Μοτοσικλέτα Irbis Z1: προδιαγραφές και κριτικές (φωτογραφία)

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η σημερινή αγορά μοτοσικλετών προσφέρει στον δυνητικό καταναλωτή μια πλούσια συλλογή από μοτοσυκλέτες, σκούτερ, μοτοποδήλατα, mokik, ακόμη και snowmobiles. Από μια ποικιλία εμπορικών εμπορικών σημάτων τα μάτια μόλις σηκώνονται. Κάποια από αυτά εμφανίστηκαν πρόσφατα. Άλλες είναι καθιερωμένες εταιρείες που προμηθεύουν την αγορά με τα προϊόντα τους εδώ και δεκαετίες.

Μεταξύ αυτής της ποικιλίας, είναι βέβαιο ότι υπάρχει μια μοτοσικλέτα που ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σας για μοντέλο, χρώμα, προδιαγραφές και κόστος. Ωστόσο, τη στιγμή της επιλογής, η ποικιλία των μοντέλων που παρέχονται μετατρέπεται ξαφνικά από πλεονέκτημα σε μειονέκτημα.

Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε διεξοδικά γιατί αξίζει να δώσουμε προσοχή στα προϊόντα μιας σχετικά νέας εγχώριας επιχείρησης για την κατασκευή μοτοσυκλετών. Η εταιρεία «Irbis» πέφτει στο βλέμμα μας.

Η γέννηση της μάρκας Irbis

Μια εταιρεία εμφανίστηκε στο Βλαδιβοστόκ και από εκεί ξεκίνησε για να κατακτήσει την πρωτεύουσα. Και πρέπει να ομολογήσω - πολύ επιτυχημένη. Μια ταπεινή αρχή έγινε το 2009. Μετά από περίπου πέντε χρόνια, μπορούμε ήδη να παρατηρήσουμε πώς τα προϊόντα Irbis έχουν καταλάβει σταθερά τη θέση τους στην εγχώρια αγορά. Και αυτό σε συνθήκες σκληρού ανταγωνισμού για ένα ζεστό μέρος.κάτω από τον ήλιο.

Γιατί πρέπει να ξέρετε; Το γεγονός είναι ότι έχοντας μια ιδέα για την προέλευση και τη δυναμική προτεραιότητας της ανάπτυξης μιας επιχείρησης, μπορεί κανείς να αξιολογήσει τα προϊόντα της πιο αμερόληπτα. Εξετάστε το σε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα του μοντέλου Irbis Z1. Αυτός είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς εκπροσώπους της κατηγορίας του.

μοτοσικλέτα Irbis Z1

Μία από τις δημιουργίες του "Irbis" ήταν ένα αθλητικό ποδήλατο. Θυμηθείτε ότι η εταιρεία ιδρύθηκε αρχικά από μια ομάδα νεαρών ενθουσιωδών τύπων. Συναρμολόγησαν πρωτότυπα μοντέλα με τα χέρια τους και τα δοκίμασαν. Και αφού οι νέοι έκαναν αυτό που αγαπούσαν και σχεδίαζαν μοτοσυκλέτες σαν για τον εαυτό τους, το προϊόν τους άρχισε αμέσως να είναι περιζήτητο. Επιπλέον, εστίασαν σε καταναλωτές με μέσο εισόδημα.

Προδιαγραφές Irbis Z1

• Διαστάσεις: μήκος - 2010 mm, πλάτος - 750 mm, ύψος - 1025 mm.
• Τετράχρονος μονοκύλινδρος κινητήρας.
• Μέγιστη ισχύς - 24,5 ίπποι (στις 8500 rpm).
• Η μέγιστη ροπή είναι 20 Nm (στις 7500 rpm κινητήρα).
• Η χωρητικότητα του κινητήρα είναι 250,1 κυβικά εκατοστά.
• Υδροψυκτικός κινητήρας.
• Μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
• Δισόφρενα (πίσω και εμπρός).
• ρεζερβουάρ καυσίμου 16 λίτρων.
• Μπροστινό ελαστικό - 110/70-17.
• Πίσω ελαστικό - 150/70-17.
• Λάστιχο δρόμου.
• Μεταξόνιο - 1400 mm.
• Ηλεκτρονικός πίνακας ελέγχου.



• Ενδείξεις κατεύθυνσης LED.
• Δίπλοι προβολείς βαρέως τύπου.
• Έχει τελική ταχύτητα 140 km/h σε 12-15 δευτερόλεπτα.
• Χωρητικότητα φόρτωσης - 150 κιλά μέγιστο.

Εμφάνιση

Οι σχεδιαστές έκαναν εξαιρετική δουλειά στην εξωτερική γυαλάδα αυτού του αντιπροσώπου των σπορ μοτοσυκλετών. Το Irbis Z1 έχει έντονη επιθετική εμφάνιση. Ο ιδιοκτήτης τέτοιου εξοπλισμού είναι καταδικασμένος στην προσοχή των άλλων. Οι προγραμματιστές κατάφεραν να συνδυάσουν την άνεση και την ασφάλεια της κίνησης με ένα λαμπερό στυλ και έναν αξέχαστο τρόπο.

