"Shell" (θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού): προδιαγραφές (φωτογραφία)

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η ιδέα να οπλίσει και στη συνέχεια να οπλίσει ένα αυτοκίνητο για συμμετοχή σε εχθροπραξίες γεννήθηκε λίγο καιρό μετά τη δημιουργία του. Πίσω το 1897, στη Ρωσία, ο εφευρέτης Dvinitsky απέδειξε τη δυνατότητα εγκατάστασης ενός όπλου μικρού διαμετρήματος ταχείας βολής σε μια μηχανή. Παρά το γεγονός ότι αυτό επιβεβαιώθηκε στη συνέχεια από επιτυχείς δοκιμές, η επιτροπή από την Επιτροπή Πυροβολικού δεν συνέστησε τον σχεδιασμό ούτε καν πρωτοτύπου ενός νέου οχήματος μάχης. Πώς και πότε εμφανίστηκαν τα πρώτα τεθωρακισμένα οχήματα; Ποια ήταν τα πρώτα μοντέλα αυτοκινήτων και τι έχουν γίνει σήμερα; Περισσότερα για αυτό αργότερα στο άρθρο.

Ιστορικά γεγονότα

Το «στρατιωτικό μηχανοκίνητο αυτοκίνητο» έγινε το πρώτο θωρακισμένο όχημα για μάχη. Παρουσιάστηκε στο Λονδίνο, το 1902, στις 4 Απριλίου, από έναν μηχανικό από την Αγγλία, τον Simms. Αυτό το έργο αναπτύχθηκε το καλοκαίρι του 1898. Το αυτοκίνητο προστατεύονταν από ένα θωρακισμένο κύτος ανοιχτού τύπου έξι χιλιοστών, τρία πολυβόλα ήταν καλυμμένα με ασπίδες. Η ισχύς ενός τετρακύλινδρου κινητήρα που λειτουργούσε με βαρύ καύσιμο έφτασε τους 16 ίππους. Με. Ωστόσο, στρατιωτικόςτο βρετανικό υπουργείο ήταν τόσο κοντόφθαλμο όσο το ρωσικό υπουργείο στην απόρριψη της ιδέας του Simms. Αλλά την ίδια χρονιά, το 1989, κατασκευάστηκε μια παρτίδα ημι-θωρακισμένων οπλισμένων φορτηγών από μια γαλλική εταιρεία.

Τα πρώτα ρωσικά τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού

Η κατασκευή αυτών των μηχανών από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο έγινε από τον Dobzhansky. Σχεδιάστηκαν στο εργοστάσιο Ρωσίας-Βαλτικής. Η φέρουσα ικανότητα των μηχανών έφτασε τους δύο τόνους. Ο συνταγματάρχης ήταν εξοικειωμένος με την παραγωγή θωρακισμένων φορτηγών στο γαλλικό εργοστάσιο Creusot. Επιπλέον, ο Dobzhansky συμμετείχε ακόμη και στο σχεδιασμό τους. Στη Ρωσία, ο οπλισμός και η θωράκιση οχημάτων γινόταν εκείνη την εποχή κοντά στην Αγία Πετρούπολη, στο Kolpino, στο εργοστάσιο Izhora. Λόγω του γεγονότος ότι το μπροστινό μέρος χρειαζόταν προστατευμένα οχήματα, το σασί των σειριακών φορτηγών ήταν απλώς επενδυμένο με έλασμα χάλυβα χρωμίου-νικελίου, το οποίο δεν μπορούσε να διαπεραστεί από διακόσια βήματα από μια μυτερή σφαίρα. Η προστασία στο σώμα ήταν στερεωμένη με πριτσίνια. Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, ήταν απαραίτητο να εγκαταλειφθεί ο περιστρεφόμενος πύργος. Τρία βαριά πολυβόλα του συστήματος «Maxim» χρησιμοποιήθηκαν ως όπλα. Τοποθετήθηκαν στις λαβές του μετωπιαίου φύλλου και των πλευρών.

