Μοτοσικλέτα "Honda Transalp": περιγραφή, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Αν έχετε βαρεθεί να κυκλοφορείτε στην πόλη από φανάρι σε φανάρι και η ψυχή σας ζητά χώρο και ταξίδια, ίσως η μοτοσυκλέτα Honda Transalp να είναι αυτό που ψάχνετε. Αυτό το ανθεκτικό άλογο θα ταξιδέψει με σιγουριά εκατοντάδες και χιλιάδες χιλιόμετρα, παρέχοντάς σας άνεση σε ένα μακρύ ταξίδι και χωρίς να χρειάζεται ειδική μεταχείριση.

Αυτό το ποδήλατο ανήκει στην κατηγορία των τουριστικών enduro, σχεδιασμένο εξίσου για motodalnoboy στον αυτοκινητόδρομο και για ιππασία cross-country. Φυσικά, όσον αφορά την ικανότητα cross-country, δεν μπορεί να συγκριθεί με ένα τζιπ 4x4, αλλά τα δασικά μονοπάτια, τα βαλτώδη ξέφωτα και το λοφώδες έδαφος ανταποκρίνονται σε μεγάλο βαθμό. Δηλαδή στο τιμόνι. Λοιπόν, ή στην αναστολή.

Κοινό-στόχος

Το Honda Transalp, όπως τα περισσότερα tour enduro, τις περισσότερες φορές γίνεται η επιλογή όσων έχουν ήδη κάνει πατινάζ περισσότερα από χίλια χιλιόμετρα. Το αγοράζουν όσοι έχουν βαρεθεί τα αθλήματα υψηλής ταχύτητας, αλλά απαιτητικά ή όσοι έχουν βαρεθεί την επιβλητική βραδύτητα του ελικόπτερου. Μερικές φορές οι θαυμαστές του συνηθισμένου enduro "μεγαλώνουν" σε περιοδείες -ευέλικτο και αιχμηρό, αλλά όχι αρκετά ανθεκτικό για μάχη μεγάλης εμβέλειας.

Και οι κριτικές όσων μετακόμισαν στο Transalp, έχοντας εμπειρία οδήγησης, συνήθως σχετίζονται με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά της περιοδείας enduro:

• ελιγμούς σε αστικά περιβάλλοντα;
• εξαιρετικός χειρισμός στο δάσος, τη στέπα, το λοφώδες έδαφος;
• αντοχή σε ένα μακρύ ταξίδι;
• άνεση πιλότου και επιβατών;
• μέσες ορέξεις για καύσιμα και αναλώσιμα;
• ωραίο σχέδιο;
• εκτενείς επιλογές συντονισμού;
• διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, δίκτυο σέρβις.

Αλλά το πρώτο ποδήλατο "Transalp" γίνεται αρκετά σπάνιο. Οι παλιοί ποδηλάτες με γενειάδα λένε ότι πρέπει να ωριμάσει.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η οδήγηση μιας μοτοσικλέτας "Honda Transalp" συνδέεται με ορισμένα προβλήματα. Απλώς αυτή η κατηγορία ποδηλάτων είναι πολύ συγκεκριμένη.

Πλεονεκτήματα

Το πρώτο πράγμα που ανησυχεί όλους όσοι αποφασίζουν να αρχίσουν να εξοικειώνονται με τη μοτοσυκλέτα Honda Transalp είναι οι τεχνικές προδιαγραφές. Είναι σε μεγάλο βαθμό τα ίδια για όλα τα μοντέλα. Η καρδιά του ποδηλάτου είναι ένας ισχυρός και αξιόπιστος κινητήρας σε σχήμα V, ο πόρος του οποίου είναι σχεδιασμένος για 300.000 km ή περισσότερα. Ένας έμπειρος πιλότος θα είναι σε θέση να επιταχύνει το Transalp σε εκατοντάδες σε μόλις 5 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 170-180 km / h. Η άνετη ταχύτητα πλεύσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 140 km/h.

Η ισχυρή ανάρτηση σας επιτρέπει να μην επιβραδύνετε μπροστά σε εμπόδια με τη μορφή προσκρούσεων ή κτυπημάτων ταχύτητας. Ένας μοτοσικλετιστής με ένα Honda Transalp μπορεί ακόμη και να πηδήξει με πλήρη ταχύτητα.περπατώντας σε ένα κράσπεδο ή πηδώντας πάνω από ένα εντυπωσιακό κλαδί (αλλά, φυσικά, όχι ένα κομμένο δέντρο). Οι δρόμοι μας είναι ένα ιδανικό μέρος όπου ο δυναμικός χαρακτήρας και οι τεράστιες δυνατότητες του Transalp μπορούν να εκδηλωθούν σε όλο του το μεγαλείο.

