Μοτοσικλέτα Honda Transalp: προδιαγραφές, φωτογραφίες και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Η Η Honda ξεκίνησε κάποτε να κατασκευάσει μια μοτοσυκλέτα "για όλα και για όλους". Για δρόμους μεγάλων αποστάσεων και νυχτερινούς αγώνες γύρω από τη μητρόπολη, για εκείνους που μόλις μπήκαν στη σέλα και εκείνους που κατάφεραν να κάνουν πατινάζ πολλές χιλιάδες μίλια, και ίσως έκαναν ακόμη και κάποιο αξιοσέβαστο έντυπο μοτοσικλέτας χαρούμενο με το δικό τους πορτρέτο.

Έτσι γεννήθηκε το διάσημο Honda Transalp. Πίσω στο 1986, όταν ανακοινώθηκε το νέο μοντέλο, ο κατασκευαστής διαβεβαίωσε τους πρόθυμους θαυμαστές του ότι η νέα μοτοσυκλέτα "μπορεί να κάνει τα πάντα και να πάει οπουδήποτε".

Πώς κατάφερε ο διαπρεπής δημιουργός να κάνει το όνειρό του πραγματικότητα; Για να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε ολόκληρη τη σειρά Transalp, ας αναλύσουμε τα δυνατά και αδύνατα σημεία των μοντέλων και, φυσικά, ας στραφούμε στην εμπειρία όσων είχαν την τύχη να οδηγήσουν αυτό το θρυλικό ποδήλατο.

Είδη

Η μοτοσυκλέτα Honda Transalp συνδυάζει enduro και τουριστικά χαρακτηριστικά σε σχεδιασμό, χαρακτηριστικά απόδοσης και λειτουργικότητα. Έχει και κάτι από την οικογένεια του αθλητισμού, σε κάθε περίπτωση αντέχει καλά την ταχύτητα. Ο κύριος σκοπός του είναι να οδηγεί σε καλό δρόμο σε μεγάλες αποστάσεις. Ωστόσο, η διασταύρωσηείναι πολύ στα δόντια. Το "Transalp" δεν είναι ένα όχημα παντός εδάφους, είναι απίθανο να ξεπεράσει ένα βάλτο και ένα ποτάμι Ford. Αλλά με λοφώδες έδαφος, στέπα, επαρχιακό δρόμο, λακκούβες και λάσπη μέχρι τα γόνατα, το Honda Transalp μπορεί να το χειριστεί εύκολα. Αυτό του δίνει τη θέση που δικαιούται στην κατηγορία enduro του touring.

Ιδιοκτήτες του "Transalp"

Ποιος επιλέγει πιο συχνά αυτή τη μάρκα; Ποιοι είναι αυτοί - οι άνθρωποι που επιλέγουν αυτόν τον ζωηρό χαρακτήρα της Honda, περιτυλιγμένο σε ένα βελτιωμένο πλαστικό;

Πολλοί ειδικοί συμφωνούν ότι το Honda Transalp, τα χαρακτηριστικά του οποίου το κάνουν να ανήκει στην κατηγορία enduro τουρισμού, σπάνια γίνεται η πρώτη μοτοσυκλέτα. Τις περισσότερες φορές γίνεται η δεύτερη, ακόμη και η τρίτη μεταφορά. Με απλά λόγια, οι αγοραστές του Transalps είναι εκείνοι που αγαπούν να οδηγούν στην πόλη, λαχταρώντας ανοιχτούς χώρους και νέες περιπέτειες. Αυτοί είναι αυτοκινητιστές που δεν είναι πλέον ικανοποιημένοι με τον εντυπωσιακό χαρακτήρα των κρουαζιερόπλοιων. Αυτοί είναι οι χθεσινοί streetfighters, που ονειρεύονται τις εκτάσεις των δρόμων μεγάλων αποστάσεων. είναι πρώην αθλητές που θέλουν να περάσουν από το έντονο enduro σε κάτι πιο κλασικό και ευέλικτο. Ο καθένας βρίσκει στη φιλοσοφία του "Transalpa" κάτι δικό του.

Αλλά οι αρχάριοι σπάνια δίνουν προσοχή σε αυτό το μοντέλο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, σε ρόλο γραφείου για τη μελέτη των κανόνων οδικής κυκλοφορίας και τη βελτίωση των οδηγικών δεξιοτήτων, μια μοτοσικλέτα Honda Transalp είναι πραγματικά δύσκολο να φανταστεί κανείς. Δεν είναι ότι είναι πολύ δύσκολο να οδηγείς, όπως τα περισσότερα περιοδεύοντα enduro, πρέπει να αναπτυχθείς και να αποκτήσεις εμπειρία.

Παρεμπιπτόντως, οι κριτικές όσων έχουν ήδη κάνει τη «μετάβαση των Άλπεων» είναι ομόφωνες: οι ποδηλάτες ισχυρίζονται ότι η προσγείωση σε αυτό είναι τόσο άνετη που η περίοδος προσαρμογής ακόμη και μετά από αθλήματα, ακόμη και μετά από ελικόπτερο, είναι ελάχιστος. Το ίδιο ισχύει όχι μόνο για τη θέση του σώματος του πιλότου, αλλά και για το χειρισμό. Το υπάκουο "Transalp" προσαρμόζεται γρήγορα στον νέο ιδιοκτήτη και συμπεριφέρεται υπάκουα στο δρόμο.