Οχήματα ειδικού σκοπού

Το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού μεταφοράς ασθενοφόρων (τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού) σχεδιάστηκε στο εργοστάσιο της Izhora το 1939. Προοριζόταν να μεταφέρει στρατεύματα, τραυματίες και διάφορα φορτία. Δεν μπήκε ποτέ στη μαζική παραγωγή. Δημιουργήθηκε με βάση το φορτηγό GAZ-AA με σώμα "σε σχήμα κουτιού" συγκολλημένο από πλάκες θωράκισης έξι χιλιοστών. Γιαπροσγείωση του πληρώματος, αποτελούμενο από στρατεύματα και δύο άτομα, υπήρχαν δύο πόρτες στα πλάγια του κύτους και μία στον πίσω τοίχο. Το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου ήταν 5,24 τόνοι Η ισχύς του κινητήρα του αυτοκινήτου ήταν 40 λίτρα. με., και η ταχύτητα κίνησης έφτασε τα σαράντα χιλιόμετρα την ώρα. Η αύξηση της ικανότητας μεταξύ των χωρών παρέχεται από αφαιρούμενες αλυσίδες μεγάλου δεσμού. Όταν οδηγείτε σε καλό δρόμο, ήταν στερεωμένα πάνω από το πίσω μεταξόνιο κατά μήκος της γάστρας. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ραδιοφωνικό σταθμό. Η χωρητικότητα των δεξαμενών καυσίμων του είναι πάνω από εκατό λίτρα. Αυτός ο όγκος παρείχε ένα απόθεμα κίνησης στον αυτοκινητόδρομο για απόσταση 250 χιλιομέτρων.

Μεταπολεμική τεχνολογία

Η εμπειρία των επιθέσεων του 1944-1945 έδειξε ότι είναι απαραίτητη η υποστήριξη τεθωρακισμένων μονάδων με τη μορφή πρόσθετων μηχανοκίνητων μονάδων πεζικού. Η καλύτερη λύση ήταν η χρήση οχημάτων εκτός δρόμου, τα οποία διέθεταν ελαφριά θωράκιση, η οποία παρείχε προστασία στους μαχητές από σκάγια και σφαίρες φορητών όπλων. Η ανάπτυξη του πρώτου τέτοιου αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε υπό την ηγεσία του Rubtsov, του κορυφαίου σχεδιαστή εκείνη την εποχή. Η ανάπτυξη του πρώτου εγχώριου τεθωρακισμένου οχήματος, ο δείκτης του οποίου ήταν το "αντικείμενο 141", πραγματοποιήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky με βάση το GAZ-63. Ένα μοντέλο δύο αξόνων με όλα τα κύρια μεταξόνια σχεδιάστηκε για να μεταφέρει οκτώ πεζούς. Το μηχάνημα είχε ανοιχτό σώμα από πάνω, το οποίο συγκολλήθηκε από φύλλα 6-8 χιλιοστών. Ο πίσω τοίχος ήταν εξοπλισμένος με πόρτα προσγείωσης, για το πλήρωμα οι είσοδοι ήταν εξοπλισμένες στα πλαϊνά του αυτοκινήτου.

BTR-MDM"Shell"

Αυτό το μηχάνημα, το οποίο έχει το δείκτη "αντικείμενο 955", σχεδιάστηκε στο γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου τρακτέρ στο Βόλγκογκραντ. Το βάρος και οι διαστάσεις του αυτοκινήτου παρέχουν γρήγορη υπέρβαση των υδάτινων φραγμών και αερομεταφορά. Το "Shell" είναι ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού που έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το μοντέλο "D" στα στρατεύματα. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με πολυβόλο των 7,62 χλστ. Βρίσκεται στον πυργίσκο του διοικητή-πυροβολητή. Το αριστερό μπροστινό μέρος είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ένα ακόμη από το ίδιο πολυβόλο.

