Chip tuning "Lada Vesta": πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, οδηγίες βήμα προς βήμα, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το Chip-tuning για το "Lada-Vesta" προτιμάται από ορισμένους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Από την άλλη πλευρά, πολλοί θεωρούν ότι το στήσιμο είναι μια πολύ επικίνδυνη επιχείρηση. Επομένως, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τα άτομα που θέλουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο σύντομα θα πρέπει να εξετάσουν αυτό το ζήτημα.

Τι είναι αυτό;

Το Chip tuning "Lada Vesta" συζητείται όλο και περισσότερο μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Γιατί; Όπως λένε κάποιοι, το chip tuning στο Lada Vesta (κινητήρας 1,6 λίτρων) είναι πολύ απαραίτητο, επειδή οι άνθρωποι δεν έχουν αρκετή ισχύ, θέλουν περισσότερη κίνηση, ταχύτερη επιτάχυνση και άλλα χαρακτηριστικά. Από τη μια, αυτό είναι καλό, αλλά από την άλλη, είναι αμφιλεγόμενο και επικίνδυνο. Είναι λοιπόν απαραίτητο ή όχι; Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι αναμφισβήτητα ακατάλληλη. Ο καθένας αποφασίζει μόνος του. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε μόνο τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, τις κριτικές και πώς να το κάνουμε.

Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει δύο βενζινοκινητήρες, συγκεκριμένα:

• 106 ίπποι σε κινητήρα 1,6L;
• 122 ίπποι από κινητήρα 1,8 λίτρων.

Γιατί με το chip tuningάρχισε να μιλάει συχνά;

Τώρα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, το chip tuning είναι στα χείλη όλων. Κάποιοι το παίρνουν θετικά, κάποιοι το απορρίπτουν εντελώς, κάποιοι απαντούν ουδέτερα. Σε κάθε περίπτωση, η δυνατότητα να προσθέτετε γρήγορα και ανέξοδα ισχύ στο αυτοκίνητό σας, να κάνετε τον κινητήρα πιο άνετο και να αποκρίνεται, ακόμη και να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου - όλα αυτά είναι τα πλεονεκτήματα του chip tuning στο Lada Vesta (1,6 l ή 1,8 l - όχι θέμα).

Τι λένε όσοι έχουν ήδη βελτιώσει το αυτοκίνητό τους; Οι κριτικές σχετικά με το chip tuning "Lada-Vesta" από άτομα που έχουν περάσει από αυτήν τη διαδικασία και έχουν περάσει από αυτό μιλούν πολλά. Για παράδειγμα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στις απαντήσεις τους γράφουν ότι το αυτοκίνητο άρχισε πραγματικά να πηγαίνει πιο γρήγορα και αναφέρουν άλλα πλεονεκτήματα. Αλλά είναι όλα καλά;

Ο συντονισμός chip "Lada-Vesta" με κινητήρα 1,8 λίτρων έχει γίνει απίστευτα δημοφιλής. Ωστόσο, ορισμένοι υποστηρίζουν ότι το τσιπ δεν προσθέτει πάντα ισχύ ή προσθέτει πολύ λίγο. Υπήρξαν περιπτώσεις που, μετά την τοποθέτησή του, προέκυψε μια αντίδραση και το αυτοκίνητο έγινε αργό.

Γεγονός: παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο πωλείται πρόσφατα στην αγορά, το chip tuning για αυτό μπορεί να αγοραστεί παντού. Ρωτήστε σχεδόν σε οποιοδήποτε πρατήριο.

Τι πρόκειται; Τι είναι το chip tuning;

Πρέπει να καταλάβετε ότι η ρύθμιση chip υψηλής ποιότητας του κινητήρα Lada Vesta 1,8 λίτρων, που θα φέρει πραγματικά μόνο θετικά αποτελέσματα, είναι δυνατή μόνο με παρέμβαση στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Δηλαδή, σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γίνει αντικατάστασηεκκεντροφόροι, έμβολα και άλλα. Και φυσικά, θα χρειαστείτε υλικολογισμικό ECU.

