BRDM-2: συντονισμός, προδιαγραφές, κατασκευαστής, φωτογραφία. Τεθωρακισμένο όχημα αναγνώρισης και περιπολίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Πριν από περισσότερο από μισό αιώνα, το BRDM-2 τέθηκε σε υπηρεσία στον σοβιετικό στρατό. Η Ρωσία συνέχισε να δημιουργεί στρατιωτικό εξοπλισμό. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να βρεθεί σε στρατιωτικά πεδία εκπαίδευσης. Και όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και σε άλλες χώρες. Υπάρχει ακόμη και η ευκαιρία να αγοράσετε το BRDM-2 από συντήρηση για προσωπική χρήση. Είναι αλήθεια ότι σε μια τέτοια κατάσταση δεν είναι γνωστό πώς θα συμπεριφερθεί το μηχάνημα μετά από αδρανοποίηση για αρκετές δεκαετίες. Ένα τέτοιο μηχάνημα αντιμετωπίζει τέλεια τις εργασίες που του έχουν ανατεθεί. Μπορεί να θεωρηθεί η καλύτερη επιλογή για ένα όχημα που «μπορεί να κάνει τα πάντα».

Το τεθωρακισμένο όχημα έχει υψηλή ικανότητα cross-country σε στεριά, υδάτινα εμπόδια, σε συνθήκες εκτός δρόμου, κατά μήκος χαράδρων και χαρακωμάτων. Πρόσθετοι τροχοί που μπορούν να συνδεθούν εάν είναι απαραίτητο θα σας βοηθήσουν να βγείτε από οποιοδήποτε μέρος. Εάν αποτύχουν, ένα βαρούλκο θα βοηθήσει. Το αυτοκίνητο διαθέτει υψηλό βαθμό οπλισμού και προστασίας από εξωτερικές βλάβες. Η μονάδα μάχης περιλαμβάνει πολυβόλα, εκτοξευτές χειροβομβίδων και άλλα όπλα διαφόρων διαμετρημάτων.

Κατασκευαστής

Θωρακισμένο όχημα αναγνώρισης και περιπολίας-2(BRDM-2) παρήχθη στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky από το 1963 έως το 1982. Μετά από αυτό, για άλλα 7 χρόνια, το αυτοκίνητο παρήχθη στο εργοστάσιο Μηχανουργίας Arzamas. Ταυτόχρονα, η παραγωγή εγκαταστάθηκε σε άλλες χώρες. Ανάμεσά τους ήταν η Πολωνία, η Τσεχοσλοβακία, η Γιουγκοσλαβία.

Ιστορία της Δημιουργίας

Το 1962, τα υπάρχοντα ρωσικά τεθωρακισμένα οχήματα συμπληρώθηκαν με ένα νέο μοντέλο, το οποίο ονομάστηκε BRDM-2. Αναπτύχθηκε από τους σχεδιαστές του Ειδικού Γραφείου του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky υπό την ηγεσία του V. A. Dedkov. Αυτό το όχημα μάχης έπρεπε να αντικαταστήσει το απαρχαιωμένο BRDM-1 μέχρι εκείνη τη στιγμή.

Το πρώτο μοντέλο χαρακτηρίστηκε από σημαντικές ελλείψεις. Μεταξύ αυτών ήταν ένας κινητήρας τοποθετημένος μπροστά με ισχύ μόλις 90 ίππων. σ., ασθενής δύναμη πυρός, μεγάλο βάρος, που δεν επιτρέπει στο όχημα να εξοπλιστεί με πρόσθετα όπλα. Ως εκ τούτου, στις αρχές του 1959, το τμήμα τεθωρακισμένων της χώρας εξέδωσε μια τεχνική ανάθεση σε ένα εργοστάσιο κατασκευής μηχανών για τη δημιουργία μιας μηχανής με βελτιωμένη απόδοση.

Στρατιωτικά οχήματα BRDM-2 έπρεπε να ξεπεράσουν υδάτινα εμπόδια και μεγάλες τάφρους. Για το σκοπό αυτό, το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με πίδακα νερού στη γάστρα, ανασυρόμενους κυλίνδρους, οι οποίοι κινούνταν από τον κύριο κινητήρα.

