Μοτοσικλέτα "Jupiter IZH-4": προδιαγραφές, φωτογραφίες και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Πιθανώς, το πνευματικό τέκνο της σοβιετικής βιομηχανίας αυτοκινήτων και μοτοσυκλετών θα ταξιδεύει στους δρόμους των σύγχρονων χωρών της ΚΑΚ για πολύ καιρό ακόμη. Θα πρόκειται για τη μοτοσυκλέτα "IZH Jupiter-4".

Ιστορία

Η οδική μοτοσυκλέτα IZH Jupiter-4 κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο κατασκευής μηχανών του Izhevsk από το 1980 έως το 1985. Στον αγώνα παραγωγής των εργοστασίων κατασκευής μηχανών, η Izhmash αποφάσισε να αυξήσει τη μέγιστη ταχύτητα της μοτοσυκλέτας αναβαθμίζοντας τον κινητήρα. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η παραγωγή της τσέχικης Jawa δεν υπέστη ζημιές.

Εκείνη την εποχή ο Jawa ήταν ο κύριος ανταγωνιστής του Izhey. Η κομψή τσέχικη μοτοσυκλέτα ξεπέρασε τον «Δία» σε μια πιο προσεγμένη σχεδίαση. Οι Τσέχοι μηχανικοί έχουν δημιουργήσει μια πιο κομψή, οικονομική και, κυρίως, αξιόπιστη μεταφορά με δύο τροχούς. Παρόλα αυτά, το εγχώριο "IZH" είχε σημαντική ζήτηση εντός της χώρας. Για πέντε χρόνια παραγωγής, το εργοστάσιο Izhmash παρήγαγε και πούλησε περισσότερα από ένα εκατομμύριο αντίγραφα των IZH Jupiter-4 και IZH Jupiter-4k. Το τελευταίο διακρίνεται από την παρουσία πλευρικού ρυμουλκούμενου (φορέα). Μετά το 1985, μια νέα σειρά εγχώριων μοτοσυκλετών "IZH Jupiter-5" κυκλοφόρησε στην παραγωγή.

Προδιαγραφές, συστάσεις

Εξετάστε τα ποιοτικά δεδομένα της μοτοσυκλέτας "IZH Jupiter-4". Το χαρακτηριστικό του είναι το εξής:

• ισχύς κινητήρα - 28 ίπποι σελ.;
• τελική ταχύτητα - 130 km/h;
• βάρος - 160 κιλά (με εξοπλισμό);
• μέγιστες στροφές κινητήρα - 7800 rpm;
• απόσταση από το έδαφος - 130mm;
• Κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων, ημιαυτόματο;
• σύστημα συμπλέκτη πολλαπλών πλάκας μπάνιου λαδιού;
• τύπος καυσίμου - μείγμα αέρα-βενζίνης (Ai - 76, Ai - 80 μαζί με λάδι);
• δικύλινδρο καρμπυρατέρ δίχρονο.

Εφόσον η ανάφλεξη του "IZH Jupiter-4" έχει έκκεντρο, είναι σημαντικό να το ρυθμίζετε με ασφάλεια και μερικές φορές να το επιθεωρείτε. Η διαδικασία ρύθμισης της στιγμής παροχής σπινθήρα περιγράφεται παρακάτω. Είναι σημαντικό ο οπλισμός του εναλλάκτη να είναι ομοιόμορφα τοποθετημένος και το μπουλόνι με το οποίο έλκεται στον στροφαλοφόρο άξονα να είναι σφιγμένο σφιχτά.

Από καιρό σε καιρό δεν βλάπτει να επιθεωρείτε τα στοιχεία ανάφλεξης. Οι Σοβιετικοί μηχανικοί δεν προέβλεψαν την ομαλή λειτουργία του μηχανήματος στη λειτουργία του νερού ή της υγρασίας. Επομένως, εάν υπάρχει πρόβλημα με τον σπινθήρα, πρέπει να επιθεωρήσετε τις επαφές ανάφλεξης για οξείδωση.

Παρόμοιες διαδικασίες δεν βλάπτουν να πραγματοποιηθούν με άλλα ηλεκτρικά συστήματα και επαφές.

Η διαφορά μεταξύ του "Jupiter IZH-4" και του προκατόχου του - "IZH Yu3"

Στην πραγματικότητα, θεωρείται το πιο επιτυχημένο και αξιόπιστο μεταξύ της γενιάς των «Δία» «τέταρτη». Διαφέρει από τον προκάτοχό του "IZH Jupiter-3" σε μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος (η ισχύς του "IZHΟ Jupiter-4 "είναι 28 ίπποι, ενώ ο Jupiter-3 παράγει μόνο 25). Οι μηχανικοί του εργοστασίου Izhmash κατάφεραν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα λόγω του νέου σχεδιασμού των κυλίνδρων. Οι σχεδιαστές προέβλεψαν ευρύτερα παράθυρα καθαρισμού στους νέους κυλίνδρους. Για Λόγω αυτού, η μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα αυξήθηκε (7800 rpm).

Αλλά, δυστυχώς, στην αναζήτηση χρημάτων, το εργοστάσιο έχασε το ζήτημα της ποιότητας και της αξιοπιστίας του σχεδιασμού. Χρόνια αργότερα, το IZH Jupiter-4 έδειξε τις αδυναμίες του. Δηλαδή, ο σχεδιασμός των κυλίνδρων δεν προέβλεπε μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία. Ο πόρος του κινητήρα έχει μειωθεί σημαντικά λόγω της αύξησης των παραθύρων καθαρισμού.

