Γιατί δεν ξεκινάει το αυτοκίνητο όταν είναι ζεστό;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Είναι συχνά δύσκολο να εκκινήσετε τον κινητήρα το χειμώνα, όταν οι εξωτερικές θερμοκρασίες είναι πολύ, πολύ χαμηλές. Ωστόσο, συμβαίνει συχνά οι κινητήρες με καρμπυρατέρ να αρχίζουν να δείχνουν τις «ιδιοτροπίες» τους. Συμβαίνει ότι ο κινητήρας δεν ξεκινά όταν είναι ζεστός. Έτσι, αν σταματήσετε και σταθείτε για λίγα λεπτά, δεν μπορείτε πλέον να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συχνά γνωρίζουν όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τους και επίσης γνωρίζουν τους διάφορους τρόπους και μεθόδους εκκίνησης του κινητήρα σε διάφορες συνθήκες, αλλά η πλειοψηφία, και αυτοί είναι πολλοί αρχάριοι, με τέτοια προβλήματα, βασανίζουν τους μίζα, μπαταρία και τα νεύρα τους για πολύ καιρό, αλλά το αυτοκίνητο δεν ανταποκρίνεται σε αυτό.

Τυπικές αιτίες δυσκολίας εκκίνησης μηχανής καρμπυρατέρ

Αν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει ξαφνικά ζεστό, τότε με μια επιδέξια προσέγγιση, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί πλήρως.

Εδώ πρέπει να καταλάβετε ότι όταν ο κινητήρας λειτουργεί, μια τεράστια ποσότητα αέρα διέρχεται από το καρμπυρατέρ. Ως αποτέλεσμα, το καρμπυρατέρ κρυώνει. Το ίδιο αποτέλεσμα μπορεί να προκληθεί από το καύσιμο,που περνάει και από το καρμπυρατέρ. Το αποτέλεσμα αυτού είναι ότι κατά τη λειτουργία, οι θερμοκρασίες του καρμπυρατέρ θα είναι πάντα χαμηλότερες από τον κινητήρα και σίγουρα χαμηλότερες από το σημείο βρασμού της βενζίνης.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση θα συνεχιστεί όσο ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει, η θερμοκρασία του καρμπυρατέρ θα αρχίσει να ανεβαίνει από μια αρκετά ζεστή θήκη κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, δεν υπάρχει πλέον ροή αέρα, επομένως δεν θα ψύχεται. Η βενζίνη που παραμένει στο θάλαμο πλωτήρα θα εξατμιστεί πολύ γρήγορα καθώς ανεβαίνουν οι θερμοκρασίες.

Οι αναθυμιάσεις καυσίμου θα γεμίσουν οποιαδήποτε κοιλότητα μπορούν να φτάσουν. Αυτό μπορεί να είναι μια πολλαπλή εισαγωγής, ένα καρμπυρατέρ απευθείας, ένα φίλτρο αέρα και άλλα εξαρτήματα. Τα επίπεδα καυσίμου που απομένουν στο θάλαμο πλωτήρα θα πέσουν κάτω από το κανονικό τους και μερικές φορές μπορεί να δημιουργηθούν οι λεγόμενες κλειδαριές αερίου στο σύστημα καυσίμου.

Το πόσο θα διαρκέσει αυτή η διαδικασία εξαρτάται αποκλειστικά από τον τρόπο διάταξης του συστήματος καυσίμου ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, από το καθεστώς θερμοκρασίας του κινητήρα και από τη θερμοκρασία στη θάλασσα. Άλλοι παράγοντες μπορούν επίσης να επηρεάσουν τη διάρκεια. Έτσι, αυτό το αποτέλεσμα μπορεί να διαρκέσει από 5 λεπτά έως 30 λεπτά.

Εάν ο οδηγός θέλει ξαφνικά να ξεκινήσει το αυτοκίνητο κατά τη διέλευση αυτών των διαδικασιών, τότε λόγω του τεράστιου όγκου ατμών καυσίμου που έχουν συσσωρευτεί στις κοιλότητες της πολλαπλής εισαγωγής, πολύ πλούσιο μείγμα καυσίμου θα εισέλθει στους κυλίνδρους. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για τον οποίο ο κινητήρας δεν ξεκινά με ζεστό κινητήρα.

