2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05
Πιθανότατα, αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, κάθε άτομο αρχίζει να σκέφτεται πώς να κάνει tuning, βελτιώνοντας την κατάσταση του οχήματος τόσο από πλευράς οδηγικής απόδοσης όσο και από άποψη εμφάνισης.
Γιατί είναι;
Πρώτα απ 'όλα, πραγματοποιείται συντονισμός αυτοκινήτου για να προσαρμόσουν το όχημα για τον εαυτό τους. Τότε αυτή η διαδικασία είναι μια ευέλικτη τελειοποίηση του «σιδερένιου φίλου» σύμφωνα με τις συνθήκες χρήσης του. Υπάρχουν πολλές τάσεις: ρύθμιση κινητήρα, συστήματα ανάρτησης και φρένων, στυλ (βελτίωση της εμφάνισης), τοποθέτηση κιτ αμαξώματος, αεροτομές και σχάρες ψυγείου, αερογράφος, ήχος αυτοκινήτου, αλλαγή του εσωτερικού ενός αυτοκινήτου, καθώς και σπορ ρύθμιση. Τέτοιες μεταμορφώσεις οχημάτων απαιτούν όχι μόνο επιθυμία, αλλά και ένα σημαντικό χρηματικό ποσό.
Το IZH-2715 παρήχθη για 25 χρόνια - από το 1972 έως το 1997. Τα πλεονεκτήματα αυτού του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν τα εξής: καλή ικανότητα μεταφοράς, ευκολία συντήρησης και μεγάλος χώρος αποσκευών. Αυτό το όχημα είναι ένα πραγματικό άλογο εργασίας.
Ας ξεκινήσουμε;
Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε τον συντονισμό του IZH-2715 όχι από τον κινητήρα, γιατί πρώτα το χρειάζεστεαφαιρέθηκε από το όχημα και αποσυναρμολογήθηκε πλήρως. Και για να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση αυτού του πιο σημαντικού στοιχείου, απαιτείται ένα απλό πλύσιμο του μπλοκ.
Είναι προτιμότερο να ασχολείσαι με τον σιγαστήρα, αφήνοντας το αντηχείο στη θέση του, γιατί περνάει και δεν εμποδίζει τη διέλευση των αερίων. Επιπλέον, δεν έχει νόημα να το αλλάξετε εάν είναι σχεδόν καινούργιο. Είναι καλύτερο να κάνετε τον σιγαστήρα σε ευθεία, αλλά πρέπει να ληφθεί απόφαση για το αν θα αφήσετε τον σωλήνα να κοπεί στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου ή θα τον φέρετε απευθείας κάτω από το κατώφλι. Οι ειδικοί συνιστούν να το αφήσετε στο πίσω μέρος, αντί για τον εργοστασιακό σιγαστήρα, να συγκολλήσετε μέρος του σωλήνα και να τοποθετήσετε ένα αντηχείο από το VAZ-2103 στο πίσω μέρος.
IZH-2715. Ρύθμιση κιβωτίου ταχυτήτων
Αυτή η διαδικασία είναι πιο δύσκολη, καθώς είναι απαραίτητο να βελτιστοποιηθεί ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του αυτοκινήτου. Μια επιδρομή στις αγορές δεν θα φέρει αποτελέσματα, επειδή σχεδόν όλα τα μέρη για επισκευές είναι κατασκευασμένα από gvozdilin - ένα μέταλλο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή καρφιών. Μια καλή λύση θα ήταν να εγκαταστήσετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων από τη VAZ.
Αλλαγές τιμονιού
Κατά κανόνα, τοποθετούν άκρες τιμονιού από ένα αυτοκίνητο Zhiguli, επειδή οι "συγγενείς" δεν πηγαίνουν στους ρωσικούς δρόμους για περισσότερα από πέντε χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο εκκρεμές του τραπεζοειδούς οι δακτύλιοι του πηδαλίου, που συνήθως φθείρονται γρήγορα, πρέπει να αντικατασταθούν με συνηθισμένους νάιλον, με αποτέλεσμα το τιμόνι να στρίβει πολύ πιο εύκολα.
