Μηχανές Skidder: τύποι, χαρακτηριστικά, σκοπός

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το ξύλο είναι ένα παγκόσμιο υλικό που χρειάζεται ο καθένας και πάντα. Αλλά πριν το δέντρο μετατραπεί σε τελικό προϊόν, θα πρέπει να περάσει από πολλές προπαρασκευαστικές εργασίες. Όλα ξεκινούν με την υλοτόμηση και την ολίσθηση του δάσους. Και αν η κοπή (κόψιμο δέντρων) είναι στη δύναμη των ανθρώπων με πριόνια, η ολίσθηση είναι μια πιο περίπλοκη διαδικασία. Ειδικά μηχανήματα έρχονται να βοηθήσουν τους ξυλοκόπους εδώ - ολισθητήρες. Επιταχύνουν και διευκολύνουν πολύ τη συγκομιδή των καυσόξυλων και θεωρούνται πραγματικό σωτήριο για τους δασοκόμους. Σήμερα θα μάθουμε τι είναι τα skidders του δάσους και θα γνωρίσουμε μερικά από τα μοντέλα τους.

Προορισμός

Η ολίσθηση είναι η μεταφορά ολόκληρων δέντρων, κορμών δέντρων ή ποικιλιών σε χώρο φόρτωσης - ένα μέρος στο οποίο μπορεί να οδηγήσει ένα φορτηγό. Το δέντρο απομακρύνεται από τον χώρο φόρτωσης - μεταφέρεται εκτός της δασικής ζώνης.

Η ανάγκη για ολίσθηση είναι προφανής. Τα φορτηγά ξυλείας και οι μεταφορές στενής γραμμής δεν μπορούν να φτάσουν στην περιοχή κοπής για να μαζέψουν ξύλα εκεί, επομένως το υλικόπρέπει να παραδοθεί σε μέρος άνετης φόρτωσης. Η ολίσθηση σάς επιτρέπει να συγκεντρώνετε το ξύλο έτοιμο για φόρτωση και περαιτέρω μεταφορά σε βολικές περιοχές.

Έτσι, η ολίσθηση μπορεί να ονομαστεί μεταφορικές εργασίες, αλλά είναι θεμελιωδώς διαφορετική από άλλους τύπους μεταφορικών εργασιών. Δεδομένου ότι οι ολισθητήρες κινούνται σε πολύ μεγάλες επιφάνειες και μένουν σε μια περιοχή κοπής για μικρό χρονικό διάστημα, η τοποθέτηση τροχιών για αυτούς δεν είναι πρακτική. Η ολίσθηση πραγματοποιείται σε δύσκολες συνθήκες, εκτός δρόμου, οπουδήποτε στο δάσος οποιαδήποτε εποχή του χρόνου. Στο δρόμο του, ο ολισθητήρας συναντά πολλά εμπόδια: κούτσουρα, νεκρόξυλο, ογκόλιθους, βαλτώδεις περιοχές και ούτω καθεξής. Εξαιτίας αυτού, επιβάλλονται ειδικές απαιτήσεις για ολισθητήρες.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Οι ολισθητήρες συναρμολογούνται με βάση απλούς τρακτέρ. Στο πλαίσιο του τρακτέρ τοποθετείται πλατφόρμα για μερική φόρτωση μήκους δέντρων. Προσαρμόζεται στο πίσω μέρος του μηχανήματος.

Ένα άλλο σημαντικό χαρακτηριστικό αυτών των τρακτέρ είναι το αυξημένο αποτύπωμα. Όσο μεγαλύτερο είναι το αποτύπωμα, τόσο λιγότερη πίεση ασκεί το τρακτέρ στο χώμα και τόσο πιο εύκολα θα κινηθεί σε ανεπαρκές έδαφος. Στο δάσος, αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό.

Επιπλέον, οι ολισθητήρες πρέπει να διαθέτουν ισχυρό εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, να έχουν καλή ικανότητα μετακίνησης στη χώρα και την ικανότητα να εργάζονται σε δύσκολες καιρικές συνθήκες. Συνήθως τέτοιος εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με κινητήρες ντίζελ. Εκτός από το τρακτέρ, μπορούν να συνδεθούν τα εξής: ένα πλαίσιο ή μια πλατφόρμα για την τοποθέτηση ξύλου, ένα βαρούλκο,λαβή γνάθου και άλλα εξαρτήματα. Συνήθως, η καμπίνα του ολισθητήρα και το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας βρίσκονται μπροστά, με την πλατφόρμα εργασίας στο πίσω μέρος. Υπάρχει μια πρακτική λογική για αυτό - όταν η πλατφόρμα είναι φορτωμένη με ξύλο, το μηχάνημα ισορροπεί και περνά εύκολα τα εμπόδια. Αν μία από τις πλευρές υπερτερούσε, η οδήγηση εκτός δρόμου θα ήταν πολύ δύσκολη.