Η προσγείωση του πιλότου είναι άνετη, δεν θα χρειαστεί να λυγίσει, τα πόδια του δεν θα μουδιάσουν σε μια άβολη θέση. Επιπλέον, ο μοτοσικλετιστής βρίσκεται σχετικά ψηλά, γεγονός που του δίνει την ευκαιρία να δει το δρόμο πάνω από τις οροφές των αυτοκινήτων. Αυτό είναι ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα για την πρόληψη έκτακτων καταστάσεων. Ο δεύτερος αριθμός είναι επίσης απίθανο να παραπονεθεί για τη ζωή, ακόμη και σε ένα μακρύ ταξίδι.

"Transalp" I, μοντέλο 1987

Η πρώτη μοτοσυκλέτα "Honda Transalp" κυκλοφόρησε το 1987 και εξακολουθεί να παράγεται. Για σχεδόν 30 χρόνια, αυτό το «SUV» έχει εξελιχθεί αρκετές φορές σε σχεδιαστικό και τεχνικό επίπεδο, αλλά η φιλοσοφία μιας ήρεμης μοτοσυκλέτας για δρόμους μεγάλων αποστάσεων έχει παραμείνει αναλλοίωτη. Το ιδεολογικά σωστό Transalp είναι μια μοτοσυκλέτα καλυμμένη με σκόνη του δρόμου με ογκώδεις πανιέρες και ψηλό τζάμι. Και ο πιλότος του είναι έμπειρος τουρίστας, συνηθισμένος στις δυσκολίες του δρόμου και ξεπερνά εύκολα περίπου χίλια χιλιόμετρα την ημέρα. Οι κριτικές για το νέο ποδήλατο εξαπλώθηκαν γρήγορα σε όλο τον κόσμο, τροφοδοτώντας τη δημοτικότητά του.

Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει ένα μοντέλο του '87. Κοιτάζοντας το, μπορείτε να δείτε ότι η ιδέα του ποδηλάτου παραμένει αμετάβλητη σήμερα.

Transalp XL600

Από το 1987 έως το 2000, η Honda παρήγαγε το Transalp 600cc. Αν ένακοιτάξτε με πάθος, το μέγεθος του κινητήρα ήταν 583 cm3. Για 13 χρόνια, το XL 600 έχει υποστεί κάποιες αλλαγές και άλλαξε ακόμη και τη χώρα προέλευσης. Αρχικά φαινόταν κάπως έτσι:

Μετά το 1991, το Honda Transalp δεν ήταν πλέον εξοπλισμένο με φρένο τυμπάνου, αλλά με πίσω δισκόφρενο, μεγέθους 240 mm, που λειτουργούσε με δαγκάνα μονού εμβόλου. Το 1994, έγινε κάποια ανανέωση, το σχήμα του πλαστικού κιτ αμαξώματος και του ταμπλό άλλαξαν. Μετά το 1996, εμφανίστηκε η ηλεκτρική ανάφλεξη και ένας αισθητήρας γκαζιού. Ο πίσω τροχός άλλαξε μέγεθος σε 120/90-17. Το 1997 σηματοδοτήθηκε από τη μετεγκατάσταση της παραγωγής Transalpa από την Ιαπωνία στην Ιταλία. Το ποδήλατο της ιταλικής συναρμολόγησης έχει δεύτερο μπροστινό δίσκο φρένου και η ακτίνα του δίσκου του φρένου έχει μειωθεί. Από τότε, αυτό το ποδήλατο έχει εφοδιαστεί με ένα ζευγάρι δίσκων 256 mm.

XL650

«Transalps» με κινητήρες 650 κυβικών συναρμολογήθηκαν στην Ιταλία την περίοδο 2000-2008. Έχουν πιο βελτιωμένο πλαστικό. Η ισχύς τους είναι 52 λίτρα. σ., που είναι 2 λίτρα. Με. περισσότερο από την προηγούμενη έκδοση του Honda Transalp. Οι κριτικές υποδεικνύουν ότι το XL600 είναι πιο φιλικό προς το δρόμο από το εκτός δρόμου και το 600 ταιριάζει καλύτερα σε όσους αγαπούν να αντέχουν.

Υπάρχει η άποψη ότι το 650 είναι πιο ιδιότροπο στη συντήρηση. Για να κάνετε μια απλή επισκευή, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το πλαστικό. Ωστόσο, είναι το XL650 που κατακλύζει την αγορά και είναι προβληματικό να βρεις ένα 600 αυτές τις μέρες.

