Μόνωση θορύβου "Chevrolet Niva": οδηγίες βήμα προς βήμα με περιγραφή, υλικά που χρησιμοποιούνται, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το αυτοκίνητο "Chevrolet Niva" αντικατέστησε το VAZ-2121 και τις τροποποιήσεις του ως πιο προηγμένο μοντέλο. Έχοντας διατηρήσει τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου του Niva 4 × 4 και έχοντας αποκτήσει μια νέα εμφάνιση, άρχισε να είναι περιζήτητος από ανθρώπους που εκτιμούν την άνεση.

Μαζί με τις βελτιώσεις, ορισμένες αδυναμίες τυπικές των εγχώριων αυτοκινήτων μεταφέρθηκαν στο νέο μοντέλο. Συμπεριλαμβανομένου του θορύβου στην καμπίνα. Αυτό το άρθρο θα σας πει πώς να φτιάξετε ένα ηχομόνωση Chevrolet Niva.

Γιατί ηχομόνωση

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου που λειτουργεί είναι η κύρια πηγή θορύβου στην καμπίνα. Όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα, τόσο υψηλότερη είναι.

Κατά τη διάρκεια της κίνησης, προστίθενται νέες πηγές:

• θόρυβος από τα ελαστικά που βουίζουν με ταχύτητα;
• εκτροπείς στις πόρτες αυτοκινήτου;
• κακή αεροδυναμική;
• ελάχιστα στερεωμένα πλαστικά δέρματα,τρίζουν καθώς πάνε.

Όλα αυτά είναι πολύ ενοχλητικά, κλονίζουν το νευρικό σύστημα του οδηγού και μειώνουν την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Ένας άλλος λόγος για να εγκαταστήσετε ηχομόνωση στο Chevrolet Niva μπορεί να είναι η επιθυμία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να κάνει προετοιμασία ήχου υψηλής ποιότητας. Σε αυτήν την περίπτωση, το κολλημένο μέταλλο του σώματος δεν θα είναι αγωγός των ηχητικών κυμάτων και δεν θα φύγουν από την καμπίνα.

Πώς να φτιάξετε μια ηχομόνωση "Chevrolet Niva" με τα χέρια σας

Δεν χρειάζεται να είστε επισκευαστής για να ηχομονώσετε το αυτοκίνητό σας. Αρκεί να μπορείς να χειριστείς ένα απλό εργαλείο, όπως κατσαβίδια, ένα πιστολάκι μαλλιών κτιρίου. Επιπλέον (αλλά δεν απαιτείται) θα χρειαστείτε κιτ αφαίρεσης κλιπ αυτοκινήτου. Είναι φθηνό. Η τιμή του μπορεί να αντισταθμίσει το κόστος των νέων κλιπ που δεν χρειάζεται να αγοράσετε.

Για ηχομόνωση του Chevrolet Niva, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου:

1. Αφαιρέστε το ταβάνι.
2. Αφαιρέστε το δέρμα της πόρτας.
3. Αποσυναρμολογήστε τη μόνωση του χώρου του κινητήρα.
4. Αφαιρέστε τα καθίσματα και την εσωτερική επένδυση δαπέδου.
5. Αφαιρέστε τα πλαϊνά διακοσμητικά στοιχεία του χώρου αποσκευών.

Καμία από αυτές τις λειτουργίες δεν είναι δύσκολη. Μόνο η ποσότητα της δουλειάς μπορεί να σας τρομάξει. Η αποσυναρμολόγηση γίνεται καλύτερα σε γκαράζ ή σε κάποιο άλλο δωμάτιο. Ο χρόνος εργασίας για ένα άτομο θα είναι περίπου 2-3 ημέρες. Ωστόσο, η ηχομόνωση του Chevrolet Niva μπορεί να γίνει σταδιακά, διαλύοντας τη διαδικασία. Μια μέρα - να κολλήσετε τις πόρτες και το πορτμπαγκάζ, τη δεύτερη μέρα να αφιερώσετε στην οροφή, την τρίτη να ασχοληθείτε με το πάτωμα και το χώρο του κινητήρα. Με αυτόν τον τρόπο,το αυτοκίνητο θα είναι σε κίνηση όλη την ώρα.