Το Feller skidder έχει ευρύτερη εφαρμογή. Χάρη στον ειδικό εξοπλισμό, μπορεί να κόψει δέντρα, να σχηματίσει δέσμες από αυτά και να μεταφέρει τα ξύλα στο σωστό μέρος.

Τύποι ολισθητήρες

Ένα ολισθητήρα μπορεί να βασίζεται σε διαφορετικά τρακτέρ. Ανάλογα με τον τύπο της πρόωσης, μπορούν να είναι τροχοφόρα ή ιχνηλάτες. Ωστόσο, τα μοντέλα με ιχνίδια είναι πιο συνηθισμένα, καθώς, λόγω της μεγαλύτερης επιφάνειας έδρασης, υπερτερούν των ομολόγων τους με τροχούς όσον αφορά την ικανότητα διασταύρωσης. Ανάλογα με τον μηχανισμό συλλογής ξύλου, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με τρακτέρ, τα skidders είναι choker και χωρίς choker.

Ένα τσόκερ skidder χρησιμοποιείται για τη μετακίνηση κορμών που έχουν κοπεί με αλυσοπρίονα από κοπτήρες. Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τρακτέρ όπως TDT-55, MSN-10 και άλλα.

Οι ολισθητήρες χωρίς τσόκερ, μεταξύ άλλων, έχουν στο σχεδιασμό τους μια λαβή ή, όπως λέγεται επίσης, έναν υδραυλικό χειριστή. Αυτό το είδος λειτουργεί παράλληλα με μια μηχανή κοπής. Μεταξύ των τρακτέρ χωρίς τσόκερ, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα μοντέλα: LT-154, LT-187 και άλλα.

Διάσημοι κατασκευαστές

Ανάλογα μεκατασκευαστή και μοντέλο του ολισθητήρα, μπορεί να έχει κάποιες διαφορές στην απόδοση. Παράγονται από ορισμένους κατασκευαστές τρακτέρ και άλλου ειδικού εξοπλισμού. Στην αγορά μας μπορείτε να βρείτε μοντέλα ρωσικής και ξένης παραγωγής. Μεταξύ των Ρώσων κατασκευαστών skidders, αξίζει να σημειωθούν τα ακόλουθα φυτά: Altai, Kirov, Onega, καθώς και η εταιρεία Tesmark. Ο εισαγόμενος εξοπλισμός εκπροσωπείται επίσης στην αγορά αρκετά ευρέως. Αυτές είναι κυρίως εταιρείες: John Deere, Caterpillar και Velte. Φυσικά, εκτός από τους καταγεγραμμένους κατασκευαστές, υπάρχουν και άλλοι, λιγότερο γνωστοί. Για να κατανοήσετε καλύτερα τα θεμελιώδη χαρακτηριστικά του εξοπλισμού ολίσθησης, σκεφτείτε πολλά γνωστά τρακτέρ.

TDT-55

Αυτό το μηχάνημα είναι ένας από τους πιο λαμπρούς εκπροσώπους του οικιακού εξοπλισμού ολίσθησης. Το μοντέλο είναι τρακτέρ caterpillar της τρίτης κατηγορίας έλξης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί στη στοίβαξη και τη μεταφορά ξυλείας μεγάλου και μεσαίου μεγέθους. Επιπλέον, το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για βοηθητικές εργασίες: προετοιμασία πορταγιών, αναρρίχηση μαστιγίων, φόρτωση και ισοπέδωση κοντακιών.

Το τρακτέρ κάνει εξαιρετική δουλειά σε κακό έδαφος. Δικαίως θεωρείται ηγέτης στον τομέα της επεξεργασίας ξυλείας, αλλά χρησιμοποιείται και σε άλλους τύπους ειδικών εργασιών. Το κύριο καθήκον του τρακτέρ είναι να δουλεύει με μεγάλα φορτία και βάρη.

Αυτό το μοντέλο παράγεται στο εργοστάσιο τρακτέρ Onega από το 1966. Το 2003, κηρύχθηκε απαρχαιωμένο και διακόπηκε. Για 37 χρόνιααπελευθέρωση, υπήρξαν λίγες τροποποιήσεις του τρακτέρ:

1. LHT-55. Διαθέτει μεταλλική πλατφόρμα ανατροπής, εξαρτήματα ανύψωσης και πίσω PTO.
2. TDT-55 με νέο κινητήρα.
3. TDT-55 A-05. Διαφέρει από την προηγούμενη έκδοση με ισχυρότερο κινητήρα.