Αυτή τη στιγμή, ξεκίνησε η παραγωγή του φορτηγού GAZ-66 (περισσότερο γνωστό ως "Shishiga") στην επιχείρηση. Χάρη σε αυτό, οι σχεδιαστές θα μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν πιο προηγμένα στοιχεία για να δημιουργήσουν το BRDM-2. Ο συντονισμός του βασικού μοντέλου πραγματοποιήθηκε χρησιμοποιώντας πολλά εξαρτήματα από το "Shishiga". Αυτές ήταν γέφυρες, μετάδοση,μονάδα ισχύος και άλλα εξαρτήματα.

Η διαφορά μεταξύ του νέου μοντέλου και της βασικής έκδοσης

Τροχοειδή οχήματα παντός εδάφους δύο γενεών διέφεραν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Το BRDM-2 είχε πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τον προκάτοχό του:

Βελτιωμένη οδηγική απόδοση

Βελτιωμένες ικανότητες μάχης

Υψηλή ασφάλεια

Υπήρχε αντιπυρηνική προστασία

Ο κινητήρας εγκαταστάθηκε στο πίσω μέρος, γεγονός που βελτίωσε τη βατότητα στα φράγματα νερού

Για την εργασία με πληροφορίες (λήψη, μετάδοση) χρησιμοποιήθηκε ένα σύστημα ραδιοεπικοινωνίας

Το νέο μοντέλο BRDM-2 διακρίθηκε από τέτοια χαρακτηριστικά. Η φωτογραφία θα σας πει τις αλλαγές που έχουν επηρεάσει την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Τα θωρακισμένα σκαριά ήταν έτοιμα στα μέσα του 1960. Αλλά τα νέα στοιχεία του πλαισίου και του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είχαν κατασκευαστεί ακόμη. Επομένως, έπρεπε να ληφθούν το ίδιο όπως στην προηγούμενη έκδοση. Σε αυτή τη διαμόρφωση, στρατιωτικά οχήματα παντός εδάφους μπήκαν στη δοκιμή. Αλλά αυτό οδήγησε σε πολλά αρνητικά σχόλια.

Μειονεκτήματα του μοντέλου και η εξάλειψή τους

Στρατιωτικά οχήματα κατά τη διάρκεια των δοκιμών έλαβαν τις ακόλουθες κριτικές:

Η ροπή που παράγεται από τον ισχυρότερο κινητήρα δεν μεταδόθηκε πλήρως από το κιβώτιο ταχυτήτων

Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ασταθές στις στροφές. Αυτό διευκόλυνε μια στενή πίστα αυτοκινήτου, η οποία σχηματίστηκε λόγω των καθιερωμένων γεφυρών από το «shishiga». Για τον ίδιο λόγο, το αυτοκίνητο δεν μπορούσε να κινηθεί κατά μήκος της διαδρομής του ρεζερβουάρ

Ο ανοιχτός πυργίσκος που φιλοξενούσε τα όπλα δεν είναιπροστατεύεται από τον σκοπευτή. Επιπλέον, η ανοιχτή περιοχή ακύρωσε την αντιπυρηνική προστασία

Υπήρχε πολύ λίγος χώρος μέσα στο αυτοκίνητο, ο οποίος δεν ήταν αρκετός για να δουλέψει το πλήρωμα

Κακή ορατότητα, η οποία κρυβόταν από το αμάξωμα του αυτοκινήτου (πίσω όψη) και τον οδηγό (θέα από δεξιά)

Πρωτότυπα του BRDM-2, ο συντονισμός του οποίου συνεχίστηκε περαιτέρω, υιοθετήθηκαν από τον στρατό. Αλλά παραδόξως, η μαζική παραγωγή δεν ξεκίνησε ποτέ. Αυτό παρεμποδίστηκε από διαφωνίες για έναν ανοιχτό πυργίσκο, που δεν ταίριαζε στον στρατό. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές έπρεπε να κάνουν αλλαγές στο έργο τους. Τοποθέτησαν ένα ζευγάρι πολυβόλα PKT και KPVT ακριβώς στη μέση του αμαξώματος του οχήματος. Αυτή η ρύθμιση δεν επηρέασε τη βατότητα (συμπεριλαμβανομένων των υδάτινων εμποδίων). Αλλά την ίδια στιγμή, ο πυροβολητής ήταν κρυμμένος μέσα στο αυτοκίνητο, μπορούσε να διεξάγει κυκλικά πυρά. Το έργο του συστήματος αντιπυρηνικής άμυνας δεν διαταράχθηκε. Το μειονέκτημα ήταν η μείωση του αριθμού του πληρώματος κατά 1 άτομο. Ο εσωτερικός χώρος έχει γίνει ακόμη μικρότερος.