Θα ήθελα ιδιαίτερα να επιστήσω την προσοχή στη σχεδίαση του αρχικού σιγαστήρα, που ταιριάζει οργανικά στη συνολική εμφάνιση του μοντέλου, αλλά ταυτόχρονα τονίζει επιπλέον την πρωτοτυπία του.

Οι κατασκευαστές προσφέρουν επιλογές για τη θήκη Irbis Z1 σε τέσσερα χρώματα - κίτρινο, μπλε, πράσινο και κόκκινο.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Ανεξάρτητα από τα τεχνικά δεδομένα που διαθέτουν οι πωλητές στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, είναι πάντα πολύ πιο ενδιαφέρον για το άτομο μας να ακούει σχόλια από πραγματικούς ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών. Δεν αποτελεί έκπληξη, γιατί κάποιος που έχει διανύσει περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα και έχει βιώσει όλα τα γοητεία αυτής της μεταφοράς στο πετσί του θα είναι σίγουρα σε θέση να παρέχει πιο πολύτιμες και ενδιαφέρουσες πληροφορίες από κάποιον που γνωρίζει για τη μοτοσικλέτα μόνο από τη συνοδευτική τεκμηρίωση.

Ας δούμε λοιπόν τι λένε οι ίδιοι οι μοτοσυκλετιστές.

• Η μοτοσυκλέτα Irbis Z1 250cc είναι απροβλημάτιστη, αξιόπιστη, αλλά είναι πολύ δύσκολο να την αποδώσεις σε εξοπλισμό υψηλής ταχύτητας. Χωρίςτα προβλήματα ξεκινούν από το κρύο. Δεν φοβάται το νερό. Απόλυτα ανεπιτήδευτο στο σέρβις. Άνετο στη διαχείριση. Καλή ευελιξία και δυναμική. Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές ντρέπονται λίγο με την παρουσία μόνο ενός αμορτισέρ (αν και αυτό διευκολύνει πολύ την αποσυναρμολόγηση του πίσω τροχού).
• Το Irbis Z1 250 κάνει τέλεια τη δουλειά του. Καθόλου άσχημα και, το πιο σημαντικό, ένας επίμονος εκπρόσωπος της φυλής του.
• Λειτουργεί αξιόπιστα και χωρίς προβλήματα.
• Μεγάλη δύναμη. Ωστόσο, πρέπει να προσέχετε καθώς το μηχάνημα είναι βαρύ και δεν κρατιέται εύκολα.
• Αρκετά κανονικό ποδήλατο. Δεν είναι κατάλληλο για λάτρεις σοβαρών αγώνων, αλλά για να οδηγείτε για την ψυχή - είναι το καλύτερο.
• Πολύ ελκυστικό σχέδιο. Εξαιρετική αεροδυναμική. Ο κινητήρας λειτουργεί χωρίς διακοπή. Ξεκινά με μισή στροφή. Συνήθης (μη κυκλική) μετατόπιση.
• Οι κριτικές που άφησαν για το μοντέλο Irbis Z1 250 (σε φόρουμ και παρόμοιους πόρους) είναι πολύ αληθινές.

Ελαττώματα

Ανεξάρτητα από το πόσο καλό είναι το προϊόν, αλλά αν ακούμε μόνο θετικά σχόλια, θέλοντας και μη, αρχίζουν να δημιουργούνται αμφιβολίες - αυτό είναι πολύ καλό για να είναι αληθινό. Επομένως, μην σιωπάτε για τις ελλείψεις.

Σε όλα τα φόρουμ όπου οι ιδιοκτήτες συζητούν για το Irbis Z1, οι κριτικές είναι γεμάτες παράπονα ότι είναι πολύ δύσκολο να βρεις ανταλλακτικά στην αγορά. Ωστόσο, αν κρίνουμε από τον όγκο των πωλήσεων, αυτό το ζήτημα θα χάσει τη σημασία του στο εγγύς μέλλον.

Στην πρώτη παρτίδα μοτοσυκλετών Irbis Z1, το καύσιμομάνικα. Αλλά οι κατασκευαστές απάντησαν αμέσως στα εισερχόμενα σχόλια και διόρθωσαν το ελάττωμα.

Μερικοί χρήστες παραπονιούνται ότι η σέλα είναι πολύ σκληρή. Αυτό μπορεί πράγματι να φέρει σημαντική ενόχληση, ειδικά όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις.