Πλεονεκτήματα και αδυναμίες

Το κύριο πλεονέκτημα του τρακτέρ TDT-55, που έγινε η αιτία της δημοτικότητάς του και της ευρείας χρήσης του, ήταν η ανεπιτήδευσή του. Η λειτουργία του μηχανήματος γινόταν σχεδόν πάντα σε συγκεκριμένες συνθήκες, αλλά αντιμετώπιζε εύκολα όλες τις εργασίες. Το τρακτέρ ήταν πολύ εύκολο να επισκευαστεί και να λειτουργήσει. Οι οδηγοί τρακτέρ το θεωρούσαν σχεδόν αιώνιο. Η ανθεκτικότητα του μηχανήματος επιτεύχθηκε με τη χρήση υλικών υψηλής ποιότητας και την απόρριψη μηχανισμών που δεν ήταν θεμελιώδους σημασίας, αλλά συνεχώς απέτυχαν. Μιλάμε για κλιματισμό, αερόσακους και μεγάλο αριθμό κουμπιών. Στον κενό χώρο τοποθετήθηκε ένας ισχυρός κινητήρας και ένα αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων. Με τη βοήθειά τους, το μοντέλο έλαβε επιπλέον 30-40% βατότητα.

Πολλοί πιστεύουν ότι η τιμή του τρακτέρ TDT-55 είναι πολύ υψηλή, αλλά αν λάβουμε υπόψη όλα τα πλεονεκτήματα του μοντέλου, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι είναι αρκετά δικαιολογημένη. Όσον αφορά την αξιοπιστία, το κόστος των ανταλλακτικών και την κατανάλωση καυσίμου, αυτή η μονάδα είναι από τις πιο ελκυστικές στην κατηγορία της. Η τιμή ενός τρακτέρ σε καλή κατάσταση, στη δευτερογενή αγορά, κυμαίνεται από 1,2 έως 1,8 εκατομμύρια ρούβλια. Τα μοντέλα με προβλήματα μπορούν να βρεθούν για 400 χιλιάδες ρούβλια. Επειδήτο μοντέλο είναι ακόμα δημοφιλές, δεν είναι δύσκολο να βρεις ανταλλακτικά για αυτό.

Παράμετροι

Τεχνικά χαρακτηριστικά του τρακτέρ TDT-55:

1. Ισχύς κινητήρα - 70 ή 95 HP. s.
2. Ειδική κατανάλωση καυσίμου – 227 ή 167 g/kWh
3. Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 140 λίτρα.
4. Διαστάσεις - 5850/2357/2560 mm.
5. Απόσταση από το έδαφος - 555 mm.
6. Πίεση εδάφους - 44 kPa.
7. Απόλυτο βάρος - 9, 6 τόνοι.
8. Μέγιστη ταχύτητα -12,8 km/h

TT-4

Ένα άλλο διαβόητο μοντέλο σοβιετικής κατασκευής. Είναι ένα skidder της τέταρτης κατηγορίας έλξης σχεδιασμένο ειδικά για υλοτόμηση. Με στιβαρές ράγες, υλικό choker και προστατευτικό πλαισίου στο κάτω μέρος, το μηχάνημα υπερέχει σε εργασίες που δεν μπορούν να χειριστούν όλα τα μηχανήματα.

Skidders μοντέλο TT-4 κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο τρακτέρ Αλτάι από το 1969 έως το 2010. Το μοντέλο κατασκευάστηκε με βάση την έκδοση TDT-75, η οποία ήταν η πιο δημοφιλής στην κατηγορία της τη δεκαετία του '70. Για να βελτιώσουν την απόδοση του μηχανήματος, οι σχεδιαστές έκαναν ορισμένες αλλαγές σε αυτό, η κύρια από τις οποίες ήταν ο νέος κινητήρας. Χάρη στη δομή του πλαισίου με κλειστό πυθμένα, το τρακτέρ δεν φοβάται την επαφή με εμπλοκές και αναχώματα, που μπορούν να βρεθούν κυριολεκτικά σε κάθε βήμα στο δάσος. Μια άλλη σημαντική διαφορά του τρακτέρ είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας και ο συμπλέκτης βρίσκονται μέσα στην καμπίνα.

Πλεονεκτήματα και αδυναμίες

Το skidder TT-4 και οι εκδόσεις του χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά της πετονιάς και τη φόρτωσή της σε φορτηγά ξυλείας καικάθε είδους πλατφόρμες. Ως ρυμουλκούμενο, μπορούν να προσαρτηθούν οποιεσδήποτε δασικές μονάδες. Λόγω της ανεπιτήδευτης συμπεριφοράς του τρακτέρ και της σταθερότητας της εργασίας του σε διαφορετικές κλιματικές συνθήκες, είναι πολύ δημοφιλές στις σκληρές βόρειες περιοχές.