Οι κριτικές ηχομόνωσης Chevrolet Niva είναι οι πιο θετικές. Μετά τη δουλειά που έχετε κάνει προς αυτή την κατεύθυνση, μπορείτε να μιλάτε ήρεμα ενώ οδηγείτε με ταχύτητα πάνω από 90 χλμ./ώρα, χωρίς να υψώνετε τη φωνή σας.

Κατάργηση επικεφαλίδας

Η επικεφαλίδα συνδέεται με 3 λαβές συνοδηγού, 2 αλεξήλια, θόλο φωτισμού, 2 κλιπ που στερεώνουν την επένδυση στο πίσω μέρος στο κέντρο. Επίσης, συγκρατείται επιπλέον από πλαστικές επιφάνειες των μεσαίων κολόνων, πλαστική μπορντούρα των πίσω παραθύρων.

Για να αφαιρέσετε το ανώτατο όριο, χρειάζεστε:

1. Αφαιρέστε τη τσιμούχα του κορμού.

2. Αφαιρέστε τα αλεξήλια. Για να γίνει αυτό, 6 μπουλόνια ξεβιδώνονται με ένα κατσαβίδι Phillips. Τέσσερα από τα οποία συγκρατούν τις προσωπίδες και δύο προσαρτούν πλαστικούς γάντζους-σφιγκτήρες.

3. Αφαιρέστε το κάλυμμα του φωτός. Για να γίνει αυτό, το διαφανές τμήμα του ξετυλίγεται με ένα κατσαβίδι και τα μάνδαλα κουμπώνονται προσεκτικά. Ένα μπουλόνι θα βρεθεί κάτω από το γυαλί, πιέζοντας το κάλυμμα στο σώμα.

4. Αφαιρέστε τις τρεις λαβές που βρίσκονται στην οροφή απέναντι από καθεμία από τις θέσεις του συνοδηγού. Για να το κάνετε αυτό, σε καθεμία από τις λαβές, πρέπει να αφαιρέσετε 2 βύσματα που θα ανοίξουν την πρόσβαση στα μπουλόνια. Πρέπει να ξεβιδωθούν.

5. Χρησιμοποιώντας δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε τα κλιπ που συγκρατούν την οροφή στο πίσω μέρος. Αντί για κατσαβίδια, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε ειδικές πλαστικές σπάτουλες ή ένα εργαλείο αφαίρεσης κλιπ, που ευρέως αναφέρεται ως "clipsoder".

Το τελευταίο μέρος της αποσυναρμολόγησης είναιαφαίρεση της πλαστικής ακμής των πίσω παραθύρων και της πλαστικής επένδυσης στη μεσαία κολόνα. Δεν μπορείτε να το αφαιρέσετε εντελώς, αλλά μόνο ξεβιδώστε το πάνω μέρος και σπρώξτε το στο πλάι. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις επάνω θηλιές της ζώνης ασφαλείας αφαιρώντας την πλαστική επένδυση και ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια με ένα κλειδί.

Για να αφαιρέσετε την επένδυση του πίσω παραθύρου, πρέπει να αφαιρέσετε το πλαστικό βύσμα στο επάνω μέρος και να ξεβιδώσετε τη βίδα και, στη συνέχεια, να μετακινήσετε την επένδυση στο πλάι.

Τώρα μπορείτε να βγάλετε τον τίτλο. Για να το κάνετε αυτό, χωρίς να τσαλακώσετε τις άκρες, τραβήξτε το έξω από το χώρο επιβατών μέσα από την πίσω πόρτα.

Επικόλληση οροφής

Για να μην λερωθεί το δέρμα, πρέπει να τυλιχτεί αμέσως με μεμβράνη.

Αφού γίνει διαθέσιμος ο χώρος της οροφής, μπορείτε να ξεκινήσετε την ηχομόνωση του Chevrolet Niva.

