτισέρ και κάθισμα συνοδηγού.στυλό.
Απόψεις ιδιοκτητών
Και τι λένε αυτοί που χρησιμοποιούν το Suzuki GS500F; Οι κριτικές συχνά λένε ότι ο κινητήρας, αν και αξιόπιστος, είναι καιρός για τον κατασκευαστή να σκεφτεί την πρόοδο. Ωστόσο, έχει περάσει ένα τέταρτο του αιώνα από την ίδρυσή του. Δεν είναι όλοι ικανοποιημένοι με την πολύ μαλακή ανάρτηση μιας μοτοσικλέτας, η οποία φθείρεται γρήγορα και χρειάζεται συνεχή φροντίδα. Η ποιότητα της συναρμολόγησης και της βαφής εγείρει ερωτήματα. Ένα μέτριο στρώμα αρχίζει να σπάει και να θρυμματίζεται λίγο μετά την αγορά, το χρώμα απλά πετάει γύρω. Αυτό συνεπάγεται την εμφάνιση σκουριάς σε οποιαδήποτε γρατσουνιά. Άλλα εκτεθειμένα μεταλλικά μέρη υπόκεινται επίσης σε διάβρωση. Ένα άλλο αδύνατο σημείο είναι η ποιότητα των συγκολλήσεων. Σε γενικές γραμμές, για αυτόν που αγόρασε αυτό το μοντέλο, έχει πολλή δουλειά να γίνει.
Αλλά το σύστημα καυσίμου είναι πέρα από επαίνους. είναι αξιόπιστο και οικονομικό, με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ μπορείς να οδηγήσεις σχεδόν μισή χίλια χιλιόμετρα, κάτι που δεν μπορεί παρά να ευχαριστήσει τους λάτρεις των δρόμων μεγάλων αποστάσεων.
Συνιστάται:
Gazelle 2705 - νεκρό άλογο εργασίας
Όλοι, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, είδαμε το Gazelle 2705. Θα μπορούσε να είναι ένα ασθενοφόρο, ένα ταξί σταθερής διαδρομής, ένα αστυνομικό αυτοκίνητο… Ίσως δεν γνωρίζουν όλοι τον δείκτη, αλλά όλοι γνωρίζουν με βεβαιότητα ότι αυτό είναι μια γαζέλα
4334 Το ZIL είναι ένα αξιόπιστο όχημα μεσαίας χρήσης με διάταξη τροχών 6 x 6
ZIL-4334 - ένα φορτηγό με διάταξη τροχών 6 x 6 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: φορτηγό ή σασί με καρμπυρατέρ ή κινητήρα ντίζελ
Ο συναγερμός Cenmax είναι ένα αξιόπιστο προστατευτικό οποιουδήποτε αυτοκινήτου
Οι σύγχρονοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν με κάθε δυνατό τρόπο να προστατεύσουν τα «σιδερένια άλογά» τους. Σήμερα, η μεγαλύτερη γκάμα αντικλεπτικών συστημάτων παρουσιάζεται στην εγχώρια αγορά, μεταξύ των οποίων οι συναγερμοί αυτοκινήτων Cenmax έχουν επάξια μεγάλη ζήτηση
Το επίπεδο κρεβάτι UAZ είναι ένα άλογο εργασίας
Από αμνημονεύτων χρόνων και μέχρι σήμερα, οι δρόμοι μας προκαλούν πολλές διαμάχες, αρνητικά συναισθήματα και γελοιοποίηση. Ως εκ τούτου, το ερώτημα πώς να οδηγείτε σε ρωσικά εκτός δρόμου, συνδυάζοντας ταυτόχρονα το όχημα και τη μηχανή εργασίας, είναι σχετικό. Εδώ έρχεται να σώσει το UAZ 3303 ή, όπως λέγεται επίσης, το UAZ επί του σκάφους
Αξιόπιστο άλογο εργασίας - μοτοσυκλέτα Honda FTR 223
Σε γενικές γραμμές, ο Ιάπωνας κατασκευαστής κατάφερε να δημιουργήσει ένα εκπληκτικό πράγμα. Πήρε και δημιούργησε μια κλασική μοτοσυκλέτα που δεν ξεχωρίζει με κανέναν τρόπο από έναν τεράστιο γαλαξία άλλων μικρών αυτοκινήτων, αλλά η ικανή δουλειά των σχεδιαστών της Honda κατέστησε δυνατή τη μετατροπή της σε έναν όμορφο άντρα που ξεχωρίζει