Οι φαρδιές διαδρομές συμβάλλουν στην ανεμπόδιστη κίνηση της συσκευής όχι μόνο κατά μήκος δασικών μονοπατιών, αλλά και σε βαλτώδεις, χιονισμένες και άλλες προβληματικές περιοχές. Μια καλή μετάδοση συμβάλλει επίσης στην καλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Παρά τις συμπαγείς διαστάσεις του, το τρακτέρ, ή μάλλον, ο πετρελαιοκινητήρας του, έχει πολύ μέτριες ορέξεις.

Το κύριο μειονέκτημα του μοντέλου είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος στην καμπίνα. Σε πολλούς ιδιοκτήτες επίσης δεν αρέσει που λόγω της μαζικότητας του τρακτέρ, έχει χαμηλή ικανότητα ελιγμών. Για παράδειγμα, το skidder TDT-55, που συζητήθηκε παραπάνω, έχει ελαφρώς υψηλότερη ικανότητα ελιγμών. Το τρακτέρ TT-4 των τελευταίων ετών παραγωγής κοστίζει από δύο εκατομμύρια ρούβλια. Οι εκδόσεις πριν από το 2000 μπορεί να κοστίζουν σχεδόν το μισό.

Παράμετροι

Προδιαγραφές του τρακτέρ TT-4:

1. Ισχύς κινητήρα - 81 HP. s.
2. Ειδική κατανάλωση καυσίμου – 250 g/kWh
3. Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 135 λίτρα.
4. Διαστάσεις - 6000/2500/2750 mm.
5. Απόσταση από το έδαφος - 550 mm.
6. Πίεση εδάφους - 44,13 kPa.
7. Απόλυτο βάρος - 13 t.
8. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 20 km/h

John Deere 848H

Ας γνωρίσουμε τώρα εν συντομία το ξένο μοντέλο. Το τροχοφόρο skidder John Deere 848H είναι μοναδικότην απόδοσή του στην τεχνική. Χαρακτηρίζεται από συμπαγή, υψηλή σταθερότητα, εξαιρετική ευελιξία και οικονομία. Το τρακτέρ είναι εξοπλισμένο με μια λαβή που μπορεί να μεταφέρει τα μαστίγια σε οποιαδήποτε επιφάνεια με σταθερή δύναμη σύσφιξης.

Το μοντέλο έχει αυξημένη ταχύτητα ταξιδιού, αλλά καταναλώνει πολύ οικονομικά καύσιμο. Αντιμετωπίζει βαλτώδη εδάφη, απότομες πλαγιές και άλλα «δώρα» του δάσους. Ο κινητήρας τρακτέρ είναι εξοπλισμένος με έναν αξιόπιστο, οικονομικό και φιλικό προς το περιβάλλον κινητήρα που πληροί το πρότυπο Tier 2. Ο μετατροπέας ροπής στην αυτόματη λειτουργία σάς επιτρέπει να μεταβάλλετε τη ροπή και να αυξήσετε την ισχύ του τρακτέρ.

Χάρη στην ανακλινόμενη καμπίνα, η πρόσβαση στα φίλτρα του κινητήρα, στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο υδραυλικό σύστημα είναι πολύ άνετη. Ο συμπυκνωτής και το ψυγείο υδραυλικού λαδιού ολισθαίνουν προς τα έξω για εύκολο καθάρισμα. Η εταιρεία επίσης δεν ξέχασε την άνεση των χειριστών. Το σαλόνι είναι εξοπλισμένο με συστήματα ψύξης και θέρμανσης. Ο έλεγχος πραγματοποιείται με έναν μοχλό, ο οποίος μειώνει το κόστος εργασίας και αυξάνει την παραγωγικότητα. Το κόστος ενός τέτοιου τρακτέρ ξεκινά από περίπου εκατό χιλιάδες δολάρια.

Προδιαγραφές μοντέλου:

1. Ισχύς κινητήρα - 200 HP. s.
2. Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 329 λίτρα.
3. Διαστάσεις - 8072/3560/2946 mm.
4. Απόσταση από το έδαφος - 615 mm.
5. Απόλυτο βάρος – 17,8 t.
6. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 20,9 km/h

Συμπέρασμα

Συνοψίζοντας τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα skidders απλοποιούν και επιταχύνουν σημαντικά τη διαδικασία καταγραφής. Αυτά είναι πραγματικά οχήματα παντός εδάφους που μπορούν να σέρνουν τόνους ξύλου σε σχεδόν οποιαδήποτε επιφάνεια.