Λόγοι για κακή εκκίνηση των κινητήρων ψεκασμού και ντίζελ

Αν μεόλα είναι πολύ ξεκάθαρα με τα καρμπυρατέρ, αλλά με τα μπεκ και τις μονάδες ντίζελ όλα είναι πιο περίπλοκα.

Υπάρχουν πολλοί περισσότεροι λόγοι. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε αισθητήρες ψυκτικού υγρού, αισθητήρες ροής αέρα, προβλήματα στο μπεκ ψεκασμού. Επίσης, συχνά δεν ξεκινά ζεστό λόγω βλαβών στην αντλία καυσίμου, δυσλειτουργιών στη μονάδα ανάφλεξης.

Injector

Έτσι, το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει όταν είναι ζεστό. Μεταξύ των πιο δημοφιλών λόγων, διακρίνεται ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. Εάν αποτύχει ή δώσει λανθασμένες ενδείξεις στον υπολογιστή, τότε το εύφλεκτο μείγμα παρέχεται εσφαλμένα. Αυτός ο λόγος είναι σημαντικός τόσο για το ντίζελ όσο και για το μπεκ.

Στη συνέχεια, απομονώνονται μπεκ που μπορούν να περάσουν καύσιμο. Όταν βρίσκονται σε ελεύθερη κατάσταση, τότε σχηματίζονται ατμοί, το μείγμα εμπλουτίζεται εκ νέου. Ως αποτέλεσμα, δεν ξεκινά σε θερμό μπεκ. Για να ελέγξετε τα ακροφύσια, χρειάζεστε μια βάση. Αλλά αν δεν υπάρχει, μπορείτε να ελέγξετε την κατάσταση των κεριών. Για να γίνει αυτό, το κερί ξεβιδώνεται και μελετάται προσεκτικά. Με ένα σφραγισμένο ακροφύσιο, το κερί θα είναι στεγνό. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να αλλάξετε τα ακροφύσια. Μερικοί προσπαθούν να τα καθαρίσουν - αυτό δεν είναι πανάκεια. Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο με μια τέτοια δυσλειτουργία, πρέπει να ανοίξετε ελαφρώς το γκάζι.

Αυτό γίνεται για να καθαρίσει τους ατμούς του καυσίμου και να εκτονώσει την πίεση στη γραμμή καυσίμου. Αυτός ο λόγος μπορεί επίσης να προκύψει εάν οι δακτύλιοι ο στα μπεκ είναι εκτός λειτουργίας. Τα ακροφύσια είναι ένας από τους πιο δημοφιλείς λόγους εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινάζεστό.

Ασθένειες Diesel

Οι κινητήρες ντίζελ συχνά αποτυγχάνουν να ξεκινήσουν έναν ζεστό κινητήρα λόγω χαλασμένης αντλίας ψεκασμού. Το κύριο σύμπτωμα μιας τέτοιας βλάβης είναι ένα φθαρμένο ζεύγος εμβόλου. Τα ίδια συμπτώματα μπορούν να παρατηρηθούν εάν η βαλβίδα WAPT είναι ελαττωματική. Για να εξαλειφθεί κάθε υποψία εμβόλου, το πίσω μέρος της αντλίας υψηλής πίεσης ψύχεται και το αυτοκίνητο επιχειρείται επίσης να ξεκινήσει. Εάν το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στο έμβολο.

Επίσης, το μηχάνημα δεν θα ξεκινήσει όταν είναι ζεστό εάν οι δακτύλιοι και οι στεγανοποιήσεις λαδιού του άξονα μετάδοσης κίνησης της αντλίας υψηλής πίεσης έχουν φθαρεί.

Εμφανίζεται ένας χώρος κάτω από το κουτί γεμίσματος από τον οποίο αναρροφάται αέρας στην αντλία. Αυτό δεν δημιουργεί την απαραίτητη πίεση στο θάλαμο του εμβόλου. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, αλλάζουν η τσιμούχα λαδιού και οι δακτύλιοι.