Ειδικά υλικά για ηχομόνωση έχουν αυτοκόλλητη βάση. Τα πιο συνηθισμένα είναι:

Vibroplast Silver. Υλικό μεμβράνης σε αυτοκόλλητη βάση. Πάχος επίστρωσης 2–4 mm. Για την κόλληση δεν απαιτείται θερμότητα. Πωλείται ανά φύλλα

• "Bitoplast 5" (αντι-τρίζει). Κατασκευασμένο από πολυουρεθάνη. Διαθέτει κολλώδη βάση που δεν χρειάζεται θέρμανση. Πάχος από 5 έως 10 mm. Σχεδιασμένο για να αποτρέπει τον θόρυβο και το τρίξιμο.
• "Splen 3004". Επειδή αυτό το υλικό είναι θερμοκολλημένο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μέρη όπως θόλοι τροχών, σήραγγα μετάδοσης.

Πριν κολλήσετε την ηχομόνωση, σκουπίστε την επιφάνεια με ένα υγρό πανί και μετά απολιπάνετε την. Πρώτα πρέπει να κολλήσετετο κύριο μέρος της οροφής με ολόκληρα φύλλα ηχομονωτικού υλικού και μετά κολλήστε την περίμετρο σε ξεχωριστά κομμάτια.

Το υλικό στην οροφή διαρκεί περίπου 3 τετραγωνικά μέτρα. μ.

Μετά την επικόλληση της οροφής, η επένδυση οροφής τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.

Αποσυναρμολόγηση θυρών

Η μπροστινή και η πίσω πόρτα αποσυναρμολογούνται με τον ίδιο τρόπο, με τη διαφορά ότι υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα στο μπροστινό μέρος και χειροκίνητα παράθυρα στο πίσω μέρος. Δεδομένου ότι η πόρτα του οδηγού είναι το πιο δύσκολο να αφαιρεθεί το δέρμα, θα το αναλύσουμε με ένα παράδειγμα:

1. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τη λαβή της πόρτας. Είναι κρυμμένα από στελέχη. Πρέπει να τα ξετρυπώσετε με ένα επίπεδο κατσαβίδι και να τα τραβήξετε προς τα έξω.

2. Χαλαρώστε τις πέντε βίδες περιμετρικά. Δύο είναι μπροστά, τα υπόλοιπα από κάτω στερεώνουν την τσέπη του δέρματος. Σε αυτή την περίπτωση, ένα κανονικό κατσαβίδι δεν θα λειτουργήσει. Χρειάζεστε ένα εξάγωνο.

3. Αφαιρέστε το περίβλημα της λαβής. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το αφήσετε στην άκρη και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι πίσω του.

Εκτός από τους συνδετήρες, που φαίνονται, το εσωτερικό του περιβλήματος στερεώνεται με κλιπ σε όλη την περίμετρο. Για να τα απαγκιστρώσετε, χρειάζεστε μια κουρευτική μηχανή. Ή ένα μεγάλο κατσαβίδι.

Για να τραβήξετε τα κλιπ, πρέπει να τραβήξετε την επένδυση και να τοποθετήσετε ένα εργαλείο αφαίρεσης κλιπ ή ένα κατσαβίδι στο κενό. Πρέπει να μπουν ανάμεσα στο κλιπ και την τρύπα στην οποία κάθεται. Χρησιμοποιώντας το εργαλείο ως μοχλό, αφήστε το κλιπ.

Μετά την αποσύνδεση όλων των κλιπ, το περίβλημα συνεχίζει να κρέμεται στα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στα κουμπιάέλεγχος ανύψωσης παραθύρου. Πρέπει να τα βγάλετε από τις πρίζες τους.

Πίσω από το δέρμα, η πόρτα είναι επικολλημένη με μια μεμβράνη που εμποδίζει τη σκόνη να μπει μέσα. Πρέπει να κοπεί προσεκτικά, αλλά όχι να πεταχτεί, αλλά να κολληθεί πίσω πριν τη συναρμολόγηση.

Μια λωρίδα ειδικού υλικού είναι κολλημένη ως εργοστασιακή ηχομόνωση για πόρτες Chevrolet Niva. Ωστόσο, δεν είναι αρκετό. Για να μειώσετε τη διείσδυση του θορύβου, πρέπει να επικολλήσετε πλήρως το εσωτερικό επίπεδο.