Υπόθεση

"Shell" - ένα θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού, επενδυμένο με συγκολλημένα φύλλα. Στο μεσαίο και μπροστινό μέρος υπάρχει καμπίνα με ομάδα προσγείωσης και πλήρωμα οχημάτων. Ειδικές κόγχες είναι διατεταγμένες πάνω από τις κάμπιες. Ο χώρος του κινητήρα βρίσκεται στο πίσω μέρος της θήκης. Στην πρύμνη υπάρχει μια καταπακτή από την οποία η ομάδα αποβιβάζεται. Μπροστά από το αυτοκίνητο είναι ο οδηγός-μηχανικός. Για να βγείτε από αυτό, τρεις καταπακτές είναι διατεταγμένες στην οροφή. Βρίσκονται πάνω από τα καθίσματα του οδηγού-μηχανικού και των στρατευμάτων. Ένας πύργος είναι εγκατεστημένος στην οροφή στην αριστερή πλευρά του κτιρίου. Κάτω από αυτό βρίσκεται η θέση του διοικητή-πυροβολητή. Για την εγκατάσταση του πύργου παρέχεται εξωτερικό σύστημα ισχύος καθώς και μηχανισμός κάθετης καθοδήγησης. Στο κεντρικό τμήμα του αυτοκινήτου, τοποθετούνται διθέσιες καρέκλες κατά μήκος των πλευρών (τρεις σε κάθε πλευρά). Προσγειώνονται. Επιπλέον, κατά μήκος των πλευρών υπάρχουν στηρίγματα στα οποία τοποθετούνται φορεία με τους τραυματίες.

Συσκευές επικοινωνίας και καθοδήγησης

Η περιοχή παρακολουθείται από οδηγό-μηχανικό. Το "Rakushka" είναι ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού εξοπλισμένο με τρεις συσκευές περισκοπίου. Η κεντρική συσκευή παρατήρησης μπορεί να αντικατασταθεί από συσκευή νυχτερινής όρασης. Μπροστά από το αυτοκίνητο, μπροστά από την καταπακτή στα δεξιά, είναι τοποθετημένο ένα σκοπευτικό, μέσω του οποίου εκτοξεύονται πυρά από ένα πολυβόλο πορείας. Ο πυργίσκος είναι επίσης εξοπλισμένος με σύστημα παρακολούθησης κυβερνήτη-πυροβολητή για βολή και παρακολούθηση του εδάφους.

Κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρας

Το "Shell" είναι ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού εξοπλισμένο με μονάδα παραγωγής ενέργειας. Βρίσκεται στο πίσω μέρος του οχήματος (στο χώρο του κινητήρα). Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι boxer, εξοπλισμένος με σύστημα ψύξης ανεμιστήρα και υπερσυμπίεση. Στο ίδιο μπλοκ με τον κινητήρα βρίσκεται ένας μηχανισμός που παρέχει περιστροφή και μετάδοση. Περιλαμβάνει ένα αναστρέψιμο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο άξονες και έναν άξονα μετάδοσης κίνησης.

Πλαίσιο

Το μηχάνημα "Rakushka-M" είναι εξοπλισμένο με τέσσερις στηρίξεις και πέντε κυλίνδρους στήριξης σε κάθε πλευρά. Είναι καλυμμένα με κάμπια μικρού μεγέθους με μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους. Οι κύλινδροι τροχιάς είναι τοποθετημένοι σε πνευματικά ελατήρια. Το θωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού Rakushka-M έχει μεταβλητή απόσταση τριών τρόπων λειτουργίας: μέγιστο, εργαζόμενο και ελάχιστο.

Συμπέρασμα

Υπάρχουν αρκετές τροποποιήσεις του αυτοκινήτου. Το βασικό - "BTR-MD" - σχεδιάστηκε με βάση ένα όχημα μάχης του μοντέλου "D". Αναπτυγμένη και αναβαθμισμένη έκδοση που βασίζεται σε αμφίβιο επιθετικό όχημα"BDM-4M". Δύο μονάδες αυτού του εξοπλισμού τέθηκαν στη διάθεση των αερομεταφερόμενων στρατευμάτων το 2013. Πριν από το τέλος του πρώτου εξαμήνου του τρέχοντος έτους, 2014, δέκα τεθωρακισμένα οχήματα μεταφοράς προσωπικού "Rakushka-M" θα πρέπει να μεταφερθούν στις Αερομεταφερόμενες Δυνάμεις.