2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10
Η Η τηλεόραση υπαγορεύει την τάση για ισχυρά και δυνατά αυτοκίνητα και μας υπενθυμίζει συνεχώς ότι δεν έχει νόημα να παίρνουμε ένα γρήγορο αυτοκίνητο αν δεν βρυχάται αρκετά. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε αναλυτικά για το σφύριγμα τούρμπο.
Ο ήχος του τσιρίσματος από καουτσούκ, οι ρουφηξιές καπνού που βγαίνουν όχι μόνο από τον σωλήνα εξάτμισης, αλλά και από τα ίδια τα ελαστικά - αυτό ακριβώς που προσπαθούν να επιβάλουν οι πόροι των μέσων ενημέρωσης στους οδηγούς.
Και, παρόλο που όλοι γνωρίζουν καλά ότι δεν υπάρχει ευχαρίστηση στο βρυχηθμό στην καμπίνα και ότι η συνεχής έκθεση στο θόρυβο του ακουστικού βαρηκοΐας στην καλύτερη περίπτωση θα οδηγήσει σε γρήγορη κόπωση, πολλοί εξακολουθούν να χρησιμοποιούν το σφύριγμα turbo.
Φτηνό συντονισμό
Λόγω έλλειψης επαρκούς προϋπολογισμού για σοβαρό συντονισμό, αλλά επηρεασμένοι από ταινίες και διάφορες τηλεοπτικές εκπομπές, πολλοί ιδιοκτήτες σπορ αυτοκινήτων είναι στην ευχάριστη θέση να τοποθετήσουν μια σφυρίχτρα turbo στον σιγαστήρα τους στα αυτοκίνητά τους.
Αυτό το κόλπο δεν επιταχύνει καθόλου το αυτοκίνητο, απλώς κάνει την εξάτμιση να ακούγεται όχι απλώς πιο δυνατός, αλλά περισσότερο σαν κινητήρας με υπερτροφοδότηση.
Σφυρίχτρα Turbo (σφυρίχτρα ή αντηχείο) - απλό και φθηνόένας τρόπος να ξεχωρίσετε από το πλήθος των αυτοκινήτων με μια σχετικά μέτρια χρέωση. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να τοποθετήσετε το ακροφύσιο στον σιγαστήρα. Καθώς τα αέρια περνούν μέσα από αυτό, ένας ειδικός σχεδιασμός του ακροφυσίου αλλάζει τον ήχο με τον οποίο το αέριο φεύγει από τον σωλήνα εξάτμισης, όσο το δυνατόν πιο κοντά στο σφύριγμα των υπερτροφοδοτούμενων αυτοκινήτων.
Αλλά δεν είναι όλα τόσο απλά, και όταν τοποθετείτε ένα turbo σφύριγμα σε έναν σιγαστήρα, πρέπει να το επιλέξετε σωστά, λαμβάνοντας υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες:
- μέγεθος κινητήρα;
- διάμετρος σωλήνα εξάτμισης.
Κύρια χαρακτηριστικά των ακροφυσίων
Τα άκρα στον σωλήνα εξάτμισης, σχεδιασμένα για να προσομοιώνουν έναν στρόβιλο εγκατεστημένο σε ένα αυτοκίνητο, διακρίνονται από το μέγεθος του κινητήρα, οι ήχοι του οποίου θα είναι ψεύτικοι και σε σχήμα.
Σφύριγμα κατά μέγεθος κινητήρα:
- S - μικρό (έως 1,4 λίτρα, για μοτοσυκλέτες και σκούτερ);
- M - μεσαίο (από 1,4 έως 2,2 λίτρα);
- L - μεγάλο (από 2,2 έως 2,3 λίτρα, διάμετρος σιγαστήρα 43-56 m);
- XL - εξαιρετικά μεγάλο (πάνω από 2,3 λίτρα, διάμετρος - πάνω από 57 mm).
Σφύριγμα με τη μορφή:
- ορθογώνιο;
- κωνικό;
- κυλινδρικό.
Η διάμετρος των σφυρίχτρες του στροβίλου που είναι εγκατεστημένοι στον σιγαστήρα λαμβάνεται υπόψη για κάποιο λόγο και εάν αυτή η παράμετρος δεν υπολογιστεί, ο ήχος που εκπέμπεται μπορεί να είναι πολύ διαφορετικός από τον στρόβιλο ή να μην μοιάζει με τον θόρυβο ενός ισχυρού αυτοκινήτου.
Ενδιαφέρουσες αποχρώσεις περιλαμβάνουν τη δυσκολία εγκατάστασης turbo σφυρίχτρας στον σιγαστήρα σε ένα οικονομικό αυτοκίνητο με χωρητικότητα κινητήρα περίπου 1 λίτρου. Απόμε τόσο μικρή ένταση, θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να επιτευχθεί ήχος υψηλής ποιότητας και δυνατός σε σύγκριση με πιο μεγάλους κινητήρες.