Ορισμένες μονάδες ντίζελ δεν αρχίζουν να χρησιμοποιούν το ακροφύσιο ελέγχου, το οποίο διαθέτει αισθητήρα θερμοκρασίας, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη δημιουργία ενός μείγματος αέρα-καυσίμου. Εάν αυτός ο αισθητήρας σπάσει, τότε η λειτουργία της έγχυσης διακόπτεται σημαντικά. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος.

Δεν είναι ασυνήθιστο ότι ένας κινητήρας ντίζελ δεν ξεκινά όταν είναι ζεστός λόγω της εκτεταμένης κίνησης της αντλίας. Όπως και με τα μπεκ, αυτό αλλάζει τη γωνία ψεκασμού καυσίμου. Μόνο η διόρθωση μπορεί να βοηθήσει εδώ. Για να γίνει αυτό, η αντλία απλώς περιστρέφεται σε σχέση με το σώμα της συσκευής κατά μερικές μοίρες.

Σταματά θερμού κινητήρα

Αυτή είναι άλλη μια πολύ ενοχλητική στιγμή. Είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία των παλαιών χρόνων παραγωγής. Αν ο κινητήραςξαφνικά υπερθερμαίνεται, τότε ξαφνικά σταματάει. Αυτό συμβαίνει συχνά τα ζεστά καλοκαίρια.

Μεταξύ των δημοφιλών αιτιών είναι ένα βύσμα αερίου στην αντλία καυσίμου. Αυτά τα βύσματα δεν επιτρέπουν στην αντλία να λειτουργεί κανονικά και ο θάλαμος πλωτήρα είναι στεγνός. Το εύφλεκτο μείγμα απλά δεν φτάνει εκεί. Σε αυτή την περίπτωση, μόνο η ψύξη της αντλίας θα βοηθήσει. Το χύνεται νερό.

Θα πρέπει να είστε προσεκτικοί με αυτές τις συσκευές. Το περίβλημα της αντλίας μπορεί να περιέχει γυάλινα μέρη.

Τα γυάλινα καπάκια συχνά σκάνε όταν η θερμοκρασία πέφτει απότομα. Εάν η ψύξη δεν λύσει το πρόβλημα, τότε η αντλία χρειάζεται είτε επισκευή είτε αντικατάσταση.

Μίζα και προβλήματα με αυτό

Πολλοί αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι η ζεστή μίζα δεν ξεκινά. Περιστρέφεται, αλλά δεν αντεπεξέρχεται στο έργο του. Αυτά τα προβλήματα συζητούνται πολύ συχνά σε εξειδικευμένα φόρουμ.

Το πρώτο πράγμα που σας έρχεται στο μυαλό είναι μια νεκρή μπαταρία. Ωστόσο, συχνά μετά τη δοκιμή αποδεικνύεται ότι η μπαταρία είναι απολύτως υγιής και κανονικά φορτισμένη. Εδώ μπορείτε να αναζητήσετε προβλήματα στην ίδια τη μίζα, το κύκλωμα τροφοδοσίας ή την καλωδίωση.

Γιατί η μίζα δεν λειτουργεί καλά

Σε περίπτωση που δεν ξεκινήσει σε ένα ζεστό VAZ, μπορεί να είναι η μπαταρία. Συχνά, οι οδηγοί βγαίνουν από τα οχήματά τους και αφήνουν τους προβολείς τους αναμμένους. Εδώ η μπαταρία μπορεί να εξαντληθεί πολύ γρήγορα, ειδικά αν είναι παλιά. Ελέγξτε επίσης τα τερματικά.

Επιπλέον, η μίζα ενδέχεται να μην εκκινήσει τον κινητήρα λόγω πρόωρης ανάφλεξης. Ελέγξτε το σύμπτωμα ως εξής: τραβήξτε το σύρμα έξω από το πηνίο του και προσπαθήστε να στρίψετεζεστός κινητήρας χωρίς σπινθήρα. Εάν η περιστροφή δεν εμποδίζεται από τίποτα, τότε η ανάφλεξη πρέπει να διορθωθεί.