Η σειριακή παραγωγή ήταν πολύ αργή. Σε 25 χρόνια, παράχθηκαν μόνο 9,5 χιλιάδες αυτοκίνητα.

BRDM-2: συντονισμός στο εργοστάσιο

Κατά την παραγωγή του, το μηχάνημα έχει βελτιωθεί αρκετές φορές. Ακόμη και με μια εξωτερική εξέταση, μπορείτε να διακρίνετε τα μοντέλα της πρώτης και της τελευταίας χρονιάς.

Έτσι, τα πρώιμα στρατιωτικά οχήματα παντός εδάφους είχαν δύο καταπακτές μέσω των οποίων έρεε αέρας. Έχοντας τραπεζοειδές σχήμα, έκλειναν με καπάκια που άνοιγαν πίσω. Στη μέση της παραγωγής, δύο καταπακτές ήταν ορθογώνιες και κλειστές με παντζούρια. Σε μοντέλα που κυκλοφόρησαν τη δεκαετία του εβδομήντα, πάνωκαταπακτές φιλοξενούσαν 6 καπάκια, που εξωτερικά έμοιαζαν με μανιτάρι. Αυτός ο σχεδιασμός επέτρεψε την προστασία του κινητήρα.

Πλήρωμα

Ρωσικά τεθωρακισμένα οχήματα εξοπλίστηκαν με πλήρωμα 4 ατόμων:

Commander

Οδηγός-μηχανικός

Scout

Ένας πρόσκοπος που είναι επίσης σκοπευτής πολυβόλου

Ο διοικητής, μαζί με τον οδηγό σε συνθήκες πεδίου, πραγματοποιεί παρατήρηση μέσω παραθύρων προβολής, τα οποία, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να κλείσουν με θωρακισμένα καλύμματα. Κατά τη διάρκεια των πολεμικών επιχειρήσεων, ο διοικητής χρησιμοποιεί ένα περισκόπιο για παρατήρηση. Επιπλέον, υπάρχουν συσκευές πρίσματος. Υπάρχουν 4 από αυτά για τον διοικητή και άλλα 6 για τον μηχανικό. Για να επιθεωρήσουν την περιοχή τη νύχτα, ο διοικητής και ο οδηγός-μηχανικός χρησιμοποιούν συσκευές νυχτερινής όρασης: TVN-2B και TKN-1S, αντίστοιχα. Μπορείτε να μπείτε στο κομμωτήριο μέσω των καταπακτών που βρίσκονται στο πάνω μέρος του σώματος.

Πρόσκοποι σταθμεύουν στα πλάγια του θαλάμου μάχης. Για καθένα από αυτά παρέχεται ένα ημιάκαμπτο κάθισμα. Η παρατήρηση του ορίζοντα πραγματοποιείται μέσω κόγχων με τρεις συσκευές πρίσματος που βρίσκονται στο εσωτερικό τους. Σε κοντινή απόσταση υπάρχουν καταπακτές με καλύμματα που χρησιμοποιούνται για πυρκαγιά από προσωπικά όπλα.

Λειτουργίες σχεδίασης

Η διάταξη του BRDM-2 είναι η εξής:

Μέτωπο - τμήμα διαχείρισης. Υπάρχουν χειριστήρια, ραδιοφωνικός σταθμός, συσκευές πλοήγησης, θέσεις για τον οδηγό και τον κυβερνήτη και συσκευές για την παρακολούθηση της περιοχής

Στη μέση είναι το τμήμα μάχης. Κέντροείναι ο πύργος στον οποίο είναι τοποθετημένο το πολυβόλο. Εκεί βρίσκονται επίσης πυρομαχικά, υδραυλικοί ανελκυστήρες για πρόσθετους τροχούς, δύο θέσεις για προσκόπους

Στην πρύμνη - ο χώρος του κινητήρα. Απομονώνεται από το υπόλοιπο μηχάνημα με σφραγισμένο διαχωριστικό με φίλτρο και μονάδα εξαερισμού. Μπορείτε να φτάσετε στη μονάδα ισχύος από τις αρθρωτές πόρτες

Το ίδιο το σώμα είναι κατασκευασμένο από ελασματοποιημένα φύλλα χάλυβα καλυμμένα με ένα στρώμα θωράκισης (6-10 mm). Αυτό προστατεύει το όχημα από σκάγια, φορητά όπλα και νάρκες μικρού διαμετρήματος.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του BRDM-2

Ο κινητήρας του μηχανήματος χρησιμοποιεί καρμπυρατέρ σε σχήμα V με 8 κυλίνδρους. Η ισχύς του κινητήρα είναι 140 ίπποι. Με. Χωρίς ανεφοδιασμό, το αυτοκίνητο μπορεί να διανύσει 750 km στη στεριά ή 15 ώρες όταν οδηγεί στο νερό. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 280 λίτρα. Υπάρχει χειροκίνητη εκκίνηση κινητήρα.