Εκτός από τον εκσυγχρονισμό της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων, οι ειδικοί της Izhmash παρείχαν σύγχρονο ηλεκτρικό εξοπλισμό 12 βολτ στο νέο μοντέλο Jupiter. Αυτή η αναβάθμιση έδωσε στο "IZH Yu-4" πιο έντονο φως και πιο ισχυρό σπινθήρα ανάφλεξης σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα 6 volt.

Σχετικά με τις ελλείψεις

Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των ιδιοκτητών μοτοσυκλετών IZH, το μοντέλο Jupiter IZH-4 δεν είναι πολύ δημοφιλές. Οι έμπειροι χρήστες ισχυρίζονται ότι το τέταρτο "Jupiter" είναι το πιο ατυχές μοντέλο από ολόκληρη τη γκάμα μοντέλων των μοτοσυκλετών IZH. Εκτός από το γεγονός ότι η δύναμη ενός κινητήρα υψηλής ταχύτητας αφήνει πολλά περιθώρια, το "Jupiter-4" έχει τέτοιες "ασθένειες" και μειονεκτήματα:

• σταθερή διαρροή λαδιού από τον στροφαλοθάλαμο;
• "κουδούνισμα" των δακτύλων μετά από σύντομη περίοδο χρήσης;
• μικρός πόροςΔΕΗ;
• σταθερά προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης;
• υψηλή κατανάλωση καυσίμου;
• έλλειψη συστημάτων για την παρακολούθηση της στάθμης καυσίμου, της θερμοκρασίας του κινητήρα και της στάθμης λαδιού στον στροφαλοθάλαμο;
• ξεπερασμένο σχέδιο;
• έλλειψη γνώσεων σχετικά με τη λειτουργία και την επισκευή αυτής της μοτοσυκλέτας μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικό κόστος υλικού για την επισκευή της μονάδας ή/και τη θεραπεία του ποδηλάτη.

Οι περισσότεροι από τους κατόχους σοβιετικών μοτοσυκλετών είναι σίγουροι για τα παραπάνω. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο σύστημα ανάφλεξης. Στην πραγματικότητα, η διαδικασία ρύθμισης του χρονισμού ανάφλεξης δεν απαιτεί εκπληκτικές δεξιότητες ή ειδικές γνώσεις.

Κριτικές

Κριτικές Το "Jupiter IZH-4" έχει θετικά και αρνητικά. Κάποιοι από τους ιδιοκτήτες ποδηλάτων είναι σίγουροι ότι αν φροντίσετε τον εξοπλισμό, κάνετε έγκαιρα τεχνικό έλεγχο και επισκευή, το αποτέλεσμα δεν θα αργήσει να έρθει. Με την αγορά μιας μοτοσυκλέτας, μπορείτε να έχετε ουσιαστικά μηδενικές γνώσεις σχετικά με την επισκευή και τη λειτουργία. Το κύριο πράγμα είναι ότι το "Jupiter IZH-4" πρέπει να αγοραστεί είτε σε καλή κατάσταση, είτε να γίνει η πλήρης επισκευή του. Τότε πολλά προβλήματα και «ασθένειες» της μοτοσυκλέτας δεν θα ενοχλήσουν τον οδηγό.

Άλλοι ιδιοκτήτες αυτής της μοτοσικλέτας αναφέρουν την υψηλή ισχύ του κινητήρα και την εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης ως θετικά στοιχεία. Εάν κάνετε μερικές αλλαγές στο σχέδιο, το "IZH Jupiter-4" αποκτά εύκολα μια μοντέρνα ελκυστική εμφάνιση.

Τα παράπονα αφορούν κυρίως τον ασταθή ρελέ-ρυθμιστήτάση, προβλήματα με το σύστημα ανάφλεξης και γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Ρύθμιση ανάφλεξης "IZH Yu-4"

Για να ρυθμίσετε σωστά το χρονισμό ανάφλεξης, πρέπει να τηρείτε τα ακόλουθα σημεία:

1. Αφαιρέστε τα μπουζί και από τους δύο κυλίνδρους.
2. Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα από το μπουλόνι οπλισμού της γεννήτριας (το κλειδί 11 ταιριάζει) μέχρι να ανοίξουν οι επαφές του διακόπτη στο μέγιστο, το οποίο βασίζεται στο 6.
3. Χαλαρώστε το μπουλόνι 5 και στρίψτε το 4, ρυθμίζοντας το διάκενο στο πάχος της λεπίδας ξυραφιού (ή 0,4-0,6 mm, εάν υπάρχουν ακριβείς μετρήσεις



συσκευές).

4. Στερεώστε το μπουλόνι 5, κάντε την ίδια διαδικασία με την επάνω επαφή, δηλαδή τον αριστερό κύλινδρο.
5. Χρησιμοποιήστε μετρητή εγκεφαλικού επεισοδίου. Εάν όχι, χρησιμοποιήστε μια παχιά ράβδο με λεία επιφάνεια που θα χωράει στην οπή του μπουζί.
6. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα έως ότου το δεξί έμβολο φτάσει στο πάνω νεκρό σημείο, χαμηλώστε το 2,2-2,6 mm χαμηλότερα περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα αριστερόστροφα.
7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια 2, 3, 7, ρυθμίστε την απόσταση μεταξύ των κάτω επαφών 0,2-0,6 mm ή το πάχος της λεπίδας περιστρέφοντας το έκκεντρο 4.
8. Εκτελέστε παρόμοια διαδικασία με τον αριστερό κύλινδρο, η ανάφλεξη του οποίου καθορίζει την επάνω επαφή.