Κόλλα θόλου πίσω τροχών

Οι θόλοι των τροχών συμβάλλουν σημαντικά στο συνολικό θόρυβο. Είναι αυτοί που δέχονται ακουστικούς κραδασμούς από τα ελαστικά και τους μεταδίδουν στην καμπίνα. Επομένως, τα τόξα πρέπει να είναι μονωμένα.

Στην καμπίνα κλείνουν με εργοστασιακή μοκέτα και μόνωση μπροστά, με πλαϊνές επενδύσεις πορτμπαγκάζ στο πίσω μέρος.

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στους θόλους των πίσω τροχών, πρέπει να σηκώσετε τα πίσω καθίσματα στη θέση μεταφοράς ογκωδών εμπορευμάτων, να αφαιρέσετε το πίσω ράφι, να τραβήξετε την επένδυση κάτω από τα λάστιχα της πόρτας. Στη συνέχεια, τραβήξτε τα κλιπ που το ασφαλίζουν.

Κόλλα μπροστινούς θόλους τροχών

Η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη με τις μπροστινές καμάρες. Το γεγονός είναι ότι η μόνωση που καλύπτει την θωράκιση του κινητήρα από μέσα κλείνει και τα τόξα. Επομένως, για να αποκτήσετε πρόσβαση εκεί, πρέπει είτε να αφαιρέσετε εντελώς τον πίνακα οργάνων ή να κόψετε ένα κομμάτι μόνωσης.

Η αποσυναρμολόγηση του πίνακα οργάνων είναι μια κάπως επίπονη διαδικασία, αλλά δεν χρειάζεται να φοβάστε τις δυσκολίες. Όλα τα καλώδια συνδέονται μόνο στις υποδοχές τους και είναι δύσκολο να μπερδέψουμε οτιδήποτε.

Από τα πλαϊνά, το χαλί στερεώνεται με πλαστικά κατώφλια, αφαιρώντας τα οποία μπορείτε να ανοίξετεμπροστινά φτερά και θωράκιση κινητήρα.

Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε πιο χοντρό υλικό για την κόλληση της μπροστινής θωράκισης. Αυτό το μέρος είναι η πηγή του μεγαλύτερου θορύβου.

Ηχομόνωση κάτω μέρος

Οι ηχομονωτικοί πάτοι προσεγγίζονται με ελαφρώς διαφορετικό τρόπο. Καλό είναι να το απομονώνουμε με δομικά υλικά στέγης, τα οποία θερμαίνονται με καυστήρες και δημιουργούν ένα λιωμένο στρώμα. Μόνο στην περίπτωση της ηχομόνωσης Chevrolet Niva, χρησιμοποιείται πιστολάκι μαλλιών κτιρίου αντί για καυστήρα. Αυτή η μέθοδος, εκτός του ότι είναι φθηνότερη, θα συμβάλει επιπλέον στην προστασία του πυθμένα από την υγρασία που συσσωρεύεται κατά τη διάρκεια του χειμώνα, όταν το χιόνι μπαίνει στην καμπίνα.

Αυτά τα υλικά παίρνουν εύκολα οποιοδήποτε σχήμα όταν θερμαίνονται και η μερική τήξη επιτρέπει τη διείσδυση σε οποιοδήποτε κενό.

Ηχομόνωση καπό Chevrolet Niva

Δεν χρειάζεται να απομονώσετε περαιτέρω το θόρυβο της θήκης της κουκούλας, επειδή δεν έχει σημεία επαφής με την καμπίνα επιβατών. Ωστόσο, μπορείτε συχνά να δείτε επικολλημένες κουκούλες στα αυτοκίνητα. Σε τι χρησιμεύει; Για να διασφαλιστεί η ταχύτερη θέρμανση του χώρου του κινητήρα το χειμώνα, το καπό είναι μονωμένο με παχύ αφρό με βάση την κόλλα.

Ωστόσο, στο στοκ Chevrolet Niva, ο χώρος του κινητήρα είναι ήδη μονωμένος με χοντρό υλικό, κουμπωμένο στο καπό.