Ψυκτικό υγρό, κλειστού τύπου. Το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω του συστήματος με δύναμη.

Το πλαίσιο BRDM-2 επηρεάστηκε ελάχιστα από τον συντονισμό. Γενικά, μοιάζει πολύ με μέρη του BRDM. Το μηχάνημα λειτουργεί σε δύο κινητήριους άξονες. Όταν οδηγείτε εκτός δρόμου, μπορείτε να συνδέσετε δύο ακόμη γέφυρες. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας μια υδραυλική μονάδα δίσκου.

Διαστάσεις μηχανής:

Ύψος - 2395 χλστ

Πλάτος - 2350 χλστ

Μήκος - 5750 mm

Μεταξόνιο - 3100 mm

Clearance - 330 m

Μπροστινό κομμάτι - 1840 mm

Μετατρόχιο πίσω τροχού - 1790 mm

Το αυτοκίνητο ζυγίζει περίπου 7 τόνους. Σε αυτήν την περίπτωση, η πίεση στο έδαφος είναι 0,5-2,7 kg/cm2.

Εαρινή ανάρτηση. Τα ελατήρια έχουν ημιελλειπτικό σχήμα. Τύπος τροχού - 4x4, κατά τη σύνδεση δύο επιπλέον αξόνων - 8x8.

Η πίεση των ελαστικών μπορεί να ελεγχθεί κεντρικά. Δεν είναι απαραίτητο να σταματήσετε καθόλου για αυτό, μπορείτε ακόμη και να κάνετε προσαρμογές εν κινήσει. Όταν οδηγείτε σε χιόνι, το στρώμα του οποίου δεν υπερβαίνει τα 30 cm, η πίεση των ελαστικών δεν χρειάζεται να μειωθεί. Το αυτοκίνητο πέφτει μέσα στο χιόνι και οι τροχοί πιάνουν το έδαφος.

Ένα βαρούλκο τοποθετείται μπροστά από τη γάστρα. Επιτρέπει στο αυτοκίνητο να τραβήξει μόνο του. Το βαρούλκο έχει δύναμη έλξης 3,9 τόνους Το μήκος του καλωδίου του είναι 50 m.

Η ταχύτητα που αναπτύσσουν τα τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους κατά την οδήγηση στο δρόμο είναι 95-100 km/h. Όταν οδηγείτε στο νερό, αυτή η παράμετρος μειώνεται στα 8-10 km/h.

Το όχημα μπορεί να σκαρφαλώσει εμπόδια ύψους έως και 0,4 m. Το βάθος της τάφρου που μπορεί να ξεπεράσει το όχημα είναι έως και 1,22 m. Η αναρρίχηση είναι 30 μοίρες.

Τροποποιήσεις

Τα τροχοφόρα οχήματα παντός εδάφους BRDM-2 παράγονται σε διάφορες τροποποιήσεις. Κατασκευάστηκαν σε διάφορες χώρες.

Στο Μηχανουργείο Arzamas, εκτός από τη βασική έκδοση, παρήχθη και η έκδοση BRDM-2M(A). Σε αυτό το μοντέλο, οι πλαϊνοί μηχανισμοί των τροχών αντικαθίστανται από τραπεζοειδείς πόρτες. Αυτό επέτρεψε τη μείωση του βάρους του μηχανήματος. Η ανάρτηση είναι δανεισμένη από το BTR-80. Ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας ντίζελ είναι εγκατεστημένος ως μονάδα ισχύος. Η ισχύς του είναι 136 ίπποι. Με. Η έκδοση BRDM-2A συμπληρώνεται με δύο τύπους ραδιοφωνικών σταθμών για να διαλέξετε. Ο οπλισμός αντιπροσωπεύεται από ένα πολυβόλο (7,62 και 14,5 χλστ.).