Μετά από μια τέτοια μεταφορά, είναι σαφές ότι το chip tuning θα είναι πολύ ακριβό, η τιμή πιθανότατα θα ξεπεράσει τις πενήντα χιλιάδες ρωσικά ρούβλια.

Επομένως, τις περισσότερες φορές, η ρύθμιση chip σημαίνει μόνο υλικολογισμικό ECU, χωρίς επέμβαση στο μηχανικό μέρος. Αλλά υπάρχει ήδη ένας κίνδυνος και αυτό συνεπάγεται ανεπιθύμητες συνέπειες.

Γιατί είναι αυτό δυνατό;

Ερώτηση: εάν με ένα μόνο φλας μπορείτε να αυξήσετε την ισχύ, να μειώσετε την κατανάλωση και πολλά άλλα, γιατί ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου δεν το κάνει αυτό;

Απάντηση: περιβαλλοντικά πρότυπα. Γίνονται πιο σκληροί κάθε χρόνο, ωστόσο, στη Ρωσία δεν λειτουργεί έτσι, αλλά ακόμα. Επομένως, για να καλύψει το επίπεδο των εκπομπών, το AvtoVAZ πρέπει να παραβιάσει τις δυνατότητες του κινητήρα, μειώνοντας την ισχύ του. Επομένως, μια έκδοση χωρίς υλικολογισμικό ECU προέρχεται από το εργοστάσιο, όπως μπορείτε να δείτε σε πολλά αυτοκίνητα.

Επιπλέον, οι αυτοκινητιστές δεν αγαπούν πολύ να πληρώνουν φόρους μεταφοράς, ειδικά στη Ρωσία. Επομένως, για να μην πληρώσει μεγάλο φόρο ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου Lada Vesta, το chip tuning δεν γίνεται από το εργοστάσιο.

Τι υπόσχονται οι άνθρωποι που συμμετέχουν σε αυτό ακριβώς το chip tuning;

Ειδικοί επισημαίνουν τέτοια θετικά σημεία:

• Αύξηση ισχύος κινητήρα.
• Πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου.
• Ελαστικότητα και απαλότητα του κινητήρα.

Τώρα ας δούμε κάθε ένα από τα τρία σημεία λεπτομερώς.

Το πρώτο σημείο είναι η αύξηση της ισχύος. Σημειώνουμε αμέσως ότι μια ισχυρή αύξηση της ισχύος αναμένεται περισσότερο στα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα παρά στα ατμοσφαιρικά (το Lada Vesta έχει ατμοσφαιρικό κινητήρα). Επομένως, η αύξηση της ισχύος θα είναι περίπου δύο έως εννέα τοις εκατό. Αν και μερικές φορές οι δάσκαλοι υπόσχονται υψηλότερο αριθμό.

Σε αυτό το σημείο, οι νόμοι της φυσικής μπαίνουν στο παιχνίδι. Ισχύς είναι η εργασία που γίνεται ανά μονάδα χρόνου. Αν μελετήσουμε τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου, τότε αυτός είναι το γινόμενο της ώσης για την ίδια μονάδα χρόνου. Δηλαδή, αποδεικνύεται ότι για να επιτευχθεί αύξηση της ισχύος, είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ταχύτητα ή η ροπή.

Με τη βοήθεια αυτού του "tuners" μπορεί να αλλάξει ή να διορθωθεί ελαφρώς η συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Βελτιώστε την "ελαστικότητα" του κινητήρα

Αυτή είναι η κύρια παράμετρος του συντονισμού και της λειτουργίας του δέκτη. Δεδομένου ότι οι δυνατότητες αύξησης της ισχύος του Lada Vesta είναι περιορισμένες, η μόνη επιλογή που απομένει είναι η αύξηση της πρόσφυσης στο εύρος στροφών που τρέχει. Η ανάπτυξη σε αυτόν τον τομέα θα είναι περισσότερο από αξιοπρεπής.