Turbo whistle DIY
Για να καταλάβετε πώς να φτιάξετε ένα turbo σφύριγμα σε έναν σιγαστήρα με τα χέρια σας, θα πρέπει να λάβετε υπόψη όχι μόνο τους παράγοντες που περιγράφονται παραπάνω, αλλά και να καταλάβετε από ποια μέρη αποτελείται. Ωστόσο, μπορείτε να προχωρήσετε πολύ περισσότερο και να μην λερώσετε τα χέρια σας με βρώμικα εργαλεία.
Σχετικά πρόσφατα, οι τρισδιάστατοι εκτυπωτές έχουν αποκτήσει δημοτικότητα στον κόσμο, ικανοί να δημιουργούν τρισδιάστατα αντικείμενα από πλαστικό. Όπως καταλάβατε ήδη, μπορείτε να δημιουργήσετε μια σφυρίχτρα turbo σε ένα σιγαστήρα χρησιμοποιώντας μια τέτοια συσκευή. Το κόστος του φθηνότερου (συμπεριλαμβανομένων των απαραίτητων υλικών) είναι περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια, αλλά πρέπει να υπάρχουν άνθρωποι στην πόλη σας που έχουν ήδη αγοράσει αυτήν τη συσκευή και παρέχουν υπηρεσίες για εκτύπωση ανταλλακτικών.
Έτσι, χρειάζεται απλώς να βρείτε ένα τρισδιάστατο μοντέλο σφυρίχτρας για το αυτοκίνητό σας ή να το δημιουργήσετε μόνοι σας στις κατάλληλες εφαρμογές. Ευτυχώς, όλα είναι όσο το δυνατόν πιο απλά και το μόνο που χρειάζεστε είναι οι διαστάσεις του εξαρτήματος.
Κλείσιμο
Ελπίζουμε ότι αφού διαβάσατε αυτό το άρθρο καταλάβατε πώς να φτιάξετε μια σφυρίχτρα turbo στο σιγαστήρα με τα χέρια σας. Η τεχνολογία, όπως ίσως έχετε παρατηρήσει, είναι αρκετά απλή, επομένως η δημιουργία μιας συσκευής που μιμείται τον ήχο μιας τουρμπίνας δεν είναι δύσκολη. Μερικοί έμπειροι οδηγοί μπορούν ακόμη και να εκτελούν σύντομα τραγούδια.
Συνιστάται:
Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα λάμδα με έναν ελεγκτή;
Το σύγχρονο αυτοκίνητο έχει μια αρκετά περίπλοκη συσκευή και ο κινητήρας δεν είναι πλήρης χωρίς ένα ολόκληρο σύνολο αισθητήρων. Μεταξύ αυτών, μπορεί κανείς να σημειώσει το στοιχείο που είναι υπεύθυνο για τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα, τη γωνία του γκαζιού, τη θερμοκρασία αντιψυκτικού και το χρονισμό ανάφλεξης. Υπάρχει όμως και ένα άλλο σημαντικό στοιχείο. Αυτός είναι ένας ανιχνευτής λάμδα. Τι είναι αυτός ο αισθητήρας και πώς να τον ελέγξω; Σκεφτείτε στο σημερινό μας άρθρο
Πώς να φτιάξετε ένα σιγαστήρα με τα χέρια σας
Όλοι αγοράζουμε κάποιο είδος ανταλλακτικών για το αυτοκίνητό μας. Ανάμεσά τους υπάρχει και σύστημα εξάτμισης. Υπάρχει όμως εναλλακτική; Υπάρχει. Μπορείτε να φτιάξετε ένα σιγαστήρα με τα χέρια σας. Εξετάστε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα ενός τέτοιου προϊόντος
Πώς να επιλέξετε έναν δέκτη αυτοκινήτου; Πώς να συνδέσετε έναν δέκτη;
Το άρθρο είναι αφιερωμένο στους δέκτες αυτοκινήτων. Δίνονται συστάσεις σχετικά με την επιλογή της συσκευής, την εγκατάσταση και τη σύνδεση
Σωλήνας εισαγωγής σιγαστήρα: περιγραφή και προδιαγραφές
Στη συσκευή κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου υπάρχει σύστημα εξάτμισης. Αποτελείται από πολλά μέρη. Μεταξύ αυτών είναι ένας καταλύτης, μια πολλαπλή εξαγωγής, ένας αντηχείο και ένας σιγαστήρας. Αλλά λίγοι αναφέρουν μια τέτοια λεπτομέρεια όπως ο σωλήνας εξάτμισης του σιγαστήρα. Τι είναι αυτό το στοιχείο και πώς είναι διατεταγμένο;
Καταλύτης: τι είναι; Γιατί χρειάζεστε έναν καταλύτη στο αυτοκίνητό σας;
Υπάρχει μια λεπτομέρεια στα σύγχρονα αυτοκίνητα που είναι η αιτία πολύ καυτών μαχών για τους αυτοκινητιστές εδώ και πολλά χρόνια. Αλλά σε αυτές τις διαμάχες είναι δύσκολο να κατανοηθούν τα επιχειρήματα της κάθε πλευράς. Το ένα μέρος των αυτοκινητιστών είναι «υπέρ» και το άλλο «κατά». Αυτό το εξάρτημα είναι ο καταλυτικός μετατροπέας