Η αρχή του ταξιδιού

Για πρώτη φορά, η Honda ανακοίνωσε την πρόθεσή της να λανσάρει τη γραμμή "transalpine" το 1986. Η διοργάνωση υποτίθεται ότι θα συμπίπτει με την επόμενη φάση του ράλι Παρίσι-Ντακάρ. Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι τυχαίο - η οικογένεια αναπτύχθηκε αρχικά για τουρισμό μοτοσυκλετών στην Ευρώπη.

Το πρώτο Transalp βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1987. Κάτω από το πλαστικό δέρμα του, ένας ισχυρός παλμός καρδιάς σε σχήμα V 600 cm3. Κατασκευάστηκε σε μεταλλικό ασήμι με κόκκινες και μπλε ρίγες. Αν συγκρίνετε φωτογραφίες της πρώτης μοτοσυκλέτας Honda Transalp με τις μεταγενέστερες εκδόσεις της, μπορείτε να δείτε μερικές αλλαγές στη σχεδίαση. Αρχικά, τα περιγράμματα του ποδηλάτου ήταν πιο γωνιακά και αιχμηρά, ο προβολέας είχε σχεδόν τετράγωνο κατηγορηματικό σχήμα.

Επέκταση της σειράς μοντέλων

Πρώτον, το ποδήλατο παρήχθη μαζικά στην Ιαπωνία - το σπίτι της εταιρείας Honda. Το 1997, η παραγωγή μεταφέρθηκε στην Ιταλία και αυτό συνέδεσε περαιτέρω την οικογένεια με την ευρωπαϊκή αγορά.

Από το 1987 έως το 1999, η Honda παρήγαγε επίσης ένα μικρό αυτοκίνητο - μια μοτοσικλέτα μεΚινητήρας 400cc. Αυτό το ελαφρύ μοντέλο ολόκληρης της σειράς θεωρήθηκε το πιο εύκολο στη διαχείριση. Συχνά επιλέχθηκε από εκείνους που μόλις ανακάλυψαν τον κόσμο του τουρισμού μοτοσυκλέτας, αλλά δεν έχουν ακόμη την απαραίτητη εμπειρία στην οδήγηση μεγάλων αποστάσεων και την υπέρβαση εμποδίων.

Το 2000, προστέθηκε στην οικογένεια το Honda Transalp 650. Η αύξηση της χωρητικότητας του κινητήρα κατά 50 κύβους επέτρεψε μια ελαφρά αύξηση της ισχύος - έως και 52 ίππους. Με. Η συναρμολόγησή του έγινε και σε εργοστάσιο στην Ιταλία. Το μοντέλο κατασκευαζόταν μέχρι το 2008. Διακρίθηκε από τον προκάτοχό του για το λακωνικό βελτιωμένο σχήμα και το νέο σύστημα πέδησης με δύο δίσκους στον μπροστινό τροχό. Το 2005, πραγματοποιήθηκαν πολλές εκδηλώσεις ανανέωσης ταυτόχρονα. Ωστόσο, η μοτοσυκλέτα Honda XL 650 Transalp δεν έχει υποστεί τόσες πολλές αλλαγές. Κυρίως άγγιξαν το σχέδιο.

Το 2008, η παραγωγή του "εξακόσια πενήντα" σταμάτησε. Αντικαταστάθηκε από το νέο Honda 750 Transalp. Αυτό το μοντέλο ήταν πολύ διαφορετικό από όλους τους προκατόχους του. Ήταν ενέσιμη, πιο δυνατή και πιο ανθεκτική. Η εμφάνιση του ποδηλάτου έχει επίσης αλλάξει πολύ: λείες γραμμές επένδυσης, τεράστιοι σωλήνες εξάτμισης, μειωμένη διάμετρος του μπροστινού τροχού, καθιστώντας το οπτικά όχι τόσο διαφανές και ελαφρύ όσο ήταν πριν.

Χαρακτηριστικά των μοντέλων "Transalp"

Κάθε μοτοσυκλέτα στη σειρά Transalp έχει το δικό της στυλ και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της. Τα μοντέλα που είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια ως προς τα χαρακτηριστικά απόδοσης εξακολουθούν να διαφέρουν πολύ μεταξύ τους.

Οι μοτοσικλέτες ιαπωνικής κατασκευής έχουν μόνο ένα δισκόφρενο στον μπροστινό τροχό, οι ιταλικές έχουν δύο. ΜοντέλοΤο 750, αν και μοιάζει περισσότερο σε ράλι από άλλα στη σειρά, είναι στην πραγματικότητα το λιγότερο ικανό εκτός δρόμου. Αν σας έρθει στο μυαλό να αντέξετε σε αυτό το ποδήλατο, ετοιμαστείτε για το γεγονός ότι θα νιώσετε καλά όλες τις λακκούβες και τα χτυπήματα. Σε σύγκριση με αυτό το μοντέλο, το Honda Transalp 650 είναι πολύ πιο πιθανό να σας ενθουσιάσει στο μονοπάτι στους λόφους.