Δημοσιεύτηκαν αρκετές τροποποιήσεις στο έδαφος της Ουκρανίας. Το 1999, μια έκδοση του BRDM-2LD με νέο κινητήρα συναρμολογήθηκε στο Nikolaev. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της στρατιωτικής σύγκρουσης στο Κοσσυφοπέδιο. Μετά από 6 χρόνια, κυκλοφόρησε μια άλλη τροποποίηση στο Nikolaev - το BRDM-2DI "Khazar". Εγκαταστάθηκε κινητήρας ντίζελ Iveco με προθέρμανση, θερμική απεικόνιση και νέα όπλα.

Δύο ακόμη τροποποιήσεις συγκεντρώθηκαν στο Κίεβο. Το πρώτο ονομάστηκε BRDM-2DP. Διακρίθηκε για το χαμηλότερο βάρος του, για το οποίο αφαιρέθηκαν οι πλευρικοί μηχανισμοί για την αύξηση της βατότητας. Αντίθετα, τοποθετήθηκε μια νέα μηχανή, μια κατασκευή για την υπέρβαση χαρακωμάτων (χαρακώματα), μια πόρτα στο πλάι του αμαξώματος για τους αλεξιπτωτιστές. Το σύνολο των όπλων έχει αλλάξει. Η δεύτερη τροποποίηση του Κιέβου εμφανίστηκε το 2013. Οι επιπλέον τροχοί αφαιρέθηκαν. Προστέθηκαν ραδιοφωνικός σταθμός, κινητήρας ντίζελ ισχύος 155 λίτρων. με., φώτα μαρκαδόρου πίσω και μπροστά, καταπακτές για αλεξιπτωτιστές. Οι ενεργές μονάδες έχουν αλλάξει.

Διάφορες τροποποιήσεις που προτείνονται από την Πολωνία. Το πρώτο BRDM-2M-96I εμφανίστηκε το 1997. Διέθετε νέο σύστημα πέδησης και 6κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα Iveco. Η δεύτερη τροποποίηση εμφανίστηκε το 2003. Έλαβε το όνομα BRDM-2M-96IK "Τσακάλι". Εγκαταστάθηκε ένας νέος βελτιωμένος κινητήρας ντίζελ Iveco με 6 κυλίνδρους. Το αυτοκίνητο συμπληρώθηκε με ραδιοφωνικό σταθμό, κλιματισμό, αντιαθροιστικές οθόνες πλέγματος. Το διαμέτρημα του τοποθετημένου πολυβόλου έχει αλλάξει. Η τελευταία τροποποίηση που έγινε στην Πολωνία είναι το BRDM-2M-97 Zbik B. Σε αυτό το μοντέλο, εκτός από τον νέο εξακύλινδρο ντίζελΟ κινητήρας "Iveco" εγκατέστησε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων και άλλο πρόσθετο εξοπλισμό.

Μια άλλη τροποποίηση συναρμολογήθηκε στη Λευκορωσία. Ονομάστηκε BRDM-2MB1. Επιπλέον τροχοί και έλικες αφαιρέθηκαν σε αυτό, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε στο νερό. Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 155 ίππων, ραδιοφωνικό σταθμό, παρακολούθηση βίντεο, καταπακτές για αλεξιπτωτιστές στα πλάγια του αμαξώματος. Άλλαξε όπλα. Το πλήρωμα έχει αυξηθεί σε 7 άτομα.

Το 2013, το Αζερμπαϊτζάν πρότεινε τη δική του εκδοχή του Zubastik. Αφαιρέθηκε η τζετ πρόωση και οι πρόσθετοι τροχοί. Εγκαταστάθηκε μονάδα ισχύος χωρητικότητας 150 λίτρων. Με. Βελτιωμένη προστασία ναρκών. Εγκαταστάθηκαν καταπακτές για αλεξιπτωτιστές, πολυβόλο, πύργοι για στρατιωτικές μονάδες (εκτοξευτήρες χειροβομβίδων διαφόρων διαμετρημάτων, διπλόκαννο πυροβόλο).

Το Καζακστάν πρότεινε την τροποποίησή του την ίδια χρονιά. Η μονάδα ισχύος αντικαταστάθηκε με μονάδα ντίζελ Iveco. Οι γέφυρες έχουν αντικατασταθεί. Τα πήραν από το BTR-80. Λόγω αυτού, η πίστα έχει αυξηθεί. Η ανάρτηση ελατηρίου παρέμεινε από τη βασική έκδοση. Η τροποποίηση ονομάστηκε BRDM-KZ.

Η τροποποίησή του έγινε στην Τσεχική Δημοκρατία (LOT-B, LOT-V), Σερβία (Kurjak).

