Τύποι αντιψυκτικού. Σύνθεση, χαρακτηριστικά, σκοπός

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το αντιψυκτικό (από το αγγλικό "freeze") είναι ένας συλλογικός όρος για ειδικά υγρά που έχουν σχεδιαστεί για την ψύξη μονάδων που θερμαίνονται κατά τη λειτουργία - κινητήρες εσωτερικής καύσης, βιομηχανικές εγκαταστάσεις, αντλίες κ.λπ. όταν λειτουργούν κάτω από το μηδέν. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αντιψυκτικών και τα χαρακτηριστικά τους είναι επίσης διαφορετικά. Ένα χαρακτηριστικό αυτών των υγρών είναι το χαμηλό σημείο πήξης και το υψηλό σημείο βρασμού. Σε κινητήρες αυτοκινήτων, χρησιμοποιούνται τέτοια υγρά. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το αντιψυκτικό δεν είναι αιώνιο. Θα πρέπει να αλλάζει από καιρό σε καιρό, ειδικά εκτός εποχής. Δυστυχώς, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραμελούν μια τέτοια διαδικασία ή συμπληρώνουν ό,τι έρθει στο χέρι. Εν τω μεταξύ, αυτό είναι ένα πολύ εκτενές θέμα στο οποίο είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε και να γνωρίζουμε τις θεωρητικές πτυχές της επιλογής ενός ψυκτικού υγρού. Πριν καταλάβετε ποια είναι η ταξινόμηση του αντιψυκτικού, θα πρέπει να μελετήσετε λεπτομερέστερα τι είναι και ποιο είναι το σύστημα ψύξης.

Σύστημα ψύξηςκινητήρας εσωτερικής καύσης

Όπως υποδηλώνει το όνομα, ως αποτέλεσμα των διεργασιών που συμβαίνουν μέσα στον κινητήρα, θερμαίνεται. Επομένως, χρειάζεται ψύξη. Πραγματοποιείται μέσω της κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού. Κινείται μέσω ειδικών καναλιών. Τι είναι λοιπόν το αντιψυκτικό και πώς λειτουργεί;

Το υγρό, περνώντας από τα κανάλια, θερμαίνεται και στη συνέχεια εισέρχεται στο ψυγείο, μέσα στο οποίο ψύχεται. Μετά από αυτό, ο κύκλος επαναλαμβάνεται. Το αντιψυκτικό κυκλοφορεί συνεχώς υπό πίεση, η οποία παρέχεται από ειδική αντλία.

Σκοπός του ψυκτικού

Ένα ειδικό υγρό χρησιμοποιείται για την απομάκρυνση της θερμότητας από τον κινητήρα. Εκτός από την ψύξη, εξισώνει και τη θερμοκρασία σε διάφορα μέρη του κινητήρα. Τα κανάλια μέσω των οποίων κυκλοφορεί το ψυκτικό μπορεί να φράξουν με εναποθέσεις και να σκουριάσουν με την πάροδο του χρόνου. Σε τέτοια μέρη, ο κινητήρας θα ζεσταθεί περισσότερο. Επομένως, όταν χαλάσει το σύστημα ψύξης, εμφανίζεται συχνά παραμόρφωση της κυλινδροκεφαλής.

Η δευτερεύουσα λειτουργία του SOD είναι η θέρμανση του χώρου επιβατών και του συγκροτήματος γκαζιού. Έτσι, η σόμπα περιλαμβάνεται στη μονάδα ψύξης και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της. Πριν από την εμφάνιση του διάσημου αντιψυκτικού, το συνηθισμένο νερό χύθηκε στο σύστημα ψύξης. Είχε όμως αρκετές ελλείψεις. Πρώτον, το υγρό παγώνει στους 0 βαθμούς και διαστέλλεται, σπάζοντας το μπλοκ κυλίνδρου από χυτοσίδηρο. Ως εκ τούτου, στην ΕΣΣΔ ήταν εξαιρετικά απαραίτητο να αποστραγγίζεται το νερό από το σύστημα κάθε βράδυ κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου.ψύξη. Δεύτερον, το υγρό βράζει στους 100 βαθμούς. Εκείνη την εποχή, οι κινητήρες δεν θερμαίνονται σε τέτοια θερμοκρασία υπό κανονικές συνθήκες. Αλλά στα υψίπεδα, τέτοιο βρασμό δεν ήταν ασυνήθιστο. Το τρίτο μειονέκτημα του νερού είναι ότι προωθεί τη διάβρωση. Τα κανάλια ψύξης και οι αγωγοί μέσα στον κινητήρα σκουριάστηκαν ενεργά και η θερμική τους αγωγιμότητα επιδεινώθηκε.