Η διπλή μπάρα ταλάντευσης θα ήταν μια ευπρόσδεκτη αλλαγή στην μπροστινή ανάρτηση.
Στο μέλλον, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε έναν υπερσυμπιεστή μετατόπισης (δηλαδή έναν συμπιεστή στροβίλου) και στη συνέχεια να κάνετε τη μετάβαση στο δέκατο τέταρτο λάστιχο. Το τυπικό M100 είναι αρκετά στενό και η ποιότητα αφήνει πολλά περιθώρια.
Ο συντονισμός IZH-2715 μπορεί να γίνει σε λίγες μέρες. Το μόνο που χρειάζεται λοιπόν για να ξεκινήσετε είναι η επιθυμία, η αυτοπεποίθηση και, καλά, η διαθεσιμότητα οικονομικών ευκαιριών. Επιπλέον, παρεμπιπτόντως, θα έχετε καλή φαντασία.
Συνιστάται:
IZH-27156: φωτογραφία, περιγραφή, χαρακτηριστικά και ιστορία του αυτοκινήτου
Ένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα εγχώριας παραγωγής είναι το IZH-27156. Τι ακριβώς συνέβαλε στη δημιουργία ενός τόσο καταπληκτικού οχήματος χρησιμότητας; Ή, με άλλα λόγια, ποιος ώθησε το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Izhevsk να κυκλοφορήσει ένα νέο αυτοκίνητο παραγωγής;
Όλα για το IZH "Jupiter-6"
Στη σοβιετική εποχή, το IZH "Jupiter-6" θεωρούνταν ένα από τα πιο ποιοτικά μοντέλα δίτροχων οχημάτων. Όλες οι προηγούμενες επιλογές είχαν τα μειονεκτήματά τους. Ο έκτος "Δίας" συνδύασε πολλές από τις καλές ιδιότητες των προηγούμενων μοτοσυκλετών και βρήκε κάτι νέο, επομένως μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια το καλύτερο προϊόν του εργοστασίου του Izhevsk
Ο θεμελιώδης σχεδιασμός μιας μοτοσικλέτας δεν έχει αλλάξει από την εποχή του Gottlieb Daimler
Αν και η σχεδίαση της μοτοσικλέτας δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές τις τελευταίες δεκαετίες, ορισμένες τεχνολογικές εξελίξεις εξακολουθούν να κάνουν τη σκληρή ζωή ενός ποδηλάτη ευκολότερη
Tuning "Nissan-Maxima A33". Chip-tuning του κινητήρα, τελειοποίηση του εσωτερικού. Εξωτερικές αλλαγές αμαξώματος, κιτ αμαξώματος, ζάντες, προβολείς
Οι εκδόσεις στη μέγιστη διαμόρφωση είναι εξοπλισμένες με μεγάλους τροχούς 17 ιντσών, ηλεκτρική ηλιοροφή, σύστημα κλιματισμού, δερμάτινα καθίσματα, θερμαινόμενους καθρέπτες και αυτόματη αναδίπλωση. Μπορείτε να απαριθμήσετε όλες τις επιλογές ατελείωτα, επειδή το "Maxima" ανήκει στην κατηγορία των επιχειρήσεων και αντιστοιχεί πλήρως στο εκχωρημένο επίπεδο
Αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας στο Solaris. Σε πόσα χιλιόμετρα να αλλάξει, ποια εταιρεία να επιλέξει, πόσο κοστίζει μια αντικατάσταση σε ένα σέρβις
Το Hyundai Solaris πωλείται με επιτυχία σχεδόν σε όλες τις χώρες του κόσμου. Το αυτοκίνητο είναι ευρέως δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων λόγω του αξιόπιστου κινητήρα του, της ενεργοβόρας ανάρτησης και της μοντέρνας εμφάνισής του. Ωστόσο, με την αύξηση των χιλιομέτρων, τα παράθυρα αρχίζουν να θολώνουν και όταν το σύστημα θέρμανσης είναι ενεργοποιημένο, εμφανίζεται μια δυσάρεστη οσμή. Το σέρβις αυτοκινήτων Hyundai εξαλείφει το ελάττωμα σε 15–20 λεπτά αλλάζοντας το φίλτρο καμπίνας