Έλεγχος βουρτσών

Ένας άλλος λόγος είναι οι φθαρμένες βούρτσες ή οι δακτύλιοι εκκίνησης. Όταν οι βούρτσες έχουν μεγαλύτερη φθορά από τη συνιστώμενη, δεν μπορούν πλέον να φτάσουν στον μεταγωγέα. Αυτός μπορεί να είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους δεν ξεκινά όταν είναι ζεστό. Εάν οι δακτύλιοι στήριξης είναι πολύ φθαρμένοι, τότε ο οπλισμός αγγίζει τον στάτορα λόγω θέρμανσης και προκύπτει βραχυκύκλωμα, το οποίο μπορεί να μειώσει την ταχύτητα εκκίνησης. Εδώ, για να κάνετε μια διάγνωση, χτυπήστε την άγκυρα με ένα πολύμετρο. Ελέγχονται επίσης τα βραχυκυκλώματα διακοπής. Ο επόμενος λόγος είναι το λάθος σύνολο δακτυλίων. Όταν ζεσταθούν, κολλάνε. Εδώ θα πρέπει να περάσετε μέσα από τους δακτυλίους με γυαλόχαρτο ή να τους επεξεργαστείτε με γυαλόχαρτο.

Τυπικό πρόβλημα - διακόπτης ανάφλεξης

Η κλειδαριά φταίει πολύ συχνά για ένα κακό ξεκίνημα. Για να το διαγνώσετε, ελέγξτε την ομάδα επαφών της κλειδαριάς.

Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές τοποθετούν ένα δεύτερο ρελέ για να μειώσουν τις απώλειες στο κύκλωμα κλειδώματος.

Το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στη μίζα ενδέχεται να μην λειτουργεί. Το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί με το αυτί. Όταν γυρίζετε το κλειδί, δεν θα υπάρχει διακριτό κλικ. Το ρελέ μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση του καλωδίου του ακροδέκτη αυτού του ρελέ και επίσης να βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο που συνδέει τη μίζα και την μπαταρία είναι άθικτο.

Έλεγχος κινητήρα

Συμβαίνει μερικές φορές μια ή περισσότερες επενδύσεις να τρίβονται στον στροφαλοφόρο άξονα.

Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η μίζα τον περιστρέφει τέλεια, όταν ο κινητήρας ζεσταθεί αρκετά, η επένδυση σφίγγει τον στροφαλοφόρο άξονα. Συμβαίνει επίσης ότι λόγω φθοράς της επένδυσης αξονικής μετατόπισης, ο ίδιος ο στροφαλοφόρος άξονας μετατοπίζεται από τον άξονά του. Όλα αυτά τα προβλήματα μπορούν να επιλυθούν μόνο με επισκευή.

Πώς να εκκινήσετε καλά έναν ζεστό κινητήρα

Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να εξαντλήσετε το μείγμα καυσίμου στο κανονικό. Τη στιγμή της εκκίνησης ενός ζεστού κινητήρα, το πεντάλ γκαζιού πιέζεται στο μισό. Μερικές φορές συμβαίνει ακόμη και να είναι απαραίτητο να πατήσετε τελείως το πεντάλ. Εάν πατήσετε και αφήσετε το πεντάλ αρκετές φορές, τότε δεν μπορείτε να βελτιώσετε, αλλά, αντίθετα, να επιδεινώσετε την κατάσταση. Η αντλία θα στέλνει το μείγμα καυσίμου όλο και περισσότερο, τόσο περισσότερο θα εμπλουτίζει ξανά το μείγμα. Σε αυτήν την περίπτωση, η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι πολύ προβληματική.

Οι αρχάριοι οδηγοί, έχοντας ταξιδέψει με αυτοκίνητο, αρχίζουν να το καταλαβαίνουν καλύτερα και τότε δεν προκύπτουν τέτοια προβλήματα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα με λίγες πιέσεις στο γκάζι, το αυτοκίνητο θα απομακρυνθεί χωρίς κανένα πρόβλημα.

Αυτά είναι όλα όσα μπορούμε να πούμε για αυτό το ζήτημα. Εάν δεν ξεκινά ζεστό, μπορεί να υπάρχουν άλλοι λόγοι, αλλά τώρα γνωρίζετε τις κύριες πηγές και θα μπορείτε να κάνετε τη διάγνωση μόνοι σας.