Σαν αποτέλεσμα, η δυναμική του αυτοκινήτου δεν θα αλλάξει στην πραγματικότητα, αλλά φαίνεται ότι το σεντάν σας θα επιταχύνει αισθητά πιο γρήγορα και το πεντάλ του γκαζιού θα ανταποκρίνεται περισσότερο, οι κλωτσιές του κιβωτίου ταχυτήτων θα αφαιρούνται και πολλά άλλα.

Βελτιώστε την απόδοση καυσίμου

Εκτός από την αύξηση της ισχύος του αυτοκινήτου, πολλοί ιδιοκτήτες οχημάτων ανησυχούν και για το θέμα της κατανάλωσης καυσίμου. Μπορεί να συνδυαστεί με αυξημένη ισχύ μηχανής; Όπως δείχνει η πρακτική, στο Lada Vesta είναι δυνατό καιγίνεται με την αύξηση του χρονισμού ανάφλεξης. Ως αποτέλεσμα, η συγκέντρωση των οξειδίων του αζώτου αυξάνεται. Είναι αλήθεια ότι αξίζει να αναγνωρίσουμε ότι όλα αυτά επιτυγχάνονται με τη μείωση των περιβαλλοντικών προτύπων. Αλλά οι ιδιοκτήτες δεν νοιάζονται, και πιθανότατα ούτε εσείς.

Ευκρίνεια πεντάλ γκαζιού αυτοκινήτου

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναρωτιούνται: είναι δυνατό να γίνει το πεντάλ γκαζιού ευκρινές χάρη στο chip tuning του Lada-Vesta cross ή της κανονικής έκδοσης; Φυσικά, ναι, αλλά για αυτό δεν χρειάζεται να τσιπώσετε το αυτοκίνητο. Μπορείτε να αγοράσετε μόνο έναν ηλεκτρονικό διορθωτή. Ενώ πατάτε το πεντάλ, ενισχύει το σήμα στην ECU, και έτσι κάνει το πεντάλ πιο ευκρινές.

Λοιπόν, τι αλλάζει όταν εγκαθιστάτε ένα τσιπ; Υπάρχει μια προσαρμογή των ενδείξεων βαθμονόμησης, οι οποίες είναι υπεύθυνες για το χρονισμό ανάφλεξης, την παροχή καυσίμου και άλλα.

Μειονεκτήματα

Στις κριτικές τους για τη ρύθμιση chip Lada Vesta, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επισημαίνουν επίσης τις αρνητικές πτυχές αυτής της ρύθμισης.

Συνήθως, οι ιδιοκτήτες οχημάτων ανησυχούν για τη διατήρηση της εργοστασιακής εγγύησης, καθώς αυτό το εγχώριο αυτοκίνητο είναι καινούργιο και η εγγύηση δεν έχει ακόμη λήξει. Έτσι, όταν εγκατασταθεί το τσιπ, αφαιρείται η εγγύηση. Αν και πολλά πρατήρια υποστηρίζουν το αντίθετο και λένε ότι το τσιπ τους δεν μπορεί να εντοπιστεί. Αλλά δεν είναι. Ναι, φυσικά, σε μια προγραμματισμένη συντήρηση σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο, κανείς δεν θα συνδεθεί στον κινητήρα. Αλλά εάν το αυτοκίνητό σας έχει βλάβη στον κινητήρα ή το κιβώτιο ταχυτήτων, ο κύριος του κέντρου σέρβις θα συνδέσει με ακρίβεια τον υπολογιστή στην ECU και θα παρατηρήσει τις αλλαγές. Και αυτό θα είναι λόγος άρνησης.