BRDM-2 ως βάση για τη δημιουργία αυτοκινήτων

Με βάση το BRDM-2 (η φωτογραφία του οποίου φαίνεται σε αυτό το άρθρο), άρχισαν να αναπτύσσονται οχήματα ειδικού σκοπού. Ξεκίνησε σχεδόν αμέσως μετά την έναρξη της παραγωγής του BRDM-2.

Ήδη το 1964, οι σχεδιαστές άρχισαν να αναπτύσσουν ένα μοντέλο για χημική αναγνώριση. Έλαβε το όνομα BRDM-2РХ ή "Dolphin". Αυτό το μηχάνημα αναπτύχθηκε με σκοπό τη διεξαγωγή αναγνώρισης χημικών, βακτηριολογικών, ακτινοβολιώνπροσανατολισμός. Τα χαρακτηριστικά της πληρότητας αυτής της έκδοσης ήταν:

Μια συσκευή για τη μέτρηση του βαθμού μόλυνσης του αέρα από ακτινοβολία (ραδιόμετρο)

Αναλυτής αερίου που λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία

ακτινομετρητής

Ημιαυτόματη συσκευή ανίχνευσης χημικών

Αυτόματος συναγερμός που ανίχνευσε την παρουσία βακτηριακών ακαθαρσιών στον αέρα

Αέρας για ανάλυση τροφοδοτήθηκε στα όργανα μέσω ενός αεραγωγού. Μετά τη δοκιμή, ο αέρας εξαερώθηκε προς τα έξω. Η διαδικασία παροχής και εκτόξευσης του αναλυόμενου αέρα ελέγχεται από τον οδηγό. Για να γίνει αυτό, υπάρχουν δύο μοχλοί μπροστά του. Το αυτοκίνητο άφησε πίσω του ένα ίχνος από προστατευτικά κιγκλιδώματα. Ήταν η επιγραφή "Infected" σε μια κίτρινη σημαία. Αυτό έγινε προκειμένου να καθοριστεί μια ασφαλής διαδρομή. Οι σημαίες τοποθετήθηκαν από έναν ειδικό μηχανισμό του μηχανήματος, ο οποίος μπορούσε να ελεγχθεί από την καμπίνα.

Εκτός από τις διαφορές που περιγράφηκαν παραπάνω, το Dolphin διακρίθηκε από ένα πολυβόλο διαφορετικού διαμετρήματος. Ο αριθμός των μελών του πληρώματος μειώθηκε σε τρία: διοικητής, οδηγός (ο οποίος εκτελούσε επιπλέον το έργο ενός μηχανικού), πρόσκοπος (ουσιαστικά ήταν χημικός).

Το 1967, με βάση το BRDM-2, αναπτύχθηκε ένα όχημα για το προσωπικό διοίκησης. Δεν είχε πύργο. Αντίθετα, εγκαταστάθηκε μια καταπακτή που ανοίγει προς τα εμπρός. Ο εσωτερικός χώρος φιλοξενούσε τον διοικητή, ασυρματιστή.

Τη δεκαετία του ογδόντα, εμφανίστηκε μια έκδοση του BRDM-2U. Έχει ενδιαφέρον ότι αντί για ηλεκτρονικό εξοπλισμό (ο οποίος μειώθηκε), εγκαταστάθηκε πυργίσκος όπλων.

Αναπτύχθηκαν επίσης μηχανήματα εκπομπής ήχου, τα οποία είχαν μέση ισχύ μετάδοσης ήχου. Αυτά ήταν τα μοντέλα:

3S-72B, το οποίο δεν εγκατέστησε οπλισμένες μονάδες. Ο πύργος σε αυτό αντικαθίσταται από μια μπούμα με ένα μεγάφωνο. Ο κατασκευαστής έχει παράσχει εμβέλεια εκπομπής 7,5 km. Ήταν ακόμη δυνατή η αποστολή μηνυμάτων από απόσταση. Μόνο σε αυτή την περίπτωση, ο εκφωνητής έπρεπε να βρίσκεται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από μισό χιλιόμετρο από το αυτοκίνητο

3С-82, στις οποίες εγκαταστάθηκαν μονάδες μάχης. Είναι αλήθεια ότι μόνο ένα πολυβόλο κρατήθηκε στον πύργο. Δίπλα του, ένα μεγάφωνο ήταν τοποθετημένο στον πύργο, το οποίο ακουγόταν σε απόσταση έως και 6 χλμ

. Το πλήρωμα θα μπορούσε να εκπαιδευτεί σε μια ειδικά σχεδιασμένη βάση εκπαίδευσης.