Σύνθεση αντιψυκτικών

Τι είναι λοιπόν το αντιψυκτικό; Απλοποιημένο, αποτελείται από δύο στοιχεία:

• Βασικά.
• Σύμπλεγμα πρόσθετων.

Η βάση είναι μια σύνθεση νερού-γλυκόλης (και δεν έχει σημασία τι είδους αντιψυκτικό είναι). Η ικανότητα να μην παγώνει σε χαμηλές θερμοκρασίες, η ρευστότητα και η ειδική θερμοχωρητικότητα εξαρτώνται από αυτό. Το πιο κοινό συστατικό οποιουδήποτε ψυκτικού μέσου είναι η αιθυλενογλυκόλη. Όμως και η ανάμειξή του με νερό συμβάλλει στην ανάπτυξη διάβρωσης των στοιχείων του συστήματος ψύξης. Τι γίνεται όμως σε μια τέτοια κατάσταση; Για αυτό, προστίθενται πρόσθετα στη σύνθεση της βάσης. Είναι ένα σύμπλεγμα αντιαφριστικών, σταθεροποιητικών και αντιδιαβρωτικών συστατικών. Επιπλέον, αρωματικά αρώματα και βαφές προστίθενται συχνά στο αντιψυκτικό.

Τύποι προϊόντων και τα χαρακτηριστικά τους

Τα σύγχρονα ψυκτικά μέσα χωρίζονται υπό όρους σε δύο τύπους - πυριτικά και καρβοξυλικά. Το γνωστό αντιψυκτικό ανήκει στον πρώτο τύπο ως το φθηνότερο και πιο ευέλικτο. Τα πυριτικά είναι το κύριο πρόσθετο στα ανόργανα ψυκτικά. Το μειονέκτημα αυτών των ουσιών είναι ότι επικάθονται στα τοιχώματα των καναλιών στο μπλοκ κυλίνδρων και εμποδίζουν την κανονική μεταφορά θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, συχνήυπερθέρμανση κινητήρα. Υπάρχει ένα άλλο σοβαρό μειονέκτημα - τα ανόργανα αντιψυκτικά πρέπει να αλλάξουν τουλάχιστον 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά, θα υπάρχουν σαφή σημάδια διάβρωσης των καναλιών ψύξης, τα οποία θα είναι δύσκολο να αντιμετωπιστούν. Τα οργανικά αντιψυκτικά περιέχουν μόνο οργανικά οξέα. Η ιδιαιτερότητα αυτών των προσθέτων είναι ότι καλύπτουν μόνο περιοχές με έκδηλη διάβρωση. Εξαιτίας αυτού, η θερμική αγωγιμότητα των καναλιών ψύξης πρακτικά δεν επιδεινώνεται. Ένα άλλο πλεονέκτημα του οργανικού αντιψυκτικού είναι η μεγάλη διάρκεια ζωής. Το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα ή έως και πέντε χρόνια.

Ταξινόμηση αντιψυκτικών

Προς το παρόν, τα αντιψυκτικά έρχονται σε τρεις μόνο ποικιλίες: G11, G12 και G13 (σύμφωνα με την ταξινόμηση της General Motors USA) - σύμφωνα με την περιεκτικότητα σε πρόσθετα σε αυτά. Κατηγορία G11 - αρχική, με βασικό σετ ανόργανων πρόσθετων και ιδιότητες χαμηλής απόδοσης. Αυτά τα υγρά είναι κατάλληλα για αυτοκίνητα και φορτηγά.