Ο πόρος του κινητήρα μειώνεται ήόχι;

Αν ρωτήσετε τους δασκάλους για αυτό, θα σας πουν ότι δεν το κάνουν. Και αυτό μπορεί να είναι αλήθεια. Δεν έχουν πραγματοποιηθεί ακόμη πειράματα για αυτό το θέμα. Αλλά εξακολουθεί να είναι ασύμφορο από οικονομικής άποψης η παραγωγή υψηλότερης ισχύος με αντάλλαγμα έναν μικρότερο πόρο κινητήρα. Επομένως, μπορούμε να πούμε ότι δεν υπάρχει αρνητικός αντίκτυπος.

Κι όμως, η λογική προτείνει ότι αν κάνεις ένα πείραμα και βάλεις δύο αυτοκίνητα στο σταντ (το ένα θα έχει κινητήρα με firmware και το άλλο θα έχει κανονικό κινητήρα και κατευθείαν από το εργοστάσιο), τότε το τσιπ ο κινητήρας πρέπει να φθείρεται πιο γρήγορα. Αλλά δεν θα κάνουμε ακριβείς δηλώσεις.

Επομένως, ορισμένα πρατήρια παραδέχονται ότι υπάρχει μείωση, αλλά είναι ασήμαντη. Έτσι, δεν αξίζει να κλείσετε το τηλέφωνο σε αυτό το πρόβλημα, στο τέλος, ο ίδιος ανεφοδιασμός με βενζίνη χαμηλής ποιότητας θα επηρεάσει το όχημα πολύ χειρότερα από το chip tuning. Το "Lada-Vesta" SV ή η κανονική έκδοση θα υποφέρει περισσότερο από κακό καύσιμο παρά από αναβοσβήνει.

Μην κρύβετε ότι υπάρχει ένα ακόμη μείον. Δηλαδή: εάν κάνετε περισσότερη ισχύ, τότε το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν είχε σχεδιαστεί για υψηλότερη ισχύ, αυξάνεται. Αλλά αυτό μπορεί να αποφευχθεί. Ακριβώς όπως στο μοτέρ, αλλάξτε τις ρυθμίσεις του κιβωτίου ταχυτήτων και αναβοσβήστε το για περισσότερη ισχύ. Αλλά αυτό είναι ήδη πιο περίπλοκο και δεν αφορά αυτό το άρθρο.

Κίνδυνος μαρκών

Τι άλλος είναι ο κίνδυνος μιας συσκευής συντονισμού chip στο Lada-Vesta SV Cross ή στην κανονική έκδοση;

Σκεφτείτε: τι γίνεται αν αγοράσετε ένα φτηνό και πολύ χαμηλής ποιότητας τσιπαυτοκίνητο? Και τι να κάνετε σε αυτήν την περίπτωση;

Οι πιο βέλτιστες και οικονομικές ρυθμίσεις ECU πηγαίνουν από το εργοστάσιο στο όχημα, είναι δοκιμασμένες στο χρόνο και έχουν εκτελεστεί. Την ίδια στιγμή, όσοι προσφέρουν το τσιπ δεν μπορούν να πουν τίποτα αναλυτικά για το λογισμικό τους. Λειτουργούν μόνο με μη επιβεβαιωμένα γεγονότα.

Σε περίπτωση τσιπ χαμηλής ποιότητας, πρέπει να προσπαθήσετε να βρείτε την εργοστασιακή έκδοση του λογισμικού και του ECU και να το κατεβάσετε και, ίσως, όλα θα γίνουν κανονικά. Αλλά αν το βρείτε, θεωρήστε τον εαυτό σας τυχερό.

Ωστόσο, η καλύτερη και πιο κοινή επιλογή θα ήταν η μεμονωμένη βελτίωση του τυπικού λογισμικού. Αυτό γίνεται ως εξής:

1. "Vesta" οδηγείται στο περίπτερο.
2. Οι πλοίαρχοι εκτελούν διαδικασία ανάγνωσης δεδομένων.
3. Πραγματοποίηση διορθώσεων στο λογισμικό.