ΒΤο 2005, το νέο μοντέλο υπέστη κάποιες αλλαγές. Άγγιξαν αποκλειστικά τη σχεδίαση: η σέλα, το τιμόνι και ορισμένα μέρη του κιτ αμαξώματος εκσυγχρονίστηκαν.

Honda Transalp XL700

Το 2008, κυκλοφόρησε το πρώτο Transalp 700, το οποίο βρίσκεται ακόμα σε παραγωγή. Είναι πολύ διαφορετικό από τα 650 κ.εκ. Το XL700 είναι με ψεκασμό καυσίμου, εξοπλισμένο με ABS και η ακτίνα του μπροστινού τροχού έχει γίνει 19 αντί για 21 ίντσες, όπως στον προκάτοχό του.

Η εμφάνιση της καινοτομίας είναι περισσότερο ράλι, αν και το μοντέλο XL700 είναι περισσότερο εστιασμένο όχι σε εκτός δρόμου, αλλά στον αυτοκινητόδρομο. Η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη, ο πιλότος αισθάνεται πολύ μεγάλες λακκούβες και χτυπήματα.

Baby XL400

Αυτό το μικρό αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1987 έως το 1999. Ένα συμπαγές ποδήλατο με ισχύ 37 ίππων ζυγίζει μόνο 180 κιλά. Ταυτόχρονα, είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων, τηλεσκοπικό πιρούνι και μονοφωνική ανάρτηση.

Ταυτόχρονα, το σχέδιο του επιθετικού είναι αρκετά ενδιαφέρον, δείχνει ξεκάθαρα το πνεύμα ενός enduro τουρίστα.

Τιμές

Γνήσια ανταλλακτικά Honda Transalp μπορούν να αγοραστούν σήμερα σε κέντρα σέρβις σχεδόν παντού. Αυτό είναι ένα από τα πλεονεκτήματα της μάρκας. Η Honda ενδιαφέρεται πάντα για την επέκταση των δικτύων αντιπροσώπων και των κέντρων εξυπηρέτησης. Η αγορά μιας νέας πρωτότυπης μοτοσυκλέτας επίσης δεν αποτελεί πρόβλημα. Το επίπεδο τιμής παραπέμπει μάλλον αυτό το μοντέλο στη μεσαία κατηγορία, τόσο στην αγορά αυτοκινήτων συνολικά όσο και μεταξύ άλλων προϊόντων της ίδιας της Honda.

Καταρχάς, η τιμή εξαρτάται από το έτος κατασκευής της μοτοσυκλέτας και τον βαθμό φθοράς. Για παράδειγμα,400 μπορεί να κοστίσει 90 χιλιάδες. Και αξίζει να αναζητήσετε το Transalp XL600 εάν έχετε τουλάχιστον 140 χιλιάδες ρούβλια. Το XL650 θα κοστίζει κατά μέσο όρο 180-190 χιλιάδες και το XL700 είναι απίθανο να είναι φθηνότερο από 260 χιλιάδες ρούβλια.

Tuning

Σκεπτόμενος τον συντονισμό, ξεκινήστε από τους στόχους και τους στόχους που έχετε θέσει για το σιδερένιο άλογό σας. Σε ένα μακρύ ταξίδι, στοιχεία όπως ένα πλέγμα στον προβολέα, η προστασία των χεριών και τα άνετα ευρύχωρα μπαούλα της ντουλάπας μπορεί να είναι πολύ χρήσιμα. Σκεφτείτε τα τόξα ασφαλείας, γιατί το Honda Transalp είναι ακόμα πολύ πλαστικό. Σε περίπτωση ατυχήματος, ο ρόλος τους δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί.

Μερικοί άνθρωποι βάζουν ογκώδη παρμπρίζ - αυτό κάνει επίσης ένα μακρύ ταξίδι πολύ πιο εύκολο. Οι λάτρεις της άνεσης, ειδικά εκείνοι των οποίων η σεζόν μοτοσυκλέτας δεν περιορίζεται σε τρεις καλοκαιρινούς μήνες, συχνά αποκτούν μια τόσο χρήσιμη επιλογή όπως τα θερμαινόμενα χερούλια. Υπάρχουν πολλές ευκαιρίες για συντονισμό στον τομέα του σχεδιασμού. Όλα τα παραπάνω μπορούν να περιοριστούν σε ένα πράγμα: κάθε αυτοκινητιστής μπορεί να «ταιριάξει» το αγαπημένο του «Honda Transalp» για τον εαυτό του, λαμβάνοντας υπόψη τις δικές του ιδέες για την ομορφιά, την αξιοπιστία και την άνεση.