Το αντιψυκτικό αυτής της ομάδας έχει συνήθως πράσινη ή μπλε απόχρωση. Σε αυτή την κατηγορία μπορεί να αποδοθεί το αντιψυκτικό που είναι κοινό στη χώρα μας. Η κατηγορία G12 είναι ο κύριος τύπος αντιψυκτικού. Η σύνθεση περιλαμβάνει οργανικά πρόσθετα (καρβοξυλικό και αιθυλενογλυκόλη). Ένα τέτοιο αντιψυκτικό προορίζεται κυρίως για βαρέα φορτηγά και σύγχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Είναι ιδανικό για εφαρμογές βαρέως τύπου όπου απαιτείται μέγιστη ψύξη.

Έχει κόκκινο ή ροζ χρώμα. Κατηγορία G13συνθέτουν αντιψυκτικά, όπου η προπυλενογλυκόλη λειτουργεί ως βάση. Αυτό το αντιψυκτικό χρωματίζεται από τον κατασκευαστή σε κίτρινο ή πορτοκαλί χρώμα. Το χαρακτηριστικό γνώρισμά του είναι ότι, όταν απελευθερώνεται στο εξωτερικό περιβάλλον, αποσυντίθεται γρήγορα σε συστατικά, σε αντίθεση με την αιθυλενογλυκόλη. Έτσι, το προϊόν της 13ης ομάδας είναι πιο φιλικό προς το περιβάλλον.

Επιλέξτε τύπο αντιψυκτικού

Το αντιψυκτικό, όπως ήδη αναφέρθηκε, γίνεται καλύτερο με την αύξηση της κατηγορίας. Επομένως, δεν αξίζει να το εξοικονομήσετε: πιο ακριβό σημαίνει καλύτερο. Εκτός από τις κατηγορίες, υπάρχει μια άλλη ταξινόμηση των αντιψυκτικών. Πρόκειται για έτοιμα προς χρήση υγρά και συμπυκνώματα. Το πρώτο μπορεί να συνιστάται σε αρχάριους αυτοκινητιστές, ενώ έμπειροι μηχανικοί μπορούν να πειραματιστούν με συμπυκνώματα. Πρέπει να αραιωθούν με απεσταγμένο νερό στην επιθυμητή αναλογία.

Επιλέξτε μάρκα αντιψυκτικού

Λόγω του γεγονότος ότι τα ψυκτικά υγρά είναι απαραίτητο αναλώσιμο στοιχείο οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης, υπάρχουν πολλοί κατασκευαστές αυτού του προϊόντος. Μεταξύ των πιο κοινών είναι αρκετές εταιρείες. Στη χώρα μας είναι: Felix, Alaska, Sintek. Αυτά τα προϊόντα είναι τα πιο ισορροπημένα σε σχέση τιμής-ποιότητας. Τα αντιψυκτικά Felix ανήκουν στην κατηγορία G12, γεγονός που διευρύνει σημαντικά την εφαρμογή τους. Το προϊόν "Alaska" σχετίζεται με αντιψυκτικό (κατηγορία G11, με ανόργανα πρόσθετα).

Ανάλογα με τις επιλογές, το "Alaska" μπορεί να λειτουργεί σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών: από -65 έως 50 βαθμούς (αρκτική και τροπική σύνθεση). Φυσικά, η κλάση G11 επιβάλλειορισμένους περιορισμούς στην ανθεκτικότητα του υγρού και των ιδιοτήτων του. Ωστόσο, η δημοκρατική τιμή είναι πολύ σημαντικός παράγοντας. Τα προϊόντα Sintec παράγονται κυρίως στην κατηγορία G12. Τέτοια αντιψυκτικά είναι εξαιρετικά για όλους τους σύγχρονους κινητήρες. Τα πρόσθετα σε αυτό το προϊόν είναι ιδιόκτητα, ιδιόκτητα σκευάσματα που αποτρέπουν τις εναποθέσεις και τη διάβρωση στις εσωτερικές επιφάνειες του συστήματος ψύξης.