Μετά από αυτό, το μηχάνημα τίθεται σε λειτουργία. Και αν όλα δεν πάνε καλά, τότε στη χειρότερη περίπτωση, είναι απαραίτητος τουλάχιστον ένας γενικός έλεγχος της κατάστασης του κινητήρα, της τροφοδοσίας καυσίμου, της ανάφλεξης κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση, το στούντιο συντονισμού δίνει εγγύηση για εργασία. Ναι, και οι κριτικές για τη δουλειά των πρατηρίων σημαίνουν πολλά, διαβάστε τις πριν παραγγείλετε υπηρεσίες.

Παρόλα αυτά, οι συνέπειες της κακής ρύθμισης chip του κινητήρα Lada Vesta είναι πολύ σοβαρές.

Ο συντονισμός γίνεται συνήθως από μεγάλους οίκους συντονισμού. Και οι υπηρεσίες δεν είναι φθηνές. Επομένως, η πληρωμή πολλών δεκάδων χιλιάδων ρούβλια για μια ντουζίνα πρόσθετη ιπποδύναμη και η βελτίωση της πρόσφυσης δεν είναι πολύ λογικό. Αλλά δεν υπάρχουν σύντροφοι για τη γεύση και το χρώμα.

Σε άλλες περιπτώσεις, όταν ο ιδιοκτήτης δεν θέλει να δώσει πολλά χρήματα, το στούντιο μπορεί να προσφέρει μόνο ένα κενό υλικολογισμικό για πέντε έως δέκα χιλιάδες ρούβλια,συχνά ακόμη και χωρίς εγγύηση και αναφορά του συγγραφέα. Αλλά ταυτόχρονα, το στούντιο τουλάχιστον ειδοποιεί τον ιδιοκτήτη για το μεγάλο ρίσκο που παίρνει. Ένας τέτοιος κίνδυνος είναι μάλλον αδικαιολόγητος.

Η χειρότερη επιλογή θα ήταν να εγκαταστήσετε ένα τσιπ από έναν κύριο "γκαράζ" για μερικές χιλιάδες ρούβλια. Το να πιστεύεις τις ιστορίες ότι το Lada σου θα γίνει Mercedes είναι πολύ ριψοκίνδυνο και αδικαιολόγητο. Εξάλλου, είναι σαφές ότι η εγγύηση ενός τέτοιου πλοιάρχου δίνεται μόνο για τη στιγμή της εγκατάστασης του ίδιου του τσιπ. Συνήθως, τέτοιοι ειδικοί δεν καταλαβαίνουν καθόλου αυτήν την επιχείρηση, αλλά ασχολούνται με αυτήν μόνο για εργασία μερικής απασχόλησης ή για να κερδίζουν λίγα χρήματα, χωρίς να κάνουν τίποτα ιδιαίτερο.

Και πάλι αξίζει να αναφέρουμε πιθανά προβλήματα μετά την εγκατάσταση άγνωστου λογισμικού. Αυτό είναι, πρώτα απ 'όλα, η έλλειψη αύξησης της ισχύος, η ίδια κατανάλωση καυσίμου κ.λπ.

Chip-tuning για το "Lada-Vesta". Βιογραφικό

Τώρα είναι σαφές ποια είναι η ρύθμιση chip του κινητήρα Lada Vesta (1, 8 ή 1,6 λίτρα κινητήρα οχήματος - δεν έχει σημασία).

Αυτή η ρύθμιση αυξάνει τη δυναμική, μειώνει την κατανάλωση καυσίμου στο αυτοκίνητο, το καθιστά πιο απόκριση και ομοιόμορφη οδήγηση. Σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε λογισμικό υψηλής ποιότητας που δοκιμάζεται, καθώς και να προτιμάτε εκείνες τις εταιρείες που έχουν μεγάλη εμπειρία στο flashing και τεράστιο αριθμό θετικών σχολίων.

Κατά την εγκατάσταση ενός chip tuner, θα πρέπει επίσης να θυμάστε τα θετικά και τα αρνητικά του σημεία. Επομένως, πριν αναβοσβήνει, είναι σημαντικό να σταθμίσετε τα υπέρ και τα κατά.