Τι να κάνετε για να κάνετε τη μοτοσυκλέτα να εξυπηρετεί πιστά για πολλά χρόνια;

Όλες οι μοτοσικλέτες απαιτούν διάρρηξη κινητήρα μετά την αγορά. Και η Irbis δεν αποτελεί εξαίρεση. Για να συνηθίσουν όλα τα μέρη του συστήματος εμβόλου με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, δημιουργώντας τον λεγόμενο «καθρέφτη», πρέπει να τηρούνται αρκετοί απλοί περιορισμοί.

Τα πρώτα χίλια χιλιόμετρα δεν πρέπει να έχουν μέγιστο φορτίο στον κινητήρα. Ω, πόσο δύσκολο είναι! Λοιπόν, πώς είναι; Αγοράστε ένα αθλητικό ποδήλατο και μην οδηγείτε με το αεράκι;! Φυσικά μπορείς να οδηγήσεις. Αλλά μόνο εάν συμφωνήσετε να θυσιάσετε την υγεία του κινητήρα σας για όλη την αιωνιότητα, ή τουλάχιστον έως ότου αντικατασταθεί το σύστημα του εμβόλου (μετά από το οποίο θα χρειαστεί να λειτουργήσετε). Και ταυτόχρονα, συμφωνούν με την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου - και πάλι, για όλη την επόμενη περίοδο λειτουργίας της μοτοσυκλέτας.

Επομένως, θα ήταν πολύ πιο σοφό να έχετε υπομονή, ώστε αργότερα να απολαύσετε την ομαλή και απρόσκοπτη λειτουργία του δίτροχου τροχού σας.

Με την ευκαιρία, το λάδι κινητήρα θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως. Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να είστε σίγουροι για την καθαρότητα και την ποιότητά του. Δεν είναι καν η αμέλεια των κατασκευαστών. Απλώς τα μικρότερα ρινίσματα χάλυβα θα μπορούσαν να μπουν στο λάδι κινητήρα κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης. Και αυτόμετατρέπει ακόμη και ένα ποιοτικό λιπαντικό σε λειαντικό.

Μορατόριουμ επιβάλλεται και στη μεταφορά επιβατών στα πρώτα χίλια χιλιόμετρα. Ναι ναι! Αυτό ισχύει και για την κοπέλα σου! Ανεξάρτητα από τη διάπλασή της.

Έχοντας κυλήσει 700-800 χιλιόμετρα, μπορείτε να αρχίσετε να αυξάνετε το φορτίο. Αυτό πρέπει να γίνεται περιοδικά και για μικρά χρονικά διαστήματα. Ακούστε προσεκτικά τον ήχο του κινητήρα. Μην τον αφήσετε να βρυχάται σαν πληγωμένη αρκούδα. Ο ήχος θα βοηθήσει στον καθορισμό του βέλτιστου αριθμού στροφών καλύτερα από τα όργανα.

Απαιτούμενο πακέτο εγγράφων

Μια μοτοσικλέτα αυτής της κατηγορίας πρέπει να είναι εγγεγραμμένη. Για αυτό θα χρειαστείτε:

1. Δήλωση.
2. Απόδειξη πληρωμής για υπηρεσίες.
3. Φύλλο δεδομένων μοτοσυκλέτας.
4. Ασφαλιστήριο.
5. Συμβόλαιο πώλησης.
6. Τελωνειακή δήλωση (όχι πάντα).
7. Διαβατήριο.

Στο δρόμο, πρέπει πάντα να έχετε μαζί σας το δικαίωμα οδήγησης τεχνικού οχήματος (στην περίπτωση αυτή, μοτοσικλέτας), τεχνικό διαβατήριο και ασφαλιστήριο συμβόλαιο. Ο νόμος απαιτεί επίσης τη χρήση κράνους.

Βγαίνω μόνος στο δρόμο…

Όταν αγοράζετε ένα σπορ ποδήλατο, δεν είναι μόνο η αγορά ενός οχήματος. Μια τέτοια μονάδα όπως το "Irbis" αγοράζεται όχι για ταξίδια στο σούπερ μάρκετ και ούτε για να φτάσετε άνετα στη δουλειά. Η μοτοσυκλέτα δεν είναι μόνο μέσο μεταφοράς, είναι ελευθερία.

Δεν μπορώ και πολλάσυγκρίνετε με την αίσθηση όταν βρίσκεστε στη σέλα του δικού σας ποδηλάτου, ο δρόμος απλώνεται κάτω από τους τροχούς και ο άνεμος παίζει μαζί σας. Η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας μπορεί να ανακουφίσει το άγχος αρκετές φορές καλύτερα από οποιοδήποτε αλκοόλ. Θα μπορέσετε να φτάσετε σε εκείνες τις γωνιές των εγγενών σας τοποθεσιών που ούτε καν υποψιαζόσασταν.

Αγοράζοντας μια μοτοσυκλέτα, γίνεσαι αυτόματα μέλος μιας τεράστιας κοινότητας ανθρώπων. Και στο αθλητικό "Irbis" θα βρεθείτε στις τάξεις της ελίτ αυτής της κοινωνίας.