Ανάμιξη διαφορετικών επωνυμιών

Πρέπει να ειπωθούν λίγα λόγια για την ανάμειξη ψυκτικού υγρού διαφορετικών μάρκων. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αντιψυκτικών και η συμβατότητά τους, δυστυχώς, τείνει στο μηδέν. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να υπάρξει διένεξη μεταξύ διαφορετικών πρόσθετων.

Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό, μέχρι ζημιά στους ελαστικούς σωλήνες του συστήματος ψύξης και απόφραξη των καναλιών στο μπλοκ κινητήρα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι απαγορεύεται αυστηρά να χύνεται νερό σε συστήματα που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με αντιψυκτικό. Δεδομένου ότι έχει μεγάλη θερμοχωρητικότητα, τα θερμικά χαρακτηριστικά του συστήματος ψύξης θα αλλάξουν. Επιπλέον, διαφορετικοί τύποι αντιψυκτικού, λόγω της σύνθεσής τους και της παρουσίας προσθέτων, έχουν λιπαντικές ιδιότητες και κατά τη χρήση νερού, η αντλία νερού θα επιδεινωθεί πρώτα απ 'όλα. Χειρότερα, αν μετά από νερό, ρίξτε ξανά αντιψυκτικό. Τότε αυτός, αλληλεπιδρώντας με τα άλατα που ξεχώριζαν από το νερό, θα αρχίσει να αφρίζει. Στη συνέχεια θα συμπιεστεί μέσα από μικρά κενά και διαρροές. Αυτό συμβαίνει με οποιοδήποτε ψυκτικό υγρό (δεν έχει σημασία ποιοι τύποι αντιψυκτικών αναμειγνύονται).

Αντιψυκτικό ως δείκτης τεχνικής κατάστασηςόχημα

Η κατάσταση του ψυκτικού υγρού στον κινητήρα μπορεί έμμεσα να χρησιμεύσει ως δείκτης του καλά περιποιημένου μηχανήματος και εν μέρει να υποδεικνύει την τεχνική του κατάσταση. Εάν το προϊόν είναι σκοτεινό και θολό, με ίχνη ιζήματος στο κάτω μέρος του δοχείου διαστολής, τότε το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο με υψηλά χιλιόμετρα, αλλά και με σημάδια κακής συντήρησης.

Ένας φροντικός και προσεκτικός ιδιοκτήτης δεν θα καθυστερήσει να αλλάξει το ψυκτικό μέχρι το τελευταίο.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας αυτοκινήτων με αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης

Για την αποφυγή βλαβών, είναι απαραίτητη η τακτική συντήρηση του συστήματος ψύξης. Κατά τη λειτουργία, το αντιψυκτικό, που εκτελεί την κύρια λειτουργία του, μεταφέροντας θερμότητα από τον κινητήρα στο ψυγείο, επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου. Ανεξάρτητα από το ποια είδη χρησιμοποιήθηκαν. Και οι ιδιότητες του αντιψυκτικού αλλάζουν επίσης με την πάροδο του χρόνου. Εκτός από την παρακολούθηση της κατάστασης του ίδιου του ρευστού, δεν πρέπει να ξεχνάμε το ίδιο το σύστημα. Πρέπει να είναι απολύτως σφραγισμένο. Τα καυσαέρια ή ο αέρας δεν πρέπει να αναρροφούνται σε αυτό. Η εμφάνιση τέτοιων στο σύστημα ψύξης συνεπάγεται μείωση των ιδιοτήτων αγωγιμότητας της θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, το μηχάνημα υπερθερμαίνεται γρήγορα, οδηγεί την κυλινδροκεφαλή. Ο κινητήρας δεν επισκευάζεται σχεδόν.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τους τύπους αντιψυκτικού και τη συμβατότητά τους μεταξύ τους.