Η δεύτερη γενιά μοτοσυκλετών Honda Transalp είναι αισθητά πιο προοδευτική από την πρώτη. Στο μπροστινό μέρος, έχουν νέο προβολέα και ασυνήθιστα φλας. Ένα ωραίο μπόνους ήταν η εμφάνιση του χώρου αποσκευών κάτω από το κάθισμα. Επιπλέον, εμφανίστηκε ένας πλήρης αισθητήρας καυσίμου αντί της ξεπερασμένης βρύσης αερίου. Αλλά το σύστημα πέδησης, οι διαστάσεις και το πλαίσιο δεν έχουν αλλάξει λίγο, καλά, εκτός από το ότι ο πίσω τροχός είναι ελαφρώς στενός και έχει εμφανιστεί η ρύθμιση προφόρτισης.

Αξίζει να αναφερθεί το φως. Ο κανονικός ορθογώνιος προβολέας έλαμπε αρκετά μακριά, κάτι που επηρέασε και την παθητική ασφάλεια - η μοτοσυκλέτα ήταν ορατή από μακριά στο σκοτάδι. Αν και ο ήχος έπαιξε μεγάλο ρόλο εδώ. Τα νέα «Transalps» έχουν στρογγυλεμένους προβολείς με διαχύτη, που φωτίζουν επίσης την περιοχή του δρόμου ακριβώς μπροστά από τη μοτοσυκλέτα.

Τι λένε οι άνθρωποι;

Αν σχεδιάζετε απλώς να αγοράσετε μια μοτοσυκλέτα Honda Transalp, οι κριτικές ιδιοκτητών θα σας βοηθήσουν να βρείτε απαντήσεις σε πολλές ερωτήσεις. Συνήθως καταλήγουν σε:

• Η μοτοσικλέτα έχει απαλή οδήγηση, δεν κάνει "μασάζ στις φτέρνες" ακόμα και σε πέτρες.
• εξαιρετικό σύστημα πέδησης, δύο δίσκοι δεν είναι τελικά ένας;
• οικονομική κατανάλωση καυσίμου (αν καιαν υπερχρονίσετε υπερβολικά την ταχύτητα, το "Transalp" θα καταβροχθίσει 10 λίτρα ανά εκατό);
• υπακοή στα χέρια του ιδιοκτήτη, εξαιρετικός χειρισμός;
• ευρύ δίκτυο αντιπροσώπων Honda, διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, τεράστιος αριθμός ειδικών διαδρομών.

Προσαρμογή και ρύθμιση

Εάν ο βασικός εξοπλισμός δεν σας ταιριάζει για κάποιο αντικειμενικό λόγο, θα έχετε πάντα την ευκαιρία να προσαρμόσετε το ποδήλατο για τον εαυτό σας. Για αυτό, υπάρχει ένας αρκετά εντυπωσιακός αριθμός επώνυμων κέντρων εξυπηρέτησης και μια καθιερωμένη κίνηση για την προμήθεια αξεσουάρ. Αξίζει να αναφέρουμε ότι η μοτοσυκλέτα Honda Transalp, της οποίας τα τεχνικά χαρακτηριστικά παραπέμπουν σε ένα μακρύ ταξίδι, θα μπορούσε να εξοπλιστεί με πανάκια. Αλλά δεν έχει καν βάσεις για αυτά - όλα πρέπει να αγοράζονται ξεχωριστά. Καλό πράγμα, η Honda παρέχει μια τέτοια ευκαιρία.

Μερικοί οδηγοί φορτηγών αλλάζουν το τυπικό παρμπρίζ. Σύμφωνα με τις κριτικές τους, με αύξηση είναι πολύ πιο άνετο να οδηγείς σε υψηλές ταχύτητες.

Πού μπορώ να πάρω το Transalp και πόσο θα κοστίσει;

Οι εκθέσεις και τα γραφεία αντιπροσωπείας της Honda βρίσκονται σε πολλές μεγάλες πόλεις της Ρωσίας και των χωρών της ΚΑΚ. Ακόμα κι αν το επιθυμητό μοντέλο δεν είναι σε προσφορά, υπάρχει η ευκαιρία να το παραγγείλετε από καταλόγους. Το κόστος μιας νέας μοτοσυκλέτας Honda Transalp είναι απίθανο να είναι μικρότερο από 200 χιλιάδες ρούβλια.

Υπάρχουν πολλές προσφορές στη δευτερογενή αγορά. Πρώτα απ 'όλα, η τιμή θα εξαρτηθεί από το μοντέλο του ποδηλάτου, τον βαθμό φθοράς, το έτος κατασκευής, τον αριθμό των προηγούμενων ιδιοκτητών καιπολλούς άλλους παράγοντες. Δώστε προσοχή στα έγγραφα και μην τεμπελιάζετε να κάνετε ένα test drive πριν αγοράσετε.